2x16预应力混凝土箱梁桥设计套图（24张）

包括公路，桥涵等一些规范符合技术先进，安全可靠，耐久使用，经济合理的要求 这是好东西 亲情价位

使用性：公路桥
承重构件受力情况：梁桥

内容简介 1.道路等级：二级公路。 　　2.桥宽：桥面宽16m（0.5m防撞护栏+15m行车道+0.5m防撞护栏） 　　3.设计速度：60Km/h 　　4.设计荷载：公路-Ⅰ级。 　　5.通航标准：设计最高通航水位为4.38m（85高程系统）。 　　6.设计洪水频率：1/100。 　　7、横 坡：双向2%； 　　8、地 震：工程区域地震动峰值加速度为0.1g； 　　7、主桥桥面纵坡：双向设置3%纵坡； 　　9、高程体系:85国家高程系； 　　10、坐标体系:1954北京坐标系； 　　11、现 浇 层：主桥采用7cmC40砼，引桥采用10cmC40砼； 　　12、桥面铺装： 10cm沥青砼。 　　

预应力混凝土简支小箱梁桥是一种常见的桥梁结构形式,种桥梁结构广泛应用于城市道路、乡村道路、高速公路等交通设施中。简支结构：简支梁桥是一种常见的桥梁结构，其特点是梁的两端固定在桥墩上，梁的中间部分不受约束，可以自由伸缩。 小箱梁：小箱梁是一种截面较小的箱型梁，其截面高度相对较小，但具有较好的抗弯性能和抗扭性能。

DB41-T 643-2010 公路波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥设计规范（征求意见稿）编制说明.

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

内容简介 【工法特点】 连续箱梁桥0#块采用牛腿托架施工时，在墩身等下部结构中设置的预埋件、预埋孔洞的数量及位置的准确性将严重影响0#块的施工。对牛腿托架的强度、刚度、稳定性及安装质量、焊接质量要求非常严格，必须重点控制。 【适用范围】 适用于深水、高墩、承台作业面小或因其他原因无法使用满堂支架或钢管支架施工的连续箱梁桥0#块施工。 【操作要点】 按照0#块施工方案的要求，在进行下部结构施工时，在墩身对应的位置预埋牛腿托架施工需要的预埋件。预埋件的形式多以预埋钢板为主，预埋钢板与墩身主筋焊接牢固，钢板表面向墩身内略凹2-3cm，方便0#块施工结束后钢板的处理。钢板背面焊有锚固钢筋，锚固钢筋一般采用圆钢。钢板的位置、尺寸及锚固钢筋的规格、尺寸均按0#块施工方案的要求确定。 …… 预压重量按总荷载的1.2倍取值，一般分三次堆载，预压开始前将模板按照监控单位提供的立模预标高进行立模，复核确认标高无误后，于托架上布设几组沉降观测点，测得初始标高后开始堆载，堆载过程中随时观察托架变形情况。堆载完成时进行标高测量，并且逐日进行沉降观测，沉降稳定后（标准为沉降量小于1mm/d

本资料为现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结，本文详细介绍了现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工工艺，具体施工方法及质量保证措施，对箱梁总体施工进行了全面技术总结，起到了一定的技术指导作用。内容详实，值得参考下载。

为了验证变截面预应力混凝土箱梁桥的病害产生原因，实地随机调查交通量并确定三种典型荷载工况，用有限元软件建立了梁桥模型并进行了结构计算分析。研究结果表明：超载是该桥产生箱梁底板横向开裂的主要原因，竖向预应力失效导致腹板内侧开裂严重，纵向预应力钢束定位偏差易导致底板混凝土分层劈裂。

“河溪工程” 地处四川盆地东北部，处于川中丘陵区向川北低山区过渡地带风速偏低。气候自然生态区保护区构溪河5-6月多雨（类似江南的梅雨），7-8月受副热带高压控制，高温干旱，年降水量较低，无特大洪水记录。

