上传于:2019-11-01 10:30:00 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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本资料为分离式立交连续箱梁桥支座安装构造图设计,图纸包括:安装构造图,布置图等,设计精准,内容详细,可供设计师下载参考。

分离式立交连续箱梁桥支座安装构造图设计-图一

分离式立交连续箱梁桥支座安装构造图设计-图一

分离式立交连续箱梁桥支座安装构造图设计-图二

分离式立交连续箱梁桥支座安装构造图设计-图二

分离式立交连续箱梁桥支座安装构造图设计-图三

分离式立交连续箱梁桥支座安装构造图设计-图三

分离式立交连续箱梁桥支座安装构造图设计-图四

分离式立交连续箱梁桥支座安装构造图设计-图四

分离式立交连续箱梁桥支座安装构造图设计-图五

分离式立交连续箱梁桥支座安装构造图设计-图五

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    桥梁概况:    本桥梁处于圆曲线内,联长为225m,右幅为35+35+50+35+35+35m预应力砼连续箱梁;左幅为35+35+35+50+35+35m预应力砼连续箱梁。   ......   结构尺寸:    连续箱梁采用预应力混凝土单箱双室截面,单幅箱梁顶宽16.5m,箱梁底宽10.0m,两侧悬臂长度3.25m,箱梁梁高2.8m,悬臂板端部厚0.15m,根部厚0.45m。箱梁根部底板厚0.4m,跨中底板厚0.2m,腹板厚度0.6m,箱梁顶板厚度0.25m。箱梁采用二向预应力,纵向采用群锚体系;顶板横向预应力采用扁锚5;箱梁中横隔板亦施加预应力。    下部结构桥墩采用柱式墩,基础为摩擦桩基础(桩径1.2m)。   ......   设计于2004年,共包含CAD设计图75张。

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    分离式立交是一种交通结构,它允许不同层级的道路在不同的高度上交叉,而互不干扰。这种立交桥通常用于直行交通量为主。天桥是一种人行过街设施,通常用于行人穿越道路,以提高行人的安全性和交通的流畅性。天桥可以是独立的人行桥,也可以是与立交桥结合的设施,但它主要服务于行人而非车辆。
  • 简支转连续箱梁公铁立交桥
    XXX至XXX高速公路XXX至XXX段团结互通XXX城区连接线,路线起点位于XXX高速团结互通,经团XXX、XXX动植物园、文化路口,终点位于XXX市XXX大学旁,与XXX城区和平大街相接,路线全长约9.5km,该段公路是XXX公路中的一段,是XXX城区的一条重要的客、货运输通道。 本标段为LX-3公铁立交桥工程施工。 路线跨越铁路为八面通至XXX铁路,原旧路采用平交方式与铁路交叉,为有人看守道口;铁路为单轨普通客货车混行轨道,铁路远期无复线及电气化改造规划。结合桥位路线走向、地形情况,全桥共2联:(5*25)+(5*25),桥型为简支转连续箱梁桥,桥梁下部采用柱式墩、肋板台、钻孔桩基础,桥梁全长257.4m,桥梁设2*1.25m人行道,两侧桥头设人行步道台阶(0号台左侧由于受挡墙限制设置人行楼梯,其余利用锥坡踏步通行)。 本桥与八面通至XXX铁路斜交,交角为110°,净高6.5米,荷载等级为公路-I级,桥面横向布置为:2*〔净11.0m+1.25m(人行道)〕。该桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号K0+295.8,终止桩号K0+323.249,参数A:193.649,右偏)、圆曲线(起始桩号K0+323.249,终止桩号K0+379.278,R300m,右偏)、缓和曲线(起始桩号K0+379.278,终止桩号K0+459.278,参数A:154.919,右偏)、缓和曲线(起始桩号K0+459.278,终止桩号K0+539.278,参数A:144.222,左偏)和圆曲线(起始桩号K0+539.278,终止桩号K0+553.2,R260m,左偏)上,纵断面位于R=3000m的竖曲线上,墩台径向布置。 桥台及1、4、5、6、9号桥墩采用GYZF4250*65型四氟板式橡胶支座;其余桥墩采用GYZ350*66型板式橡胶支座;0、10号桥台采用80伸缩缝,5号桥墩采用160伸缩缝。
  • 先简支后连续箱梁板式橡胶支座构造节点详图设计

    2.本桥设计荷载为汽—超20级,挂车—120。 3.本桥位于圆曲线、缓和曲线上,墩台按平行布置。 4.桩位平面布置示意图中数字代表墩台号。 5.桩位放样后应根据其它对应关系进行核对,无误后方可进行桩基施工,如有不符和误差应及时与设计单位联系处理。

