江北快速路柴泊湖大桥桩基施工方案

本文档为天津快速路某某标段施工方案。内容详尽，可供参考。

(1) XX大桥起址里程为：K9+712～K10＋062，全长350m，上部结构样式为：3×30 m（预制钢筋砼T梁）+（51m+90m+51m）预应力砼变截面连续箱梁+ 2×30mm（预制钢筋砼T梁） (2) 大桥基础AO＃台、A8＃台采用直径为1.25m钻孔桩， P1＃ 、P2＃、P3＃ 、P6＃、P7＃墩采用直径为1.5m钻孔桩; P4＃、P5＃墩采用直径为1.8m钻孔桩。主要地质为卵石、中风化花岗岩，微风化花岗岩。 四、桥址地形、地貌概述 拟建场地位于XX市XX村XX河上游，两岸地势较陡，地表切割强裂，结构支离破碎，多山地、丘陵、盆谷。呈现出有规律的高度分层。

目 录 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、设计慨况 1 4、工程慨况 1 4.1、工程概述 1 4.2、主要工程内容及数量 2 表4-1 桂花湾特大桥结构参数表 2 表4-2 桂花湾特大桥主要工程数量表 3 4.3、地形地貌特征 3 4.4、地质与水文 3 4.5、气象特征 4 4.6、交通条件 4 4.7、工程重点及难点 4 4.8、节点工期安排 4 表4-3 总体工期计划表 5 表4-4 桂花湾特大桥施工计划横道图 5 4.9、劳动力组织 5 表4-5 管理人员及劳动力表 6 4.10、主要机械设备配备 6 表4-6 主要工程设备表 6 5、施工方案 7 5.1、施工准备 7 5.2、总体施工思路 7 5.3、防护挖孔桩施工 7 图5-1 挖孔桩施工工序 8 图5-2 挖孔桩施工工艺流程 9 5.4、土钉墙施工 11 5.5锚杆框架梁施工 13 5.6钻孔桩施工 15 图5-3 桩基施工工艺流程图 16 表5-4 泥浆性能指标 17 图5-5 桩基成孔顺序图 18 表5-6 钻孔桩钢筋骨架质量要求及检验方法 20 图5-7 首批混凝土浇筑方量计算图 22 5.7、承台施工 25 图5-8 承台基础施工工艺流程 26 图5-9 明挖基础开挖示意图 26 表5-10 钢筋加工允许偏差表 28 表5-11 钢筋安装允许偏差表 29 6、工程质量管理目标及保证措施 31 图6-1 质量保证体系框图 32 7、安全生产管理目标及保证措施 33 图7-1 安全保证体系框图 34 8、文明施工管理目标及保证措施 35 9、人工挖孔桩爆破安全措施 36 10、应急措施程序 40 11、环境保护措施 41

本资料为：某大桥桩基础施工方案，内容详实，可供参考。

改建工程全线为双向六车道一级公路，设计时速80km/h，桥梁为整体式桥梁，全宽为33m。主线桥起讫里程为K8+340～K14+115，全桥总长：5775m，中心桩号：K11+227.5。

护筒顶端至少要高出地面30cm。钢护筒振打施工：首先跟据石灰粉放样线，人工对钢护筒位置的土层进行开挖，开挖深度为80cm～120cm，然后采用25t吊车将钢护筒放入已开挖好的圆槽内，并对钢护筒的垂直度和平面位置进行调整，以确定符合要求，及时对护筒外壁的空隙处采用粘土进行分层回填和振捣密实，最后再采用９0ＫＷ振动沉桩锤进行振设。根据各墩地层情况计划设置护筒一般长约3m～8m，特殊地段如若遇回填土中或位于老房屋基础等则考虑护筒加长，但其最终深度将根据实际施工情况进行确定或者调整，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。钢护筒振打过程中控制振打速度，同时密切观测护筒的垂直度，发生倾斜时，及时停止振打进行纠偏处理，以确保护筒平面位置的偏差一般不得大于5cm,倾斜度的偏差不得大于0.5%。钻孔时保证静压水头高度不小于1.0m。

