墙柱节点砼浇捣施工方案

一、编制依据，二、工程概况，三、施工安排，四、施工准备，五、主要施工方法及措施，六、季节施工的要求，七、质量要求，八、安全注意事项

某工程板、墙砼结构施工方案，本工程为天钢东移厂区中厚板工程中1#电气室及电机室的○C-○D列1米以南，○6线至○17线-3.5米，即1号电气室部分，根据到图情况，本次方案为地下室钢筋混凝土底板及墙体部份

机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。

本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

高炉基础大体积混凝土专项施工方案,专门针对大体积混凝土施工的，专业性较强的方案

本文档为植被砼护坡绿化一般施工方案（推荐），文档内容详细，可供参考。

机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。 1．2材料施工中各种温度得以保证

本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

本工程基础设计为钢筋砼有梁式筏板基础。筏板平面呈“L”形，筏板厚550mm，宽度22.16m，东西向长度44.36m，南北向长度82.78m。基础梁截面尺寸为400×600mm。砼标号为C25，总方量为1310m3，所用钢筋量150T。在16—18轴间靠近18轴处留有1m宽的贯通后浇带，后浇带砼待主体完工后再浇筑。

本项目为省道323干线公路的主要组成部分，位于新郑市，项目路线整体呈东西走向，项目起点位于现状苇河桥东侧，路线跨越苇河、黄水河，与朝杞铁路平交，过白庙范后跨越双洎河桥，与中华路平交，在冯庄南与郑许公路平交，继续向西经过三里岗，终点止于现状S323与G107交叉处（大高庄分离式立交桥下）。路线全长4.520公里。

内容简介 6.1锚杆制安 (1)、成孔要求 钻机：用XU-300型。 钻孔位置：按照设计画出孔位，偏差不超过±10 mm。 钻进方式：采用水作业钻进法。 钻孔直径：设计锚孔直径为75mm，为确保灌浆充分，成孔孔径不得低于设计值的101%。 钻孔方向：锚孔竖向与水平方向成15度，允许偏差范围为±0.5～1.0度。锚孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置（上下左右及角度），防止高低参差不齐。 钻孔速度：钻孔速度须严格控制，不得高出钻机本身标准钻速的2%，采用匀速钻进，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难。 钻孔深度：钻孔深度为向下钻至岩石假想破裂面外的稳定岩体中。钻孔深度还需考虑到因条石边坡及围墙、公路安全性，部分岩石平基只能先钻孔安装锚杆固定岩石后，再人工开挖该区域岩石，具体人工开挖段岩石钻孔的深度需与建设单位代表、现场监理工程师现场测量。根据现场修整后的实际坡度及破裂面，三排孔大致深度为(详见附图四计算式)： 最下排：自由段长度H=5m，锚固长度按设计要求应大于5m。 中间排：自由段长度H=5m，锚固长度按设计要求应大于5m。 最上排：自由段长度H=5m , 锚固长度按设计要求应大于5m。 孔底要求：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻1～2分钟，防止孔底端部尖灭，达不到锚固的直径。

1、钢筋隐蔽工作已完成，浇筑基础砼之前各项验收手续以办完毕，混凝土浇筑申请报告已被批准。C35砼垫层采用商品砼浇筑，浇筑前检查原材料质保书，检测报告及商品砼配合比单和各项保证资料齐全确认后，方可进行浇筑施工。浇筑砼施工用主要机具：振动棒1台，铁抹子4把、铁锹6把等工具要齐全完好，试运转正常。现场6人，连续浇筑。 2、做好防雨准备，准备好足够的彩条布和20个雨衣。 3、基础四周砖胎模已砌筑完毕，标高，位置，以及几何尺寸准确的符合要求。

内容简介 1、清理坡面 面板施工前堤身坡面应平整，无松动、无凸出的石块，必要时用人工进行修整。 2、铺土工布 （1）清理后的坡面因碎石、土块等至坡面不平整，不利于铺设土工布，对此采用粘土找平，粘土厚度在2~5cm之间，粘土与坡面要结合紧密。 （2）土工布的铺设用人工滚铺；布面要平整，并适当留有变形余量。 （3）长丝或短丝土工布的安装通常用搭接、缝合和焊接几种方法。缝合和焊接的宽度一般为0.1m以上，搭接宽度一般为0.2M以上。可能长期外露的土工布，则应焊接或缝合。 （4）土工布的缝合 所有的缝合必须要连续进行。在重叠之前，土工布必须重叠最少150mm。最小缝针距离织边（材料暴露的边缘）至少是25mm。 缝好的土工布接缝最包括1行又线锁口链形缝法。用于缝合的线应为最小张力超过60N的树脂材料，并有与土工布相当或超出的抗化学腐蚀和抗紫外线能力。 任何在缝好的土工布上的“漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。 必须采取相应的措施避免在安装后，土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。 布的搭接根据地形及使用功能可分为自然搭接、缝接或焊接。

