穿越309国道人工顶管方案

武汉石化供气管道工程县道顶管穿越施工方案，沿线穿越X081县道一次，采用顶管方式穿越，穿越位置位于线路WS040-WS041桩，线路里程10km+960.8m，县道穿越里程为16km+800m处，穿越套管长度为36m，且符合设计要求，套管伸出路边沟外沿距离不小于2m

液压顶管施工，从河底穿越，总长120m，设计管径DN1500。两端设计有竖井，深度达20m。

管道下穿国道顶管施工图，图纸详实，做图规范，包括详细设计说明，详细图纸12张

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本图纸包含了总图、详图、节点大样图、溢流堰、闸、滞留塘、高程图等。

内容简介 2.3土方开挖工程 本土方工程含垃圾清运、土方开挖及土方回填等项。 2.3.1植被清理、垃圾清运 本工程主体工程施工场地地表的植被清理至离施工图所示最大开挖边线外侧5m的距离。须予挖除树根的范围延伸到施工图所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外侧3m的距离。植被清理过程中严格按照规定清理开挖工程区域内的树根、杂草、废渣及监理人指明的其它有碍物，保护清理区域附近的其他天然植被。清理过程中凡属无价值可燃物，采用焚毁方式进行处理。无法烧尽或严重影响环境的清除物，在甲方认可的地区进行掩埋。 开工后联系环卫部门及社会垃圾消纳场。进场后立即开始垃圾清运施工。现场垃圾采用人工、机械清理。 2.3.2清淤及土方开挖 1、土方开挖前，收集施工现场的一切资料，以便掌握现场实际情况。 2、认真查看图纸，核对场地平面尺寸和湿地底标高，并绘制出详细的开挖图标明尺寸、坡度、形状等。 3、根据给定的国家永久性控制坐标和水准点，引测入施工现场，设置现场的测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点。 4、土方开挖前，根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍清除并处理完毕。 5、护岸基础的土质要符合设计要求，淤泥、泥炭、腐殖土、浮土等均要根据设计要求进行清除或处理。地基为原状土，不能扰动。 6、护岸基础基坑的尺寸不小于设计尺寸，底部高程要求不高于设计高程，不能及时砌筑时，要予留保护土厚度。 7、护岸基础基坑的开挖采用机械配合人工开挖方式，基础肥槽宽及边坡由设计指定或由我单位根据施工方法和土质情况现场确定。

河南省道某线至某段改建工程为河南省2004年路网建设重点项目，全长54.445公里。项目位于河南省北部XX境内，西倚太行山，地形多呈丘陵、盆地和河谷地形，起伏较大，基岩裸露，有稀疏植被，土质多为黄褐色、棕褐色亚粘土和灰黄色黄土，地下水主要靠大气降水供给，水位较低。沿线桥梁设计均为灌注桩基础，桩径有120cm和140cm两种。在灌注桩的施工中全部采用了人工挖孔灌注桩的施工工艺，取得了理想的效果，现笔者结合本工程对人工挖孔灌注桩施工工艺进行详细介绍，希望能对其他类似工程的施工提供借鉴。 编制于2004年 共5页

铁路设计院穿越铁路路基顶管管节详图，铁路设计院经典顶管管节图，一直在使用，大家放心下周使用

一、工程概况 穿越某大道的排污管道拟采用顶管法施工。顶进Φ800mm钢筋混凝土管，长度约70米。计划在K2+694.365处设置顶管工作井，工作井内净空4m×5m；顶管后靠背的钢筋砼墩台长5米，宽3米，厚度3米，埋入地下2~3米。管道顶进工期计划约25天。

其中包括：沉井与顶管纵剖面、沉井顶部平面图、沉井顶部结构图、沉井底部平面图、沉井底板、预制盖板钢筋图、钢筋砼Ⅲ级管(加强型)配筋图、沉井钢筋图（一） 沉井钢筋图（二）等。

使用水平定向钻机进行管线穿越施工，一般分为二个阶段：第一阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；第二阶段是将导向孔进行扩孔，并将产品管线（一般为钢管，PE 管道，光缆套管）沿着扩大了的导向孔回拖到导向孔中，完成管线穿越工作。

夯管是一种不扰动道床的穿越铁路的新工艺

某河道人工湿地成套CAD完整道路设计图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

本工程施工场地两侧建筑物密集，根据场地工程地质与水文地质条件及周边环境状况，雨水箱涵所占断面较宽，且沟槽深度达5~6m，受施工场地限制必须支护开挖。污水管道埋深达7~9m，拟全线污水采用顶管施工。

隧道人员定位，监控视频联动，进出洞人数实时显示，有毒有害气体检测等

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本工程DN1700管线将在九级电站县道约3公里里程牌处与县道交越，设计采用非开挖顶管施工工艺从道路下方穿越，套管选用D2200×220×2000规格的混凝土顶进式排水管（顶管），预计穿越长度为46米。套管穿越完成后在套管内安装DN1700钢质输水管。

本资料为市政基础设施工程顶管工程顶进记录人工，目录齐全，内容完整，可供下载使用

2-1 本工程基本情况： 本工程为深圳市地铁XX延段XX标中心公园停车场污水管道穿越XX路接驳市政管网工程，采用顶管施工工艺，管道材料采用钢筋混凝土管。(Φ1000约80米) 2-2 有关单位： 建设单位：深圳市地铁三号线投资有限公司 设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司 施工总承包：中铁二局股份有限公司 2-3 项目平面布置情况如下：

