【广东】采空区施工组织设计

广东某船闸工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程为伟创力制造（珠海）有限公司B15厂房建设项目工程，位于珠海市新青科技工业园内，建设单位是伟创力制造（珠海）有限公司，由珠海市建筑设计院设计。 本工程建筑物总占地面积27279.3m2，总建筑面积105000m2，主要工程包括有： （1）主厂房土建工程（包括桩基工程），框架结构，车间部分3层，其中首层为金属冲压及注塑车间，层高11.5米,柱网18*9米,楼板荷载10吨/平方米;其余为电子装配车间,层高5.5米,柱网9*9米,楼板荷载1.2吨/平方米;办公区5层,首层高6米,其余4.2米。本项目±0.00的绝对标高为4.8米; （2）主厂房室内给排水工程; （3）厂区给排水及道路、桥梁工程； （4）屋面防水工程； （5）幕墙工程；

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建设场地为坡谷地带。拟建厂址交通运输方便，厂区东北侧距**国道约2km，并距广**公路**出口处约7km。**紧靠厂址西侧通过，西江水路上行可直达广西梧州，下行可通达江门、广州、深圳及澳门等地区，长年可通行千吨以上的船只，工厂将在西江上建设专用码头，对工厂的燃料及成品进行运输。

工程工期：210个日历日。 建设规模及总体概述：本工程总建筑面积约为2900平方米。结构类型为钢筋混凝土框架结构五层。基础为静压管桩基础。 工程招标范围：本期项目计划启动增城中新目标机楼土建工程施工及水电安装工程。（不包括外电、消防、空调等系统）。

工程名称：一期员工宿舍工程 建设单位： 设计单位： 结构类型：框架结构 建筑面积：25652平方米。 建筑物层数：1#、2#员工宿舍主体结构为七层、梯间为八层。 工程质量：工程质量按照国家颁发的《建筑安装工程质量检验评定标准》执行，确保合格工程。 工程工期：本工程工期为2003年12月15日～2004年5月28日。 工程规模：员工宿舍总建筑面积约为25652平方米，其中1#员工宿舍建筑面积为12826平方米，首层为2668平方米，二~七层建筑面积为1693平方米；2#员工宿舍建筑面积为12826平方米，首层为2668平方米，二~七层建筑面积为1693平方米。

广东省****人民住院大楼为H型双体对称结构，通过连廊将四个病房区联系起来。占地面积8868.42M2，总建筑面积77974.4M2，（未包括阳台、晒台、首层夹层、屋顶电梯机房及楼梯间。）地上十层，局部十一层，地下一层，建筑高度51.65米，为一类高层民用建筑，建筑耐火等级一级，抗震设防烈度6度，屋面防水等级Ⅱ级，地下室防水等级二级。

本工程位于******市附城涡岭外环路西面，其建筑规模为九层框架结构，建筑面积为8414.96平方米，是在已完工的建筑结构基础上进行改造、装修作为酒店用途的建筑，改造后酒店客房为214间。目前该主体结构已按原设计用途完成初步装修及给排水、消防、机电安装施工，现根据新设计的酒店用途进行改造装修，本工程具体的施工范围包括结构改造、建筑、二次装修、给排水、电气、通风空调、消防、弱电等所有图纸所示及规范要求的工程内容。

工程规模：占地面积40800.00平方米，总建筑面积：39174.43平方米，单层厂房，建筑总高12.5m。厂房由A、B、C、D、E五个区组成，除B、C区连在一起外，其他各区之间设通道。 结构特征：天然地基, 钢筋砼独立基础,钢筋砼排架结构，屋面系统为轻钢结构。 围护装修：各区厂房均采用180mm厚灰砂砖砌体围护，外墙装饰材料采用麻面陶瓷砖，内墙大多刷白色胶灰水，办公楼及A区车间—4内墙刷乳胶漆，车间地面大部分采用金刚砂地面，B区车间为花岗岩地面，办公楼及A区车间—4为黄色抛光砖地面。 工期要求：不超过180个日历天。` 质量要求：竣工验收质量等级必须达到合格，且应符合相关建筑规范，建筑材料要符合国家标准。

大塘引涌位于北江左岸，三水区大塘镇大塘围中部，自海仔口进水闸（北江左岸大塘围4+000处）进水，穿红岗引水闸（北江大堤18+000处）进入堤内，经芳寮、潦边、念塘、永丰再接浮桥涌至南昌电排站出九曲河，全长14.02km。 大塘引涌是一条灌排并重的渠道。大塘引涌自上世纪七十年代开挖以来一直未进行系统清淤，涌内杂草丛生，涌道严重淤积，排涝能力严重下降，以致经常内涝成灾；近年来受到北江河床下切、水位下降影响，枯水期水闸自流引水量大大减少，已远远不能满足工农业用水要求，急需整治。

