某市红荔路运河大桥施工方案

第一章 工程概况 某大桥为104国道上跨越芜申运河的桥梁，桥梁与航道交叉桩号为K1+000.000，交叉角度为650，与桥下被交路的交叉桩号为K1+222.754，交叉角度为490。 桥梁起讫桩号KO+636.9~K1+271.3，全长636.2m。全桥跨径组成为：4×30+4×30+（65+110+65）+5×30m。其中第三联跨越航道，第四联跨越被交路，主桥采用变截面连续梁，引桥采用30m跨径预应力砼连续梁。桥面铺装采用6cmC40混凝土调平层、10cm沥青混凝土。 引桥下部结构采用柱式墩、肋板桥台、柱式台，基础采用钻孔灌注桩。 1主桥

某市阳河大桥位于某市区东南部，西与柳石公路及某市环城主干道东南结合点相连，东接阳和开发区规划的东西向阳和南路，起止里程为K0+930.205~K2+327.44，全长1397.235米，。主桥结构为45m+75m+3×100m+75m+45m=540米七跨变高度预应力砼连续箱梁；引桥结构为（东引桥8×30m，西引桥5×30m）预应力砼连续箱梁，基础为钻孔灌注桩。主桥、引桥的宽度为28.5米。道路为砼路面结构。 2.1.1主桥 主桥为45m+75m+3×100m+75m+45m七跨变高度预应力砼连续箱梁。桥长度为540米，桥面宽28.5米。上部结构主梁采用变截面预应力砼连续箱梁，双箱单室结构，两箱中心距14.0m，直腹板，梁底设置圆曲线。3、4、5、6号墩处支点截面梁高5.8m，2、7号墩处支点截面梁高4.8m，跨中及边跨直线段截面梁高2.5m。梁体采用C50砼，三向预应力结构。 主桥下部结构共有8个墩，均采用上、下游分离式基础。3~6号墩墩身为矩形普通钢筋砼空心结构，墩顶及墩底设置一定长度的实心段，截面尺寸为7.5×3.5m，短边壁厚80cm，长边壁厚60cm平均墩高约30米。基础为钻孔灌注桩，上下游幅分别采用6根φ1.8m钻孔灌注桩，桩长平均8米，桩底均置于微风化白云岩，承台尺寸为11.0×8.0×3.0m；2、7号墩墩身为矩形普通钢筋砼空心结构，墩顶及墩底设置一定长度的实心段，截面尺寸为7.5×3.0m，短边壁厚80cm，长边壁厚60cm。基础为钻孔灌注桩，上下游幅分别采用6根φ1.5m钻孔灌注桩，桩底均置于微风化白云岩，承台尺寸为11.0×7.0×3.0m；1、8号墩为边墩，1号墩在东岸斜坡上，8号墩在西侧岸上，墩身为矩形普通钢筋砼结构，截面外形尺寸为7.5×2.5m，1号墩为空心墩，短边壁厚60cm，长边壁厚40cm，8号墩较矮，仅5米高左右，采用实心墩。两墩基础为钻孔灌注桩，上下游幅分别采用4根φ1.5m钻孔灌注桩，桩底均置于微风化白云岩，承台尺寸为8.5×6.5×2.5m。

本施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸所示及现场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及树杆、树墩、树根等其它杂物，按照建设单位和监理工程师意图积极主动地进行拆迁，为临时工程和主体工程施工创造条件。

