桥梁结构MTMD被动控制研究

专业监理工程师负责人组织专业监理工程师会同施工单位对重点桥梁地形地貌进行勘查，对桥址处水文、工程地质情况进行充分了解，认真对照设计图纸审查场地布置方案是否合理、大型临时工程、施工便道等项目是否满足施工需要，调查材料供应、运输、装卸等工序能否满足质量、进度的要求等。本线桥梁类型及结构型式繁多，场地布置及工序之间合理有效衔接是保证桥梁施工关键因素。

在预制梁顶面或箱梁顶面应预埋水泥混凝土桥面铺装的锚固抗剪架立钢筋，并将桥面铺装钢筋网与其焊接。 锚固抗剪架立钢筋应有4～8根㎡，在梁端或支座部位剪应力较大处取大值。

桥梁施工试验现场控制要点

在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。 【目录】 1 预应力混凝土连续梁桥 2 双肢薄壁刚构桥 3 斜拉桥

以某四跨简支板桥实际工程的加固改造方案为依托,对加固桥梁进行合理简化,建立了有限元分析模型。经过计算得到桥梁在加固后各关键截面的变形、内力和应力,将加固后桥梁在荷载作用下的反应与现行规范进行对比分析。结果表明:加固桥梁的最大挠度为规范限值的3.18%,混凝土拱最大压应力为规范限值的7.61%,最大拉应力为规范限值的42.45%,钢材的最大应力为规范限值的18.77%;加固后,在车辆荷载作用下旧桥的最大弯矩降低81.19%,最大剪力降低60.99%。因此,将波纹钢-混凝土组合结构用于旧桥加固改造中,施工简便,能够有效提高桥梁的刚度和承载能力。

众多实例表明，混凝土结构过早破坏的事例已经屡见不鲜，混凝土结构的破坏除强度因素外，混凝土材料耐久性不足是一个主要原因，正面临着严重的“耐久性危机”。

从控制力的角度出发,研究多自由度体系下TMD系统的减振机理,并以此为基础建立TMD滤波器模型,研究随机輸入下TMD减小结构动力响应的实现途径.硏究发现TMD系统控制力的本质是惯性力;当TMD系统参数设置合理时,TMD以一定比值吸收各个频段的外界输入;以线性振动理论为基础的TMD系统,在控制弹性阶段的结构响应时有很卓越的效果。

PLC控制步进电机方法的研究

荷载作用下的桥梁结构验算：在明确了桥梁的结构之后，首先要进行的就是理论的分析和计算，也就是按照试验桥梁的设计图纸与设计的荷载，来选取合理的计算图式并按照设计的规范，计算出桥梁的结构图设计内力。

针对空间结构的动力灾变控制，以超磁致伸缩材料为核心元件，利用其输出力大、响应速度快、可靠性高、驱动电压低等磁控特性设计出一种将电磁能转化为机械能的磁致伸缩作动杆，并分析其．工作原理和设计方法，并通过试验对其进行了输出性能测试；最后运用遗侉算法高效的解决了磁致伸缩作动杆在空间结构中的布置位置优化问题。结果表明磁致伸缩作动杆具有良好的作动效应，通过优化布置的新型作动杆能够安全、可靠、高效的实现空间结构的智能控制，利用遗传算法大大提高了智能结构优化设计的效率。

依据国内外规范对不规则结构扭转控制的条文规定，对不规则结构扭转控制进行分析与研究。阐述了偶然偏心问题的来源，分析耦联、非耦联周期比与偏心率之间的关系。结果表明，我国现行规范在偶然偏心问题和周期比限制方面仍存在不完善之处，计算结构扭转效应时无论单、双向地震输入都需要考虑偶然偏心，在考虑偶然偏心的同时可以放宽对周期比的限制。

低屈服点钢的力学特点是易屈服，在进入塑性状态后具有良好的滞回特性，并在弹塑性滞回变形过程中能吸收大量的能量，因而被利用来制造不同类型和构造的阻尼器。基于对几种应用前景看好的低屈服点钢阻尼器的构造与性能的分析与归纳，着重介绍了开孔式加劲阻尼器HADAS的最新试验研究进展，并举例说明了该阻尼器在实际工程中应用情况，可看出HADAS能有效提高建筑物的消能减震能力，达到抗震设防要求。

上述复合应力法虽然能够反映连接焊缝的受力特征，但它的计算相对复杂,因此可提出简化轴应力法进行名义应力计算，即直接以节点连接部位支管（杆）的正应力作为名义应力σ m。

