在轨道交通建设不断发展的今天，研究和探讨代建制下我国城市轨道交通工程造价管理方法，对于进一步降低和控制工程造价、提高城市轨道交通建设的管理水平和投资收益，加快我国现行政府投资体制改革，培育、完善和发展我国代建制市场有着极其重要的理论意义和现实意义。
浅议城市轨道交通工程造价全过程的集成化管理-图一
浅议城市轨道交通工程造价全过程的集成化管理-图二
浅议城市轨道交通工程造价全过程的集成化管理-图三
工程概况 1. 车站总长200m。该车站位于道路交叉口，呈南－北走向。为地下二层岛式站台车站，地下二层为站台层、地下一层为站厅层。车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式。 2. 车站主体部分长约200m，宽度17.30m～21.3 m。站台中心处基坑埋深16.71m，南北两端头井基坑埋深约为18.45m。围护结构均采用Φ1000@1200钻孔灌注桩围护结构加Φ850@600三轴搅拌桩止水帷幕，采用全包防水结构。内部结构侧墙厚度为700mm。车站设计采用明挖顺筑法施工。 …… 共计50张（2010年编制）
