水利防洪防汛工程组织机构与抢险

有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。

由于本工程施工工期为2016年02月24日至05月09日（70）日历天(洪期5月至10月)，横跨2016年的五月洪水期，同时2016年的洪水期将至，由于施工时间紧迫，为了保证工程施工的顺利进行，减轻洪水灾害造成的损失，最大限度地避免减少人员伤亡，科学实施防洪调度、抢险救灾，有计划、有准备地防御洪水，保证本工程施工正常运行，促进社会经济发展，特制定本防洪防汛应急预案。

1.1 地理位置 福州市XX防洪二期工程(南屿、六十份洲段)，位于福州市闽江右岸和大樟溪左岸闽侯县南屿镇境内，与福州金山新区隔江(南港)相望。 闽江主流全长581km，流域水系流经我省35个县市，闽江主流沙溪流经沙溪口和南平市后，分别有富屯溪和建溪汇入，南平以上统称闽江上游，集雨面积42300km2。南平以下至闽侯淮安分流口为闽江干流河段，河长165km，淮安以上流域面积54740km2，平均水面比降3.5‰，其间汇入的主要支流有尤溪、古田溪、安仁溪、梅溪和大目溪。从南平至安仁溪口统称闽江中游河段，自安仁溪口以后就进入闽江下游，流经福州地区的闽清县、闽侯县、连江县以及福州市区，在福州地区的闽江河长从安仁溪口至连江长门村143km。从淮安村以后闽江干流分为南港和北港、南港绕南台岛南侧经洪塘、上街，在江口处纳入支流大樟溪(流域面积4843km2)后，再经螺州和乌龙江大桥流至马尾，北港绕南台岛北侧，穿过福州市区，经解放大桥、魁岐等地至马尾又与南港汇合，南港长34.38km，北港长31.99km，福州大学城位于南港入口的右岸，三面临江一面靠山，环境优美，是办学的 好地方。

本图纸共4张，为某护险护堤设计图，图纸包含：护堤工程设计图、护险工程套型表、护滩立面图、护堤平面图、沂河干流护堤工程套型表、护堤立面图等。护堤采用250mm厚干砌块石护坡，下设100mm厚碎石垫层一层，以上堤坡采用草皮护坡。

大马乡位于××市的西部，东邻××、西边××、北毗××、南接××。政府驻地距县城18km。包括206个行政村，600个自然村。2012年总人口48806人，其中农业人口470545人。生产总值403279万元。现有耕地面积50679.2hm2,有效灌溉面积46040hm2。

本文档为工地组织机构网络图-典尚设计，内容详尽，可供参考。

本资料为：某地区行政组织机构详细文档，资料内容包括：安全施工组织说明，验收标准，技术标准等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本工程地下室主要为停车场、足浴、健身房、洗衣房、乒乓球室、办公室、冷冻机房，配电室、生活水箱、消防水池、水泵房、锅炉房等设备用房；地下室划分成六个防火单元，同时设有一个六级人防单元。

项目安全管理组织机构框架图项目安全管理组织机构框架图项目安全管理组织机构框架图

项目安全管理组织机构框架图项目安全管理组织机构框架图项目安全管理组织机构框架图项目安全管理组织机构框架图

本资料为:职业健康安全管理组织机构框图，内容详实，可供参考

为确保该工程优质、快速、低耗、安全地完成，针对该工程建立有效的施工组织管理体系。

本资料为：组织机构框图施工设计方案，内容详实，可供设计师参考。

本文档为拟为承包本合同工程设立的组织机构。 可供参考

本资料为：大埔电站一期工程施工组织机构图框，内容详实，可供参考。

本资料为全过程工程咨询管理标准-项目全过程组织机构，word格式，共11页，编制于2020年。 本《标准》明确了建设项目全过程工程咨询管理服务的角色定位、范围层级、职能模块、过程方法、成果文件等，是[项目(法人)单位]、建设单位、工程咨询单位进行策划、实施、考核和评价全过程工程咨询管理服务和成果的基本依据。

施工技术科，计划统计科，安全质量科，物资设备科

住宅总户数为1631户。停车位：机动车停车位940个，其中地上商业机动车位33个。

项目经理，技术负责人，质检员，安全员等

1.2建筑工程公司组织机构示意图1.2建筑工程公司组织机构示意图1.2建筑工程公司组织机构示意图1.2建筑工程公司组织机构示意图

本标段为1、2 号地块以及部分3 号地块范围内基础承台面至16m 平台以下（包括16m 平台，不含9m 标高七号路市政高架桥的平台范围）的土方回填、梁板及墙柱土建结构以及相应的预留、预埋、白蚁防治等工程。

为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保发生事故时能迅速有效开展救援工作，防止和减少因事故造成人员的伤亡及财产损失。检验项目部在紧急情况下，能否快速、有效的启动应急救援机制。

xx河南枢纽工程位于xx市中心城区，坐落在xx高铁与xxxx之间的xx河上，是xxxx片大包围最主要的防洪节点工程之一。枢纽由一座总净宽20m的节制闸和一座50m3/s的排涝泵站组成，其主要功能是防洪、除涝和改善城市水环境。 xx市xx片防洪工程等别为I等，xx河南枢纽主要建筑物等级为1级，次要建筑物等级为3级，临时建筑物等级为4级。xx河南枢纽工程防洪标准采用200年一遇洪水，城市中心区（xx片）区域内的内河排涝标准为20年一遇。 xx河南枢纽的节制闸和泵站并列布置在xx河河道上，节制闸布置在东侧，泵站、安装间布置在西侧，副厂房与管理房合并紧邻安装间布置。 泵站布置为堤身式，泵站采用块基型整体式结构，泵站内安装5台竖井式贯流泵，水泵安装高程0.5m（镇江吴淞高程系，下同），叶轮直径φ2000mm，设计净扬程约1.70m，单泵流量10m3/s，水泵转速145r/min,配套电机为容量355KW的高速异步电机，传动方式采用齿轮减速箱传动。泵站水泵启动和断流方式采用快速闸门，快速闸门由液压启闭机操作。泵站内河侧进水池设有回转式格栅清污机及皮带运输机。主泵房内配置一台起吊重量10/3t、跨度约12米的电动葫芦桥式起重机。 节制闸采用两孔，总净宽2×10=20m，采用钢筋混凝土整体坞式结构。工作闸门采用升卧式钢闸门，卷扬启闭机操作。