  • 分离式立交桥墩柱首件施工方案
    依据地质勘测报告第二册第三分册,K35+238分离立交地质情况为:埋深1.8m之内为粘质粉土,黄褐色,可塑状态,顶部含中细砂及碎石,下部夹薄层细砂。埋深在1.8m~5.7m之内为强风化片麻状花岗岩,灰绿色,岩石风化裂隙很发育,岩芯呈碎块状,斑状构造,岩石基本质量等级为V级,为软岩。
  • 分离式立交桥锚槽框架设计CAD套图
    本工程为分离式立交桥锚槽框架设计CAD套图,包含立面图、剖面图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • [江苏]下穿铁路分离式立交施工图(全套)

    技术标准    1. 汽车荷载等级:公路一I级;    2. 铁路荷载:中-活载;    3. 桥面宽度:本段主线桥梁总宽(含中分带)为26m,分上、下行两座并列的桥梁,桥面净宽中桥为净-2×11.5m,小桥为净-2×11.25m。    4. 地震:地震动峰值加速度0.1g(地震基本烈度为VII度),按VIII度设防。    ……    主要材料    (1)混凝土    ① 钢筋混凝土框架身采用C30混凝土;    ② 顶进滑板采用C25混凝土;后背分配梁采用C20混凝土;    ③ 挡墙采用C15混凝土。    (2)钢材    ① 普通钢筋采用II级钢筋和I级钢筋,技术标准应符合国家标准GB 1499-98、GB l3013-91的规定, 直径大于或等于12mm者一般采用II级螺纹钢筋,直径小于12mm者一般采用I级光圆钢筋。    ② 其它钢材采用符合国家标准GB700-99标准的Q235钢。    ……    XX铁路分离式立体交叉于K8+927.112下穿XX铁路,斜交角度为10.60,道路中线交点对应的铁路桩号为DK161+614.765。既有铁路桥为1-14.42米钢筋混凝土框架桥,中心桩号为DK161+622,该桥原设计为排洪桥。为了节省投资,溱湖大道工程下穿XX铁路方案利用该桥为左幅桥,并紧靠该桥采用顶进施工方法新建同样跨径与结构类型的地道桥作为右幅桥。    新建的地道桥与既有铁路桥间距仅5cm,轨底至框架顶仅60cm,因而本桥施工成败的关键是施工过程中铁路的加固以及顶进系统的滑板与后背设计。线路加固拟采用D24便梁结合吊轨梁即纵横梁加固方案,施工过程中列车限速25Km/h。滑板采用混凝土滑板,后背采用浆砌片石,顶近施工完毕后背即可拆除用于挡墙或锥坡。    地道桥纵面位于凹曲线内,排水至关重要。由于该处地势较低,在K8+900附近设置集水井,将其与地道桥及凹曲线范围内公路两侧的排水沟相连,采用泵站排水并纳入城市排水系统。   桥址处地质概况:表层~12.5m深度范围内为可塑~硬塑状亚粘土,地质条件一般。

  • 机场路分离式立交高架桥施工图

    本设计是用于分离式立交设计的高架桥施工图。包含下列图纸:设计说明、空心板装配图、桥墩帽梁钢筋图、桥墩系梁钢筋图、桥台桩基及柱钢筋图、工程数量、桩柱15-18钢筋图、支承垫石布置图、8-9桥墩结构图、桥台帽梁钢筋图、桥台系梁钢筋图、16m桥墩帽梁钢筋图、立交总图、10桥台结构图、耳墙背墙钢筋图、桥台锥坡构造图。

  • 沪宁高速某1-50m系杆分离式立交拱桥施工图

    沪宁高速某立交桥施工图(1-50m系杆拱桥)   2.1技术资料   2.1.1 道路等级:等外级。   2.1.2 荷载:汽车—20级,挂车—100。   2.1.3 桥宽:净-7米,全宽10米。   2.1.4 高程:黄海高程系统。   2.1.5 坐标:北京坐标系。   2.1.6 地震烈度:Ⅶ度。   2.1.7 桥面横坡:双向1.5%。   图纸包括:   1、主拱圈及系杆钢筋构造图   2、主拱吊杆构造   3、中横梁预应力钢索布置图   4、中横梁普通钢筋构造图   5、中横隔板普通钢筋构造图.   6、系杆预应力钢索布置图.   7、万家引道横断面图.   8、万家公路用地图.   9、万家分离桥型布置图.   10、台帽.   11、施工方案示意图.   12、伸缩缝.   13、上部构造图.   14、桥位平面图.   15、桥台.   16、桥面铺装钢筋构造图.   17、桥墩.   18、肋间系梁钢筋构造图.   19、工程数量汇总表.   20、端横梁普通钢筋构造图.   21、搭板.   22、被交道路纵断面图.

