上传于:2016-04-20 11:57:45 来自: 路桥市政 / 路桥工程 / 道路工程
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立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大,掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要,根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定

高速公路防撞护栏的施工经验-图一

高速公路防撞护栏的施工经验-图一

高速公路防撞护栏的施工经验-图二

高速公路防撞护栏的施工经验-图二

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  • 公路桥梁防撞护栏安全专项施工方案
    防撞护栏工程属于桥面系工程的一个子项,为现浇钢筋砼结构,具体结构形式见图1-1。本合同段其中桥上防撞护栏100m,曲线段的施工采用以直代曲的方法进行施工.
  • 高速公路施工安全保通方案
    本合同段属于XX高速公路D合同段内XX工区。起于XX南立交处,终点位于XX市XX县XX村,与拟建的XX~XX高速公路起点相连接。起止桩号为K92+500~K106+877.12,主线总长度为14.37712km,沿线途经XX区XX镇、XX乡、XX县XX乡,其中大桥1座、中桥2座、小桥2座、互通式立交1处(XX南立交),涵洞24道。
  • 郑石高速公路施工组织设计
    郑州至石人山高速公路是河南省规划的又一条快速干线公路,北起郑州,向西南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁山等地,直至石人山风景区。该公路先后连接郑州市西南绕城高速公路、许昌至登封高速公路、南京至洛阳国家高速公路、二连呼和浩特至广州国家高速公路等多条干线公路,为完善河南省干线公路网,沟通河南省高速公路的连接,打通我省中部与豫西南地区的交通往来,带动区域的经济发展,都具有重要意义。 郑州至石人山高速公路是河南省规划的重要干线公路之一,在区域路网中有着重要的地位。 本项目高速公路全线长182.22公里。其中郑州境38.33公里,许昌境43.45公里,平顶山境100.44公里。 本标段为该项目的第15合同段,位于平顶山郏县王集乡、堂街镇镜内,线路起讫桩号K97+550~K101+750,全长4.2km ,其中:路基填方39.1万方;北汝河特大桥一座,1027.6m,桥梁基础为钻孔灌注柱,上部结构为预应力先简支后连续箱梁;分离式立交2座,272.5m ;上跨天桥一座,207.3m ;盖板涵3道,94.4横延米;通道涵7道,203.6横延米;排水边沟6213.7 m;防护工程拱形骨架2613m3 ,三维网格护坡21514m2。
  • 高速公路施工组织设计备份
    xx至xx段高速公路是国家高速公路网中xx至xx高速公路的组成路段,也是xx省高速公路网规划的“五纵五横三环四连”骨架干线公路横2的组成路段,东起在建的xx至xx高速公路终点xx市,西止吉蒙交界的xx,接内蒙古规划建设的xx村至xx高速公路,是xx省的“十一五”重点建设项目。
  • 京福高速公路施工组织设计
    北京至福州国道主干线是交通部规划实施的“五纵七横”国道主干线的一纵,始于北京,经天津、河北、山东、江苏、安徽、湖北和xx,终于福建省福州港,共经过9个省市,全长2540公里。xx国道主干线xx境内北段(九江经南昌至xx)已建成通车,本项目为南段,即xx至xx段,路线起于进贤县xx墨溪陈家,经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县区内26个镇,终于黎川县赣闽两省交界处熊村xx,路线全长178公里。
  • 山东某高速公路施工组织设计
    xx至xx高速公路是xx省交通“十五”发展计划及2010年发展规划目标“五纵连四横、一环绕xx”公路网主骨架的重要路段,同时也是交通部规划的国家重点干线公路网布局中东营至香港(口岸)公路的重要组成部分。本工程北接京沪(京福)、xx绕城高速公路、南连日照至东明高速公路。它的建设对完善xx省高速公路网,充分发挥路网整体功能,加强国家重点干线公路网建设具有重要的促进作用;它的建设将为鲁西南地区与省会xx和东部沿海地区之间提供一条快速、安全、畅通、经济的通道,较大地改善该地区的交通条件及投资环境,有力促进社会经济发展。 xx高速公路起于xx市xx区xx店镇的xx北,与xx绕城高速公路南段相接,途经xx市长清区、平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县,xx市郓城县、巨野县,止于xx市巨野县王官屯,在日照至东明高速公路K320附近与之相连,全长153.591公里。
  • 荷泽某高速公路施工组织设计
    荷泽某高速公路施工组织设计,可以参看本文编制投标的方案部分
  • 烟台某高速公路施工组织设计
    全长11.082公里。本合同段有大桥一座,桥孔布置为17X25m预应力砼T梁,下部为灌注桩基础,柱式桥墩,肋板式桥台;中桥一座K28+726,为3X16m预应力砼空心板桥;涵洞17道,结构型式为跨径4米钢筋砼盖板涵,和跨径4米、5米石拱涵;通道17座,上部结构形式为跨径8米钢筋砼实心板和跨径10米、13米、16米预应力砼空心板
  • 高速公路盖梁施工组织设计
    A30高速公路(界河~外环线)第五合同段为沪崇苏立交工程,是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道,并在计划中的人工河处都设有连续箱梁,其中主线长632米,匝道长约1600米,并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥,B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。 本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式,其中盖梁共 123片:规格分别:A型 12.050m×2.000m;B型11.850m×2.900m;C型12.050m×2.450m,16.758m×2.560m;D型12.050m×2.450m;E型12.050m×2.000m及截面尺寸变化型等。盖梁为C50预应力砼结构,具体规格、高度、数量详见《盖梁统计一览表》。
  • 高速公路全套施工组织方案
    荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部,与国道主干线京沈高速公路相接,终点位于阜外市,接101国道,全长117.301km,是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。 本合同起点桩号为K66+030,终点其桩号为K75+870。
  • 某新建高速公路施工图设计

