深圳市地铁XX延段工程xx标段 污水管穿越XX路顶管专项施工方案

专题讨论会议制度：遇到较大问题时，业主、设计、监理、总包和有关分包一起商讨解决，此专题会根据实际情况应不定期召开。

因投标人施工的深圳地铁一期工程4标段及11标段即将竣工验收，投标人本着“节约资源、降低成本”的原则，将以上两个标段剩余的大量可利用的生产、生活活动房屋及临时工程设施投入到27标段的临时工程设施的建设中，故现场经费按0.5%计列

为“优质高效、安全文明”组织好本标段的施工，我公司组织专业技术人员在认真研读招标文件及招标设计图纸的基础上，对施工现场进行了实地考察，对标段工程的重难点及特点进行了分析。在认真领会业主招标文件精神，广泛深入调查的基础上，认真编制了本施工组织设计。

该地段地下水主要赋存于填石层间隙中，潜水，富水性好，对混凝土结构具有弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。明挖段坑壁土层均为人工填（土）石和中等、微风化岩，基底为微风化岩，地下水位高，主要为人工填石中孔隙潜水。该段工程地质条件较好。

本标段工程施工采用系统工程理论进行总体规划。

上梅林站作为深圳地铁 9 号线 9703 标段最早具备站后工程进场条件的车站，承担引领本 标段其他车站站后工程施工的责任。为优质高效的完成样板站常规机电及装饰工程施工，特 编制此策划!

本资料为：深圳市某标段装修工程施工组织设计，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

（3）根据以往类似工程的经验，结合本工程的设计/施工特点，对诸如玻璃工程、软包墙面、干挂石材等分项工程制定详细的施工作业指导书，在分项工程开始前对工人进行交底，对工工艺流程、使用工具、材料要求、质量通病及其防治等方面作全面细致的论述，以便保证施工质量，并提高工人的施工作业效率，推进主要施工工艺的操作形成规范化、程序化、自觉化的行为，确保施工质量达到优良工程质量标准，为整体工程创优打下基础。

深圳市某标段装修工程施工方案，本次装修施工项目包括： （1） 墙身间隔包括玻璃间隔连玻璃门 （2） 木门连小五金 （3） 铁器工程 （4） 地台、墙身及顶棚之装修 （5） 油漆及其它在图纸所示之项目

公司对项目经理部实施财务管理，安排启动和周转资金，配备项目人力资源，对大宗物料采购、劳务分包选择作最终决定并监控其合同执行情况；同时公司还向项目经理部提供采购数据库、设计、技术等方面的后勤支援，以方便项目部的顺利运营。

（2）技术交底制度：在工程正式开工前和重要的分项施工工艺开始前，对参与施工的有关管理人员、技术人员和工人班组长进行技术交底工作，使参与施工的人员对本工程设计思路、建筑装饰效果特点、技术要求细节到施工工艺等方面有一个详细的了解，以便科学地组织施工、合理地安排工序；

本工程轻钢龙骨石膏板吊顶主要用于地下室、首至七层电梯大堂，首至七层会议室及首层开放式办公室内之会议室。

质量管理目标：确保合格工程标准，力争深圳市优质样板工程。

XX市地铁二号线土建工程XXXX标段包括两站一区间,即XX客运码头站、XX站、XX客运港站～XX站区间。

为保障用户安全用水，提高用户用水常识及辨别水质安全的能力，制定本文件。 针对用户日常生活用水过程常见问题，提出切实可行的指导性措施，规范用户用水各环节的 操作流程和要求，确保相关操作有章可循、有据可依。

1.质量管理目标：确保合格工程标准，力争深圳市优质样板工程。 2.工期管理目标：施工总工期100日历天。 安全管理目标：重大安全事故率为0项，轻伤事故率低于3.0‰。

本工程实物工程量较大，在施工安排上，将本工程分为二个区组织施工(一到五层和六到七层楼各为一个区)，二个区安排二个施工队组织平行施工，各区按楼层分段组织流水施工，各层按分部分项工程施工工艺在工序间组织流水施工。