  • 铁路分离式立交桥全套设计图纸

    铁路分离式立交桥全套图纸:   全桥工程数量表、桥位平面图、桥型平面图、墩台桩位平面布置示意图、空心板横断面布置图、空心板中板一般构造图、空心板边板一般构造图、空心板预应力钢筋构造图、空心板中板普通钢筋构造图、空心板边板普通钢筋构造图、空心板端部钢筋构造图、空心板倒角钢筋构造图、   空心板附加钢筋构造图、桥面铺装构造图、桥面连续构造图、桥头搭板一般构造图、桥头搭板钢筋构造图、桥台与空心板连接构造图、墙式护及跨铁路防护网构造图、球冠胶支座一般构造图、球冠胶支座预埋件布置图、抗震锚栓构造图、泄水管一般构造图、桥墩一般构造结构图、桥墩一般构造结构图、墩柱及桩基钢筋构造图、墩柱及桩基钢筋构造图、桥墩系梁钢筋构造图、桥台一般构造图、桥台帽钢筋构造图、桥台肋板钢筋构造图、桥台耳墙、背墙钢筋构造图、桥台承台钢筋构造图、桥台桩筋钢筋构造图、支承垫石布置图、桥台锥坡构造图   

  • K525+935.09xx分离式立交桥施工方案
    K525+935.09xx分离式立交桥,起点桩号为K525+914.57,终点桩号K525+955.61,桥长36米,全桥一联,跨径布置为10+16+10,与路线交角为65°。上部结构采用预制预应力混凝土简支空心板,下部结构采用柱式墩、柱式台,墩台桩基采用钻孔灌注桩柱基础。其中1#墩上方的通讯光缆,2#墩下穿10kv高压线。
  • 分离式立交斜腿钢构现浇支架施工图

    说明:    1.图中所示单位以厘米计;    2.本图适用于斜腿钢构施工支架的搭设, 其中除跨中门洞前后的纵向八排为30×30步距,其余均采用60×60布距设置;    3.门洞采用18m×1.2m×0.25mC25砼浇筑基础,其上按30×30布距4排19列支架搭设门墩,其上用顶托支撑10×10cm方木过度,方木上如图示摆放16#工字钢做门梁,工字钢上搭设调整支架,布距如图。对于主梁下工字钢门梁支点作图示荷载分配。    4.该支架顶端,顺桥向利用长钢管调整底板曲线,为达到立杆顶端可调节的目的,顶部用两只活扣搭接一根短杆。为满足扣件抗滑承载力要求,除搭接用的两只活扣,短管底端,长管搭接处,必须设一只扣件拖住短管;顶端横竖向管节点下,也必须增加一只扣件。部分支架需站立在已浇筑完成的斜腿上表面,管脚应钻孔安装防滑钢架,并平行斜腿表面用管架锁脚支撑于台身。支架整体需尽可能如图示设置剪刀撑。   ……   内含:   斜腿钢构最大荷载断面   斜腿钢构门洞支墩横断面   斜腿钢构门洞支墩纵断面   斜腿钢构现浇支架纵断面   门洞支墩腹板下节点横断面   门洞支墩腹板下节点正立面   门洞支墩翼缘板下节点正立面   ……   共计1张

  • 洋道坑分离式立交桥面铺装图纸
    本资料为洋道坑分离式立交桥面铺装图纸,含桥面铺装示意、桥面铺装构造等,欢迎下载。
  • 铁路分离式立交桥承台施工方案
    一、概述: XX铁路分离式立交桥中心里程为K29+034.11,与线路交角为70度,共有承台四个。 二、 主要工程数量: 1、C25砼 203.6m3 2、钢筋: ①II级钢筋:13712.4Kg ②I级钢筋: 898Kg
  • 某城市箱梁桥的盘式支座的竣工图
    某一联三跨分离式预应力砼变截面箱梁桥的盘式支座构造图,竣工图,可供参考。
  • 郴宁高速公路分离式立交桥上部构造施工方案2011

     本桥跨越xx高速公路,与主线交叉桩号为XXX。平面位于直线上。本桥上部构造采用跨径为(18+30+22)m的等截面预应力箱梁。箱梁顶宽5.5m,底板3m,梁高1.6m,为单箱单室斜腹板截面。内容详实,可供参考。

  • 分离式立体交叉桥总体施工组织设计
    K52+747贵华村分离式立体交叉桥,桥位所在地湖南省衡阳县大安乡贵华村,本桥跨越水大公路,交通便利,桥长186m,桥平面位直线上,桥面横坡为双向2%,纵面位于R=12000m的凹曲线-2.5%下坡和1.504%上坡路段上。起点桩号为K52+654,终点桩号K52+840。为(5×20)+(4×20)m预应力砼(后张)先简支后连续空心板,跨越地方公路及灌溉渠道。本桥下构型式采用双圆柱桥墩,桩基础;肋板式桥台,桩基础。
  • 预应力混凝土连续箱梁(斜交)板式支座构造节点详图设计

    技术指标   1、汽车荷载:公路-Ⅰ级   2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。   3、跨 径:20米   4、斜 度:10°、20°、30°、40°、45°   桥型设计:桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观,主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算和已有实践经验确定。   

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