某大桥位于广深沿江高速某合同段K24+112.7-K24+630.7处，平面部分位于A＝491.935、LS＝220的缓和曲线上，部分位于R＝1100圆曲线上,为主线高架桥；桥跨左幅为（4×25）+（3×25）+（25+2×30+25）+（24+2×23+2×30）+(50+3+23），桥面宽40.5米，桥梁总长518米。桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用双柱或三柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。桥墩基础采用Φ1.5米、Φ1.6米、Φ2.2米灌注桩，全部灌注桩按嵌岩桩设计，灌注桩采用C25水下混凝土。本桥共有Φ1.5米陆地灌注桩622米/24根、Φ1.6米陆地灌注桩1214米/44根、Φ1.6米水中灌注桩170米/6根、Φ2.2米水中灌注桩363米/12根。

本工程位于交通繁华地段，组织好该地区的交通是实施工程的前期工作，也是工作的难点所在，另外，该地区的排水工程施工难度较大，由于地面建筑物较多，而部分排水管道较深，采用合理的施工工艺完成排水工程是该工程的关键和难点。

本文档资料为城市快速路立交桥人工挖孔桩基础施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

本项目起于玉环芦蒲镇分水山附近，桥梁起点桩号K228+265，与大麦屿疏港公路分离式立交桥终点相接，终于茅埏岛东岸，桥梁终点桩号K232+265，乐清湾1号桥梁全长4000m。 通航孔桥采用（85+2×150+85）m预应力混凝土节段拼装连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为9×（5×60）m+2×（5×60）m+（3×60+50）m。 水中墩施工需搭设栈桥及作业平台。为满足通航需求，栈桥分东西两座，桥面宽7.0m，顶面高程7.6m，总长3735.2m；水中墩各墩均设作业平台，根据不同的承台型式采用不同布置方式。

1、xx特大桥三孔连续箱梁为（30+40+30）m三跨现浇预应力混凝土连续箱梁，左、右幅桥面宽13.75m,为单箱三室箱梁，箱体成矩形为变截面箱梁,梁端高150cm，跨中墩顶梁高为230cm,连续梁梁高按二次抛物线变化其方程为HX=0.00195X2+1.5(m)。连续梁箱顶板厚20cm，底板厚按二次抛物线变化其方程为Ht=0.000488X2+0.2(m)。腹板采用变厚度（40-50）cm，过渡范围为5.0m。桥面设2%的横坡，梁体高度不变通过底板倾斜实现。 2、本桥预应力筋采用符合ASTMA416-92a标准的高强度，低松驰270级7Φj 5mm钢绞线，极限强度为Rby =1860 Mpa。在20℃应用70%破断荷载，连续1000小时的松驰值〈2.5%,单根面积140m平方米。锚具及其附件、张拉千斤顶、油泵采用柳州市建筑机械总厂生产的OVM15-14型锚具、YCW350A型千斤顶、ZB4-500型超高压电动油泵，腹板上钢绞线束的张拉底座采用锯形齿板结构形式。

1）沿线地形地貌 本标段沿线为西江、北江冲积平原，局部为岗丘地区及零星剥蚀残丘。平原地势平坦，水网交错，河塘密布，地面高程2～10m，残丘地面高程20～120m，相对高差20～100m，大部分已人工夷平 2）不良地质、特殊岩土 沿线不良地质主要有岩溶、软土、松软土等。上覆淤泥质土、粉细砂厚12～16m，下伏石炭系灰岩，岩溶发育。珠江冲积平原广泛分布厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层，厚达10～35m，工程地质条件较差。 3）水文地质特征 沿线地表水系发达，大气降水丰富，补给充足。地下水主要类型有：岩溶水、松散岩类孔隙水等。

肇庆大桥北引桥桩基塌孔处理施工方案.pdf肇庆大桥北引桥桩基塌孔处理施工方案.pdf

本工程为地震基本烈度6 度，荷载等级，汽车： 城－A 级；通航净空2.0m，最高通航水位+19.65m。上部结构采用30m、25m简支小箱梁，桥面连续。桥宽33m，每孔横向均布设8片中梁和2片边梁，梁间距3.3m。桥墩采用拱形框架墩，桥墩整幅布置。