COMPREHENSIVE DESIGN EXAMPLE FOR PRESTRESSED CONCRETE (PSC) GIRDER SUPERSTRUCTURE BRIDGE

K25+838.22柳疃互通立交I号桥为19.25+26.5+19.25m的预应力现浇箱梁，桥全长71.06m，桥面宽32.25m。该桥位于半径R＝6713.159m的圆曲线内，设与主线交角为96.79°。上部结构为等截面预应力砼连续箱梁，满堂式支架施工。

内容简介 1、冬期施工 1．1、施工准备 根据以往的冬期施工经验做好混凝土的试配工作，确定水泥型号和用量、外加剂型号和掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等，加热养护时的温度。 组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性，并能绘制和分析温度曲线。 编制冬期施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。 准备保温物资，如蒸汽锅炉、供气管道、岩棉被、棚布、燃煤、煤球炉、蜂窝煤等。 2．2、各分项工程冬期施工 2．2．1、混凝土工程冬期施工 2．2．1．1基本要求： 冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计强度的30％前不得受冻；用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计强度的40％前不得受冻，宜优先考虑使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，且其标号不低于42.5号。由于货源的限制（本地区、乃至全国大部分厂家生产的高标号水泥为42.5号）某梁场采用洛阳黄河牌42.5号普通硅酸盐水泥。 混凝土结构物，应加强养生，采用蓄热法养生时不得低于10℃，某梁场养生温度控制在28℃，5天同条件试件强度都在设计强度的80%以上，按照设计要求：强度达到设计强度的80%即可进行初张拉和出模。

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力砼连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②砼条形基础；③桩基础加砼横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于砼箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。 支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。 支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力混凝土连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②混凝土条形基础；③桩基础加混凝土横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于混凝土箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。

较详细地介绍了沈抚高速公路第一合同段二伙洛分离立交桥连续箱梁的施工方 法，在地质情况较为复杂、施工期短的情况下有实用价值，为今后施工提供宝贵经验。

预制场地设置预制场地设置时要考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。梁底的数量根据实际工期而定是否周转

