混凝土分离式箱梁桥荷载横向分配系数

本资料为分离式立交桥支架现浇连续箱梁施工大样图，图纸包括：平面图，剖面图，立面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

设计荷载：公路—Ⅰ级；设计时速：80Km/h；桥面净宽：桥：0.5m（护栏）+15.25m+3.0m（中央分隔带）+15.25m+0.5m（护栏）； 桥上部结构采用30m预应力混凝土简支箱梁，计算跨径: 29.216m。左右幅分离式布置，各5片箱梁。左右幅桥面宽度相同，为16.5m。全桥长51.5米，起讫桩号为K7+088.500~K7+140..00。全桥平面处于R=1520m的圆曲线上。全桥在桥台处设置伸缩缝，左右幅共4道。下部结构采用重力式U型桥台，扩大基础。上部结构采用多梁单独预制，简支安装。为了便于模板制作，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。桥梁高1.6m，梁长29.908m；箱梁底板水平，两侧腹板采用不同高度、顶板倾斜形成桥面横坡。主梁按A类部分预应力混凝土构件设计。桥台采用U型桥台扩大基础。桥台可能有溶洞发育，基坑开挖时若发现溶洞应在一定范围设置铺设钢筋混凝土板覆盖。

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　　工程材料：混凝土C50、C20、C30；M7.5浆砌片石、砂砾垫。片石、碎石、粘土、油毛毡、透水土工布。普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。钢板Q235B钢板。预制箱梁锚具采用OVM型锚具及其配套的设备。预制小箱梁钢束管道采用塑料波纹管。板式橡胶支座。仿毛勒伸缩缝（缝宽40mm）。

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　　共计32张，附结构计算书。设计于2010年。

混凝土桥桥面系渗水病害及防治措施.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

合厦门仙岳路高架桥工程，采用平面杆系程序和空间有限元分析程序．对扁平流线型箱梁的横向受 力模式、跨中横隔板对箱梁的整体性的影响和腹板剪力分配规律进行研究。

预应力混凝土连续弯箱梁桥设计.doc

在国内外梁桥上部结构控制技术及其发展趋势基础上，结合桥梁施工监控实例，进行了有针对性的研究。由于连续箱梁桥施工过程中结构受力复杂，材料参数、环境影响时变性较强，施工监控的目的就是要保证桥梁成桥线形及受力状况符合设计要求

包含预制节段体外预应力优缺点、结构受力特点、结构的技术细节，内容详尽，可供参考。

预应力混凝土箱梁因为具有良好的受力性能，在桥梁工程中得到了广泛的应用。箱梁桥的抗裂在工程施工、设计等方面吸引了多方的关注。本文将裂缝的分裂、成因进行了简要的介绍，并且提出了箱梁桥裂缝的一些防护措施。为今后能够进一步研究预应力混凝土箱梁桥的抗裂提供了新思路。

多联混凝土连续弯箱梁桥病害成因.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

采用人工预加载使试件产生裂缝并控制荷载裂缝宽度，研究了模拟海洋环境试验箱内混凝土表面横向荷载作用下裂缝宽度对浪溅区混凝土抗氯离子侵蚀的影响。试验结果表明:暴露56d和90d龄期且裂缝宽度不超过0.25mm时，混凝土试件同一深度处氯离子浓度随裂缝宽度增加而增大。

随着预应力技术在现代桥梁工程设计中的使用范围越来越广，关于预应力混凝土桥粱的设计与计算技术也越来 越成熟。；g-I-此，本文首先分析了箱粱截面特点、受力分析及荷栽分配。并结合实例对箱梁端隔墙的横向计算进行了探讨。

详细的箱梁横向分析， 包括荷载的选取，及荷载组合等等，及抗弯剪裂缝的计算，最后有一张配筋计算的总表.

