钢筋砼楼梯施工标准

先张法予应力砼施工工艺标准，本工艺标准适用于一般工业与民用建筑先张法预应力砼结构工程的施工。内容详细，可供下载参考。

【简介】楼梯平法施工图与钢筋算量案例 PPT格式 89页 【目录】 ?第一节 楼梯平法施工图制图规则 ?第二节 楼梯标准构造详图 ?第三节 楼梯钢筋工程量计算实例

重汽翡翠雅郡小区（地块B）一期3#楼、7#楼工程位于济南市高新区孙村片区天马相城以东，高层建筑采用地中海建筑风格，建筑的线条简洁且修边浑圆，经典的三段式建筑比例，坡屋顶，圆形拱门以及对每个细节的精心雕琢更体现出建筑艺术的古典之美。小区整体打造出一种雍容华贵，高尚大气的理想家园。总建筑面积43665.4㎡，地上18层，地下2层，建筑高度55.10m。基础为筏板基础，主体为剪力墙结构，填充墙采用蒸压加气混凝土砌块。其中3#楼三个元，7#楼两个单元。

钢筋砼剪力墙施工质量控制

设计要点：

　　 1、连续板计算考虑了基础不均匀沉降，其相对沉降量按L/10厘米计。

　　 2、桥面铺装采用两层，上面层为5厘米中粒式沥青混凝土，下层为C20混凝土三角垫;层2～11厘米厚，双向1.5%横坡。连续板顶、底面均呈水平。

　　 3、桥墩按框架结构计算。

　　 4、桥头搭板及台帽背墙均应体现出路面横坡。

本资料为6x5m钢筋砼箱涵立交全套施工图，洞口为八字翼墙形式，设计准确，图纸完整，对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。

本图纸为：1-36m中承式悬链线钢筋砼拱桥施工图，内容包括：纵梁钢筋图、中横梁钢筋图、武丰立交横断面图、武丰分离式立交桥型图、桥台支座及预埋件布置图、桥台承台钢筋图等，内容详实，可供参考。

本文为现浇钢筋砼连续箱梁施工工艺框图，仅供参考。

本资料为地下室剪力墙钢筋砼施工方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

本施工方案适用于佛山市乐从至龙江公路主干线工程的入村大道箱涵（K0+000~K0+767.713）、CK0+66.54箱涵和路外过水箱涵的施工。

钢筋砼房屋位于株洲市神农城的东南角，泰山路以北、神农城商业外圈以西、森林路明洞以南。地处山顶位置，无道路的外部环境，建筑底标高相对森林路路面标高高出约24米。建筑高度12米，总建筑面积为1427.23平方米。本工程主体部分的耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级。建筑结构形式为框架结构，设计使用年限为50年。本工程标高±0.000，绝对标高为84.96m。

