钢筋混凝土双向板的弯矩调幅方法

混凝土双向板火灾试验

本资料为：塑性设计和弯矩调幅法(for PPT)，内容详实，可供参考。

4层工业厂房, 轴线尺寸 . 楼梯于平面之外. 楼盖采用现浇钢筋混凝土结构, 承重墙体和柱为砖砌体。 内容包括：板的设计、支承梁1与2的设计两部分内容。WORD格式，12页内容，无施工图。

综合多种统计数据，编制出多类钢筋混凝土结构含钢量的一般范围表，分析影响含钢量的因素，提出可通过优化设计方案，采取合理的基础形式，采取HRB400级等措施来降低含钢量，可供土建有关人员参考

导读：设计结构采用安全储备偏小，不做挠度及裂缝验算，结构体系变化显著。结构构件配筋不合理，设计中刚度不足，仅按构造配筋，不能满足构件的实际要求，容易出现应力集中，在薄弱处产生各种受力裂缝

在我们日常的工程施工过程中，由于天气、机械等因素的影响，不得不在建筑结构层上留设施工缝。如何处理施工缝，使工程质量不受影响，保证混凝土结构的安全性，显得尤为重要。

施工顺序 开挖工作坑→打后背钢板柱→滑板、导向墩、后背制作→预制箱涵→安装刃角和工作平台→设备安装→起动顶进。

本钢筋混凝土肋拱桥位于弯道上，采用一孔净跨60m，桥面净宽8.5+2×0.5m，上部构造为钢筋混凝土肋拱，下部构造为实体式桥台、钢性扩大基础。拱肋起拱线高度相同，起拱线和拱肋轴线构成7.00×60.00m的矩形框。预制桥面板长9.65m，规格相同，在桥跨上平行于横桥向以路中线对称放置；靠桥台两端为现浇桥面板。

根据材料(混凝土和钢材)的本构关系，对型钢加固钢筋混凝土梁的截面弯矩一曲率性能进行了分析，包括初始弯矩M型钢截面高度h。和原钢筋混凝土梁配筋率p等，继而对型钢加固钢筋混凝土梁的截面 关系进行了较为系统的研究，为工程应用提供便利。

本资料为： ]钢筋混凝土整体现浇双向板楼盖结构设计，设计精准，内容详实，可供设计师参考使用！

本资料为：钢筋混凝土整体现浇双向板楼盖结构设计计算书，内容详实，可供设计师参考使用！

在建筑工程实践中，混凝土板厚度及负筋保护层厚度的实体检测，发现混凝土板厚度及负筋保护层厚度的合格率仅为50%左右，这些通病在大量存在，暴露出建筑施工企业对工程质量管理工作不扎实，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。为了有效治理混凝土质量通病，防止现浇混凝土板负筋向下位移过大，造成混凝土板结构隐患，该工法在广西已得到较好推广应用，混凝土板厚度及负筋保护层厚度合格率达到90%以上，有效地保证了钢筋保护层厚度及板厚度。

一个外观要求简洁的屋面飘板，采用了BDF空心管技术，内容包括布管方案、材料验收、安装及固定措施、浇筑空心楼板的工艺。

工程概况：全桥为一孔8米钢筋混凝土板拱，在桥两侧以麻石饰面，装饰成实腹式石拱桥。采用矩形扩大基础，下垫碎石垫层。

本资料为：1-24m的钢筋混凝土板拱桥施工图纸，设计精准，全面，内容详实，可供参考。

LG305__工业用钢筋混凝土槽板 车库地沟盖板选用图集

1、施工图设计总说明 　　2、主要工程材料表 　　3、桥位平面图 　　4、桥梁总体布置图 　　5、桩基坐标表及桥面特征点标高 　　6、空心板梁构造图 　　7、空心板梁钢筋布置图 　　8、桥台台帽钢筋构造图 　　9、桥台一般构造图 　　10、桥台台帽钢筋构造图 　　11、墩帽钢筋布置图 　　12、桥墩一般构造图 　　13、支座、垫石构造图 　　14、桥台桩基钢筋布置图 　　15、桥墩桩基钢筋布置图 　　16、搭板构造图 　　17、车行道伸缩缝构造图 　　18、钢板伸缩缝构造图 　　19、桥面连续、铺装构造图 　　20、人行道构造图 　　21、抗震锚栓构造图 　　22、栏杆构造图 　　(二)技术标准 　　1. 设计荷载：城－B级。 　　2. 桥下河道要求：按上口宽30规划河道要求。 　　3. 地震荷载：按7度设防。地震作用:地震动峰值加速度0.1g。 　　4. 设计基准期：100年。 　　5. 洪水频率：1/50。 　　6.设计安全等级：二级。 　　三、设计要点 　　（一）桥面宽度 　　全桥桥宽分配为：0.3m（栏杆）+5.7m（人行道）+16m（车行道）+5.7m（人行道）+0.3m（栏杆）=28m 。 　　（二）桥型布置 　　沙洲东河桥根据规划河道宽度的要求及现状河道挡墙，采用三跨8+10+8m的简支板梁桥。 　　桥梁法线方向与河道中线正交，中心桩号K0+795.27。 　　（三）结构设计 　　上部结构:采用8+10+8m钢筋砼空心板梁，板梁标准跨径8m及10m。 　　梁长分别为7.96m、9.96m，梁高0.50m。共有中板78块，边板6块。 　　下部结构:桥台：桩柱式桥台，桩基采用?100cm钻孔灌注桩； 　　桥墩：桩柱式桥墩，桩基采用?100cm钻孔灌注桩。

