旧水泥砼路面技术改造设计方案的探讨_5686

本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

1．1本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

本项目起点紫桐线k15+900处，沿线经刘家、老屋基、篁村、垅坑，终点位于紫桐线k25+900处，总长度10.00km。 1、设计情况 公路等级：四级公路； 计算行车速度：20km/h； 路基宽度5.0m； 路面宽度：4.0m； 设计荷载：汽车-20级，挂车-100；

根据质量要求验收基层标高与平整度，避免因基层的标高或平整度的不良而影响水泥混凝土面层

1本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

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本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

水泥砼路面机械摊铺施工方案水泥砼路面机械摊铺施工方案水泥砼路面机械摊铺施工方案水泥砼路面机械摊铺施工方案水泥砼路面机械摊铺施工方案水泥砼路面机械摊铺施工方案

本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。

摊铺机自动铺筑路面成型后，为了使路面两侧的边角达到要求的平整度，可备有3m轻型直尺进行整修

近几年来，我国城乡各地修建了大量的水泥混凝土路面，毋庸置疑，这对提高我国公路路面质量，增强公路的抗灾能力，改善公路行车条件，提高客货运输效益，均起到了积极的作用

本资料为旧水泥混凝土路面脱空压浆技术处治探讨，因地制宜仅供参考。

本资料为农村公路改造水泥砼路面工程施工组织设计，共20页。 本合同项目为农村公路改造水泥砼路面工程，工程地点位于高兴镇潘家洼流域及沈家村西至铁路桥，历家湖蓄水河东西两侧，工程范围：全长7.25227KM，设计技术标准为，路基宽5-6M，路面宽3.5-5M，水泥砼路面为0.18CM。

内容包括： 　　平面图、纵断图、标准横断图、图纸目录、设计总说明、路面结构图 　　 　　、工程概况 　　××路是××县城区路网中东西方向的重要通道，西起××路，东至水泥混凝土路面与沥青混凝土路面连接处，全长1116米。该段现状道路(水泥混凝土路面)全线均存在不同程度的裂缝、断板、沉陷等病害，局部路面基层损坏严重，已经无法满足行车要求，需要改造。为了满足城市发展的需要，××县决定于二XXX年对××进行投资改造建设，受××的委托，我公司对××车行道进行改造设计。 　　设计内容：道路工程。 　　二、设计依据 　　1．××提供的关于开发大道改造设计条件 　　2．××带状地形图及纵、横断资料 　　3．《工程建设标准强制性条文》(城市道路部分) 　　三、采用的主要设计、施工及验收规范和标准 　　《城市道路设计规范》(CJJ 37－90) 　　《公路路基设计规范》(JTGD 30-2004) 　　《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 　　《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006 　　《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40－2004) 　　《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000) 　　《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90) 　　《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ 44－91) 　　《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) 　　《公路工程技术标准》(JTG B01－2004) 　　四、设计标准 　　道路等级：城市主干道Ⅱ级 　　计算行车速度：50km/h 　　沥青路面设计年限：15年 　　道路标准设计轴载：BZZ--100 　　抗震烈度：8度设防 　　路拱横坡：车行道横坡为1% 　　五、道路平面设计 　　道路改造范围为西起××，往东××，设计中线基本按照现状道路走向，无折点和平曲线。 　　六、道路横断设计 　　道路断面型式为一块板，车行道宽度24米，加铺沥青面层施工时以现状道路车行道实际宽度为准。 　　考虑到现状道路横坡为1％，道路设计横坡仍然采用坡度为1％的横坡。 　　七、道路纵断面设计 　　在纵断面设计时，考虑到改造路段起终点与未改造路段的顺接，以起终点高程为控制标高，一般路段在路面现状高程的基础上抬高16cm进行设计。 　　改造路段起终点设置高程渐变段，与未改造路段高程相顺接。 　　