内容简介 设计行车速度：80Km/h。 　　荷载等级：汽车—超20级，挂车—120。 　　桥面宽度：本桥位于整体式路基段，桥宽W=（0.5+11+0.5）+0.5+（0.5+11+0.5）=24.5m 　　桥面横坡：单向2%（半幅桥） 高程系统：黄海高程系统 　　坐标系：北京坐标系 地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。 　　洪水频率：本桥位于山谷，主跨部分为高架桥，故不考虑洪水影响。 　　本桥分为三联，其布孔为左半桥30+（65+110+65）+3×30m=360m，计入起终点两侧桥台长度后为366m；右半桥30+（65+110+65）+4×30m=390m，计入起终点两侧桥台长度后为396m。其中65+110+65m为预应力混凝土连续刚构主桥，1孔30m为简支结构，其余30m 跨为先简支后连续刚构型式。箱梁根部高度6.5m，跨中高度2.5m；箱梁根部底板厚70cm，跨中底板厚28cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁腹板根部厚60cm，跨中厚40cm，箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变，由厚60cm变至40cm。箱梁顶板厚度25cm。箱梁顶宽12m，底宽6m，顶板悬臂长度3m，悬臂板端部厚15cm，根部厚70cm。 　　 　　图纸包括： 　　大桥设计说明、全桥上部构造数量表、全桥下部构造工程数量表 　　桥位平面图、桥型布置图、墩台控制点坐标表、地质纵剖面图 　　主桥箱梁施工程序示意图（二）、主桥箱梁一般构造图 　　箱梁标准横断面图、箱梁截面标高表、主桥箱梁齿板一般构造图 　　箱梁纵向预应力钢束布置图、箱梁纵向预应力钢束竖弯段曲线要素表 　　箱梁纵向预应力钢束平弯段曲线要素表、箱梁纵向预应力钢束长度及引伸量表 　　箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图、箱梁0号断面预应力钢束布置图 　　箱梁01-15号断面预应力钢束布置图 　　箱梁01’-15’号断面预应力钢束布置图 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）布置图 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）锚固大样图（二） 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）数量表 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）定位钢筋示意图 　　箱梁0号梁段一般构造图 　　箱梁0号梁段11.6m段顶板、底板、腹板、横隔板普通钢筋布置图 　　箱梁0号梁段3.7米段普通钢筋布置图、箱梁1-11号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁1’-11’号梁段普通钢筋布置图、箱梁中跨合拢段12号梁段一般构造图 　　箱梁中跨合拢段12号梁段普通钢筋布置图（二） 　　箱梁边跨合拢段12’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁13’号梁段普通钢筋布置图、箱梁14’号梁段一般构造图 　　箱梁边跨14’号梁段顶板普通钢筋布置图 　　箱梁边跨14’号梁段底板普通钢筋布置图 　　箱梁边跨14’号梁段腹板普通钢筋布置图 　　箱梁边跨14’号梁段横隔板普通钢筋布置图（一） 　　箱梁边跨14’号梁段横隔板普通钢筋布置图（二） 　　箱梁边跨14’号梁段钢束加强、定位钢筋布置图 　　箱梁上齿板1-10钢筋布置图 　　箱梁中跨合拢段12号节段内刚性支撑构造图 　　箱梁边跨合拢段12’号节段内刚性支撑构造图 　　箱梁边、中跨合拢段外刚性支撑构造图 　　箱梁检修楼梯布置图；第一、二跨T梁平面布置图 　　4号、5号主桥墩一般构造图；主墩墩身钢筋布置图（二） 　　主墩承台钢筋布置图；主墩承台冷却管布置图 　　主墩基桩钢筋布置图；3号过渡墩一般构造图 　　过渡墩帽梁钢筋布置图（二）；过渡墩墩柱钢筋布置图 　　过渡墩承台钢筋布置图；过渡墩基桩钢筋布置图 　　1号、2号桥墩一般构造图；30mT梁固接墩帽梁钢筋布置图 　　30mT梁固结墩墩柱、系梁、基桩钢筋布置图（三） 　　30mT梁固结墩墩顶预埋钢板布置图、0号桥台一般构造图 　　0号桥台台帽钢筋布置图、0号桥台背墙及挡块钢筋布置图 　　0号桥台基桩钢筋布置图、6号桥台一般构造图 　　6号桥台台帽、背墙、挡块钢筋布置图 　　6号桥台侧墙顶护墙座钢筋布置图、6号桥台承台钢筋布置图 　　6号桥台基桩钢筋布置图、主桥盆式支座安装及构造示意图 　　支座垫石钢筋布置图、基桩检测管构造图 　　4号、5号桥墩承台开挖及边坡防护示意图 　　…… 　　共计121张 主墩承台钢筋布置图 固接墩帽梁钢筋布置图 盆式支座安装 预应力钢束 箱梁下齿板3钢筋布置图 箱梁纵向预应力钢束布置图 过渡墩基桩钢筋布置图

本桥梁为庆祥路跨逛荡河桥梁，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥梁全长86.12m，桥面全宽30～35m。桥梁外轮廓为波浪形，桥梁中心线与逛荡河河道中心线斜角角度为30°。

该资料是装配式连续箱梁桥通用图上部构造，跨径：35米，斜度：0°，设计荷载：汽车－超20级， 挂车－120。内容包括：总说明、工程材料数量表、典型横断面、箱梁一般构造、预制箱梁钢束构造、箱梁普通钢筋构造、箱梁齿板一般构造、预应力锚具构造、板式橡胶支座构造等。

该图纸是一套公路桥涵的系统图册，为35米分体小箱梁，共20多张。包括装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥上部构造，总说明，目录，材料表，桥梁各部分构造详图，施工注意事项等等。