图纸内容：设计说明，全桥工程数量表，桥位平面布置图，桥型布置图，桥梁桩位坐标表，25m小箱梁结构图，25m小箱梁预应力布置图，30m小箱梁结构图，30m小箱梁预应力布置图等。

肇庆大桥北引桥全护筒跟进桩基施工方案.doc肇庆大桥北引桥全护筒跟进桩基施工方案.doc

　本资料为某特大桥钻孔灌注桩桩基施工方案。 　　介绍了钻孔灌注桩施工方案及钢筋笼施工方案，将施工方法和工艺流程进行了详细介绍。

会稽路地道位于二环南路下，下穿二环南路∽会稽路交叉口及东会稽路景区，地道规模为双孔双向四车道，设计车速80Km/h,地道单孔界限宽度为8.85米，限高度≥5米，全长1315米（施工范围桩号K2+988.86∽K3+188.86）。

根据本工程结构的特点及各部位荷载情况，箱梁混凝土结构施工时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”它操作简便，安装速度快，劳动强度低，扣件为轴心连接，稳定性及承载力高。

天津**特大桥工程为**大道工程的一部分， 高架快速路，双向八车道,设计车速为80km/h。大桥位于海河入海口处，利用河中岛屿布置主塔，主桥跨越海河，采用独塔斜拉桥，主跨为310米，具体跨径布置为46+3×48+310米，主桥全长500米。两侧引桥为预应力T梁。主跨采用钢箱梁结构，边跨采用预应力混凝土连续箱梁结构。斜拉索锚固区位于梁体两侧。 主塔在桥面以上部分高约130 m。全桥共有74根斜拉索。其中最长、最重的斜拉索为中跨C18号索：规格为φ7－187；长度为311m，重达约19 t。最大的斜拉索规格为Φ7－369，全桥共有八种规格的拉索。斜拉索在主桥主梁上的水平方向索距为16m,边跨侧索距为8m～10m。

车行天桥正交上跨xx至xx快速路，与主线交叉桩号为 （对应天桥自身桩号 GK0+159.231），通过引道与原有道路相连。 桥梁起点桩号 GK0+124.991，终点桩号 GK0+195.471，总长70.48m。 单幅布置，跨径为 19m+28m+19m。桥梁宽度为 1.5m（人行道）+5.0m（车行道）+1.5m（人行道），总宽为 8.0m。 上部结构为变截面现浇预应力箱梁混凝土斜腿刚构；下部结构桥台采用柱式台，斜腿基础为群桩基础，钻孔灌注桩基础。

本施工段的起止里程为：K2+600～K6+415.942全长3815.9m。施工工期：500日历天。项目暂定计划在2017年8月2日动工，具体开工时间以开工报告为准。施工时注意各工程之间的衔接，并合理安排工期，保证工程质量和进度。

XX大街高架桥工程分为主线桥、G匝道桥、F匝道桥三部分。主线桥353.352米，沿某路南北走向。G匝道桥全长636.097米，沿某路向东侧穿过XX大街绕行后东西走向，F匝道全长361.414米，沿某路南北走向至XX大街向东延伸。桥梁下部结构均采用柱式墩、组合式桥台、钻孔灌注桩基础。XX地铁二号线（XX大街站-XX大街站）区间位于某路XX大街与XX大街之间，沿某路方向下穿XX大街，与XX大街高架主线桥线位重合，与G匝道相交。为确保桥墩钻孔桩施工对地铁结构不受影响，需对既有地铁结构进行施工保护。

淮南市淮上淮河大桥全长3.122公里，工程起讫点K7+979--- K11+101，工程合同价40899万元。主要工程内容包括淮上淮河大桥主桥施工，南岸引桥和北岸引桥施工。

施工场地内临时道路交通已基本通畅。打桩区域场地坚实平整。

包含桩基施工危险源辨识、安全专项施工方案和桩基方案、应急预案，可供参考

事故水池围墙基础：PHC-B500（125）-32a 共381根；PHC-B500（125）-32a 共21根；事故水池底部基础PHC-B500（125）-14a 共296根； PHC-B500（125）-14a 共1根。

本文档资料为中环快速路高架桥钻孔灌注桩基础施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

按照合同规定和《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）进行验收。工程一次交验合格率100%，优良率95%以上，争创精品工程。

