北京某扩能改造工程施工方案

本施工前对本工程地质情况、工程环境，特别是水文地质条件做充分全面的调查了解，在此基础上进行降水施工方案设计，降水施工方案设计以理论计算为基础，借鉴北京施工的经验，对方案反复论证。

本工程场地设置连续、牢固、整齐、美观的围档进行围蔽，围墙采用彩钢板、木柱，底部为30cm 的砖砌基础，围档高度北侧2.5m，南侧1.8m，西侧采用砖围墙，高度4.5m，外侧做装饰宣传墙面。

北京某道路改造工程施工方案，某道路工程**合同段（K0+240～K0+950、K1+570～K1+810、K1+910～K2+275和K2+325～K2+850）道路工程、雨水、污水水、燃气、电力、电信等市政公用管线工程

BJ2 标段由轴地下行包房部分和地下直径线预埋段两大部分组成。 行包房土建工程主要包括: 行包房基坑围护结构，井点降水，土方开挖，结构防水工程，主体结构及西侧人行通道和西端部行包进出通道。 地下直径线预埋段段工程主要包括: 基坑围护结构，井点降水，基坑开挖，结构防水工程，主体结构，土方回填工程

本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施工经验的人员参加施工。

本工程，我公司计划2003 年3 月1 日开工，2003 年7 月1 日行包房轴竣工，2003 年11 月20 日地下直径线预埋段竣工，2003 年8 月31 日西侧旅客过道竣工。

1.1 编制依据 (1)北京站扩能改造工程BJ2 标段招标文件、初步设计说明书及初步设计签后修改说明。 (2) 标前会、现场调查情况及补疑书。 (3)有关施工规范、质量技术标准。 (4)我公司在北京、广州、深圳等地铁施工中积累的经验及对铁路施工的研究成果和技术储备。 (5)我公司在城市环境下施工的能力及多年来积累的雄厚实力。

本工程地下行包房位于7、8 站台下面，呈“一”字形东西向布置，全长505m，宽40.70m。地下直径线预埋段段位于北京站西街与崇文门东大街交口处。

地下行包房:基坑围护结构，采用φ800 间距 1m 的钻孔浇筑桩和旋喷桩围护及φ600 钢管支撑作为基坑支护。桩顶设冠梁，桩间采用网喷混凝土保持桩间土的稳定，浇筑桩外测两桩间作旋喷桩，封闭桩基周围地下水。 主体结构:结构宽度40.70m，为五跨单层断面。结构主要尺寸:顶板1000mm，顶纵梁1200mm×2000m，底板厚1100mm，底纵梁1200mm×2200m，侧墙厚700mm， φ800mm 钢管混凝土柱。（柱网尺寸8m×8m）

工程范围 BJ2 标段由轴地下行包房部分和地下直径线预埋段两大部分组成。 行包房土建工程主要包括: 行包房基坑围护结构，井点降水，土方开挖，结构防水工程，主体结构及西侧人行通道和西端部行包进出通道 地下直径线预埋段段工程主要包括: 基坑围护结构，井点降水，基坑开挖，结构防水工程，主体结构，土方回填工程。

地下行包房:基坑围护结构，采用φ800 间距 1m 的钻孔浇筑桩和旋喷桩围护及φ600 钢管支撑作为基坑支护。桩顶设冠梁，桩间采用网喷混凝土保持桩间土的稳定，浇筑桩外测两桩间作旋喷桩，封闭桩基周围地下水。

BJ2 标段由轴地下行包房部分和地下直径线预埋段两大部分组成。 行包房土建工程主要包括: 行包房基坑围护结构，井点降水，土方开挖，结构防水工程，主体结构及西侧人行通道和西端部行包进出通道。 地下直径线预埋段段工程主要包括: 基坑围护结构，井点降水，基坑开挖，结构防水工程，主体结构，土方回填工程。

本工程我公司计划2003 年3 月1 日开工，2003 年7 月1 日行包房① ～ 轴竣工，2003 年11 月20 日地下直径线预埋段竣工，2003 年8 月31 日西侧旅客过道竣工。