内容简介 4）排水 首先了解鱼塘周围沟渠的布局情况，将鱼塘与最近的沟渠用排水沟连接，排水沟应在作业带上修筑，其宽度1m，深度0.5～0.8m，沟内应铺垫防渗薄膜。对于地上鱼塘，应将鱼塘堤坝挖开与排水沟连接排水，直至高出排水沟底标高的水全部排完，然后再用水泵抽出余水。对于鱼塘水面低于自然地面的鱼塘，直接用水泵抽水。 排水在各项准备工作完毕后开始进行。排水工作要连续，直至完成。排水时昼夜设专人值班，查看水流情况，以防跑水漏水。一般情况不得排进水泥渠和暗渠中，以免淹没农田造成新的赔偿。 5）清除淤泥 对于淤泥较浅、深度小于300mm的鱼塘，在水排完后，晾晒3—5天，用湿地推土机将作业带淤泥推至作业带以外；对于淤泥较深、深度大于300mm的鱼塘，在水排完后，立即组织人员用高压水枪将淤泥冲制成悬浮液，清淤宽度应每边超出施工作业带宽度4m，然后用泥浆泵将其排除鱼塘外指定位置自然排水晾晒干燥后装车拉至指定地点。测量人员重新放线，放出管道施工作业带边线和中心线。 清除淤泥后，在两侧用袋装土砌筑挡淤坝，坝体宽度为600mm，高度比淤泥深度高150mm。 6）施工便道修筑 晾晒或清淤工作完成后，用湿地挖掘机在作业带以外两侧挖排水沟和积水坑，排水沟的断面尺寸为1×0.5m，积水坑的深度比排水沟深0.5m，将渗出的地下水通过排水沟引入集水坑中用泥浆泵抽排，通过排水沟排至附近的沟渠内。 当堤坝到鱼塘底面的坡度较缓，坡度小于10°时，可以直接进行施工便道的铺垫；当其坡度大于10°时，要先进行坡道的修筑，坡道修筑采用推土机对鱼塘的堤坝放坡，坡面的宽度为与施工作业带宽度相同。

某某污水工程，某某工程定向穿越某工程，不宜采取明挖开槽方法施工，从施工工期、施工简便、经济等综合因素考虑，采用定向穿越的施工方法完成。

按照设计要求，做好拟定穿越管线的测量放线工作，放线时要做好放线基准点的确认工作，并使钻机、入土点、出土点在同一直线上。

本资料为某燃气工程定向钻穿越施工方案，因地制宜仅供参考。

污水穿越东风渠专项施工方案，东风渠桥梁施工完成后再施工15+93.007～16+47.494段污水主管，并将其移至桥梁外侧，在枯水季节东风渠断水岁修维护时，采用明挖形式与熊猫大道原污水管道系统接通。

内容简介 本资料为某燃气工程某管段定向钻穿越施工方案，属于长输管道定向钻施工方案，很值得一看。

建设单位：遂宁市船山区水务局 工程名称：船山区十二五安饮工程2012年金家沟水厂管网工程 工地地点：遂宁市船山区物流港 工程类别：DN250PE管，DN600钢管 工程结构：焊接接口、熔接接口。 质量等级：合格 安全目标：零事故

本工程施工前测量技术人员、施工员将对工程主轴线、基准点进行复测，并提交测量监理工程师核实，经现场技术人员及项目部有关人员确认无误后，方进行桩位测设，桩位测设，要精确，在项目部有关人员复核后挖埋护筒。

相较于传统UWB定位，星网云联隧道定位基站采用双通道UWB定位方式，单基站即可双通道测距，基站部署间距300-600米；同时基于无线自组网传输数据，免布线，施工简单，维护方便。

因此，成都 提出“隧道人车考勤、人车门禁、定位、监控、监测等系统的解决方案” 借劣目前成熟RFID 射频技术和 ZigBee 无线组网技术，将重点部位、施工过程的视频监控、人员分布及安全管理，是铁路、公路建设信息化及安全管理的必然选择。为隧道建设安全管理提供了崭新的安全管理理念。

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根据本工程的特点和现场实际情况，采用人工配合爆破作业成孔。由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大，所以孔桩入岩爆破宜采用小直径浅孔微差爆破

人工顶管施工工艺-科技工作者会议汇报PPT人工顶管施工工艺-科技工作者会议汇报PPT

本工程以井下作业为主，工程安全管理上要求“安全第一”的指导思想，必须贯彻在工程施工的始终，切实认真贯彻有关安全生产、文明施工的规章制度，加强对安全生产、文明施工的检查，使管理工作标准化。

深圳市**大道北二段市政工程，建设单位是深圳市**区建设工程事务局， 道路设计单位是中国市政工程**设计研究院，路基软基处理设计单位是铁道 部科学研究院**研究设计院。工程地点位于**区**镇。**大道是**区西部的 一条南北向Ⅰ级客运主干道，道路控制红线宽度 100 米，本标段工程桩号为 K11+320—13+320，但不含 k11+920—12+440 松岗河桥段，中线长 1480 米， 沿途与广深高速公路辅道、松明大道、沙江路相交。

针对因穿越而导致泄洪断面满足不了计算要求，只能采用倒虹管工艺的排水管网工程而采取的施工工艺方案

地铁车站的过街人行地道，采用矩形顶管法施工，地道穿越现行公路，管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm，环宽为 1500mm，设计顶管管节有52节，标准管节每节长1.5m，每节管节的重量约34t，在两端各设一个工作井。

该处顶管施工，因设计为直径1400mm双管。管道采用钢筒混凝土（JCCP）管，JCCP管规格为φ1400×2300mm，外径为1680mm，计划用2套顶管设备。顶管施工分成两个阶段施工，第一阶段为顶管支撑靠背施工；第二阶段为人工顶管的实施。