XX高架路位于闵行区，沿XX铁路南起规划XX路、北至规划北翟路，全长5.8公里。XX标主线南起沪青平公路，北至规划XX中路，是为缓解外环交通拥堵，并解决建立XX综合交通枢纽交通疏散通道的需要而投资建设。 高架桥为城市-A级道路，起点K16+812，上跨XX港河和XX铁路及华翔路，终点K18+735.053，并与XX中路互通立交。主线桥一座1923m，匝道桥11座4400m，人行天桥一座890m。

本资料为：某标准型预应力混凝土连续箱梁桥设计施工详细方案CAD图纸，资料内容包括：建筑设计图，建筑综合平面图，建施图，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

桥梁概况： 　　 原桥上部结构为35孔20m预应力连续空心板，下部结构桥墩为双柱墩，桥台分别为柱式台和肋板桥台，钻孔灌注桩基础。 　　 改造后的特大桥为35×20m预应力混凝土连续小箱梁，下部结构形式同原桥，对原基础承载力安全储备不足的墩台进行补桩设计。新桥中心桩号为K222+600，交角90°，桥宽为净11+2×0.5m防撞护栏，桥梁全长为705m。 　　...... 　　技术标准： 　　 (1)汽车荷载等级：公路-I级 　　 (2)桥梁宽度：12m=净11m+2x0.5m护栏 　　 (3)设计洪水频率：1/100；设计洪水位：39.02m 　　 (4)环境类别为Ⅰ类 　　 (5) 地震作用：地震动峰值加速度0.15g，地震烈度为Ⅶ度 　　...... 　　设计于2014年，共70张CAD设计图。

该桥地质情况从上到下为黄土、古土壤、亚粘土和石灰岩。前三种土质的侧阻力分别为65KPa、70 KPa、85 KPa。由于本桩基础是支撑在基岩上的端承式。基岩为石灰岩，其地基承载力特征值。 该桥的基础均采用的是钻孔灌注桩基础。主墩采用立模现浇施工。承台混凝土体积较大，设计采用冷却管和低水化热水泥施工，减少水化热，防止混凝土开裂。 墩身采用的是翻模法或者是滑模法施工，除安装模板外，每个桥墩处至少配有一部高塔吊与一部施工电梯，其余所需则为常规的施工设备。

预应力混凝土连续箱梁是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状态比较均匀合理。结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉负弯矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。

本图纸为：预应力混凝土连续梁桥设计施工图，包括变截面连续梁，单桩钢筋布置图，横断面预应力钢束布置等，内容详实，可供参考

预应力折腹式组合箱梁桥构造特点及分析

本工程为预应力连续箱梁桥建筑布置参考图，包含某预应力连续箱梁桥图，平面视图。包括基础平图，各种尺寸，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

公路Ⅰ级 　　1、典型横断面. 　　2、箱梁一般构造00度5张 　　3、预制箱梁钢束构造2张 　　4、箱梁顶板负弯矩钢束构造. 　　5、箱梁普通钢筋构造边跨、中跨7张 　　6、现浇桥面板钢筋构造. 　　7、端横梁钢筋构造 　　8、现浇中横梁钢筋构造. 　　9、跨中横梁钢筋构造. 　　10、负弯矩钢束槽口钢筋构造. 　　11、梁端封锚钢筋构造. 　　12、预制堵头板钢筋构造. 　　13、预应力锚具构造OVM2张 　　 　　