半岛支线供水工程（xx段）是xx半岛的一条极为重要的配水支线，xx隧洞属xx半岛支线供水工程（xx段）的一部分，通过自流方式将赤坳水库的源水输往庙角岭水厂及规划分水点，工程设计规模40万吨/天，设计流量4.63m3/s，线路全长4.23Km，隧洞断面采用城门洞型，为改善直墙底部受力，直墙与底板混凝土采用倒圆角处理，隧洞过水断面尺寸为2.5m×2.7m；线路纵坡1/2000，洞内最大水头压力20m。

本工程建筑面积约为190000m2,由A区(五层的康复、体检、行政楼)，B区（四层的门诊楼），C区（四层的医技楼），D区（二十层的病房大楼），E区（四层的急诊抢救手术中心），F区（后勤楼，包括三层的食堂及六层的医护宿舍），G区（七层的分诊中心），H区（三层的传染病房及五层的疾控急救中心）等组成。

由**纸业有限公司兴建的厂区用地面积约 400000m2 ，总建筑面积 94264.13m2 ，分为联合厂房和自备热电站二大功能区。其中，联合厂房 由制浆车间（11471 m2）、造纸车间（31510 m2）、完成车间（15479 m2）、 浆板库（11513 m2）、成品库（11513 m2 ）组成。

内容简介 第一节 工程概述： 一、工程概述及设计条件 1、建设规模 本工程拟建6个1000吨级件杂货泊位（结构按5000吨级预留）及相应港口配套设施。预测港口吞吐量2010年200万吨、2020年为450万吨，码头建成投产后，总年设计通过能力409万吨。 2、设计水位（珠江基准面） 设计高水位（20年一遇水位）：5.38m 设计低水位（通航保证率98%）：-0.77m 3、码头前沿控制点坐标（1954北京坐标第3度带） A：X=2533312.696；Y=38406747.895 B：X=2533066.534；Y=38406996.700 4、设计代表船型 1000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水45.0m×9.8m×3.6×1.8~2.2m 5000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水=49.9m×12.8m×4.0×2.6~3.0m（结构预留船型） 5、设计荷载 码头前沿均布荷载q=30kpa; 码头与堆场之间道路设计荷载q=20kpa； 码头后方堆场设计荷载q=50kpa. 45t-25m门座起重机荷载，轨距10.5m，基距10.5m，每腿8个轮，最大轮压p=250kn。 第二节 预制桩沉桩施工程序、方法说明 一、沉桩桩工程施工流程 二、 工程数量 码头基桩采用PHC管桩，PHC管桩为φ700AB型 ，桩长35m~39m。桩的数量见下表： 桩长（m） 35 36 37 38 39 合计 数量（根） 18 37 75 74 73 277 三、船机设备 船机选择 根据本工程实际情况，拟选用以下施工船机设备： 船 机 设 备 一 览 表 序号 船机名称 规 格 型 号 数 量 备 注 1 打桩船 60m桩架 1艘 2 桩 锤 D-80 2个 3 方 驳 600t 2艘 4 锚 艇 88.2kw，5t拉力 1艘 5 交 通 船 1艘 四、沉桩顺序 总体的桩基施工顺序是：由上游向下游，先里后外，阶梯形推进。施工的原则是先施打的桩基不能影响后施工的桩基，施工前再根据进场的施工船机设备的宽度、长度具体安排科学合理的桩基施打顺序。 五、沉桩施工 （一）、沉桩作业流程图 （二）、 沉桩作业 1、 测量 ａ 施工测量平面控制网及高程控制网的测量精度要求必须满足《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)的相关要求。 ｂ 定位方法 直管桩定位：采用两架经纬仪分别在沿码头岸线方向和垂直于码头岸线方向进行直角交会控制。如因施工条件限制，用上述方法有困难时，可采用任意角交会控制，其交会角宜在60°～120°之间，当潮差小、离岸近时， 可采用一架经纬仪和量距离相结合的方法控制。 斜管桩定位：桩的正面用经纬仪直接控制。桩的侧面控制方法为：桩入龙口大致就位后，在控制桩上测一控制标高，再由桩侧面的经纬仪对该点进行定位控制。 ｃ 桩位控制点及测量方法确定后，进行桩位测量计算，绘制计算成果图表，并经技术主管校核。 2、 打桩船、驳船在拖轮配合下进行抛锚定位 3、 移船吊桩及就位：吊点位置按设计要求规定。下吊索长度（包括捆绑长度）一般取0.5～0.6倍桩长；桩顶放置符合规定纸质、厚度大小的桩垫；打桩船吊起桩身至适当高度（如超越驳船上所有锚机、封舱架等障碍物）后，打桩船退后，横移至设计桩位；慢速升主钩，降副钩立桩，同时将桩架收回至前倾3°，打开上、下背板，再将桩架变幅至后倾5°，将桩进入龙口，关上、下背板、解副钩吊索。 4、 定位：将上背板升至适当位置，下背板放到水面，使桩稳定后、移船至桩位准确位置；有条件时采用前方直角交会法定位。否则用前方交会法定位，在正式沉桩前算出每根桩所用的测点位置和有关参数，填好表格作为沉桩定位控制用，测量人员通过仪器观测船位扭角，报出偏差，打桩船移船调整至符合要求；通过仪器观测报出桩的垂直度误差，打桩船通过调整平衡车或左、右舱压水调整或通过变幅调整前后垂直度误差。 5、 下桩：当扭角、垂直、桩位均符合要求时，桩工班长指挥降主钩下桩，下桩时，测量班和桩工班跟踪观测，随时掌握桩位和垂直度的变化，根据实际情况，采取措施确保桩位和垂直度符合要求，在斜坡上下桩，一般将桩尖往岸坡前移一定距离下桩，让桩顺斜坡向下滑移，待桩不再滑移时，再移船调整垂直度。 6、 替打顶应设置锤垫（替打木、尼龙垫、钢丝绳或棕绳垫等）。 沉桩时，应在桩顶与替打之间设置有适当弹性的桩垫。桩垫要求厚薄均匀，尺寸尽量与桩顶断面相同。桩垫厚度要求：采用纸垫时，一般为10～12cm（锤击后高度）；采用木垫时：一般为8～10cm。 7、 套替打、压锤：桩身靠自重下沉稳定后，复测桩位，确认符合要求后解主吊钩吊索，桩工班长指挥放下替打，接近桩顶时，暂停、观察桩顶与替打的桩帽是否对正，如有偏差应移船或变幅桩架使之对正再放下替打。压锤时，桩工班长密切注意桩位变化，测量工复测桩位，调整好桩位继续压锤。