本文简单介绍了医药车间纯化水分配系统的设计和施工。对纯化水分配系统做了简要介绍，对纯化水系统的深化设计从设备、管道、仪表的选型、选材、系统的安装要求、自控要求等方面做了说明；对系统的施工安装从管道的焊接、安装、压力测试、酸洗钝化、系统试运行等方面做了阐述。

建造公路和城市道路，尤其是高速公路和城市快速道路，动辄几亿、十几亿元的投资，其中桥梁占总造价的10％～30％左右，要求设计使用年限比较长，至少要满足50年以上，有些长达100年以上

该桥是南京机场高速公路上唯一的一座弯坡斜分离式立交桥，位于机场附近。桥跨布置为2×16m预应力钢筋混凝土板桥。单孔跨越江宁至铜山线，斜交角为75°；另一孔为预留孔，以满足该路为一级公路的规划。

本资料为高填土分离式基础一般布置图，其中内容包括：半平面等，欢迎下载。

本资料为低填土分离式基础一般布置图，其中内容包括：分离式基础钢筋混凝土盖板暗涵一般布置图等，欢迎下载。

以满足本标段工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工班组、机械设备、工程材料等资源。 2.2统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接。 2.3突出应用新技术、新材料、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保实现工程质量管理目标。

大型分离式拱桥桥梁模型

2、技术标准 　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道 　　4)环境卫生标准：CO允许浓度 　　 交通正常时δco≤250ppm 　　 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 　　 烟雾允许浓度 　　 交通正常时K≤0.0065m-1 　　 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 　　7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。 　　

本资料为分离式交叉桥型施工CAD详图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载借鉴。

此图为分离式隧道照明布置图

注： 　　 1.图中尺寸均以cm为单位,比例1:100。 　　 2.隧道建筑限界技术标准： 　　 (1)设计速度：80km/h。 　　 (2)净宽10.25m；净高5m。 　　 3.隧道衬砌内轮廓尺寸已包含内装层厚度(即图中尺寸为模注砼内表面尺寸)。 　　 4.图中各项高度均由结构设计基线量度，该基线通过路面设计高程点。 　　 5.当隧道无超高（位于直线或半径≥2500m的圆曲线上）时，h＝22.5cm，H=40cm。 　　 6.当隧道有超高时，超高路面横坡值以及超高对应的H、h值下表。 　　

梁集中荷载处附加横向钢筋计算很实用的。

本文通过一座新建的部分预应力混凝土连续箱梁桥的通车静动载试验, 测试了桥梁在试验荷载作用下的工作状态, 测定了结构的强度、刚度及抗裂性能, 并将实际测试值与理论计算值进行了比较, 从而判断了该桥梁整体结构的安全承载能力和使用条件。

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝防治与研究.pdf

本图为某刚构箱梁桥之一部分，其中，含桥梁的布置形式，桥台设计详图，盖梁及墩柱设计详图等。

运平至三门峡高速公路是国道主干线209（二连浩特至河口）公路山西境内的一部分，是山西省"大"字型公路主骨架的重要组成部分，是晋煤外运主要通道之一。 老龙沟二号桥位于209国道运城至平陆段内的山岭重丘区，跨越老龙沟，为双幅分离式高速公路大桥，桥梁全宽20.5m。两幅桥之间的分离带为50cm。设计行车速度为60km／h。桥梁中心桩号为K17+930，起点中心桩号为K17+825，终点桩号为K18+035。该桥位于平曲线为圆曲线内，路线中心线半径为25lm，左幅桥中心线半径为256.25m，右幅桥中心线半径为245.75m。桥梁纵断面部分位于半径为R＝13000m的竖曲线内。竖曲线两边纵坡分别为3．8％和3％，竖曲线半径为R＝13000m，T＝117m，E=0．526m。横桥向设有5％的超高。桥梁结构体系为单箱单室等截面预应力混凝土连续弯梁桥。

本图纸为F146IIS-J0201-26大宗气体储存与分配系统图，包括储存与分配系统图等，内容详实，可供参考。

资料目录 连续箱梁一般构造图 连续箱梁普通钢筋构造图

大型分离式立交桥桥梁模型

本资料为【济南】分离式立交桥施工组织设计，因地制宜仅供参考。