1本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

根据测量数据及现场施工条件，决定放样工具和放样基准线，注意城市道路的锯齿型街沟。

工程名称： 工程地点： 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 建筑面积分别为6288m2和8908m2，基础采用预应力混凝土管桩，设计桩身规格为PHC-AB500（100）；根据勘察单位出具的《岩土工程勘察报告》（详勘），设计桩端持力层为第5层细砂层，单桩竖向承载力特征值为╳╳KN。

1、该工程-2F层设计为消防水池，范围2-5轴—2-8轴/2-A—2-D轴，底板标高-11.76M，吸水槽底板标高-12.76M；顶板标高-4.85M。2-5轴—2-6轴范围为泵房，2-6轴—2-8轴为水池。 2、 结构设计 ① 水池基础设计为挖孔桩基础，桩基嵌入中风化基岩3d桩径； ② 桩芯砼强度等级为C25（各类桩的配筋见施工图）； ③ 水池底板300厚，配筋Φ12@200*200；水池底板需置于基岩上； ④水池墙体400厚，2.4M高范围内侧配筋：竖筋Φ16@100，横筋Φ14@200；外侧配筋：竖筋Φ20@100, 横筋Φ14@200。2.4M高范围以上内侧配筋：竖筋Φ16@100，横筋Φ14@200；外侧配筋：竖筋Φ20@200, 横筋Φ14@200； ⑤水池顶板厚150，配筋Φ12@150，负筋Φ12@150或Φ8@150。 ⑥水池底板及墙体采用C40防水砼（掺外加剂UEA –H,掺量根据试配确定），顶板采用普通 C30砼；底板砼浇注一次成型，墙的施工缝留设距池底板顶≥500，并加止水带。 ⑦砼的保护层：根据《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002中的有关规定，和设计要求，水池迎水面钢筋保护层厚度确定为50mm, 背水面钢筋保护层厚度确定为30mm。

本工程为光伏三期工业厂房，局部地下一层，地上二层。结构型式为框架结构。

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本工程为某屋脊节点及墙柱节点构造详图，包含 屋脊节点详图、墙体与钢柱拉结做法，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

墙柱伸缩缝节点CAD施工图设计 图纸齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

3.1结构概况 序号 项目 内容 1 建筑面积（㎡） 总建筑面积 25.37万m2 站房建筑面积 22.49万m2 地下单层面积 10.86万（其中Ⅰ区：2.72万；Ⅱ区：5.34万；Ⅲ区：2.8万） 2 建筑层数 地下 2层 地上 2层 3 建筑层高（m） 地下二层 Ⅰ、Ⅲ区：3.95 地下一层 Ⅰ、Ⅲ区：5.30；Ⅱ区：9.25 地上层 Ⅱ区：9.00 4 结构形式 基础结构 钢筋混凝土筏板结构 地下部分结构 钢筋混凝土框架结构 地上部分结构 钢框结构 5 地下防水 结构自防水 C35（S10）纤维混凝土 材料防水 双层4mm厚改性沥青聚乙烯胎卷材 构造防水 中埋式钢边橡胶止水带 6 结构段面尺寸（㎜） 基础垫层厚度 100 基础底板厚度 1700/2000（反梁） 地下室结构 外墙厚度 900、1200 内墙厚度 1500、700、500、400、350 柱截面尺寸 D=1500、1800（圆柱） 1500×1500、2300×1500（方形壁柱） 梁截面尺寸 1800×2000、1800×1800 2500×2000、1500×2000、 3600×2000 楼板厚度 500 F1、F2 地下结构 方柱 750×800、700×800、 1500×1500 圆柱 D=600、800 7 后浇带设置 Ⅱ区与Ⅰ区、Ⅲ区连接处各设计1条变形逢；各区每40米左右设置后浇带，将Ⅰ、Ⅲ区各分为30个流水段，Ⅱ区待定。 3.2现场概况 考虑本工程体量大，占地面积大，结合工程设计和《北京**站改扩建工程施工组织设计》施工总平面布置图，模板加工和存放按区布置建设，即分别在施工Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区的生产区布设模板加工棚（含木工棚）和模板存放区。 附图1：模板加工区平面布置图 3.3模板工程难点 1、构件尺寸：本工程梁、柱、墙等构件尺寸较多且截面不规则。 2、底板与外墙底部设加腋，加腋处有400mm、600mm两种尺寸，此处模板设计为模板工程施工的一大难点。 3、地下二层人防层有部分双墙结构，其模板设计、安装为模板工程施工的一大难点，本方案对双墙结构的模板设计、安装提出了相应的技术措施。 4、方形附墙柱及半圆形附墙柱等处的细部节点处理直接影响到混凝土外观质量，作为创“北京市结构长城杯”工程，此处模板设计为模板工程施工的关键点。 5、管理方面：本工程面积大，模板使用量大，模板种类多，对项目管理、总体协调要求高。