在中小跨径的预应力梁式桥中经常出现张拉过程中直梁反拱过大、弯梁横移、刚架立柱开裂等问题，这此都是由于预应力附加内力过人引起的。为了解决此类问题，提出了二次预应力装配--整体新型桥梁结构的概念。通过对这种结构与常规预应力结构的分析比较，可以达到二次预应力装配--整体结构具有良好的受力性能和广阔的推广应用前景。

钢一混凝土组合结构桥梁充分发挥了钢材和混凝土材料各自的材料特性，由于自身的优势明显以及技术与经济效益突出，近年来应用越来越多。在现代桥梁工程中，继钢筋混凝土结构、预应力钢筋混凝土结构、钢结构及砖石混凝土结构，钢一混凝土组合结构已成为第五大类结构。随着钢一混凝土组合结构桥梁形式、种类的不断增多以及工程的抗震要求和级别不断提高，出现了大量有待研究解决的问题。

本资料为用于钢结构桥梁表面漆膜的水性脱漆剂研究进展，因地制宜仅供参考。

桥梁支座是在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装 置。支座不仅要承受和传递很大的荷载，并且还应保证桥跨结构可 以产生一定的变位，支座要有比较合理的传力方式，使支座传力通 顺，不致发生过度的应力集中。支座的作用主要有：传递桥跨结构 的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向反力和水平推力。保证桥 跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由 变形。

尤溪互通2#大桥位于京福高速公路三明段，横跨尤溪水库，桥梁设计为分离式，左幅上部构造采用4×30m+3×30m+6×30m（三联）装配式预应力混凝土T梁，全长396.08m。右幅上部构造采用4×30m+5×30m+3×30m（三联）装配式预应力混凝土T梁，全长369.92m。下部结构桥墩采用Φ1.6m双柱式圆形墩柱配Φ2.2m钻孔灌注桩基础，左右幅相距38m，桥面设计高差约3m。该桥的左右幅4#~9#墩不同程度的位于水中，水深12m~18m不等，施工时水位87.00m，最大水深18米。桥梁水中桩总计300m，最大桩长42m。。

本文对桥梁墩身混凝土外观质量控制进行了介绍，供参考。

针对城市快速路预制拼装桥梁的特点，制定承台监理控制要点，具有一定代表性！

砖砌体施工中的质量控制是建筑物安全及寿命的有力保证。因此，施工及管理人员要按照健筑安装工程质量检验评定标准》严格施工，实施质量控制通过自检和监督抽检相结合，把好建筑工程砖砌体质量关。

文章结合常州工学院体育馆平面张弦梁钢屋盖结构，对施工过程中的关键技术问题进行研究。主要解决在施工中如何准确方便地建立预应力效应，防止张弦粱的出平面失稳，控制张弦索张拉时上弦梁和下弦梁的自由出平面位移等技术难题，同时进行相应测试，以保证工程质量。

对采用粘滞流体阻尼器和共享调谐质量阻尼器连接的带裙房不对称双塔楼结构连接控制方案进行了比较研究。采用在双体单自由度结构间Maxwell型阻尼器的最优参数表达式，并基于等效双体单自由度体系求得了双塔楼问粘滞流体阻尼器优化零频率阻尼系数与松弛时间，与通过大量数值计算得到的参数化结果吻合良好。并将优化设计后的阻尼器连接控制方案与共享调谐质量阻尼器控制方案进行了详细比较，数值比较结果表明二者控制效果相当，但是前者更具优越性。

摘􀀁 要: 以某288 m 超高层框架- 核心筒结构的减振控制为研究对象, 针对该工程的自身特点提出了设置非线性 粘滞阻尼器、铅粘弹性阻尼器耗能减振层的六种控制方案。在10年一遇风振作用下, 利用改进的自回归AR模型模拟了 结构Y方向的脉动风荷载时程, 并对该结构进行了不同控制方案下的风振控制研究, 同时针对该结构进行了7􀀁小震和中 震作用下的阻尼减震控制研究。对比分析了不同控制方案下耗能减振层对结构地震与风振作用的减振效果, 结果表明本 文提出的六种控制方案不仅能有效抑制结构的风致振动, 显著改善结构的风振舒适度, 对结构顶层峰值加速度响应的最 大降幅达40%, 而且还能提高结构在地震作用下的可靠性, 进一步证明了耗能减振层对于超高层结构抗风与抗震的有效 性和可行性, 提出了风振与地震作用下设置耗能减振层超高层结构的分析与设计建议。 关键词: 超高层结构; 耗能减振层; 风振效应; 地震效应; 振动控制