本资料为6.4广州市某快速路特大桥主桥薄壁墩身施工方案，可供参考。

九堡大桥属于钱塘江上规划建设的十座大桥之一，位于彭埠大桥(原钱江二桥)下游5km，下沙大桥(原钱江六桥)上游8公里处。桥位下游约760m是拟建的京杭运河二通道，东侧为规划的杭州港七格集装箱作业区。 本合同共有钻孔灌注桩55根，其中陆上钻孔桩有10根，江中钻孔桩有45根。桩底标高为-87.85m～-97.35m，桩顶标高为-2.5m～+1.5m，桩孔直径为1.8m。陆上钻孔桩采用C30水下混凝土灌注，江中钻孔桩采用C35水下混凝土灌注。

大桥桩基工程施工技术交底

特大桥位于复杂岩溶区，溶洞主要呈多层、串珠状分布，发育最大深度61m，单个溶洞最大高度23.36m，溶洞多充填软塑和流塑状粘土，部分为充填或半充填红粘土，桩基距离既有线线路中心线最近距离为6.9米。因此，合理制定桩基施工和边坡支护措施，避免其对既有运营线的影响是确保本工程顺利推进的先决条件。本章通过分析工程所在区域的地质特点，改良岩溶区地质情况，辅以合理的成桩和防护措施，主要是采用多种开挖基坑时防护措施与桩基防护措施一同综合防护，解决此类地区和环境条件下的桩基施工与边坡支护难题。

某大桥左幅4－1#挖孔嵌岩桩，设计桩长15m，桩径2.4m。桩基钢筋主筋60根，直径28mm，加强筋直径28mm，沿桩基每两米布置一根，螺旋筋直径为10mm，间距20mm。

本工程位于交通繁华地段，组织好该地区的交通是实施工程的前期工作，也是工作的难点所在，另外，该地区的排水工程施工难度较大，由于地面建筑物较多，而部分排水管道较深，采用合理的施工工艺完成排水工程是该工程的关键和难点。

本施工现场的电工应负责本工程的一切用电安装、维修、协助项目经理做好施工用电的安全管理，保证施工及生活用电的正常，坚决制止其它违章用电和他人私位乱接现象。

武汉市汉口至阳逻江北快速路（二七长江大桥～余泊大道）二七桥段（K0+000～K1+610）工程。包含道路工程、立交工程、排水工程及桥梁工程。 由于江北快速路路基填筑加高对目前防渗体系造成不利影响。从工程安全性，施工方便、对路基影响等方面综合分析，采用新建防渗墙的防渗处理方式。防渗墙采用双排高压旋喷桩形成，桩径0.8m，各桩间搭接0.2m，桩间距0.6m，排间距0.52m，墙厚1.32m，沿道路外边线布设，根据防洪最高设计水位及原防渗墙设计资料，确定防渗墙顶部高程为28.2m，防渗墙底部高程为12.2m，桩长16m。其中，在起点附近与原SMW工法地下隔渗墙密实连接约100m长,防渗墙顶部高程为24m，防渗墙底部高程为12.2m，桩长11.8m。高压旋喷桩分布于主路桩号K0+000～K1+610段及沿江大道段K2+440～K2+780范围，桩长总计约102968m，预计使用P·O 42.5水泥34418.6t。具体布置如图2-1、2-2、2-3所示。

一般路基填筑、特殊路基填筑、桥梁与路基搭接段、强夯、安全文明等

该资料为[长春]城市快速路沥青混凝土面层施工方案 本工程位于长春新区，规划为南北走向的城市快速路。本工程施工起点为规划路以北桩号为ZX6+240，终点为长德乙五路（德旺路）终点桩号为ZX6+580.251，施工总长度340.251m，红线宽度114m，新建机动车道22830.8㎡。 ······ 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工准备、总体规划和作业段划分 第四章 施工方案 第五章 施工进度计划及进度计划保证措施 第六章 工程质量、安全、环境保证措施 ······ 共23页

根据本工程的实际，保证主线桥上部结构施工不受影响，我项目部将做好河道内施工的各项准备工作。准备先组织围堰施工。