本项目位于深圳市龙岗区布吉，为一栋综合住院大楼，总建筑面积为68098m2，建筑总高度92.7m，其中地下一层高5600mm，地下二层高4300mm。

本工程桩尖焊接到桩管上后，应将桩尖对准桩位点，待桩管入0.5m~1.0 m后进行桩垂直度校正，偏差不得大于国家规范允许范围，然后才能继续施打。

xx水库位于济南市xx区东南部的xx支流xx上，是一座以防洪、供水为主，结合灌溉、养殖等综合利用的中型水库。原设计总库容1560万m3，兴利库容1093万m3，死库容160万m3，校核洪水位189.65m，设计洪水位187.74m，兴利水位187.0m，死水位172.7m。水库设计洪水标准为50年一遇，校核洪水标准为1000年一遇。水库控制流域面积82km2，主河道长36.5km，河道平均比降0.0167。水库保护其下游的xx、xx、xx等5个重要乡镇，近30万人口，以及xx国际机场、xx铁路、xx高速、xx国道、南水北调胶东输水干线等重要基础设施，地理位置重要，社会经济效益显著。

工程名称：xx地铁2号线工程土建2207标段； 建设单位：xx市地铁有限公司； 设计单位：本工程的施工图由xx集团有限公司和xx工程集团有限责任公司共同设计； 监理单位：北京中铁诚业监理有限责任公司 施工单位: xx集团有限公司 工程地点：xx市南山区； 工程质量要求：合格； 工期要求：开工日期为2008年4月25日，竣工日期为2009年12月30日，施工总工期为616日历天。

哈尔滨市地铁一期工程线路全长14.33km，全部为地下线，设16座地下车站。 本标段为地铁一期土建工程二标段，施工里程SK3+392.900～SK5+071.979，施工内容为xx大学站、医大二院站至xx大学站区间、xx大学站至理工大学站区间的土建工程。

（3）公司对项目经理部实施财务管理，安排启动和周转资金，配备项目人力资源，对大宗物料采购、劳务分包选择作最终决定并监控其合同执行情况；同时公司还向项目经理部提供采购数据库、设计、技术等方面的后勤支援，以方便项目部的顺利运营。

1）金属饰面板采用抽芯铝铆钉固定时，中间必须加橡胶垫圈，抽芯铝铆钉间距控制在100～150mm。 2）安装突出墙面的窗台、窗套凸线等部位的金属饰面时，裁板尺寸应准确，边角整窄均匀、颜色一致，阴阳角处的搭接方向正确，非整块使用部位适宜。

测量组在隧道拱顶放的点为隧道中线点(在中线点上测量组人员会在上边留下一段细绳，施工队人员要自行将细绳加长满足准确控制隧道前进方向)，中线点的间距大约为5米一个；中线点的使用方法如下图所示，在对隧道的方向进行控制时，必须用隧道内离开挖面最近的两个测量中线点按照下图所示的方法来进行准确的定位。

本工程按7度地震烈度设防。本方案共101页，内容详实，可供参考。

专题讨论会议制度：遇到较大问题时，业主、设计、监理、总包和有关分包一起商讨解决，此专题会根据实际情况应不定期召开。

第一节 编制依据 一、深圳地铁一期工程27标段大剧院站新增中部站厅层土建工程《招标文件》和《招标补遗书》。 二、国家现行的有关规范规程及标准以及广东省、深圳市有关文件和规定。 三、我公司投标人员对现场考察情况和调查资料以及参加大剧院站施工的技术人员对该项工程的熟悉程度。 四、公司以及地铁4标项目部现有的人力、物力、材力和机械配备情况。 五、深圳经济特区在安全文明施工、工地保安、环境保护、职业健康、交通疏解等方面的规定； 六、我公司在深圳地铁一期工程4标及11标段施工中积累的类似工程施工经验以及开发、推广、吸收运用的新技术、新设备、新工艺。 第二节 工程概况 工程说明

我公司通过对贵单位提供的招标文件、设计图纸及有关技术资料进行了认真学习和分析，并数次踏勘了施工现场，分析了可能影响施工的因素。结合本工程的特点和我们自身强大的施工力量等各项优势， 我公司有充分的信心和能力保证高质量、高速、全面完成本工程招标文件规定的总承包范围内的施工任务和总承包管理职责，向建设单位提交一份满意的答卷。

项目区位于XX市xx镇xx村、xx村、xx社区、xx社区。通过进行综合整治，使现有土地资源得到充分利用。同时增加田地面积，集中整治，改善排灌能力，提高亩产产量。长度和宽度依据实际情况大小不等，分田块进行土地平整，挖高垫低使同一田块内田面基本平整；全项目区通过改建梯形渠、安装U型槽、涵管等改善排灌系统，提高排灌能力。除保留原有的主要道路外，新修若干条田间道和生产路，使之成为田块边界；即田、水、路、林、电综合配套，高标准建设，对周围农村乃至全省起至示范带动作用。

