斜系杆拱桥及内力分析

本资料：某4层宿舍楼计算分析（框架内力组合），以下是部分内容展示，详细请下载：

通常介 绍平 面框架 内力分 析的 两种 方法
节 点法 和截面法。在这 两种 方法 中我们 都假设 平 面 框架 在节 点处 是光 滑铰 链约 束,框架 中每 根杆 都 是拉 压杆,这 样就使 向题 的分 析 大为简化。但由于 实际 中的框 架 在节点 处多 为刚性 联结,因此 上 述简 化必 会产 生 相 应的误 差。

南京某系杆拱桥施工组织设计方案详细讲解说明内容可供下载，参考和学习。

本工程为钢管混凝土系杆拱桥CAD规划图，包含A型门式刚架立面、骨架平面图、吊杆构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

图纸内容：桥位平面图，总体布置图，拱圈、拱肋、拱脚、系杆、吊杆、横梁等构造图，人行道、桥面铺装、分隔带、栏杆、灯柱、泄水管构造图，桥台、防护工程构造图等共48张图纸。

资料内容： 　　主桥上部一般构造图 　　拱片一般构造图 　　主桥系杆预应力布置图 　　系杆钢筋构造图 　　主桥系杆封锚钢筋构造 　　拱脚普通钢筋构造图 　　主桥拱肋及凤撑构造图 　　主桥拱肋与系杆联接处构造图 　　主桥吊杆构造图 　　中横梁钢束布置图 　　中横梁普通钢筋构造图 　　端横梁钢束布置图 　　端横梁普通钢筋构造图 　　主桥行车道板布置图 　　行车道板钢筋构造图 　　

1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 　　2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求（建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础）。 　　3、将预制好的系杆吊装到位，现浇系杆接头和端、内横梁（由两端向跨中对称进行）， 　　 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 　　4、搭设安装拱肋、风撑的排架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，现浇拱肋、风撑接头，安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 　　5、张拉系杆第二批预应力束。 　　6、张拉横梁的第一批预应力束，铺设行车道板（由两端往跨中对称进行），现浇湿接头、桥面铺装及护栏，对吊杆进行张拉，张拉力控制力为350KN，吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 　　7、张拉横梁的第二批预应力束。 　　8、张拉系杆第三批预应力束。 　　9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中，应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控，以便及时采取调整措施。 　　

本资料为：中承式钢管混凝土系杆拱桥施工图，包括桥型总体布置图、承台钢筋布置图、风撑构造图等，内容详实可供参考。

本资料为系杆拱桥支架现浇施工顺序CAD图，图纸包括：立面图，平面图，侧面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 　　2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求（建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础）。 　　3、将预制好的系杆吊装到位，现浇系杆接头和端、内横梁（由两端向跨中对称进行）， 　　 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 　　4、搭设安装拱肋、风撑的排架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，现浇拱肋、风撑接头，安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 　　5、张拉系杆第二批预应力束。 　　6、张拉横梁的第一批预应力束，铺设行车道板（由两端往跨中对称进行），现浇湿接头、桥面铺装及护栏，对吊杆进行张拉，张拉力控制力为350KN，吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 　　7、张拉横梁的第二批预应力束。 　　8、张拉系杆第三批预应力束。 　　9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中，应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控，以便及时采取调整措施。 　　

1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 　　2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求（建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础）。 　　3、将预制好的系杆吊装到位，现浇系杆接头和端、内横梁（由两端向跨中对称进行）， 　　 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 　　4、搭设安装拱肋、风撑的排架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，现浇拱肋、风撑接头，安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 　　5、张拉系杆第二批预应力束。 　　6、张拉横梁的第一批预应力束，铺设行车道板（由两端往跨中对称进行），现浇湿接头、桥面铺装及护栏，对吊杆进行张拉，张拉力控制力为350KN，吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 　　7、张拉横梁的第二批预应力束。 　　8、张拉系杆第三批预应力束。 　　9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中，应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控，以便及时采取调整措施。 　　

