高桩码头现浇桩帽施工工艺

本图纸共19张，为码头桩帽图纸合集。图纸包含:桩帽平面图、桩帽正立面图、桩帽左侧立面图等。混凝土标号：C30F250、C30F300。根据不同的抗冻要求设计了不同的抗冻标号的混凝土。设计阶段应为技施阶段。

因工艺需要而必须在夜间或光照很差的地方进行连续施工时，要在混凝土拌制、运输和浇注的场所提供足够的照明以保证施工质量和施工安全。

文章针对商品混凝土现浇混凝土楼板出现裂缝的现象，从施工工艺方面对现浇混凝土楼板裂缝的成 因及施工控制措施进行深入探讨。

工艺原理，施工工艺流程及操作要点，操作方法及要点

GBF现浇空心板施工工艺流程-经典资料

本文为现浇钢筋砼连续箱梁施工工艺框图，仅供参考。

满堂支架现浇盖梁梁施工工艺标准

三水高桩码头工程施工方案，本工程主要包括1个1000吨级泊位，可兼靠2个500吨级散装船的石灰石—石膏装卸码头工程建设。港池及回旋水域的疏浚按500吨级船型施工，船舶进出码头利用电厂现有油码头的航道；

本工程皆为桩基工程，码头为预应力方桩，引桥分为预应力方桩和灌注桩桩基结构，都采用高桩梁板结构。 该方案共139页，内容详实，可供参考。

摘要：只要合理进行混凝土配合比设计，严格控制混凝土原材料，严格按照水运工程混凝土相关施工工艺和工序，科学管理，精心安排，并积极采取有效针对措施解决施工突发问题，就一定能将高桩码头混凝土质量控制在允许范围内，避免或减少施工中有害裂缝产生。本文探讨了高桩码头混凝土面层裂缝的预防措施。

本资料为：现浇框架结构混凝土浇筑施工工艺，内容详实，可供参考。

模板支设前，在混凝土垫层上弹出基础边线及控制线，模板采用18mm木胶合板，方木背楞（方木应严格尺寸进行过刨），φ 50mm 钢管加固，钢管竖、横杆间距不大于600mm，模板接缝用双面胶带挤压严密。模板安装完毕后，将预埋螺栓、埋管固定在设计位置，经检查准确无误后，按照设计标高，在外壁模板上安装塑料装饰条进行倒角工艺化处理。

1.斜拉桥主梁采用由横梁与桥面板连接的双分离边箱，梁宽29.4m，高3m，边墩现浇段E块全长16.26m，在#10、#13墩顶和纵向托架上各分二次现浇成型。E块分为E1块长12.26m，E2块长4m，梁体混凝土设计强度为55MPa，E1块混凝土量458.9m3，重1024.6t；E2块混凝土量137.7m3，重量为361.5t。

现浇连续箱梁施工工艺流程图.doc现浇连续箱梁施工工艺流程图.doc现浇连续箱梁施工工艺流程图.doc

现浇清水混凝土渠道施工工艺流程与技术现浇清水混凝土渠道施工工艺流程与技术

建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

[广东]高桩码头工程施工组织设计

本资料为高桩梁板码头施工质量通病治理，PPT格式，共126页。 目录： 一、码头结构简述 二、桩基简述 三、预制PHC管桩质量通病治理 四、PHC管桩沉桩质量通病治理 五、码头上部构件简述 六、预制上部构件质量通病治理

2.1建设规模 (1) 建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

高桩码头扩建工程施工组织设计高桩码头扩建工程施工组织设计

6　质量控制 6.1　作业班组进行拆模前，应书面申请，经技术部门批准后方可拆除。 6.2　梁、板模板容易产生的问题是：梁身不平直，梁底不平，梁侧面鼓出，梁上口尺寸偏大，板中部下挠。防止办法是：梁、板模板应通过设计确定龙骨、支柱的尺寸及间距，使模板支撑系统有足够的强度及刚度，防止浇混凝土时模板变形。模板支柱的底部应支在坚实地面上，垫通长脚手板，防止支柱下沉，梁、板模板应按设计要求起拱，防止挠度过大。梁模板上口应用拉杆锁紧，防止上口变形。 6.3　已拆除模板及支架的结构，在混凝土达到设计强度等级后方允许承受全部使用荷载；当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更不利时，必须经核算，加设临时支撑。

本资料为：全现浇结构（大模板）轻骨料混凝土施工工艺，内容详实，可供参考。

主要机具：混凝土搅拌机、磅秤(或自动计量设备)、双轮手推车、小翻斗车、尖锹、平锹、混凝土吊斗、插入式振捣器、木抹子、长抹子、铁插尺、胶皮水管、铁板、串桶、塔式起重机等。

现浇框架结构混凝土浇筑施工工艺标准

023现浇框架结构混凝土浇筑施工工艺023现浇框架结构混凝土浇筑施工工艺

本资料为现浇框架结构先安后浇法施工工艺，资料有价值，内容详实，可供参考。

4、遇较大的坚硬石块或障碍物时，须清除后，方可挖掘。不得用铲斗破碎石块或用单边斗齿硬啃。 5、作业时，必须待机身停稳后再挖土，当铲斗未离开工作面时，不得作回转行走等动作，回转制动时，应使用回转制动器，不得用回转行走等动作，不得用转向离合器反转制动。 6、装车时，铲斗要尽量放低，不得碰撞汽车任何部分。在汽车未停稳或铲都必须越过驾驶室而司机未离开前不得装车。

(1) 建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

本资料为高桩码头护岸及陆域工程施工图，主要包括总平面布置图、护岸施工图、陆域形成及检测施工图、护岸检测断面施工图、陆域回填区土方计算方格网图、地基处理施工图、码头区水域挖泥施工图等。 　　22张，

1、工程概况 　　本工程卸船码头与工作船码头挡浪墙总长446.2m，分段长度为12m，C30混凝土11494.1m3，埋石量不大于总体的20%，施工高程+6.9～+14.5m，在+6.9～+7.5m预先浇筑厚60cm砼垫层，拟在标高+9.5m与+13.0m处分层施工，挡浪墙外侧+9.5～+10.0m为最后浇筑部分。引堤工程挡浪墙总长1413.4m，分段长度12m，C30混凝土26746.9m3，埋石量不大于总体的20%，施工高程+6.0～+13.5m，拟在标高+6.0～+6.6m先浇筑厚60cm砼垫层并在 +8.6m与+12.0m处分层施工，底层内侧+8.6～+9.0m为最后浇筑部分，高程采用当地理论基准面，特征断面图见附图一：挡浪墙典型断面图。 　　在施工过程中需要特别注意填充石料的规格、形状、质量以及埋石数量、挡浪墙钢筋规格、数量、间距以及保护层厚度，并应确保底层混凝土在初凝前不受水淹没。在浇筑混凝土前认真检查，确保挡浪墙质量。 　　

6　质量控制 6.1　钢筋位置：绑扎时将多根钢筋端部对齐；防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲。 6.2　保护层：下层主筋用砂浆垫块要垫得适量可靠，竖立钢筋可采用埋有铁丝的垫块绑在钢筋骨架外侧；同时，为使保护层厚度准确，应用铁丝将钢筋骨架拉向模板，将垫块挤牢，严格检查钢筋的成型尺寸；模外绑扎钢筋骨架时，要控制好它的外形尺寸，不得超过允许偏差。 以线布筋，保证钢筋间距均匀、位置正确，预先算好箍筋实际分布间距，用粉笔标示于主筋上，绑扎骨架时作为依据

浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，经检查符合设计要求，并办完隐、预检手续