xxxx大桥及两端连接线工程南起xxx东路（K0+000），北至规划三路（K1+221.49），全长1228.14米，其中桥梁长420米，标准路幅宽度36米，桥梁主跨横断面宽度32米、边跨横断面宽度28米。 该工程是跨越xx溪的一座重要通道，增强老城区与工业园区的交通联系，可以减缓原xxxx桥交通压力，同时拉开城市建设框架，优化城市布局，促进经济发展和推动城市化进程有重要意义。因此该桥也是一座地标性的建筑，在工程设计和施工上都需精益求精。 1、桥梁工程 xxxx大桥设计采用中承式钢管混凝土拱桥＋上承式钢筋硷连拱结构，全桥长403.04 米，主跨为单跨80 米中承式钢管混凝土拱桥，北侧与5 跨等截面钢筋硅连拱桥相连，南侧与4 跨等截面钢筋硷连拱桥相连，桥头采用单跨22m 简支梁桥上跨两岸规划沿河道路18m 宽。 ●主拱桥： 主桥为理论计算跨径80 米的抛物线无铰中承式拱结构，主拱圈而内计算矢高19 米，矢跨 比1 / 4.21 。 主桥共设13 根吊杆预应力钢筋混凝土横梁和2 根拱上立柱预应力钢筋混凝土横梁、两根拱 间固定钢横梁。吊杆间距4.6米，拱间固定横梁与拱上立柱之间间即6.0米。主桥采用预制钢筋混凝土桥面板。桥面板横向采用湿接头连接，纵向采用现浇连续构造，并在拱间固定横梁和桥台处设置伸缩缝。 行车道桥面铺装为8cm 厚C50 纤维混凝土＋5 厘米厚细粒式改性沥青硅（A c 一1 3c ) ，人行道采用2 厘米厚l : 2 水泥砂浆上铺3 厘米厚毛面花岗石。 ●主拱圈： 拱圈布置本桥主要承重结构由两条分离的拱肋组成，两理论起拱点标高均为47.243 米，两条拱肋横向间距18.3米，拱轴线矢高19 米。 拱轴线形主桥为理论计算跨径90.77米的抛物线线无铰中承式拱结构，矢跨比1 / 4.21。 拱肋构造主拱圈采用矩形钢管硅截面，拱肋高2.2米，宽1.6米。拱圈采用Q345qc 钢，在趾拱脚6.8米范围以下拱圈钢板壁厚34 毫米，其余范围内拱圈钢板壁厚20 毫米，拱圈内填充C55 微膨胀棍凝土拱圈内填充C55 微膨胀混凝土。 ● 风撑： 全桥范围内共设置3 道风撑，包括拱顶的一根一字形风撑和稍低的两道字形风撑。所有风撑均采用1 根D325mm 钢管组成。钢管壁厚12 毫米；一字形风撑的弦杆为外径D18mm壁厚8 毫米的钢管。风撑使用钢材均为Q345qc 钢材。 ●立柱横梁： 在距离桥台4.9米处设置了立柱横梁，作为主桥与桥台的过渡墩。两跨径分别为4.9米和6 米，全部为预制钢筋棍凝土桥面板。立柱为70×120㎝的C40砼立柱，立柱下部外包12mm 厚Q345 qc 钢板，钢板与拱肋焊接连接。 立柱横梁位于立柱上方，采用盆式支座与立柱连接。横梁为预应力混凝土构件，梁高1.6 米，为T 形断曲，顶宽1.2米，底宽0.7米。横梁长31.5米，梁顶有钢筋预留，与桥面板现浇为一体，形成桥面连续。横梁设计6 束15 一5 钢绞线。立柱横梁为现场浇筑。立柱横梁采用C50 混凝土。 ●吊杆： 本桥共设13 对吊杆，吊杆的纵向间距1.6 米。吊杆采用PES ( FD ) 7 一127 平行钢丝成品束（高强防腐），何根吊杆均由127 根直径7 毫米的高强镀锌钢丝组成，采用平行钢丝成品拉索。 吊杆上下端锚具均采用冷铸墩头锚具，为了增大调整余地，在上锚固端采用可张拉的冷铸锚具。吊杆锚头需采用钢护罩封闭，内部注油脂以确保与空气隔绝。 ●吊杆横梁： 全桥共有13 根吊杆横梁。横梁高1.6m ，为T 形断面，顶宽1.2m ，底宽0.7 m，横梁长31.5 m 。梁顶有钢筋预留，与桥而板现浇为一体，形成桥而连续。横梁设计6 束15 一5 钢绞线。吊杆横梁为现场浇筑，采用C50 混凝土。 ● 拱间横梁 在拱与桥面相交处设置一根拱间钢横梁和两根挑臂钢横梁，全桥共有2 根拱间钢横梁和四根挑臂钢横梁。拱间钢横梁高1.35m ，为T 形断而，顶宽1.3 m , 底宽0.9m ，横梁长16.7m ；挑臂钢横梁为变高截而，高度1.0 m～0.6m ，顶宽1.3m ，底宽0.9 m，横梁长5.8 m 。在横梁上设置滑板支座，与节杆横梁架设桥面板设置伸缩缝。拱间钢横梁为预制吊装，采用Q345 qc钢材。 ●边拱： 边拱为理论计算跨径28.644 米的抛物线无铰卜承式空腹式拱桥，南侧为四跨连拱，北侧为五跨连拱。桥面有效总宽度为28m ，其中行车道宽度16 米，两侧人非混行道各6 米。 边拱圈面内计算矢高5.457m ，矢跨比1：5.2 边拱圈拱轴线采用圆弧线，边拱圈为C40 钢筋砼拱圈，截面为70cm 高，内设D400mmPVc 管以减轻拱身自重。每跨边拱圈上设4 道横墙，横墙间距6 米，采用预制钢筋砼桥面板，桥而板横向采用湿接头连接，纵向在桥而板顶采用钢板连接，并在分跨处设置伸缩缝。 行车道桥而铺装为8㎝ 厚C50 纤维混凝土＋5 厘米厚细粒式改性沥青硅（A C 一1 3C ) ，人行道采用2 厘米厚1 : 2 水泥砂浆上铺3 厘米厚毛而花岗石。 ●边跨： 边跨采用简支结构，上跨规划道路，上部结构采用0.95m 厚C50 后张法预应力钢筋硅板梁。桥台采用重力式桥台，双排D100 钻孔灌注桩基础。 ●墩台： 基础构造：6 号桥墩7 号桥墩为主拱基础，桩基为三排直径1.8米的钻孔灌注桩，成梅型 布码置。承台高4 米，为利于行洪，承台端部为半圆形。1 号桥台和13 号桥台采用一字型桥台，下部基础采用双排D100钻孔灌注桩，2 号桥墩及论号桥墩为边拱连拱抗推墩，下部基础采用两排D180 钻孔灌注桩，其余桥墩均采用双排D100 灌注桩。 桩基采用C30 水下混凝土。 桩底标高：本工程钻孔灌注桩均为嵌岩桩，桩底按设计要求进入设计指定岩层。 2、道路工程 道路标准断面宽为36m，断面布置为：4.5m人行道+4m非机动车道+1.5m绿化带+16m车行道+1.5m绿化带+4m非机动车道+4.5m人行道；xxxx大桥主跨桥面宽度32m，断面布置为：6m人非混行道+2m分隔带+16m车行道+2m分隔带+6m人非混行道；xxxx大桥边跨桥面宽度28m，断面布置为：6m人非混行道+16m车行道+6m人非混行道。机动车道及非机动车道均采用直线路拱，机动车道、非机动车道、人行道横坡为1.5%。 道路车行道采用三层沥青面层，上层为粗型密级配细粒式改性沥青混凝土（AC-13C），中层为粗型密级配细粒式改性沥青混凝土（AC-20C），下层为粗型密级配粗粒式普通沥青混凝土（AC-25C）。非机动车道沥青面层采用二层结构，上层为粗型密级配细粒式普通沥青混凝土（AC-13C），下层为粗型密级配中粒式普通沥青混凝土（AC-20C）.车行道及非机动车道沥青混合料的空隙率要求：3%～5%。 3、排水工程： 本工程雨水管敷设于西侧非机动车道内，离人行道侧石2m处，雨水就近排入xxxx溪内。污水管敷设于东侧非机动车道内，离人行道侧石2m处，污水排入xxxx溪两侧的污水干管。 各类管道规格、基础、接口的工艺要求： 雨水管道采用国标钢筋混凝土Ⅰ级承插管，O型橡胶圈接口；主管和预留管管道基础型式根据管顶距道路结构层底的距离确定：Ф400管管顶距离车行道顶面≥150厘米、距离非机动车道顶面≥100厘米的采用1350砼管基，管顶距离车行道顶面＜100厘米的采用3600砼管基；≥Ф500。本工程雨水口井座采用38*68边沟式。