    一、概 述    本项目为某地区高速公路一段设计,该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用;也是联系本地与外界的一条重要通道。   全线采用四车道高速公路标准:计算行车速度采用80公里/小时,路基宽度24.5米,桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。   该段路线全场长2.960公里,全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3,防护工程 m3,路面 m3,大桥252米/1座,涵洞5 道,互通立交1座,占地235.4 亩,全线设有配套交通工程及沿线设施。总预算5592.8844万元,平均每公里1889.488万元。   二、路 线    1、平面线形设计   本项目平面线形设计的基本思路是:处理好高速公路与地方道路的交叉关系,使路线与既有景观协调一致;处理好高速公路与当地水库的关系,重视路线位置与水库库位的选择,将路线景观与防洪统一协调;处理好路线线位与地方城镇的关系,使高速公路的修建能更方便的为当地地方经济服务;处理互通立交与上下高速的关系,更有利方便群众,减小拆迁的干扰。   全线以曲线为主,极大限度的顺应地形条件,满足大型规划项目的布局情况;灵活地掌握线形指标,使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标;相邻曲线技术指标讲求连续均衡,以保证行车的安全和舒适。   本路段内共设3个交点,平曲线半径分布在410~500之间,曲线均是顺应山坡布设。均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线,最小缓和曲线长度150米。全线平曲线最小半径410米,共1处,最大半径500米,共1处。曲线间最小直线长度160米。   2、纵断面线形设计   本路段纵断面线形设计的基本思路是:纵断面设计中,本着保护自然环境的设计理念,尽量使路线顺应自然地形的起伏;充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系,处理好上跨或下穿的关系;尽量控制路基填土高度,以减小拆迁占地;变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合,竖曲线半径尽量采用较大值。   本路段最大纵坡2.3%,最小纵坡0.35%,最小坡长为200米。6处竖曲线中:3个为凸形,最小半径7000米,大于《公路工程技术标准》规定一般最小值4500米;3个为凹形,最小半径4500,大于《公路工程技术标准》规定一般最小值3000米。   