1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 　　2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求（建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础）。 　　3、将预制好的系杆吊装到位，现浇系杆接头和端、内横梁（由两端向跨中对称进行）， 　　 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 　　4、搭设安装拱肋、风撑的排架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，现浇拱肋、风撑接头，安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 　　5、张拉系杆第二批预应力束。 　　6、张拉横梁的第一批预应力束，铺设行车道板（由两端往跨中对称进行），现浇湿接头、桥面铺装及护栏，对吊杆进行张拉，张拉力控制力为350KN，吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 　　7、张拉横梁的第二批预应力束。 　　8、张拉系杆第三批预应力束。 　　9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中，应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控，以便及时采取调整措施。 　　

系杆拱桥健康检测系统研究,系杆拱桥,桥梁检测,桥梁信息,检测单元,桥梁评估。系杆拱桥已经在我国的实际工程中得到大量应用。对已建成的系杆拱桥进行检测评定,是确保桥梁...

大桥分为五跨，主跨为下承式钢管砼系杆拱。计算跨径为60m；两侧各设两跨预应力混凝土空心板梁，跨径组合为2×20+60+2×20；桥梁全长为148.76m。

包含吊杆更换施工原则、吊杆更换施工、施工过程、吊杆更换施工监督与评估、施工实例，可供参考

下承式单跨系杆拱桥，跨径60m，矢跨比1/5，采用单片拱肋，全套施工图设计文件。图纸包括：总图，桥台构造图，主梁图，锚箱吊杆构造图，钢拱圈图，肋板、栏杆图，基础、侧墙、耳墙、背墙台帽图和流程图等。该套图纸图面表达清晰美观，适合桥梁施工、设计人员参考学习。

下承式系杆拱桥柔性吊杆成桥索力的确定，内容详细丰富，可供网友参考下载。

南京江北沿江(六合段)高等级公路,起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长16.59公里。本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

针对伊家河钢筋混凝土刚架拱桥所产生的病害，利用空间有限元建立全桥模型，分析了横系梁对刚架拱桥横向整体刚度的影响，指出在刚架拱桥的设计，特别是在施工中应重视横系梁与拱片的有效联结。

混凝土角板两相邻边简支两相邻边固支,是最常见的楼板类型。工程上根据跨中弯矩和内支座负弯矩计算受力钢筋,简支边支座配置构造筋。

本文以工程实例介绍了钢筋混凝土圆型水池底板用计算机进行有限元内力分析的一种方法, 可供相关工程人员参考.(本文为转载论文）

基于PKPM中STS模块的门式刚架内力分析

采用空间剪力柔性梁格法离散桥面结构,建立了大悬臂钢脊骨箱梁主梁2混凝土桥面组合截面徐变内力重分 布计算的初应变法,编制了模拟无背索斜塔异形斜拉桥施工过程和使用阶段的空间内力及稳定分析程序. 以此为 基础,分析计算了长沙市环线浏阳河洪山大桥无背索斜拉桥主梁内力分布规律、徐变内力重分布对结构内力分配 的影响、结构的整体稳定性安全系数等. 采用3 种计算模式进行分析,结果表明:梁跟部全截面轴力基本一致,但轴 力的分配差别较大,若不考虑徐变影响,钢箱梁承担的轴力为全截面轴力的0. 47～0. 50 倍;考虑徐变内力重分布, 钢箱梁承担的轴力为全截面轴力的0. 78 倍,而对应的主梁钢箱梁稳定安全系数分别为4. 18 及3. 1 ,可见,钢箱梁轴 力是该桥钢箱梁设计的控制因素.