本方案主要介绍了某工程基础底板大体积混凝土的施工方法。主要由工程概况，施工部署，材料准备，工艺流程，以及质量、安全措施控制要点。特别是大体积砼温度裂缝的控制。

xxxx大桥工程位于xxxx市，工程项目全长2294.181 m，其中大桥长度为1626.5 m，桥梁分为主桥、南北岸跨线桥及引桥，南北两岸各设置一个半苜蓿叶形城市互通立交……

筏板基础大体积砼施工方案改，工程概况，施工方法，温控措施，质量控制，文明施工

基础筏板面积为1981.65m2,厚度为1800mm，混凝土量为3380.14m3。混凝土标号C30，抗渗等级为P6，属大体积混凝土。这种大体积混凝土具有水化热高，收缩量大，易产生温度裂缝的特点

清水混凝土是对混凝土成型后的表面颜色、气泡、裂缝、耐久性都有严格要求的混凝土。清水混凝土效果取决于混凝土的研制和模板设计、加工、安装、施工工艺以及现场管理等多种因素。 为确保清水砼质量特编制此措施方案以指导施工。

商住楼大体积砼施工方案，包括大体积混凝土裂缝产生原因、施工部署、基础底板大体积混凝土施工，混凝土的泵送等

1.技术准备 1.1.检查红线桩，引出控制桩，建立现场测量控制网，并且校核，做到准确无误。 1.2.组织图纸学习和图纸会审,进行图纸设计交底,做好控温埋设、模板、浇捣等施工技术交底。

基础采用锤击预应力管桩基础,桩径均为φ500A×100, φ400A×95，φ300A×75，特征值分别为1400KN，1200（1000）KN，750 KN，桩尖支承于强风化岩层，亚入岩≥1.5d桩位，最后三阵每阵贯入度为20mm/10、25mm/10及30mm/10。

本施工方案适用于佛山市乐从至龙江公路主干线工程的入村大道箱涵（K0+000~K0+767.713）、CK0+66.54箱涵和路外过水箱涵的施工。

K17+667赛湖特大桥全长2644m，桥跨采用30m跨径T梁，全桥共17联88跨；上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续。桥面净宽15.25m，采用10cm厚C50砼桥面铺装。 九瑞大道跨线桥全长277m，采用预应力钢筋砼现浇连续箱梁，全桥共2联10跨，每5跨一联。桥面净宽15.25m，采用6cm厚C50砼桥面铺装。

九江长江公路大桥B3合同段工程里程范围K22+639～K24+844，线路全场2205米，包括跨黄广大堤桥56+100+56m变截面连续箱梁，分路高架桥61×30m预制小箱梁，跨105国道3×40m预制箱梁及39m路基，其桥面总宽度33.5m，单幅桥面净宽15.25m。其中分路高架桥、跨105国道桥面铺装设计为8cm厚C50混凝土铺装层，跨黄广大堤桥设计为6cm厚C50混凝土铺装层。砼桥面铺装层全长2162m，主要工程量为：D10冷轧带肋钢筋930688.7kg, C50水泥混凝土62574m3。

九江长江公路大桥A段采用高级路面沥青混凝土面层，设计年限15年，标准轴载BZZ-100。路面结构设计采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行计算，以路表面回弹弯沉值为保证路面结构整体刚度的设计指标，以弯拉应力为控制结构疲劳开裂的设计指标。主线一般路段行车道路面由沥青混凝土组成；主线收费广场和匝道收费广场则由水泥混凝土路面组成。其工程数量详见表1。

本资料为：某地区清水砼施工方案详细文档，资料内容包括：概况和施工总体安排等多种文档，设计详细，可供参考。

本工程±0以下为筏板结构，地下共一层。±0以上为框剪结构，地上十七层。由于该工程东西方向较长，考虑到砼的收缩及实际施工难度，整个墙板砼不能一次施工，根据实际情况整个施工区域划分为三个流水分区。

本工程为框架剪力墙结构，地下一层，地上十六层，建筑面积***m2，地下部分层高5.0m，一、二层层高4.0m，标准层层高2.9m。混凝土采用商品混凝土，用输送泵泵送。

本工程配备一套较为完整的试验仪器和设备，建立工地试验室，并做好施工中所需材料的试验，沥青砼配合比其他各种物理、力学、剂量的试验工作，为工作的实施提供科学、完整的试验数据，并指导施工，使工程质量达到设计技术规范的要求。

本施工时，应当遵守当地的环保规定，采取合理的措施，保护现场附近施工基地的环境，尽量避免因施工引起的污染、噪音和其他因素引起的对公众或生产、生活等造成的伤害和妨碍。

厂砼预制桩工程施工方案，池州电厂一期工程2×300MW发电机组，由安徽电建一公司于2003年7月22日中标承包施工，目前电建一公司池州电厂项目部已进驻施工现场并全面展开工作，砼预制桩具备招标条件。