钻孔桩施工中的泥浆技术

孔内孔径及倾斜度的检查：用钢绳在检孔器顶的中心拴牢，拴绳时不可偏移；用起吊机械将检孔器吊至钻孔内，使检孔器的提绳与桩中心在同一铅垂线上，指挥吊机垂直下放检孔器；若检孔器在下放过程中无任何阻力且提绳始终与孔中心在同一铅垂线上，说明钻孔桩的孔径及倾斜度均满足设计要求；

若检孔器在下放时，在某一位置时无法再继续且孔深未达到技术交底时，说明该孔在下钻时缩孔，孔径不能满足施工设计、施工规范要求；若检孔器在下放过程中，在某一位置提绳与孔中心不在同一铅垂线而向一侧偏移，且偏移值随孔深的增加而加大，检孔器能下放到孔底。此现象说明，该孔在下钻时发生倾斜；实测倾斜率等于提绳与孔中心的偏移值除以孔深。当倾斜率小于1%时，该桩倾斜度满足施工要求。

待焊接冷却后用小铁锤敲支去焊接部位的焊渣并检查焊接质量：焊接部位表面应光滑，无夹渣和气孔；焊接部位经检查合格后，起吊拿走支承钢管下放。重复以上工序，将钢筋笼接至设计长度。

当导管埋深过大时，计算需拆除导管的节数；拆除部分导管后，导管埋深不得小于2m，同时导管埋深不得大于6m。拆除导管时，导管不得起吊过高，防止导管底口埋深小于2m或被提出混凝土面。

钻孔桩机操作工、指挥、电工、焊工、机修工等配套齐全，持证上岗，进入现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律，戴安全帽，穿胶水鞋。

安装钻机应坚实平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%。10m以上的钻杆不得在地面上接好后一次吊起安装。

施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用 电必须分闸，严禁一闸多用

泥浆制备及管理，成孔开挖，成孔时泥浆面控制

施工参数，施工方法，安全文明施工

注浆后及时放置锚杆，锚杆放入后视实际需要补注浆。锚杆孔注满浆后，将锚杆钢筋插入锚杆孔内，同时用水泥袋纸或塑料布封住孔口，当感到锚杆撞击孔底时，孔口要求填满砂浆，插好锚杆后孔口用块石或木楔临时居中固定，杆体外露部分避免敲击碰撞。锚杆安装后，不得随意敲击，3天内不得悬挂重物。

技术交底内容： 在桩钢筋笼拼装节数到齐、导管支承搭好后，现场领工员用测绳测此时孔深并作好记录。作好以上工作后，停止向孔内注浆，组织工人拼装钢筋笼。钢筋笼拼装在孔口进行，先吊一节钢筋笼放入孔口，在钢筋笼顶部的箍筋下穿两根相互平行的φ50钢管，两钢管与钢筋笼中心距离相等

灌注时，现场施工员需勤测孔内混凝土面标高，随时掌握导管埋深；作好该孔混凝土已灌注数量记录，计算出混凝土上升高度是否与已灌注混凝土应上升高度相同（计算应上升高度时考虑扩孔系数为1.05），若不相同必须查找原因：当混凝土上升高度小于计算应上高度时，说明该孔在钻进时可能有过坍孔或扩孔过大；若混凝土上升高度大于计算应高度时，说明该孔在钻进时在某个部位有劲缩存在。

定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。准确定位凿岩机钻杆，掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差不得大于10cm；周边眼眼口位置误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。同类炮眼钻孔深度要达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。

按桩位平面布置图，设置桩位轴线、定位点，桩孔四周撒灰线并测定高程水准点，放线工序完成后，办理预检手续。

钻孔前的准备工作钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道，设置供电及供水系统，制作和埋设护筒，制作钻孔架，泥浆的制备和准备钻孔机具等。

铁路客运专线xxtjv标 特大桥（dk1932+974.51-dk1937+010.89）位于广东省乐昌市 镇，北接大瑶山3#隧道，南接东塘隧道，距乐昌市约8km，横跨省道s248线。

本工程桩受力性质为端承摩擦桩，有效桩长约60米（有效桩长均自承台底算起），同时要求桩端进入持力层（7）卵石层不小于2倍桩径（有效桩长及入持力层深度在图中注明的按图）。所有灌注桩顶均凿除松散层1.5米，（考虑本工程桩采用商品混凝土，松散层较大，浇灌时松散层应控制在2米及以上），保留桩主筋在承台内45D以上，主体结构桩顶嵌入承台100㎜，裙房桩顶嵌入承台50㎜。桩除特殊注明外均为C30。试桩桩身混凝土为C40。单桩承载力特征值：ø800桩为3200KN，ø700桩为2700KN，ø600桩为2200KN，其中室外单层地下室处CT1－K，CT－1ｂｋｇ下ø700， ø600单桩均按抗拔桩设计，单桩抗拔承载力设计值：700KN，1100KN。桩保护层50㎜。灌注混凝土之前，主体结构孔底沉渣厚度应严格控制在50㎜之内。（裙房及单层地下室桩孔底沉渣厚度可控制在100㎜之内）灌注桩灌注充盈系数不得小于1.15。桩身混凝土坍落度18～22㎝。