基于瑞利_里兹法的预应力张弦梁变形与内力分析，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本图纸为：某大桥-中承式系杆拱桥设计全套cad图纸，图纸包括：大桥桥位平面图、大桥系杆拱一般构造图、大桥立柱配筋图、大桥横梁预应力束布置图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

南京某(**合段)高等级公路,起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长16.59 公里。本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

内容简介 【工程概况】 　　 为满足本河段满足净宽40.00米和净高6.00米的通航要求，河中不宜修建桥墩，并尽量降低桥面设计标高及桥头接线填土高度，以满足桥头接线纵坡的要求和降低工填土程量，因此上部结构采用一孔净跨径56米的下承式系杆拱方案，下部结构采用承台接钻孔灌注桩基础。 　　【技术标准】 　　 （1）平面线型：全桥处于直线段。 　　 （2）荷载标准：公路Ⅱ级。 　　 （3）航道等级：本河段的同行等级为六级航道，双向通航。 　　 （4）通航净空：根据《内河通航标准》（GB50139-2004）相关规定，通航净宽为40.00米，3、通航净高为6.00米，顶角宽3.50米，顶角高2.00米。 　　 （5）最高通航水位9.70米。 　　 （6）跨中设计标高为16.525米，梁底设计标高为15.825米。 　　【结构要点】 　　 1、跨径组合：主跨为下承式钢管砼系杆拱。计算跨径为56m；两侧各设一跨预应力混凝土空心板梁，跨径组合为20+56+20。 　　 2、主桥：下承式钢管砼系杆拱。该桥型为外部静定结构，对基础无水平推力，适应于软土地基，且跨度较大，桥梁建筑高度小，较大地降低了路堤填土高度。 　　 1) 拱肋：由2片组成，每片为φ1000×12mm钢管（A3），管内泵送C40微膨胀砼。两片拱肋间设三道一字型风撑，风撑用φ600×12mm钢管（A3）。 　　 2) 系梁：共2根，为预应力混凝土矩形截面梁，梁高为1.00m，梁宽为1.20m；近支点5m处梁高逐渐增大至2.00m。在墩顶处设牛腿，其上安放板梁。系梁内配置8束9φ15.24的高强度钢绞线。 　　 3) 吊杆：每片拱肋有吊杆9根。除端吊杆至系梁支座中心间距为6.0m外，其它吊杆间距均为5.5m。吊杆由36根φ7高强钢丝组成，采用OVM——DM型镦头锚具，外套不锈钢管，并压注微膨胀水泥砂浆，以防钢丝锈蚀。吊杆上端锚固在拱肋内，下端锚固在系梁内，在系梁底部张拉。 　　 4) 横梁与桥面板：两者形成一体化，横梁呈T形状，底宽0.7m，高0.7m，配置4束7φS15.2钢绞线；桥面板部分现浇，厚度为0.2m，配置纵向预应力束，束间距约1.5m。 　　 5) 桥面铺装层：现浇C40防水混凝土，厚度为12cm。 　　 3、引桥： 　　 主桥两端各设1跨20m预应力混凝土空心板梁桥，板梁高度为0.90m。空心板采用预制安装。 　　 4、下部结构： 　　 基础均用钻孔灌注桩，桩尖持力层为卵石土层，主墩与桥台用双排桩，桩径为φ1.0m。引桥墩用单排桩，桩径为φ1.2m。墩身均为钢筋混凝土柱式墩；桥台用肋板埋置式桥台。台后设置搭板与引道连接，搭板长度为6.0m。桥台后路堤采用电厂废料粉煤灰或粉煤灰间隔土回填，每层填筑厚度为0.3m，压实度采用重型压实标准，离结构层0.80m以下压实度为0.90。离结构层0.80m以内压实度为0.93。 　　【设计内容】 　　 桥位平面图；桥型布置图；桩位平面图；主桥拱肋、系梁构造图；系杆拱桥施工顺序图；钢管拱肋内辅助钢筋构造图；吊杆构造图；系梁预应力束布置图；系梁普通钢筋构造图； 拱肋与系梁连接部钢筋构造图；锚下钢筋及支座垫板构造图；主桥桥面系构造与钢束布置图；端横梁预应力钢束布置图；端横梁普通钢筋构造图；桥台灌注桩钢筋构造图；桥头搭板钢筋构造图；桥台锥坡构造图；GQF-C型伸缩缝构造安装图；抗震支座钢筋构造图；主桥护栏钢筋构造图；引桥护栏钢筋构造图；桥面排水系统与泄水管构造图…… 　　 共52张CAD图纸，2011年设计 桥型布置图 主桥桥墩一般构造图 桥梁横断面示意图 主桥拱肋、系梁构造图 锚下钢筋及支座垫板构造图 桥台锥坡平面图