本工程在建筑造型上新颖独特，立面富有动感：立面上设有多个空中花园（中庭），将办公楼与生态花园有机的融为一体。

广东某水库除险加固施工组织设计

广东某船闸工程施工组织设计

广东某引水隧洞施工组织设计

本公司是具有国家建筑一级资质及相应管理水平的大型施工企业，拥有雄厚的施工技术力量和机械装备、丰富的施工经验，曾获得国家建筑工程质量鲁班奖，并获多项省、市样板工程奖、“五羊杯”及文明施工奖。

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广东某框剪办公楼施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

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此文档为2012[广东]多层商业工程施工组织设计（技术标），其包含内容真实可靠，可供设计师们参考。

此文档为[广东]68层会馆大楼施工组织设计（框筒结构、钢管混凝土柱），其包含内容真实可靠，可供设计师们参考。

工程概况 　　本项目为广州**路三期工程**标段，属朝阳特大桥中段。工程范围包括朝阳立交近期工程和铁西立交，主线设计起点为K0+867.18，终点为K2+411.74，全长1.54456km，路线跨过石砂路后，沿规划红线中心线东行，一直高架跨越规划一路、规划二路、铁西路。 

本工程总用地面积为88111.08m2，总建筑面积为45236.9m2，由周转库B1、周转库B2以及技术用房、传达室、垃圾房、汽车棚、自行车棚、标志塔组成，周转库防火等级为Ⅱ级，存储物品的防火等级为丙Ⅱ类，结构形式为门式钢架轻钢结构，屋面采用轻钢彩板屋面系统。周转库B1、B2±0.00相当于绝对标高3.65m；技术用房±0.00相当于绝对标高2.6m，传达室±0.00相当于绝对标高2.4m，垃圾房±0.00相当于绝对标高2.6m，非承重隔墙mu7.5 200厚加气混凝土砌块墙，外抹灰；防火墙砌体采用mu7.5 200厚加气混凝土砌块外抹灰15厚，基础结构形式预应力混凝土管桩基础，主体结构门式预制轻钢钢结构、混凝土框架结构，两个仓库面积均为2万平米以上，工程平面均呈234m×90m矩形，属于超长大面积混凝土结构工程，如何防止混凝土结构裂缝和达到设计对平整度的要求是该工程施工的第一重点。

广东省仁化（湘粤界）至博罗公路是国家高速公路网中“武汉至深圳高速公路”的一段，根据广东省交通厅发布的《广东省高速公路网规划》（2004～2030年），本项目是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架中“四纵”—深圳至湖南汝城（省界）高速公路中的一段，北接湖南省正在建设的岳汝高速公路，南接已通车的博罗至深圳，是粤北地区重要的省际通道。本次招标项目为某公路勘察设计研究院有限公司设计的A2合同段，项目路线全长64.851km。