锡宜高速公路京杭运河大桥工程施工方案锡宜高速公路京杭运河大桥工程施工方案

xx铁路专用线某河大桥工程：桥跨为9-32m，桥梁全长306.33m，施工里程为DK0+421.75～DK0+728.63,8墩2台。墩身高度9-15m。

平临公路沙河大桥施工方案平临公路沙河大桥施工方案平临公路沙河大桥施工方案

桩柱钢筋构造图(SQ-1-18).dwg中盖梁外形图(SQ-1-16).dwg中盖梁结构图（SQ-1-17）.dwg小箱梁外形图gai.dwg小箱梁施工流程图.dwg小箱梁普通钢筋结构图边跨钢筋表.dwg小箱梁普通钢筋结构图(边跨）.dwg小箱梁钢束布置图gai.dwg小箱梁顶板齿板结构图.dwg箱梁外形图(边跨边梁）gai.dwg箱梁钢筋大样图（边跨）.dwg系梁结构图.dwg台帽及台身结构图（SQ-1-23).dwg数量表.dwg伸缩缝结构图.dwg人行道板构造图.dwg桥台一般构造图(SQ-1-21).dwg桥台耳背墙钢筋构造图.dwg桥台承台结构图（QS-1-25）.dwg桥台1m桩结构图（QS-1-26）.dwg桥墩一般构造图.dwg普通钢筋结构图（现浇段）.dwg梁端横隔板结构图gai.dwg封锚结构图.dwg挡块结构图.dwg挡块垫石结构图（SQ-1-21）.dwg搭板结构图.dwg承台结构图.dwgN×25m小箱梁中横隔板结构图.dwg25m小箱梁普通钢筋结构图.dwg25m小箱梁钢束布置图.dwg

该桥起止里程为K0+930.205~K2+327.44，全长1397.235米，。主桥结构为45m+75m+3×100m+75m+45m=540米七跨变高度预应力砼连续箱梁；引桥结构为（东引桥8×30m，西引桥5×30m）预应力砼连续箱梁，基础为钻孔灌注桩。主桥、引桥的宽度为28.5米。道路为砼路面结构。本方案共128页，内容详实，可供参考。

本施工前，首先将施工方案及施工步骤上报运河航道主管部门，共同商讨研究，对施工过程中可能对航运产生干扰的地方要征得航运主管部门的同意，并签署施工配合协议，在施工过程中请航运部门来人进行现场指导，以保证吊装的顺利进行。

本工程施工与使用材料符合招标文件与图纸的相关标准、规范，工序主要检查项目合格率100%，非主要检查项目合格率85%及其以上，确保单位工程质量等级优良。

本工程主桥采用深80～85m的钻孔灌注桩基础，共计64根，引桥采用深38～40m的钻孔灌注桩基础，共计168根，钻孔桩穿越粘土层、亚粘土层，土层呈硬塑、软塑交错状。

本资料为某市阳河大桥施工组织设计，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

本工程施工与使用材料符合招标文件与图纸的相关标准、规范，工序主要检查项目合格率100%，非主要检查项目合格率85%及其以上，确保单位工程质量等级优良。

运河西路北起吴桥，南至下甸桥，在梁溪河入京杭大运河口处需建梁溪河桥。

桥台采用墙式桥台，下设2m厚承台，每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩，分两排设置。桥台于桥梁外侧设翼墙挡土，台后设5m长搭板

本资料为：某京杭古运河大桥全套设计施工详细方案CAD图纸，资料内容包括：建筑设计图，建筑综合平面图，建施图，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

本桥所过区域水系发达，地表覆盖第四系松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下孔隙潜水水位埋深0.5-3m。本地域属北亚热季风气候区，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。

如泰运河大桥中心桩号K792+839.4。桥全长603.24米,主跨采用三跨48m+80m+48m预应力混凝土连续箱形梁，引桥采用30米装配式部分预应力混凝土连续箱梁,梁横断面为两幅分离的单箱单室断面，宽12.75米，采用三向预应力结构。两主墩采用薄壁墩,引桥采用柱式桥墩、桩柱式桥台。桥位河床地质为：填筑土、亚砂夹亚粘土、粉砂夹亚砂土、粉细砂中、粉细砂夹亚砂土、粉细砂中。主跨挂篮预应力混凝土连续箱形梁施工，是本桥的关键控制性工程。

运河西路梁溪河大桥是运河西路跨越梁溪河的一座桥梁。梁溪河大桥按连续梁方案实施，桥梁跨径布置为3x25+60+90+60+3x25米，桥梁计入桥台后总长为363.6米，桥梁宽度30.5米，桥梁建筑面积11089.8平方米。

本工程根据业主合同及工程质量要求按项目法进行管理，组织一个技术业务强，管理素质高，团结协作的项目经理部；组建一支技术水平高，质量意识强，整体素质好，遵章守纪的施工队伍进场施工。

锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥……

本施工前，首先将施工方案及施工步骤上报运河航道主管部门，共同商讨研究，对施工过程中可能对航运产生干扰的地方要征得航运主管部门的同意，并签署施工配合协议，在施工过程中请航运部门来人进行现场指导，以保证吊装的顺利进行。

K82+570桃花河大桥位于绵遂高速公路A1合同段内，12跨全长370米，共有30米预应力砼T梁120片，正交角。现浇层为10cmC40混凝土调平层。 现桃花河大桥湿接缝砼、护栏已施工完毕，而且，湿接缝砼的强度已达到设计要求。