桥址区属于xx红层丘陵河流侵蚀堆积地貌区。拟建大桥位于xx河不对称“U”字型河谷地段，右岸为岸坡阶地，为土质岸坡，修建有防洪堤；左岸为基座阶地，为土质坡岸。其中xx河右岸为冲刷岸，坡角70～90°。xx河河床平缓，宽度约160m。拟建大桥段上、下流高差小于1m，纵坡降小于3‰。枯水期水深一般0～2m，江中多处显露卵石（砾）石滩。

天津市地铁二期工程（2号线）某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

第一节工程规模、位置及周围环境 本标段的工程施工方法有两种。其中，从河北侧至盾构工作井范围为明挖法施工的区间隧道（分敞开段U 形结构和暗埋段矩形结构）。该线路平面自河北侧起，沿着d 向北，由路中偏向路西侧，沿多幢2~6 层居民楼旁穿越至盾构工作井。占用d 西侧施工对道路交通有较大的影响，此部分施工围挡占用时间要合理安排并尽可能短。 另外从盾构工作井至a 站南端及从b 站南端至c 站北端二区间为盾构法施工的区间隧道。盾构从工作井出洞，在h 桥西侧穿越内河， 斜穿S 市搪瓷厂桩基群，经d 路中，至a 车站南端头井内，随后调头下行推进至盾构工作井内。后经转场至b 站。在b 站至c 站区间，盾构从b 站出发沿i 路东侧穿越i 大厦经i 路路中推进，且在c 北端头井调头返回，b 站南端头井线路纵坡呈V 形，最大纵坡为33‰。 第一节工程地质及水文地质 3.2.1 工程地质 1、试验段在地貌上隶属于岗前洪积扇~古河冲积漫滩单元，经长期人类堆填改造，现地势较为平缓。试验段地层自上而下分别为： ①—1 杂填土：杂~灰黄色，松散，主要由碎石、块石及少量粘性土组成，极不均质。表层普遍为水泥地坪或沥青路面，层厚1.0~6.0m，场地均有分布； ①—2b3—4 素填土：灰~灰黑色，软~流塑，含淤质，以粉质粘土夹碎砖瓦为主，层厚1.6~8.1m，场地均有分布； ②—1—1c3 粉土：灰黄色，稍密，夹软塑粉质粘土，具铁锰质浸染斑点，不均质，层厚0.3~4.8m，场地均有分布； ②—1—2b2 粉质粘土：灰褐~灰色，湿，可塑，局部软塑，夹薄层粉土、层面粉砂，具铁锰质浸染，不均质，层厚1.7~4.8m，分布局限； ②—2—1b3—4 粉质粘土：灰~灰褐色，饱和，软~流塑，含淤质及少量腐植物，夹层面粉砂或薄层粉土，有螺壳，具层理，欠均质，层厚较大，厚度2.8~13.5m； ②—2—2d3 粉砂：灰色，饱和，稍密，夹粉质粘土及粉土，具层理，含贝壳，欠均质，一般厚度1.7~5.8m； ②—2—3c2—3 粉土：灰色，饱和，稍密~中密，夹淤泥质粉质粘土、粉砂，含腐植物，具层理，欠均质，厚度变化大，一般2.3~19.2m；②—2—4d2—3 粉砂：灰色，饱和，稍密~中密，深部密实，夹薄层粉土，含云母片，具层理，欠均质，厚度变化大，一般2.3~19.2m； ②—3b3 粉质粘土：灰~暗灰绿色，软塑，局部流塑，偶呈可塑状，夹粉土和植物碎片，不均质； ③—1—1b2 粉质粘土：青灰~灰黄色，可塑，局部硬塑，偶夹粉土，有铁锰质结核、斑块，多见姜结石，欠均质，厚度4.0~7.7m； ③—2—4e 粉质粘土混卵砾石：灰黄色，粉质粘土呈软可塑状，卵砾石含量10~20%，一般直径2~4cm，个别达9cm，次圆状，偶夹棕红色风化物，不均质，厚度1.9~2.3m，分布局限； ③—1—1b2—3 粉质粘土：灰黄色，可塑，局部软塑，偶夹粉土，并受铁质浸染； ③—3—2c1—2 粉土：灰黄~褐黄色，密实至中密，夹粉砂，中下部粉细砂含量渐高，受铁质浸染，偶夹粉质粘土和紫红色泥质粉砂岩风化物，欠均质，厚度1.0~6.9m，场地均有分布； ③—3—3b1 粉质粘土：褐黄色，硬塑，含丰富铁锰质结核，欠均质，层厚5.7m； ③—4e 粉质粘土混卵砾石：灰黄色，卵砾石含量20~40%左右，砾径3~8cm，个别达11cm，呈次圆状，成份以石英质、燧石质为主，不均质，局部充填中粗砂，层厚0.3~4.0m，场地均有分布；Klg—1 强风化粉砂质泥岩：浅紫红色，岩芯呈土状，中下部呈碎块状，风化裂隙发育，手掰易碎，遇水易软化，场地均有分布；Klg—2 中风化粉砂质泥岩：浅紫红色，局部夹泥质粉砂岩，岩芯呈短柱状，裂隙较发育，泥晶结构，层状构造，场区均有分布。 试验段中明挖段穿越地层为软弱粘性土和松散填土；盾构段穿越②—2—1b3—4 淤泥质粉质粘土、②—1—2b2 粉质粘土、②—2—2d3 粉砂、②—2—3c3 粉土。 2、c——b 段在地貌上隶属于古河漫滩，地面较平坦，为沥青路面。