本资料为1-55m中承式系杆拱桥设计套图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 　　...... 　　 设计于2002年，共61张CAD设计图。

1.设计依据 　　⑴ 富阳市建设局关于某大桥的设计函 　　⑵《富阳市某路道路0＋760桥岩土工程勘察报告》 　　 　　2.工程概况 　　2.1 桥型与孔跨布置 　　本次施工图设计某大桥采用一孔计算跨径为80m的下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，桥全长86.1m (台尾～台尾)，采用两幅分离式设计,左幅桥中心桩号为K0＋735，右幅桥中心桩号为K0＋785。 　　2.2 桥面横向布置 　　单幅桥面横向布置为： 2.3m(人行道、栏杆)+4.5m (非机动车道)+2.5m（防撞墙、加劲纵梁宽）+16m(双向四车道)+2.0 m（防撞墙、加劲纵梁宽），桥面全宽54.6m。 　　 　　3.主要技术标准及设计采用规范 　　3.1 主要技术标准 　　⑴道路等级：城市道路1级； 　　⑵车道数：双向四车道； 　　⑶设计行车速度：50km/h； 　　⑷设计荷载：城─B，人群荷载：2.5kN/m2； 　　⑸平纵曲线：本桥位于R=4000m的右偏圆曲线段内，桥面纵坡为：3%； 　　⑹桥面横坡：行车道1.5%人字形双面坡，人行道1%向内单面坡； 　　⑺地震：地震基本烈度为6度； 　　3.2 设计采用规范 　　⑴《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 　　⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89) 　　⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85) 　　⑷《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 　　⑸《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) 　　⑹《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 　　⑺《城市桥梁设计准则》(JTJ11-93) 　　⑻《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98) 　　⑼《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90） 　　⑽《钢结构工程施工及验收规范》（GB50215-95） 　　⑾ 参考规范《铁路钢桥制造及验收规范》（TB10212-98） 　　

内容简介 【工程概况】 　　 主桥结构：下承式钢管混凝土系杆拱桥 计算跨径：54.92米 　　 拱轴线形式：抛物线 矢跨比： 1:3 　　 拱肋结构：钢管混凝土结构，断面形式为哑铃形，内倾15度成提篮式 　　 系梁结构：1.9x1.5米的箱形，采用预应力来平衡拱肋水平推力 　　 引桥：13米跨径的普通钢筋空心板简支梁结构 　　 下部结构：桥台采用U型桥台，基础也采用扩大浅基础 　　【技术标准】 　　 1、 桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A级；人群荷载：4 KN/㎡; 　　 2、 设计行车速度：40 km/h； 　　 3、 桥梁宽度： 　　 主桥：3.15（人行道）+1.5（拱肋）+0.85（路缘）+9（行车道）+3.15（人行道）+1.5（拱肋）+0.85（路缘）＝20米；引桥：5.5（人行道）+9（行车道）+ 5.5（人行道）＝20米； 　　 4、 桥面纵横坡：桥面设R=2000，T=60，E=0.9米的竖曲线，接线坡度为3%；桥面横坡为1.5%的双向坡，人行道设1.0%的内坡（拱肋部分不设坡度）。 　　 5、 地震烈度：桥址处地震基本烈度为Ⅵ度； 　　 6、 通航标准：不通航，50年一遇洪水位：86.67米； 　　 7、 过桥管线：电信、电力在人行道下通过，其他管线由于结构限制不考虑过桥。 　　【资料内容】 　　 桥位平面图、总体布置图、主桥上部一般构造图、上部结构施工顺序图、拱肋构造图、风撑一般构造图、吊杆连接构造图、系梁一般构造图、系梁预应力束构造图、系梁普通钢筋构造图、中横梁及挑梁一般构造图、中横梁及挑梁钢筋构造图、端横梁及挑梁一般构造图、端横梁及挑梁预应力束构造图、机动车道桥面板、桥面板连接构造图、空心板钢筋构造图、人行道板构造图、引桥纵坡调整构造图、主桥支座布置图、桥面铺装钢筋构造图、伸缩缝安装构造图、主桥桥墩一般构造图、主桥桥墩盖梁钢筋图、桥墩盖梁钢筋材料数量表、主桥立柱与基础钢筋图、桥台一般构造图、桥台台帽构造图、栏杆钢筋构造图……共41张CAD图纸，2002 吊杆连接构造图一 端横梁及挑梁预应力图 栏杆 桥面板钢筋图 桥面板连接构造图 桥台一般构造图 主桥桥墩构造图 风撑构造图