济齐黄河公路大桥路线起自黄河右岸济南市槐荫区曹家圈村南济齐路上，止于齐晏路与国道309线平交口处，主桥桥型为双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥，全长840m，孔跨布置为： 40+175+410+175+40m，第三标段承担齐河侧主桥施工任务，起讫里程K1+744～K2+164。济齐黄河公路大桥是山东省委省政府“一圈一带”发展战略的重要基础设施工程，大桥结构设计新颖，建设规模宏大，建成后将成为黄河流域单跨最大的桥。 索塔下横梁设在主梁下方，顶部标高48.73m，底部距离承台顶18.1m，下横梁采用单箱单室截面，预应力混凝土结构，长37m，宽7.5m，高5m，腹板壁厚1.0m，顶底板壁厚0.8m。横梁内布置34束ΦS15.2-25钢绞线，所有预应力锚固点均设在塔柱外侧，采用深埋孔工艺，预应力管道采用塑料波纹管、真空辅助压浆工艺。下横梁断面图如下图所示。 索塔上横梁顶部标高152.63m，底部距承台顶123.5m，采用单箱单室截面，预应力混凝土结构，横梁长37m，宽7.1m，高4.5m，顶底腹板壁厚0.8m，横梁内布置32束ΦS15.2-19钢绞线，所有预应力锚固点均设在塔柱外侧，采用深埋孔工艺，预应力管道采用塑料波纹管、真空辅助压浆工艺。上横梁断面图如下图所示。

某河大桥满堂支架的预压施工方案某河大桥满堂支架的预压施工方案

包括：道路工程、桥梁工程、照明工程、排水工程、防护工程。

本工程主要功能是跨越京杭大运河，全长650m。其中主桥为单跨82.5米的系杆拱桥一座，两段为多跨简支梁结构的引桥，引桥总长约400.5km，全桥布置为2×18.5+2×22+17+4×22+82.5+2×18.5+8×22，全桥长483米，另外道路总长约200米。

本工程起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。

运河西路北起吴桥，南至下甸桥，在梁溪河入京杭大运河口处需建梁溪河桥。梁溪河桥整体呈西北——东南走向，与梁溪河呈斜交状，夹角约50度，河宽约158.0米；西北侧主要为湖滨码头及油库，分布少量建筑，地势较平坦，东南主要为堆砂场及建筑垃圾，地势稍有起伏。 运河西路梁溪河大桥是运河西路跨越梁溪河的一座桥梁。梁溪河大桥按连续梁方案实施，桥梁跨径布置为3x25+60+90+60+3x25米，桥梁计入桥台后总长为363.6米，桥梁宽度30.5米，桥梁建筑面积11089.8平方米。

为完善嘉兴市路网结构，加强市内交通联系，促进本市与各地区经济社会发展，故实施秀园路大桥工程。 本工程主要功能是跨越京杭大运河，全长650m。其中主桥为单跨82.5米的系杆拱桥一座，两段为多跨简支梁结构的引桥，引桥总长约400.5km，全桥布置为2×18.5+2×22+17+4×22+82.5+2×18.5+8×22，全桥长483米，另外道路总长约200米。 本工程按城市标准建设（主桥宽32.5米，引桥和道路宽24.5米） 设计车速： 60 km/h。

本工程特点，将组织11个施工队参加施工，即2个钻孔桩施工队，2个墩台身施工队，1个纵、横梁预制队，1个钢筋加工队（加工场）、1个混凝土施工队（2个拌合站），2个主桥安装施工队，1个连续梁施工队，1个机运队。随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。

本工程的技术重点是主跨悬臂挂篮以及水中墩的施工，该项工程对施工的技术要求较高。为此施工中要研究和落实具体而详细的实施性技术方案、进行有效的施工技术交底，采用富有经验的技工操作以及对施工过程的有效监控。

由于跨线及跨河施工干扰较大，必须与铁路及航运部门加强联系，施工时做好安全防护，才能确保大桥按期完工。

根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁一侧路基填筑已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。

运河西路梁溪河大桥是运河西路跨越梁溪河的一座桥梁。梁溪河大桥按连续梁方案实施，桥梁跨径布置为3x25+60+90+60+3x25米，桥梁计入桥台后总长为363.6米，桥梁宽度30.5米，桥梁建筑面积11089.8平方米。

起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。