运河西路梁溪河大桥详细施工组织设计方案

该论文是高速公路大桥的施工组织设计，位于**省**市境内，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨**运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。

本工程主要功能是跨越京杭大运河，全长650m。其中主桥为单跨82.5米的系杆拱桥一座，两段为多跨简支梁结构的引桥，引桥总长约400.5km，全桥布置为2×18.5+2×22+17+4×22+82.5+2×18.5+8×22，全桥长483米，另外道路总长约200米。

本资料为：某市红荔路运河大桥施工组织设计方案，内容详实，可供下载参考

包括：道路工程、桥梁工程、照明工程、排水工程、防护工程。

本项目技术主办组织各专业工程师，按照技术规范要求，完善各工序，各专业的各种规范和条例，加强对各岗位人员专业技能和质量意识的教育、培训。

为完善嘉兴市路网结构，加强市内交通联系，促进本市与各地区经济社会发展，故实施秀园路大桥工程。 本工程主要功能是跨越京杭大运河，全长650m。其中主桥为单跨82.5米的系杆拱桥一座，两段为多跨简支梁结构的引桥，引桥总长约400.5km，全桥布置为2×18.5+2×22+17+4×22+82.5+2×18.5+8×22，全桥长483米，另外道路总长约200米。 本工程按城市标准建设（主桥宽32.5米，引桥和道路宽24.5米） 设计车速： 60 km/h。

公司组织由项目经理、总工组成项目部领导班子，配备足够的施工技术和其它方面管理人员、机械设备、施工队伍，确保工程按期保质完成。

运河桥为（12+26+12）m三孔预应力混凝土斜腿刚构箱梁，位于东莞市红荔路，为直线段，路线前进方向与运河斜交角为85度；单向纵坡为1.5%；设1.5%的双向横坡。

锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩。

本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

本项目技术主办组织各专业工程师，按照技术规范要求，完善各工序，各专业的各种规范和条例，加强对各岗位人员专业技能和质量意识的教育、培训。

运河西路某桥悬浇合拢段施工方案，内容详实，可供参考。

某高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。

锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。

包含方木验算、工字钢横梁计算、钢抱箍力学计算，内容详尽，可供参考。

本资料为：某京杭古运河大桥全套设计施工详细方案CAD图纸，资料内容包括：建筑设计图，建筑综合平面图，建施图，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

工程自检是每个工程项目施工的必须步骤，每一个项目的每一道工序完成后，必须由现场技术人员进行自检再由质检人员检查后，写成质检报告，向监理汇报，请求检查，经检查合格符合设计要求，写成质量报告上报监理工程师，经监理工程师签认后，方可进行下一个工序的施工。

桩柱钢筋构造图(SQ-1-18).dwg中盖梁外形图(SQ-1-16).dwg中盖梁结构图（SQ-1-17）.dwg小箱梁外形图gai.dwg小箱梁施工流程图.dwg小箱梁普通钢筋结构图边跨钢筋表.dwg小箱梁普通钢筋结构图(边跨）.dwg小箱梁钢束布置图gai.dwg小箱梁顶板齿板结构图.dwg箱梁外形图(边跨边梁）gai.dwg箱梁钢筋大样图（边跨）.dwg系梁结构图.dwg台帽及台身结构图（SQ-1-23).dwg数量表.dwg伸缩缝结构图.dwg人行道板构造图.dwg桥台一般构造图(SQ-1-21).dwg桥台耳背墙钢筋构造图.dwg桥台承台结构图（QS-1-25）.dwg桥台1m桩结构图（QS-1-26）.dwg桥墩一般构造图.dwg普通钢筋结构图（现浇段）.dwg梁端横隔板结构图gai.dwg封锚结构图.dwg挡块结构图.dwg挡块垫石结构图（SQ-1-21）.dwg搭板结构图.dwg承台结构图.dwgN×25m小箱梁中横隔板结构图.dwg25m小箱梁普通钢筋结构图.dwg25m小箱梁钢束布置图.dwg

根据优良工程的要求，参加空心板施工的全体员工必须牢固树立“质量第一”的意识，严格按照设计图纸，《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及监理要求进行施工。

桥台采用墙式桥台，下设2m厚承台，每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩，分两排设置。桥台于桥梁外侧设翼墙挡土，台后设5m长搭板