  • 高速公路合同施工组织设计
    淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线,是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分,它连接了淮安、盐城两个省辖市,直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路,是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构,实现南北交通合理分流;加强苏北省辖市之间的联系,促进区域经济共同发展;加快“海上苏东”战略的实施,推动海洋经济发展,均具有重要的意义。淮盐高速公路西起淮安市楚州区,与在建的宿淮高速公路相接,经建湖县,东止于盐城市以南,与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。
  • 高速公路施工组织设计文件
    某高速公路施工组织设计文件:为商务技术标,**至**高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分,也是陕西省“米”字型公路主要骨架网的重要组成路段。该项目建设对区域经济的发展,对实施西部大开发,促进东西部地区经济全面、协调发展具有十分重要的作用。路线起于**县城东南,G312线东约2公里处的陈何家(K137+652.18)与在建的陕甘界至**高速公路相接,终于**市周陵村以北(K203+366.45),接西安**国际机场高速公路,途经**、乾县、礼泉、秦都区、渭城区,全长约65.435公里。
  • 高速公路长管棚施工记录材料
    此文件为高速公路建设长管棚施工记录,内容详细
  • 高速公路站区施工CAD图纸
    本图纸为:某高速公路站区施工CAD图纸 内容包括:高速公路站区施工图纸 设计精准全面,内容详实,可供设计师参考
  • 京平高速公路施工组织设计
    京平高速公路(机场南线高速公路~市界)起点位于六环路xx交,横跨北京市xx、xx两区,终点为北京市xx区xx东南的xx,北京市与天津市的交界线,与xx高速公路延长线相接,全长约52.83km。 本标段为第xx标段,起止桩号为K26+280~K30+800,长4.52km。沿线分别与早立庄现况道路(宽7m)、小宋各庄干渠、鱼塘、地方路1、现况云马路(宽5.5m)、地方路2、马坊铁路(二股线)、现况密三路(宽41.3m)相交。 本标段在道路桩号K26+952.3处与现况早立庄地方道路相交,现况早立庄道路全宽7m,京平高速路北侧现况路为土路,南侧为沥青道路。施工时在与现况路相交处新建早立庄通道桥,早立庄通道桥桥梁全长18.04m,与京平高速公路路基同宽为26m;本标段在道路桩号K27+115.8处跨现况小宋各庄干渠,小宋各庄干渠在相交处为不规则断面,且与主路相交角度较小,施工时整治河道并做改移,整治后的小宋各庄干渠顶宽30m,渠底宽10m,为梯形断面,在改移后的位置新建小宋各庄干渠桥,桥梁全长52.04m,桥梁与京平高速公路路基同宽为26m;道路在经过K27+170~K27+570、K27+720~K27+950、K28+150~K28+660处为鱼塘,需换填处理;地方路1位于京平高速主路K27+500~27+780北侧,现状路为土路,改建为砂石路,改建长度为300m;京平高速路在桩号K28+302.3处上跨云马路,现况云马路路面宽5.5m,施工时新建云马路立交,桥梁全长66.04m,宽度与京平高速路基同宽26m;地方路2位于京平高速主路K29+000南侧,现状为土路,改建为砂石路改建长度为30m;密三路互通式立交桥位于京平高速公路桩号K29+952.86处,上跨马坊铁路、现状密三路,密三路互通式立交桥包括主线桥、B、C、D、E匝道桥和A匝道通道桥及立交范围内地方路1、地方路2改造,其中主线桥全长992.488m,桥梁在立交范围内为变宽段。 工程施工主要内容包括:密三路互通式立交桥1座(主线,A、B、C、D、E匝道)、小宋各庄干渠桥、云马路分离式立交桥、早立庄通道桥、京平路道路工程、5条地方道路改造工程及排水工程等。
  • 高速公路施工组织设计【本科】

    【作者】 **;   【导师】 **;   【学位授予单位】 石家庄铁道学院;   【学科专业名称】 道桥工程   【学位年度】 2006   【论文级别】 本科   本次毕业设计以国家重点高速公路——阿深高速(阿荣旗至深圳高速公路)河南新县段第2合同段为题材而进行的施工组织设计。该工程项目位于大别山北簏,地形、地质构造十分复杂,本标段主要工程为:隧道工程、桥梁工程、互通立交工程、路基工程、路面工程等。其设计重点难点在于隧道和桥梁的施工方案及施工工艺的设计、优化、选择。

  • 上海某高速公路施工组织方案
    本工程道路及桥台施工中,土方及粉煤灰填筑量较大,路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整,保证路基荷载等级,确保整个路面摊铺平整度的基础。所以,提高路基及桥台后填筑压实度、平整度确立为本工程施工质量的技术控制关键之一。
  • 某三级高速公路施工组织设计
    高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程,连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。
  • 高速公路合同通用施工表格
    根据合同通用条件 款及投标书附录序号第 项的规定下达本通知,请在接到本通知后 天内开工,工期从 年 月 日起计算。
  • 高速公路施工安全应急预案
    本预案适用于中铁三局六公司十房高速公路第七合同段施工范围内施工安 全应急处置工作。本预案适用于中铁三局六公司十房高速公路第七合同段施工范围内施工安 全应急处置工作。
  • 某地高速公路施工监理用表
    本文档为某地高速公路施工监理用表。内容有公路施工用表。内容详尽,可供参考。
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