资料目录 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 前言 水泥混凝土路面是目前道路工程中广泛应用的一种路面结构类型，与沥青路面相比，水泥混凝土路面有许多优点，如刚度大、承载能力强、弯拉强度高、疲劳寿命长、耐久性优良、材料来源广泛、建成初期养护管理费用较低等。但这些优点在我国目前的交通状况下，却因为这种路面结构形式对重载超载的高度敏感而不再成立，使用寿命急剧缩短，特别是中国最北部，冬季寒冷，最低气温达-37℃，温度骤降和温度反复升降现象经常发生，加速了路面温缩裂缝的产生与发展，使整个路段的使用性能很快不能满足行车要求，进入大修阶段。当水泥混凝土路面病害越过初始阶段，进入大修阶段，普遍采用的措施是非破碎情况下加铺改性沥青路面。 加铺改性沥青路面时，旧水泥砼提供了稳定、坚实的基层，沥青路面提供了一个摩阻系数较高、平整度好的面层，大大改善了路面的使用性能。但反射裂缝隐患成为最主要的考虑因素。旧水泥混凝土板块原位破碎加铺应力吸收层作为新建改性沥青混凝土路面基层，较好的解决旧水泥混凝土改建为改性沥青混凝土面层反射裂缝严重的问题。自2002年以来，所有的水泥混凝土路面改建为沥青混凝土路面的施工方案均为：旧水泥混凝土板块原位破碎加铺应力吸收层作为新建改性沥青混凝土路面基层，其上铺筑沥青混凝土路面。通过兰派冲击式压路机原位破碎旧混凝土路面后加铺改性沥青砂应力吸收层作为新建沥青混凝土路面基层，并针对寒冷地区施工期平均气温较低特点，对应力吸收层和沥青混凝土面层的施工温度采用高限控制，形成一套适合于寒冷地区的旧水泥混凝土面层加铺应力吸收层后，形成新的沥青混凝土路面基层的施工工法，提高了路面的使用性能和使用寿命。采用该工法施工的改性沥青混凝土路面，经3年多的使用，反射裂缝及低温裂缝数量明显减少，裂缝间距加长，路面质量和使用性能经过实践检验效果良好，养护费用大大降低，大修时间明显延长，解决了寒冷地区普通沥青混凝土路面低温裂缝多、裂缝宽度大、养护费用高、大修时间短等问题，为寒冷地区修建使用性能更好的沥青路面奠定了基础，取得了较好的经济效益和社会效益。本工法经科技查新处于国内领先地位。

本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

摊铺机履带行走部位的地基，应稍整平并有能承载履带接地压力的承载力

本资料为水泥砼路面施工技术要求及质量控制，混凝土配合比设计试配弯拉强度不低于4.5Mpa.设计精准，内容详实，值得参考下载。

本文档为某地水泥砼路面施工组织设计。内容包括路面施工建设进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

水泥砼路面接缝设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

全套高速公路收费站水泥砼路面设计图：路面分块布置图、板块平面设计、一般板块配筋图、5号板配筋图、6号板配筋图、7号板配筋图、8号板配筋图、19号板配筋图、20号板配筋图、设置感应线圈板配筋图、30号板配筋图、接缝设计图、排水设计图、收费站水泥砼路面工程数量汇总表

适用于水泥混凝土类的高等级公路、城市道路、机场飞行区、集装箱堆场和广场地坪等工程。通过螺旋布料器（包括二次布料器）均匀布料，振动棒和振捣器的振实，经滑模板滑出成型，最后由抹光板搓柔整修表面。

九江长江公路大桥A段采用高级路面沥青混凝土面层，设计年限15年，标准轴载BZZ-100。路面结构设计采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行计算，以路表面回弹弯沉值为保证路面结构整体刚度的设计指标，以弯拉应力为控制结构疲劳开裂的设计指标。主线一般路段行车道路面由沥青混凝土组成；主线收费广场和匝道收费广场则由水泥混凝土路面组成。其工程数量详见表1。

每天摊铺机在开始和结束铺筑时，两端都采用人工立模板和铺筑。两端平整度必须与机械摊铺整个面层保持一致，上述两端处的人工修边必须认真精修。

本工程采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求

本施工时，应当遵守当地的环保规定，采取合理的措施，保护现场附近施工基地的环境，尽量避免因施工引起的污染、噪音和其他因素引起的对公众或生产、生活等造成的伤害和妨碍。

1．1 本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣 器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水 泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高 等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。 1．2 摊铺施工过程全部自动化，采用电动液压控制系统、传感 器控制转向和升降，它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹 光等功能，使水泥混凝土路面一次成型。并且还能适应不同宽度 （3．66～9．75m）和不同厚度（最大厚度可达48．3cm）的水泥混 凝土路面施工要求，摊铺速度根据混凝土的供料速度而定。

1．1本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

本工程为某市炼油厂二催化技术改造工程催化余热锅炉烟囱，其结构型式为钢筋砼构筑物，地基采用灌注桩，承台底标高为-2.5m,底板直经17.0m.厚1.2m,烟囱高度为120米.其下口直经为7.09m,上口直经3.2m.下口壁厚为0.42m,上口壁厚为0.18m,坡度i=0.02.内衬采用YN-LG-1.0轻质高铝质耐火砖

本工程—省道306线峨边至金口河段路面改建工程，全长20.915公里，起于峨边玉林桥K0+000，止于金口河大渡河大桥K20+915.15，该段全线路面铺筑厚中粒式沥青混凝土40mm AC-16F层和改性沥青混合料厚40mm 沥青砼AC-13F层。

本工程机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。

根据设计横断面，合理布置摊铺机排列宽度。根据质量要求验收基层标高、平整度，避免因底、基层的标高、平整度不良影响面层。