南昌市XX大道高架快速路工程(朝阳大桥～洪都南大道)西起朝阳大桥东桥头立交(东桥头立交已纳入朝阳大桥工程)，东至洪都大道，路线全长约6km，其中象湖以西采用高架桥断面形式，象湖以东采用高架桥+地面辅道断面形式，路幅宽 24.5～63m，其中主线高架桥长约6km，宽24.5m，面积约18.32万m2，地面道路面积约2.88万m2，全线设置立交3 座，即桃花路互通立交、迎宾大道菱形立交、洪都大道立交。该桥按规划标准横断面进行布置：双向六车道，其尺寸分布为:0.5(防撞栏)+11. 5m(机动车道)+0.5 (中间防撞墩)+11.5m(机动车道)+0.5m (防撞栏)，其中11. 5m (机动车道)=0.5 m (路缘带)+3×3.5 m (机动车道) +0.5 m(路缘带),共24.5m宽。 防撞护栏为现浇钢筋砼结构，其中主线桥上防撞护栏3980m，中央分隔器1990米，匝道桥上防撞护栏2040m。曲线段的施工采用以直代曲的方法进行施工，其中平曲线半径≥400m的采用单块长度为2m的模板，平曲线半径＜400m的采用单块长度为1m的模板，主线和匝道交叉处采用木模板现场制作。 防撞护栏上的护栏扶手预埋钢板、路灯基座预埋钢板、路灯基座、路灯预埋PVC管、监控预埋PVC管、监控设备基座、标志牌预埋钢板、等预埋件须在护栏中预埋；混凝土防撞护栏施工完毕后，须安装路灯、监控设备等。