地层自上而下为： ①—1 杂填土：杂色、松散，主要由粘性土、碎砖、石块组成，极不均质。表层为沥青路面，深部则以粉质粘土为主，夹大量碎砖、石块。层厚0.9~1.0m。 ①—2 素填土：灰黄~灰色，很湿，软塑，局部可塑，以粉质粘土为主，夹少量碎砖石块，含腐植物，不均质，高压缩性，低强度。层厚1.1~4.2m。 ②—1—1c2 粉土：灰黄色，很湿，中密，含铁质斑点及云母片、贝壳等中偏高压缩性，低强度。层厚0.8~3.3m。 ②—1—2b2 粉质粘土：灰黄色，湿，可塑，局部硬塑，含少量Fe、Mn 质结核，中偏高压缩性，低强度，不均匀。层厚2.7~7.9m。 ②—2b3—4 粉质粘土：灰~深灰色，饱和，软~流塑，含淤泥质，夹贝壳腐植物及粉土薄层。高压缩性，低强度，不均质，层厚4.0~12.6m。 ②—3b2—3 粉质粘土：灰色，很湿，可塑~软塑，夹铁锈斑点及腐植物，粉土薄层。中偏高压缩性，低强度，较均质。层厚1.3~5.6m。 ③—1—1—b1—2 粉质粘土：青灰色，湿，硬~可塑，粘性较大，夹铁锰质斑块。中偏高压缩性，中低强度，较均质。层厚2.4~8.8m。 ③—1—2b3—4 淤泥质粉质粘土：灰黄色，很湿，软~流塑，含较多腐植物，有机质含量较高，局部呈可塑状，夹粉土薄层，中偏高压缩性，低强度。仅DTS98 孔揭露厚度达5.2m。 ③—1—2c1 粉土：灰黄色，湿，密实，夹腐植物，含云母片及铁质斑点。中等压缩性，中等强度。层厚2.0~7.7m。 ③—3—1b1—2 粉质粘土：土黄色，湿，硬~可塑，含铁锰质结核，夹粉土。中等压缩性，中高强度。层厚2.5~7.7m。 ③—3—2c1 粉土：灰黄色，湿，密实，含少量云母片及铁质斑块，夹薄层粉质粘土。中等压缩性，中高强度。层厚2.4~8.5m。 ③—3—3b2 粉质粘土：褐黄色，湿，可塑，局部硬塑，夹少量粉土，砂性高，底部夹少量小砾石。中偏高压塑性，中低强度。层厚1.6~11.4m。 ③—4e 粉质粘土混卵砾石、中粗砂混卵砾石：灰黄~褐黄色，密实，粉质粘土含量变化大，局部含较多中粗砂，分选性差，卵砾含量30~50%，卵砾直径2~6cm 不等，个别达11cm，成份以石英岩质为主，次圆~圆状，不均质，低压缩性。层厚1.3~2.2m。 K1g—1 强风化泥岩：棕红色，上部岩芯呈土状、砂土状，中下部呈碎块状，手捏易碎，夹粉砂质泥岩块，且风化裂隙发育。层厚1.1~3.4m。 K1g2—3 中—微风化泥岩：浅紫红色，岩芯呈短柱~长柱状，夹薄层粉砂质泥岩，有灰白斑点，裂隙较发育，呈微张或闭和型，隙中有铁黄色锈斑，倾角一般在40°~70°之间，泥晶结构，层状构造。层底未揭穿。 a-b 区间穿越粉质粘土和淤泥质粉质粘土层。 3.2.2 水文地质 1、试验段地表水主要为内河，水深0.3~1.2m，河水主要来源于大气降水汇集和沿岸生活污水排放，标高在5.8m 左右，日水位变幅1.0m 左右。 场地地下水类型主要为浅部孔隙潜水和深部孔隙微承压水。浅部孔隙潜水主要赋存于①层填土、②层粉土、粉砂中。长乐路以南段砂性土厚度较薄，颗粒较细，粘性土含量较高，故富水性、透水性较弱；长乐路至a 段砂性土厚度较大，成分单纯，颗粒略粗，富水性及透水性较好。地下水主要接受大气降水、河水、管道渗漏水补给，地表水与地下水具一定水力联系。 深部孔隙微承压水主要赋存于③—3—2c 粉土夹粉砂及粉质粘土混砂砾中，接受上部垂向越流补给与外围侧向补给，其迳流滞缓。 场地混合地下水位埋深0.9~3.8m，水位变化受大气降水入渗影响显著，年变幅0.8~1.5m 左右。地下水对钢筋混凝土无侵蚀性。 2、c——b 段土体中的地下水主要为孔隙水与孔隙微承压水，分别赋存于①—1、②—1—1c2、及③—1—2c1、③—3—2c1、③—4e 土层中，其水位变化受大气降水入渗影响显著；基岩地下水主要为裂隙水；各层透水性均较差，地下水运移滞缓。枯水季节测得的混合地下水位埋深0.9~1.2m。地下水对钢筋混凝土无侵蚀性。 围岩类别及土石分级一览表 岩土层号 工程地质特征 围岩类别 土石等级 备注 ①-1 杂填土：松散，成份复杂，不均质，透水性较强 I ①-2 素填土：软塑，局部可塑，以粉质粘土为主，不均质 I I 松土 ②-1-1c2 粉土：中密，欠均质，微透水 I I 松土 ②-1-2b2 粉质粘土：可塑，局部硬塑，不均质，中高压缩性 I I 普通土 ②-2b3-4 粉质粘土：软~流塑，夹粉土薄层，不均质，高压缩性 I I 松土 ②-3b2-3 粉质粘土：可~软塑，夹粉土薄层，不均质，中高压缩性 I I 松土