本文档为北京某实验大厅改造工程施工方案。内容详尽，可供参考。

本景观工程包括：地形新建及改造，绿化苗木移植及种植工程，水系驳岸工程，园路及广场铺装工程，电气照明工程，给排水新建及改造工程，网球场，儿童活动中心，园林小品，原有围墙、景亭、厕所翻新等，总面积约为140000M2。

组织我单位有丰富铁路施工经验的专家，同时聘请国内著名的铁路专家，组成技术顾问团，协助制定方案，及时解决施工过程中的技术难题，同时为我们培养高级技术人才

【工程概况】 　　XX施工段为路堑开挖，在施工过程中有一灌溉用渡槽与线路垂直交叉，渡槽的0号槽台位于挖方范围内须进行拆除，如拆除槽台需对台上槽身也进行拆除。 　　【工程重点难点】 　　主要施工内容有渡槽槽身吊拆及槽台拆除。槽身吊拆须采用吊车施工，防护重点难点是槽身吊拆时防止吊车倾斜等原因导致吊装失败。槽台拆除时防止拆除物坠落到既有线范围内影响既有线行车安全。 　　内附：吊装图、施工平面及防护图、流程表、施工安全关键环节卡控表 　　…… 　　共计10页

我标段施工的D1K1070+840~D1K1071+320段为路堑开挖，在施工过程中K1071+045处有一灌溉用渡槽与线路垂直交叉，渡槽的0号槽台位于挖方范围内须进行拆除，如拆除槽台需对台上槽身也进行拆除。

本标段站场工程有XX中间站及XX中间站 XX车站设计范围D3K23+900～D3K239+350站内设到发线10条（含正线2条），有效长880m。设贯通式货物线1条。救援列车停留线一条。车站基本站台规模500m*12m*1.25m，中间站台3座，规模为500m*11.5m*1.25m，站房规模160m*60m，设旅客地道2座，行包地道1处。车站旅客站台范围内设雨棚。车站站房对侧设贯通式货场一座，兰州端站房对侧设综合维修工区1处，成都端设军用顶端站台1座，车站兰州段站房同侧设军供站、派出所1座，成都端站房对侧设牵变所1座，场坪尺寸分别为97m*60m、45m*45m、100m*60m。8、9、10道办理货场的调车作业。货场仓库等站后工程详见房建专业施工图。由于站房方案未稳定，与站房有关的土建工程暂缓施工。地道位置等站房方案稳定后确定。 XX车站设计范围DK251+500～DK253+559.115（桥台），站内设到发线4条（含正线2条），有效长880m。车站设450m*9m*1.25m基本站台1座，450m*6m*1.25m中间站台1座，站房规模160m*60m，设8m宽天桥1座。站内设分区所1处，尺寸为27m*20m，配电所1座，规模为40m*35m。由于站房未招标，方案未稳定，与站房有关的征地及土建工程暂缓，避免产生废弃工程。旅客站台铺面厚0.30m，站台墙厚1.35米，改移道路硬化厚度0.4m。侧沟、排水沟、天沟采用C35混凝土现场浇筑，排水沟壁厚采用0.12m，侧沟和天沟壁厚采用0.20m。正线路基基床厚2.5m，其中基床表层后0.6m，基床底层厚1.9m。路堤基床表层采用0.6m厚级配碎石，底层采用1.9m厚A、B组填料；路堑基床表层换填0.50m厚级配碎石+0.05m厚中粗砂+复合土工膜+0.05m中粗砂。站场坡面防护形式有：三维生态护坡、浆砌石、散播种植草等。