采用1-25m现浇预应力混凝土简支箱梁。下部采用一字桥台，嵌岩桩基础。 　　1 设计说明 　　2 全桥主要材料及工程数量表 　　3 工程地质纵断面 　　4 桥型布置 　　5 墩台基础坐标 　　6 上部结构典型横断面 　　7 左幅桥箱梁一般构造（一）～（二） 　　8 左幅桥预应力钢束构造（一）～（三） 　　9 左幅桥箱梁普通钢筋构造（一）～（四） 　　10 左幅桥端横梁钢筋构造（一）～（三） 　　11 左幅桥封锚钢筋构造 　　12 右幅桥箱梁一般构造（一）～（二） 　　13 右幅桥预应力钢束构造（一）～（三） 　　14 右幅桥箱梁普通钢筋构造（一）～（五） 　　15 右幅桥端横梁钢筋构造（一）～（六） 　　16 右幅桥封锚钢筋构造 　　17 护栏一般构造 　　18 护栏钢筋构造（一）～（二） 　　19 伸缩缝一般构造 　　20 桥面排水构造（一）～（二） 　　21 桥台一般构造（一）～（二） 　　22 桥台前墙钢筋构造（一）～（十二） 　　23 桥台侧墙钢筋构造（一）～（二） 　　24 支座垫石、防震挡块布置 　　25 支座垫石、防震挡块钢筋构造 　　26 桥台承台钢筋构造（一）～（三） 　　27 桥台桩基钢筋构造 　　28 搭板钢筋构造（一）～（九） 　　29 支座平面布置 　　30 支座构造（一）～（四） 　　

xx大桥位于xx镇，是张家界到花垣线上的一座特大桥。xx大桥右幅桩号为YK43+940.52～YK44+879.4，左幅桩号为ZK43+967.02～ZK44+885.546, 左、右幅桥设计线在K44+860.437之前分离，之后重合。xx大桥主桥上部结构为66+3×110+66m预应力砼刚构箱梁。由上、下行的两个单箱单室箱形断面组成，箱梁根部高度7.00米，跨中梁高3.10米，其间梁高按二次抛物线变化。箱梁顶板宽12.00米，底板宽6.50米，顶板厚0.28米，底板厚由跨中0.40米按二次抛物线变化至根部0.70米，腹板分别为0.40米，0.55米，0.70米，桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.50米，底板厚1.00米，腹板厚0.80米。桥面横坡采用不同腹板高度予以调整。主桥刚构箱梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。

本例题使用一个简单的预应力混凝土两跨连续梁箱模型来重点介绍MIDAS/Civil2006软件的新增功能，PSC桥梁建模助手、横向分析、任意截面显示等的输入方法。

本文为中交第一公路勘察设计院对装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥施工的设计交底。 文章目录为：张拉预制底座；模板；钢筋；预应力钢材；钢波纹管；箱梁混凝土；预制箱梁及湿接缝钢筋拼装制作；钢绞线张拉；箱梁上拱度的观测；预制梁预应力孔道灌浆及封锚；箱梁的存放；箱梁吊装前的准备工作；箱梁吊装；箱梁现浇接头与湿接缝施工；横隔梁施工；连续束张拉施工；调平层施工；临时支座；排水盲沟的施工；

本桥梁图纸包含现浇箱梁构造图、桥台构造图、桥墩构造图、支座垫石构造图、伸缩缝构造图、防撞护栏构造图、防抛网构造图等。 …… 本桥梁上部结构采用(2-30)米预应力混凝土简支现浇连续箱梁+(40+56+40)米预应力混凝土变截面现浇连续箱梁+(2-30)米预应力混凝土简支现浇连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩、实心墩，3号墩采用墩梁固结，桥台采用柱式台；基础采用桩基础，桥梁全长263米。 …… 现浇箱梁采用满堂支架现浇。本桥施工顺序为：先支架施工(40+56+40)米箱梁，待预应力张拉完成后往两侧桥台方向支架逐孔现浇30m简支箱梁，预应力采用单端张拉，张拉端为靠近桥台侧。

内容简介 1. 台座设置： 对原地面进行清理、整平，碾压密实，在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压，两端支点部位采用浆砌片石加强，再在其上浇筑30cm厚素砼，在底座上预留孔道，以备用拉杆固定外模。并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。其上铺5mm钢板作为底模，底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接，以防止钢板变形，钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。 2. 钢筋（钢绞线）： 在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。 钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋，待浇注完底、腹板砼后，再绑扎顶板。顶板钢筋绑扎前，要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。钢绞线采用机械下料，穿束机穿束。 3. 预应力制孔： 波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢抽拔管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。