蛇口西站：位于平南铁路蛇口西站疏港路北侧，赤湾山和小南山之间的赤湾村片区，赤湾六路和港航路北侧的仓储地块内。车站长311.40m，标准段宽度20.10m，岛站台宽11m，地下两层岛式站台车站，车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为4.17m，地面设有2组共7个风亭。车站为双层双跨现浇砼矩形框架结构，明挖顺作法施工。 蛇口西站～蛇口客运港站区间：区间长度1568m，采用矿山法施工。区间从蛇口港湾一路开始沿港湾大道方向西南敷设，至松湖路路口折向西北方向，与蛇口西站相接。区间下穿港湾大道、松湖路、兴海大道。在区间设置一座施工斜井,作为出碴通道,斜井长136.337m,坡度11.49%。区间隧道采用复合式衬砌结构。

1、xx地铁2号线工程土建2207标段的招标、投标文件； 2、xx地铁2号线工程土建2207标段的施工图； 3、国家、相关行业、广东省、xx市有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定； 4、xx地铁2号线工程土建2207标段的工程量清单； 5、现场调查与踏勘资料；

（2）项目经理授权制度：在确保公司有效监控和项目管理部严格按照公司规定的程序运营的基础上，我公司对本项目实行全面授权的方式，将本项目全面授权给项目经理和项目副经理，由他们全权承担*********中心大楼的管理职权，对工程的“质量、安全、工期、文明、效益、服务”六个方面负全面责任，项目经理/副经理完全按照“项目法”的施工模式管理本工程；而公司则在施工过程和完工后根据内部管理目标对被授权者作出综合评估，并根据内部管理条例对包括所有管理人员在内的项目管理团队作出奖励、惩罚、提拔、降职、停止职务乃至开除；同时，公司设一名项目总监，负责监控项目管理程序、推进和解释公司政策，代表公司了解并定期汇报本工程的进展情况，并作为业主和公司沟通的另一管道。