改建铁路赣州至龙岩扩能改造工程GL-I标第四项目部位于江西省 于都县梓山镇和黄麟乡挠内 。 本标段起吃里程为DK63+560 ～ DK77+400， 长13.84km。 项目从寨背2号特大桥引入， 以梓山隧道进口前路基段为起点， 到石榴花大桥后的小段路基段结束，横跨于都县 梓山镇、 黄麟乡共横跨7个行政村 ， 点多线长工程量大。 项目范围位 于丘陵地区， 多为山地、 水田 ， 地势起伏大。 主要工作内容包括拆迁 工程、 隧道工程、 桥涵、 路基工程等站前综合工程。 本资料为江西铁路扩能改造工程临时用电施工方案，共15页。

推测地下水位在深5m 处，为孔隙潜水k=50m/d，Q=3900m3/d在该地段东段有φ600mm 给水管一根，埋深1.6m。

2.资源配置最优化 本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施工经验的人员参加施工。 3.以关键工期目标的实现为主线 紧抓本工程特点，在总工期和关键工期的要求下，安排各工序施工进度，着重保证关键工期目标的实现。因此，在施工中首先抓好管线迁移和交通疏解，其次再抓好基坑开挖速度。

北京站扩能改造工程BJ2标段施工组织设计北京站扩能改造工程BJ2标段施工组织设计北京站扩能改造工程BJ2标段施工组织设计

本文档为北京站扩能改造工程BJ标段施工组织设计，文档内容详细，资料可供参考。

专人疏导；劳动力、施工机械等资源动态配置。明挖段各工序之间协调统一，保证车站客货运的正常运行作业，坚持最大限度地减少施工对周围环境影响的原则进行施工组织安排。 2.资源配置最优化 本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施工经验的人员参加施工。 3.以关键工期目标的实现为主线 紧抓本工程特点，在总工期和关键工期的要求下，安排各工序施工进度，着重保证关键工期目标的实现。因此，在施工中首先抓好管线迁移和交通疏解，其次再抓好基坑开挖速度。 4.技术措施切实可行 施工技术措施及质量保证措施的制定紧紧围绕各关键工序的重点和难点。用先进可靠的工艺措施保证质量目标的实现。 5.以基坑稳定和控制变形为安全生产的主题 抓住基坑变形的时空效应，实行监测信息化施工、对现场施工采取动态管理措施，以合理、可靠的开挖方法及支撑方案保证工程安全及周围环境的安全。

本文档为某地段北京站扩能改造工程BJ2标段。内容包括北京站扩能改造工程进度等。内容详尽，仅供参考。

北京某大厦空调改造工程施工方案北京某大厦空调改造工程施工方案

北京某教学楼加固改造工程施工方案北京某教学楼加固改造工程施工方案

****办公楼位于北京市****街**号，北侧紧邻****街，东侧为****体育场，南侧为****新租办公楼，西侧为**厂。****办公楼建于上个世纪八十年代末，随着时间的推移，需要进行维修改造。该工程是在****办公楼基础上拆改扩建，1号楼工程地下二层、地上九层，建筑檐高40.85m，改造后面积为24625m2。在本次维修改造过程中需要将原有建筑物的部分结构进行加固，其中地上七至九层结构改造较大，并在西北角增加部分基础结构，需要进行支护和土方开挖。

本文档为某站台扩能改造工程BJ2标段。内容包括站台扩能改造工程概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

使用的炸药均有出厂质保书并进行试验均合格 根据技术交底进行钻眼 按设计安装炸药并堵塞 引爆 石碴运出洞外。

火车站扩能改造工程施工组织设计，地下行包房位于7、8 站台下面，呈“一”字布置，总长度505m, ○1 ～○36 轴长度224.6 m,宽度40.70m，采用明挖法施工。 地下直径线预埋段段位于x站西街与崇文门东大街交口处，全长40m,宽10.86m，采用明挖法施工。

本工程BJ2标段由轴地下行包房部分和地下直径线预埋段两大部分组成。 该方案共165页，内容详实，可供参考。

本工程地下一层，地上3层，筏板基础，带地下室，主体采用全现浇钢筋砼框架结构，本工程±0.00相当于绝对标高44.100m，槽底绝对标高为37.050m， 自然地面绝对标高为44.200m。