内容简介 本文介绍了宁（南京）淮（淮安）高速公路**标东一道支线上跨分离立交桥流砂土地层钻孔桩采用片石泥浆护壁冲击成孔的施工方法和效果，成功地解决了饱和流砂土层钻孔桩护壁的稳定问题，并加快了施工进度。此办法对于有地下溶洞地区的桩基施工同样适用，即采用片石、粘土块来填充溶洞，同时加大泥浆比重，达到稳定护壁的效果。该施工方法值得相似地质条件的同类工程借鉴使用。

及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标，其比重一般应控制在1.05～1.2之间，粘度控制在17～20s，砂率控制在4%以内。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；

基于泥浆护壁的倾斜钻孔灌注支护桩 施工技术

②钻孔 测量放样，按设计要求准确放出锚杆孔位，采用风动钻岩机钻孔。系统锚杆实际放样时允许偏差±5cm。 ③清孔 利用高压风清孔，严禁采用高压水洗孔，避免人为塌孔。清孔完成后进行孔道检查，检查开孔孔径、孔深、孔道倾斜度。

锚杆孔内砂浆达到设计强度80%以上后，进行垫板安装的外部操作。安装垫板时，确保垫板与锚杆轴线垂直，不正确的安装方法都会对锚杆的锚固性能产生不利影响。

此时可将导管微微转动；如此方法仍然不奏效，可用吊机将导管缓缓提起，提升过程中孔内泥浆向上涨或听见有混凝土下落的声音时，立即停止导管提升稳住；

为保证钻孔桩钢筋笼加工制做与安装质量满足京沪高铁的技术、质量标准要求，现进行钻孔桩钢筋技术交底。 1、施工前所有施工技术人员要认真熟悉、核对施工图纸，把设计要求的主要技术参数牢记，充分理解设计意图。如发现设计有误，及时将错误问题反馈到工区工程技术部，并暂停该项施工，待正确设计下发后继续施工。

本资料为某刚构桥钻孔桩水下混凝土灌注技术总结，1号墩桩基顶部高程距大弯河仅8m，平面位置距大弯河仅6m。1号墩桩基为6根52m≯200em钻孔灌注桩，混凝土施工采用水下灌注。 内容详实，值得参考下载。

xx路HPK1+375.37处xx河上新建一座32+55+32m连续梁桥。路桥同宽，桥面宽度32米=3米人行道+2米人非分隔带+3米非机动车道+1米机非分隔带+14米机动车道+1米机非分隔带+3米非机动车道+2米人非分隔带+3米人行道，人非共板。

大拱脚台阶法施工应做好工序衔接，工序安排应紧凑，严格控制开挖长度，合理确定循环进尺，开挖后立即初喷4 cm厚的混凝土，以减少围岩暴露时间，避免因长时间暴露引起围岩失稳。

在超前大管棚末端5m位置设置超前小导管支护，超前小导管以紧靠开挖面的钢架为支点，小导管尾段与钢架焊联，打入钢管后注浆，形成管栅支护环。

施工场地：孔位施工场在钻孔前必须“三通一平”。施工场地有条件的可将场地及通往主便道的通道用碎石或建渣填筑碾压，确保畅通无阻，以利施工机械进出；现场四周应设置排水沟防止场地积水。水、电接至孔位附近，以便作业时使用。

本资料为引桥钻孔桩构造及配筋图，包含引桥钻孔桩构造及配筋图，欢迎设计师下载！

随着大量高层，超高层建筑及地下工程的不断涌现，泥浆护壁钻孔灌注桩机目前在杭州因其充裕的设备、成熟的工艺和较低的成本，替代套管钻机、旋挖钻机，用钻孔咬合桩施工方法来完成主体基坑支护工程，占据了一定的市场，并逐渐在理论和施工中得到完善和成熟。对应用泥浆护壁钻孔灌注桩进行钻孔咬合桩施工进行了详细介绍，认为泥浆护壁钻孔灌注桩在咬合桩施工中有广阔的应用前景。

隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 在隧道开挖时，根据超前地质预测预报结果，及时反馈信息，核对围岩级别及地下水状态，及时调整施工方案、施工方法，调整超前支护，确保施工安全。

钻孔桩钢筋笼在钢筋加工场整体制作、一次吊装入孔。 （1）钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。 （2）钢筋加工前应调直，无局部弯曲；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物提前清除干净。

细骨料：选用级配符合要求的河砂，含泥量不大于3%；根据工程要求和配制混凝土需要选用符合要求的中砂；

据现场实际情况，灌注水下混凝土导管采用φ300、管厚为5mm的钢管，导管每节长度为1.5m；在灌注钻孔桩前根据所要灌注桩的深度来组合导管长度；在组合导管前，先将导管内外的残留物清除干净。组合导管时先在接头处涂抹2mm黄油，并在黄油上安放密封圈，密封圈的螺栓孔与导管的螺栓孔重合；

采用单管注浆工艺，直接将注浆管插入锚杆孔底，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，随后边注浆边拔出注浆管，准备插杆。

为加快施工进度，采用多机同时作业，选择孔位时，应在相应5m以内的任何临桩孔完成混凝土灌注施工24h后方可开始钻孔，以避免干扰临桩混凝土的凝固。 钻孔作业应连续进行。钻孔过程中应经常检查及记录土层变化情况。