资料目录 工法特点 适用范围 工艺原理 施工工艺流程及操作要点 材料与设备 浏览详细目录>> 内容简介 【工法特点】 悬臂施工不需大量施工支架和临时设备，不影响桥下通航、通车，施工不受季节、河道水位的影响，因此得到广泛的使用。悬臂浇筑的施工方法是目前大跨连续梁桥的主要施工方法。 【适用范围】 悬臂施工主要适用于施工期间桥下有通航或通车要求，施工无大量施工支架、临时设备等情况的预应力混凝土连续梁桥施工。

内容简介 预应力连续箱梁的悬浇施工，可以在不设支架和不使用大型吊机的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁，目前应用得相当广泛。 一、 施工方法 1． 施工准备 （1） 挂篮设计及加工：挂篮是悬浇箱梁的主要设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。就国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；按行走方式可分为滑移式和滚动式；按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程，应根据梁段分段情况，根据对挂篮重量的要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成，由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。 （2） 0#、1#块的施工：挂篮是利用已浇注的箱梁段，作为支撑点，通过桁架等主梁系统、底模系统，人为创造一个工作平台。对于0#、1#挂篮没有支撑点或支撑长度不够。需采用其他方式浇注。一般采用扇形托架浇注。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成，托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外，还须具有一定的刚度，各连续点应连接紧密，螺栓旋紧，以减少变形，防止梁段下沉和裂缝。

内容简介 顶推法施工适应于截面等高，跨径70-80m以内，平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响，梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。 一、 施工方法 1． 施工准备 （1） 根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求，确定预制、顶推的方案。 （2） 在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。对于纵坡小于1.5%的桥梁，预制场地设在上坡桥台后面，如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。为了加速施工进度并有条件时，也可在桥两端设预制场地，从两岸相对顶推。如桥头引道直线长度受到限制，也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。 （3） 预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度，梁身前面设导梁时，应考虑拼装导梁的场地，此外，还应考虑拼装第一跨预出时，梁体本身的稳定安全度。 （4） 在引道上的预制场必须将地基先辗压密平，并采取排水措施，使其不沉陷、不积水，如地基承载力不足时，宜选用桩基础。在平整、密实的地基浇注砼台座，砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求，在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算，使台座的强度、刚度（挠度及基础的沉降）和稳定性均符合设计要求。

1) 底模安装前根据结构设计尺寸编制箱梁整体模板拼装方案，底模安装时应严格按拼装方案进行。 2) 底模宜采用压缩多层板、竹编胶合板、定型钢模板或组合钢模板，箱梁为曲线梁或底板有竖曲线时，采用压缩多层板或竹编胶合板为宜；采用定型钢模板时，钢模板应由专业生产厂家设计及生产，拼缝以企口为宜。 3) 龙骨宜采用型钢、方木或其他符合支架设计要求的材料，主龙骨宜垂直桥梁轴线方向设置；底模采用木质模板时，次龙骨宜采用方木，以便固定模板；次龙骨宜顺桥梁轴线方向设置。 4) 采用压缩多层板及竹编胶合板时，底模铺设前用手电钻在模板上打眼，然后依据底模安装方案用铁钉将模板固定在龙骨上，拼缝应夹弹性止浆材料；应避免长期暴晒及模板暴露时间过长使其表面挠曲和鼓包，施工时应加强模板保护。 5) 采用钢模板时，安装时按拼装方案要求的位置将首块模板就位，再用铁丝、铁钉、销钉或卡子等方式将其固定，然后粘贴弹性止浆材料并进行下一块模板安装。 6) 全桥宜使用同一种材质、同一种类型的模板，确保混凝土外观色泽均匀一致。 7) 模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，模板表面应平整光滑，拼缝应严密不漏浆。 8) 采用钢模板时，箱梁外露面模板应涂刷色泽均匀的脱模剂，并保持全桥一致。 9) 模板底部应设排渣口，以便于排出杂物。排渣口设在最低处，跨度大、钢筋密时应多设几处。 10) 当设有连接器时，底模铺设至连接器外3m以上。