对提土木工程领域结构减震控制的研究现状进行了分析，阐述了目前主要减震控制使用的原理和方法，对国内外新出现的减震控制方法和研究成果进行了综述和评价，对今后的研究进行展望并提出了发展方向。

【简介】 本资料为桥梁下部结构施工监理安全控制检查表，Word格式，共12页

设计要求当曲线半径R＜2500m时，曲线上桥墩均设50cm横向预偏心(即顶帽、墩身和基础中线相对想邻梁跨中心线之交点，沿桥墩横向中心线方向往曲线外侧移动50cm)；当曲线半径R≥2500m时，曲线上桥墩均不设横向预偏心，且本桥下部结构繁多，因此该桥下部结构坐标计算比较繁琐，但若利用AutoCAD软件来绘制其下部各结构物坐标则比较简单，本工法将详细阐述具体操作过程。

桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传到地基的结构物。 通常设在桥梁两端的称为桥台，设在中间的称为桥墩，如图 1 所示。桥墩除承受上部结构的荷重外, 还要承受流水压力，水面以上的风力以及可能出现的冰荷载、船只、排筏或漂浮物的撞击力。

桥梁隔震设计可以延长结构的周期，从而达到改变结构动力特性的目的，以避开地震能量相对集中的频段，并利用耗能装置来抑制结构的位移，从而达到全面降低结构动力响应的目的。

桥梁检测中的数据处理及分析研究，使用MIDAS/Civil分析悬索桥的基本操作步骤 ，可供参考。

随着我国高速公路的兴建，在桥梁施工过程中，经常会遇到大体积砼的浇注，如何确保其施工质量是一个非常重要的问题。笔者就大体积砼在桥梁施工过程中，裂缝原因的分析，并提出相应的解决方法以供同行参考，为桥梁大体积砼施工技术的发展提出自己的看法

本文通过两座采用转体施工工艺施工的桥梁,详细斜述了桥梁有平衡重和无平衡重 转体施工工艺的特点、工艺流程及施工方法,认为此工艺为东北地区填补了桥梁转体施工的空白

施工阶段工程质量的控制研究

住宅工程施工质量是住宅建设的核心，是决定住宅安全性能的关键，是实现住宅施工三大控制目标(质量、投资、进度)控制的重点。它对提高工程项目的经济效益、社会效益和环境效益均具有重大意义，它直接关系着国家财产和人民生命的安全，关系着社会主义建设事业的发展。

省标《外墙外保温构造》（DBJT19－20－2005、05YJ3－1）中胶粉聚苯颗粒保温系统涂料饰面和面砖饰面均要求5～7mm，省标《挤塑泡沫板外墙保温构造》（DBJT19－20－2005、05YJ3－7）中则要求2.5～3mm，还有的图集则没有具体规定。

介 绍 了一种 矿 用隔爆 型 高压 配 电开 关控 制 器，该控 制 器 以 K7M—DRI4UE可 编程 控 制 器为控制核 心 ，设 置 了过 压 、欠压 、断相 、漏 电、过 载 、短路 保 护 等功 能 ，解 决 了由分 立 元 器件 或 单 片机组 成 的控制 器抗 干扰 能力 差 。工作 不稳 定 的缺 点 ，具有性 能好 、可 靠性 高、稳 定性 强和 开发 周 期 短等特 点

全面系统地介绍了被动式低能耗建筑的设计理念和关键技术，总结了 10 年的工作成果，同时指出了未来的发展方向。

　东莞市金牛路连续梁桥使用多年出现不同程度的破损, 为正确掌握其使用性能及受力行 为, 采用有限元程序Midas对该桥进行了静动力理论分析和现场检测, 通过两相比较, 对桥的承载能 力作出评价, 提出了对策建议。

为了有效利用磁控形状记忆合金(MSMA)进行土木工程结构的振动控制，研究了MSMA 的变形机理和动力学特性，分析了MSMA的本构关系，给出了适用于土木工程结构振动控制的本构关系的研究方法，研究了基于MSMA振动控制器研制及其在结构振动控制中的工程应用方法，介绍了MSMA在结构振动控制中的应用前景和发展方向，同时对于应用中存在的难点问题进行了探讨．结果证明，MSMA材料在结构振动控制中的研究具有重要的价值．

?为了分析人行天桥的固有动力特性，采用MIDAS GEN建立了人行天桥的有限元模型，图1为天桥结构计算模型简图，对天桥结构进行了模态分析。振动质量源为结构构件质量、建筑装修质量和50%人群荷载质量。