• 编制时间：2009

内容简介 二、设计依据： 　　 1、《公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004》 　　 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004》 　　三、设计标准： 　　 1、控制高程：桥两端道路高程 2.50米 　　 2、桥 宽：12.6米（2X3.5米车行道＋2X2.5米人行道+2X0.30护轮带） 　　 3、桥跨型式：12米（钢筋混凝土预应力空心板梁）,单跨简支梁桥。 桥梁平面图 桥台盖梁结构图

资料目录 设计说明 总体布置图 主拱圈、拱座放样图 主拱圈配筋图 拱座配筋图 基础配筋图 拱上构造图 侧墙构造图 腹拱墩配筋图 腹拱圈配筋图 前墙配筋图 搭板配筋图 基桩配筋图

本资料为：预制钢筋混凝土空心板设计说明，内容详实，可供参考。

本资料为： 钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计，内容详实，可供设计师参考使用！

内容简介 一.设计标准: 1.桥梁全长28.558米,净跨L=6.0m，桥宽B=6.9m,其中车行道6.0m。 2.桥型:上部结构采用钢筋混凝土板拱.主拱圈高度为45cm,矢跨比1:2,主拱圈采用圆弧线.下部结构采用60cm×60cm松木桩扩大基础； 3.设计荷载：汽--10，拖--50 4.通航标准：无通航标准。 5.充分考虑小区小品桥型的美观要求，桥面线型采用R=14米的凸型圆曲线与R=59.24米的凹型圆曲线相连，并与两边零坡引道接顺。

本文在分析超静定结构进行弯矩调幅所需的塑性铰转动能力基础上指出

通过弹性计算10个不同弯矩调幅系数和采用不同钢筋种类的单榀框架模型，得到梁、柱的配筋，采用ANSYS建立框架有限元模型，对其进行材料非线性分析，将轴向应力代入规范的裂缝宽度的计算公式，从而得到调幅系数与裂缝宽度和钢筋种类的关系。

这种加固方法具有施工工艺简单、使用经验丰富、受力可靠、加固费用较低等优点，很易被人们所接受；但其施工时湿作业工作量大，养护期长，占用建筑空间较多等缺点，也使其应用受到一定限制。 这种加固方法的施工要点，在于如何保证新、旧材料的共同工作，其关键是新旧混凝土界面上的剪应力能否有效地传递。为此，在施工工艺上应充分了解和贯彻设计的意图，采取适当的技术措施，以确保新、旧混凝土共同工作的可靠性。

从地震影响系数、水平地震标准作用、楼层剪力分布、设计内力、构造措施等五个方面对中日两国钢筋混凝土结构抗震设计方法进行了深入比较,并给出了算例对比。

通过改进能力谱法，给出了一个可以实现“小震不坏、中震可修和大震不倒”多级性能目标的钢筋混凝土桥墩直接基于位移的抗震设计方法。首先以钢筋和混凝土的应变幅值建立了钢筋混凝土桥墩不同破损极限状态的量化准则，并基于曲率延性系数和位移延性系数关系转化为墩顶位移的表述形式。再以屈服位移和位移延性系数 作为设计参考变量，采用屈服谱加速度和屈服位移（Ay- Dy） 格式的地震需求谱求解系统在不同风险水平地震作用下的反应。最后以能力设计原理保证桥墩截面的抗剪强度需求。通过一个具体设计算例说明了建议方法的可行性。

钢筋混凝土构件截面尺寸的估算方法

本文主要阐述钢筋混凝土结构在进行砼浇筑施工作业期间，对于施工间竭时间未超过、超过采用水初凝时间以及施工间竟时间较长这三种情况之下的施工缝处理办法。同时，对梁板结构的施工缝留设提出几点常规施工的参考建议。

摘要：在钢筋混凝土结构的建设和使用过程中，出现裂缝而影响工程质量屡见不鲜。本文分析混凝土结构件产生裂缝的原因，并进一步提出了裂缝防治措施。

处理方法：砼有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1:2或1:2.5水泥砂浆修补，如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿润，再用高一级的细石砼捣实，加强养护。

论文摘要：本文分析了现浇钢筋混凝土楼板裂缝产生的原因，并提出了相应的预防措施，以有效地解决混凝土楼板的裂缝问题，从而提高建筑物的质量。

摘要：本文主要阐述钢筋混凝土结构在进行砼浇筑施工作业期间，对于施工间竭时间未超过、超过采用水初凝时间以及施工间竟时间较长这三种情况之下的施工缝处理办法。同时，对梁板结构的施工缝留设提出几点常规施工的参考建议。

钢筋溷凝土结构含钢量

钢筋混凝土构件的配筋手算方法总结

针对地基规范和混凝土规范中涉及钢筋混凝土扩展基础的抗力计算、配筋和构造要求等需求协调统一的几个问题作了讨论，并提出了改进建议。

现浇钢筋混凝土结构裂缝的控制方法.pdf

柱端头约500mm范围也有0.2~0.4mm宽的裂缝（图7-l4-3）。柱端头裂缝是混凝土在强度很低的情况下，受拆模的敲打冲击引起的崩裂