拟定新建桥梁设计方案为：上部：1-10米钢筋砼空心板；下部采用U型桥台配扩大基础，桥梁全宽7.5米。

内容简介 6.1锚杆制安 (1)、成孔要求 钻机：用XU-300型。 钻孔位置：按照设计画出孔位，偏差不超过±10 mm。 钻进方式：采用水作业钻进法。 钻孔直径：设计锚孔直径为75mm，为确保灌浆充分，成孔孔径不得低于设计值的101%。 钻孔方向：锚孔竖向与水平方向成15度，允许偏差范围为±0.5～1.0度。锚孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置（上下左右及角度），防止高低参差不齐。 钻孔速度：钻孔速度须严格控制，不得高出钻机本身标准钻速的2%，采用匀速钻进，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难。 钻孔深度：钻孔深度为向下钻至岩石假想破裂面外的稳定岩体中。钻孔深度还需考虑到因条石边坡及围墙、公路安全性，部分岩石平基只能先钻孔安装锚杆固定岩石后，再人工开挖该区域岩石，具体人工开挖段岩石钻孔的深度需与建设单位代表、现场监理工程师现场测量。根据现场修整后的实际坡度及破裂面，三排孔大致深度为(详见附图四计算式)： 最下排：自由段长度H=5m，锚固长度按设计要求应大于5m。 中间排：自由段长度H=5m，锚固长度按设计要求应大于5m。 最上排：自由段长度H=5m , 锚固长度按设计要求应大于5m。 孔底要求：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻1～2分钟，防止孔底端部尖灭，达不到锚固的直径。

本资料为某水下成孔钢筋砼灌注桩施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

圆管涵管基下砂垫层必须为中粗砂或碎石，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。含泥量不得大于5%，且必须报验监理工程师合格后才可使用。

本资料为基础钢筋绑扎施工工艺标准，资料有价值，内容详实，可供参考。

钢筋防护棚标准化施工要求，钢筋防护棚标准化施工要求钢筋防护棚图文

A.钢筋：有出厂合格证，力学性能复试合格。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋表面清洁应无锈蚀及油污。 B.绑丝：可采用20～22号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。绑丝的切断长度不应过短或过长，满足使用要求即可。

本工艺标准适用于钢筋骨架制作、吊装和灌注水下混凝土的施工。 2.施工准备 2.1 施工场地准备 2.1.1 钢筋骨架制作场地：场地整平、压实、混凝土硬化，四周挖排水沟。 2.1.2 混凝土拌和站场地：拌和站场地应有足够大的面积，并整平、压实，能行驶重型载重汽车。料场应设置分仓，各种砂石材料分仓堆放。 2.1.3 施工场内修建施工便道，保证施工机械、运输车辆通行。 2.1.4 清理出灌注混凝土施工场地，垫平、压实，保证灌注混凝土的机械设备能进场、就位，通行无阻。

某有外侧柱的砼旋转楼梯配筋图。外侧外圆柱，柱上挑梁以支承楼梯板，板厚100.可为砼旋转楼梯结构设计作参考。

某山天桥1-43.2钢筋砼实体式空腹拱上山楼梯楼梯一般构造图，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

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钢筋砼梁粘钢加固试验研究

L91G305钢筋砼阳台 山东省

钢筋砼构件图中钢筋的标注

针对钢筋砼框架柱在多层住宅所遇到的问题, 本文叙述了采用框架异形柱设计的必要性, 论述了异形柱的设计、计算方法和结果分析, 及使用中应注意的事项。

在钢筋砼结构领域，存在着一个相当普遍的质量问题就是结构的裂缝问题。由于结构在外荷载作用下的破坏和倒塌都是从裂缝扩展开始的，因此人们对裂缝隙往往产生一种建筑破坏的恐惧感。钢筋砼结构的裂缝是不可避免的，但其有害程度却是可以控制的，有害与无害的界限由结构的使用功能决定，裂缝控制的主要方法是通过设计、施工、材料等方面综合技术措施将裂缝控制在无害范围内的。

钢筋结构设计软件

多层住宅钢筋砼异形柱

钢筋混凝土结构构件设计软件，非常实用的结构小软件。

在高层建筑施工中，钢筋砼结构是不可缺少的结构体系，也是保证工程主体质量的重要环节，我们在长期施工实践中对钢筋砼梁常见裂缝进行了针对性的研究和攻关，现对其裂缝成因、防治及处理归纳如下，以供探讨。

混凝土及钢筋砼工程共112页，内容详尽，供参考

1、工程概况 1 2、 编制依据 2 3、工程管理目标 3 4、组织机构 3 5．施工人员、机械配置计划 4 5.1 劳动力配备一览表 4 5.2主要施工机具一览表 4 6、施工工艺及方法： 4 6.1 施工测量： 4 6.2、人工挖孔桩施工 5 6.3 扶壁式挡土墙施工 7 7、安全生产与文明施工 12 7.1安全组织机构 12 7.2安全生产措施 12 7．3施工现场环境保护 13

      图纸包括： 桥型布置图、拱肋一般构造图、拱肋钢筋布置图、行车道板一般构造图、行车道板钢筋布置图、横梁钢筋布置图、纵梁钢筋布置图、拱肋横梁钢筋布置图、吊杆构造图、锚下钢筋布置图、拱肋横梁支座及预埋件布置图。