南京江北沿江(六合段)高等级公路,起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长16.59公里。本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

南京江北沿江(六合段)高等级公路,起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长16.59公里。

本资料为：跨径90米下承式系杆拱桥CAD施工图，包括桩基钢筋构造图，桥面板及横梁一般构造图，桥台搭板钢筋构造图等，内容详实，可供参考。

1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 　　2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求（建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础）。 　　3、将预制好的系杆吊装到位，现浇系杆接头和端、内横梁（由两端向跨中对称进行）， 　　 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 　　4、搭设安装拱肋、风撑的排架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，现浇拱肋、风撑接头，安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 　　5、张拉系杆第二批预应力束。 　　6、张拉横梁的第一批预应力束，铺设行车道板（由两端往跨中对称进行），现浇湿接头、桥面铺装及护栏，对吊杆进行张拉，张拉力控制力为350KN，吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 　　7、张拉横梁的第二批预应力束。 　　8、张拉系杆第三批预应力束。 　　9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中，应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控，以便及时采取调整措施。 　　

1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 　　2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求（建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础）。 　　3、将预制好的系杆吊装到位，现浇系杆接头和端、内横梁（由两端向跨中对称进行）， 　　 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 　　4、搭设安装拱肋、风撑的排架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，现浇拱肋、风撑接头，安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 　　5、张拉系杆第二批预应力束。 　　6、张拉横梁的第一批预应力束，铺设行车道板（由两端往跨中对称进行），现浇湿接头、桥面铺装及护栏，对吊杆进行张拉，张拉力控制力为350KN，吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 　　7、张拉横梁的第二批预应力束。 　　8、张拉系杆第三批预应力束。 　　9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中，应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控，以便及时采取调整措施。 　　

1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 　　2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求（建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础）。 　　3、将预制好的系杆吊装到位，现浇系杆接头和端、内横梁（由两端向跨中对称进行）， 　　 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 　　4、搭设安装拱肋、风撑的排架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，现浇拱肋、风撑接头，安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 　　5、张拉系杆第二批预应力束。 　　6、张拉横梁的第一批预应力束，铺设行车道板（由两端往跨中对称进行），现浇湿接头、桥面铺装及护栏，对吊杆进行张拉，张拉力控制力为350KN，吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 　　7、张拉横梁的第二批预应力束。 　　8、张拉系杆第三批预应力束。 　　9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中，应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控，以便及时采取调整措施。 　　

xx桥为三跨上承式系杆拱桥，桥长142m，面积3493.2m2，相交角度90度。下部结构在拱脚处设置拱座，拱座处采用3m厚承台，承台埋置于河底下不小于1m。现场实测水深为3m。 承台施工方案主要是1#承台施工，因1#承台位于现状河道内，为减小对河道的影响考虑采用钢板桩围堰形式，满足截水及施工要求。2#承台位于堤岸上，但现场桩机施工发现，原地面以下2m开始为砂层，考虑到地下水问题，为方便施工及缩短工期，采取先缷土后用钢板桩围堰的形式施工。 钢围堰采用拉森Ⅳ型钢板桩，拉森Ⅳ型钢板桩宽度适中，抗弯性能好，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度16长，要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。

景区一跨25m下承式系杆拱桥，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。