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工程为燃煤热电厂，由燃煤系统、主车间、排烟除尘系统、水处理系统、行政办公系统和行政道路六大部分组成；其中燃煤系统由干煤棚、破碎车间、1#、2#输煤廊组成；主车间由锅炉基础、集中控制室、管道夹层、除氧煤仓间等部分组成。其中锅炉基础在主车间的北侧B-E轴线，其余部分为A-B轴部分。管道夹层在标高4.2M,7M层为集中控制室;12.5M层为除氧间和煤仓间。22M为皮带运输层。排烟除尘系统包括：80M钢筋砼烟囱及烟道、风机房空压房和灰库等；水处理包括：化水间、除盐水池、清水池、中间水池、中和池及酸碱储蓄台。此次招标的范围为以上系统的一期工程,另外有办公楼、门卫室、道路及排水系统等配套工程也在招标范围以内。总建筑面积约为18802.98M2

本工程位于广州南沙万达广场北侧,呈东西走向,西起于海滨路,与现 状海滨路T型交叉,东止于环市大道中,与现状环市大道中呈T型交叉,道 路南侧紧邻南沙万达广场,本项目为南沙万达广场的配套道路。 本项目为新建的市政道路,道路等级为城市支路,全长377.498m,规划 红线宽度15m,双向2车道,设计车速30km/h。施工内容包括道路工程、排 水工程、管线综合平衡工程、交通设施工程、照明工程、绿化工程、电力管沟工程。

DK105+409.2为2-10m框架中桥，为既有铁路框架桥接长，接长部分位于线路左侧，接长23.15m ；翼墙基础为C15混凝土，框架身为C35混凝土；帽石为C15混凝土。改桥接长出口处与地方既有公路相接，交通便利。 具体工程数量：M10水泥砂浆砌片石：491立方米，M5水泥砂浆砌片石：75.7立方米，C15混凝土:123.8立方米，C25混凝土:166.5立方米，C35钢筋混凝土:1201立方米。

中国****建设有限公司成立于2006年8月，公司前身是中国****建设公司，为中国****集团公司成员单位。2003年11月经国务院国有资产监督管理委员会、财政部等部委批准，公司开始实施债转股并进行企业改制。2006年8月，中国****集团公司与中国****管理公司两家股东，在中国****建设公司的基础上共同创立中国****建设有限公司。

工程名称 建设地点 建设单位 设计单位 工程范围 设计施工图纸范围内的土建及安装工程 工程性质 一类高层商住宅楼 结构类型 框架结构 设计使用年限 50年 耐火等级 二级 抗震烈度 7度 安全等级 二级 建筑等级 二级 屋面防水等级 二级 建设规模： 建筑面积：15500.97m2 商铺面积 427.20 m2 主宅建筑面积 14671.65m2 地下车库面积 负一层34866.51 m2 负二层34866.51 m2 外形尺寸 长31.80M，宽26.70M 层 数 32 层 + 地下2层 建筑层高 地下室3.5M，标准层3.00M 地下室3.5M，标准层3.00M 建筑高度 ±0.000以上99.95M

高端印制电路板投资工程建设用地面积为109877.34平方米，规划总建筑面积169499.35平方米，一期工程建筑面积为115892.87平方米 ，包括：生产研发楼、生产厂房、生产准备区及食堂、宿舍一、二、三、动力站、水处理站，具体情况如下： 1号建筑：地上为9层，局部地下一层, 其中培训中心为一层，总高度为41.95m，标准层高3.9m，平面尺寸40.5×42.5m，耐火等级为一级；钢筋混凝土框架结构形式,管桩基础。 2号建筑：总共三层，一层内含夹层，一层及夹层层高4.5m或3.5m，二三层层高5.0m。柱网9.20mx9.20m，平面尺寸148m×110m，建筑高度为20.35m。建筑物的耐火等级为一级，钢筋砼框架结构，预应力管桩基础，设计合理使用年限为50年。

工程规模：水闸最大过闸流量为152m3/s。船闸通航等级根据有关航道主管部门意见选定为Ⅶ级，设计最大通航船泊为50t。工程等级为Ⅲ等，规模为中型。水闸主要建筑物为1级，次要建筑物为4级，船闸闸首和闸室等挡水建筑级别为1级，导航、靠船建筑物级别为5级，闸顶交通桥公路等级为四级。

本工程拟建6个1000吨级件杂货泊位（结构按5000吨级预留）及相应港口配套设施。预测港口吞吐量2010年200万吨、2020年为450万吨，码头建成投产后，总年设计通过能力409万吨。