（一）甲方（或建设单位、业主，均属同义语）正式发售给本投标人的招标文件、答疑书、补遗书及其它补充资料。

运河桥为（12+26+12）m三孔预应力砼斜腿刚构箱梁，位于东莞市红荔路，为直线段，路线前进方向与运河斜交角为85度；单向纵坡为1.5%；设1.5%的双向横坡。 主桥上部构造半幅为单箱三室箱梁。桥总宽为30m ,中间设2cm缝。桥面布置为3*3.75（行车道）+1*3.75（非机动车道）。 桥台采用墙式桥台，下设2m厚承台，每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩，分两排设置。桥台于桥梁外侧设翼墙挡土，台后设5m长搭板。 引道工程有路面工程、挡土墙工程、排水工程等。路面为22cm厚C35砼，基层为30cm掺6%水泥石粉。护岸挡墙为钢筋砼挡墙，挡墙基础部份为沉井基础，部份为砼基础。 承台施工为水下作业。

常州市某运河大桥南北两侧驳岸施工组织设计

本桥所过区域水系发达，地表覆盖第四系松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下孔隙潜水水位埋深0.5-3m。本地域属北亚热季风气候区，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。

本工程引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。

1）桥跨布置：为3跨简支梁桥，总长62.84m。跨径为16m+22m+16m。中线桩号K3+512.9，位于直线上。行车道、非机动车道双向纵坡1.5%，

咸阳市亭口水库淹没区交通桥工程Ⅳ标段达溪河大桥工程，桥梁上部构造设计为13-30m后张法预应力箱梁结构，简支转连续，下部构造设计为桩柱式桥台，双柱式墩，柱直径1.8m；桩基采用钻孔灌注桩，单排桩，桩基直径1.9m。

冶河大桥西与307国道、微矿路路基段连接，向东跨越冶河、井陉铁路货场及石太铁路后接路基段，桥梁全长550米。 线路起点位于微矿路上铁路线东侧110m，与307国道形成菱形立交，跨越307国道后以直线桥方式跨越冶河、铁路货场、石太线，设计段全线为直线。

由于跨线及跨河施工干扰较大，必须与铁路及航运部门加强联系，施工时做好安全防护，才能确保大桥按期完工。

xx运河特大桥起讫里程DK646+763.12～DK659+237.16，桥梁全长12476.26m。桥梁基础采用明挖、挖井和钻孔桩基础，桥台采用双线一字形桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，圆端形实体矮墩和双线流线型圆端实体墩。在里程DK648+804.98～DK657+820.03之间9.015km为有碴轨道段落，其余均为无碴轨道。

1、三号桥。 1）桥跨布置：为3跨简支梁桥，总长62.84m。跨径为16m+22m+16m。中线桩号K3+512.9，位于直线上。行车道、非机动车道双向纵坡1.5%，人行道反向（朝路中）横坡2%。竖曲线半径2000m。 2）上部结构。 中跨为22m的先张法预应力砼空心板梁，左幅19片，右幅9片，共28片。梁高95cm，中板宽99cm，左幅边板宽124.5cm，右幅边板宽109.5cm。两侧边跨为跨径16m的先张法预应力砼空心板梁，梁高70cm，中板宽99cm，左幅边板宽124.5cm，右幅边板宽109.5cm，全桥共有56片。在靠运河侧设置防撞护栏。桥面为5cmSBS+8cmC40砼。桥台设置CJX-959-40型钢伸缩缝，墩位处桥面连续。

锡宜公路京杭运河大桥施工方案锡宜公路京杭运河大桥施工方案锡宜公路京杭运河大桥施工方案

本资料为：龙溪河2号右线大桥施工组织设计，内容详实，可供参考。

介绍南昆铁路喜旧溪河大桥连续刚构徐变挠度及预拱度计算方法和控制措施；对实测数据进行了分析；并对同类桥的线形控制工作提出了若干建议。

本标段黄河大桥起点里程为K0+015，终点里程为K0+158，桥梁全长143m；左岸引道设计长度为50m，右岸桥头搭板直接与既有公路衔接，对既有公路进行改建，改建长度为336.24m。

冶河大桥西与307国道、微矿路路基段连接，向东跨越冶河、井陉铁路货场及石太铁路后接路基段，桥梁全长550米。 线路起点位于微矿路上铁路线东侧110m，与307国道形成菱形立交，跨越307国道后以直线桥方式跨越冶河、铁路货场、石太线，设计段全线为直线。

本桥所过区域水系发达，地表覆盖第四系松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下孔隙潜水水位埋深0.5-3m。本地域属北亚热季风气候区，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。

本桥所过区域水系发达，地表覆盖第四系松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下孔隙潜水水位埋深0.5-3m。本地域属北亚热季风气候区，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。