工程规模：拟建防洪堤总长3350m，堤防工程等级为4级，主要建筑物按4级设计，堤型为C15埋石砼衡重式护堤。堤轴线段基础高程为1294.17～1274.32m ，堤顶面高程1305.27～1286.42m，相对高差11.10～12.10m。岸坡堤身坡度1:0.2。

本资料为水利枢纽防洪治理工程施工组织设计，共66页。 简介：该水利枢纽是一座综合利用水利工程，总库容79.2亿m3，属多年调节水库，水库正常蓄水位63.08m（黄海高程，下同），死水位48.08m。该水库承担修河下游的防洪任务，其防洪标准为50年一遇。河道两岸护岸工程总长为14.32km，其中干砌块石护岸长11.16km，生态护坡长0.90km（均为洞口支流河段），浆砌石重力式挡墙护岸长2.26km，新建涵管10座。

本合同工程监理服务范围为：XX市水务类应急工程建设项目施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期阶段全过程监理，协助业主工程结算审计。（景观工程需待抚育期满一年之后交付验收）。工程建设监理的主要内容是控制工程建设投资、建设工期、工程质量及施工安全和环境保护，进行工程建设合同管理，协调有关单位间的工作关系。

本资料为防洪防汛安全技术交底（通用模板），文档包括:为切实做好雨季汛期防洪工作，确保永广路站后工程房建分部施工安全和避免全体员工人身安全，确保施工的顺利进行，对房建分部所有施工人员进行防洪、防汛安全交底。

内容简介 6、应急处置 6.1响应分级 二级水灾事故定义为24小时降雨量达到99.9mm，局部100—249.9mm，河道达到警戒水位；一次可能导致死亡2人以下，影响工程施工或对环境造成影响，依靠项目部自身力量能够解决的； 一级水灾事故定义为2小时降雨量100—249.9mm，上级防洪部门将在施工区域泄洪，堤防有决口情况；一次可能导致死亡三人以上，直接导致施工中断或对环境造成严重影响，项目部依靠自身力量不能完全处理，需要上级、地方政府救援的。 6.2相应程序 项目应急领导小组获取水灾的险情报告后，迅速启动现场处置方案，同时报告局应急指挥部，局应急指挥部接到信息后上报总公司应急指挥部，立即对险情进行评估，根据险情评估结果确定应急响应等级并启动预案。 6.3处置措施 6.3.1二级应急行动 A 发生二级水灾事故时，应急指挥领导小组启动水灾应急现场处置方案，抢险组将遇险人员迅速撤离危险地点，根据现场情况，实施调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。 B 救护组组织人员维护现场，并将获救人员转移至安全地带；对危险区域进行有效隔离，并组织人员立即对伤员进行医疗救助工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。立即对抢救人员进行紧急处理，然后送往附近医院进行救治。

本资料为防洪防汛安全监理应急预案，word格式，共15页。 工程建设规模： 该工程在原垃圾处理厂区范围新建餐厨、污泥处理处置工程，处理规模：100吨/日（污泥+餐厨），处理工艺： 水热处理（也称热水解或湿热处理）+中温厌氧。总建筑面积3043.48㎡。

本工程拟建地下综合管廊项目位于西安市高新区科技六路西起西三环（起点桩号：KO+000），东至丈八北路（终点桩号：K2+730），施工总长度2.73km。根据科技六路综合管廊初步设计方案，拟建管廊位于规划道路中心线北侧。综合管廊分为电力舱、燃气舱、给水、综合舱共四舱室。

新建那吉防洪堤在那吉镇西侧阿伦河左岸，北起乌司门村，南至章塔尔大桥，在原那吉防洪堤位置向西平移1.4公里，工程包括防洪堤和河道疏浚工程及河道景观等项目，全长11.25公里，堤顶46米宽的景观道路，迎水侧为180米宽的景观带，迎水坡为混凝土护坡，工程等级为2级。

本工程属跨江堤施工：工程节点（即导流堤处）避开汛期与台风季节施工。

五、应急响应 1、项目部办公室负责联络防汛应急响应有关事宜，并组织施工队各班组实施应急响应的预案。 2、施工队各班组应积极配合办公室工作，并按制定的应急响应预案实施。 3、当发生严重意外防汛情况时，防汛应急救援领导小组应立即报告政府有关部门，以求得援助和指导，并及时向公司领导报告，同时应组织全体抢险人员根据灾害事故情况的特点，实施有效的应急措施，争取短时间内，努力将损失、不利因素降至最小程度或消除。 七、供电和照明 1、在洪水可能危及到现场变配电设施时，应果断断电，防止个别线路漏电发生意外；险情排除后，经检查确认安全后可恢复供电； 2、启动专用照明线路，保障现场必要的照明需要。 八、保安措施 1、在发生水灾时，保卫人员应加强巡视，隔离安全地带，禁止闲杂人员围观，禁止一切人员进入危险区域，禁止地方老百姓进入施工现场； 2、加强现场看护，未经现场负责人同意不得放入任何人员。

XX站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。