抗滑桩专项施工技术方案

操作工艺：基层处理：吊垂直、套方、找规矩、贴灰饼、冲筋：抹底层砂浆：做1.0厚黑豹911防水涂膜；5厚聚合物水泥砂；浆弹线分格等。

本合同段路线起于二铺，起点桩号K14+660，终点桩号YK31+132.408，路线全长16.466公里。 保河大桥起点里程左幅K15+120.905，右幅K15+125.2，终点里程为左幅K15+496.207，右幅K15+496.154。上部结构采用二联3x40+6x40m先简支后连续预应力砼T梁。桥梁左幅全长375.30m，右幅全长370.95m；下部结构桥墩采用柱式墩、矩形墩和空心薄壁墩、有承台，基础采用灌注桩基础，桩径为φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m，桩基最长为28m左右，采用C25水下砼。桥梁桥台采用扩大基础U型台，扩大基础；桩基础要求嵌入同质中风化层深度柱式墩不小于5m，矩形墩和空心薄壁墩不小于6m，桩底地基永久承载力frk≥15MPa，桩长必须满足设计及规范要求。

天长市农业综合开发时湾中型灌区节水配套改造工程，本工程位于天长市西部， 新白塔河以北，总面积100.7km2，设计灌溉面积10.4 万亩，衬砌渠道6.85 公里， 开挖疏浚支渠12.65 公里，新建和改造配套建筑物，新建管理房约300 平方米。 针对工程；北干渠3+900 段缪桥渡槽维修加固、9+445 段陈庄渡槽拆除重建； 10+740 段林涧渡槽维修加固编制渡槽专项施工技术方案。

本文档资料为抗滑桩回填边坡支护专项施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

抗滑桩分部工程概况，地质和气侯条件，施工方法

世界500强建筑企业，主流施工方案，高速公路人工挖孔桩，滑坡处理方案。

曲靖东南过境公路东过境段K22+124-K22+290路基为挖方路基，本段边坡设计为一级土质边坡，坡比为1:1。由于施工期间发现本段边坡坡顶原有地方道路中既有的纵向裂缝有增大的趋势。为避免高速公路开挖左侧边坡引起边坡失稳，影响地方道路通行，并对右侧桥梁及居民造成危害，经参建各方、设计单位及相关专家根据现场情况及地质情况，确定此处增设18根抗滑桩及挡土板进行边坡防护，设计范围为22+130~K22+215左侧。

石材幕墙采用30mm厚光面花岗岩，立挺采用热镀锌方钢，材质选用Q235B，横杆采用L50×5热轧等边角钢；铝板幕墙才用3mm厚铝单板；玻璃幕墙采用6+12A+6中空钢化玻璃，门窗采用5+12A+5中空玻璃，玻璃栏板及雨棚采用6+0.76pvb+6钢化夹胶玻璃。

该施工方案为深路堑、高边坡路基专项施工技术方案，很系统、详细，与大家共享。

本合同段路线起于二铺，起点桩号K14+660，终点桩号YK31+132.408，路线全长16.466公里。 保河大桥起点里程左幅K15+120.905，右幅K15+125.2，终点里程为左幅K15+496.207，右幅K15+496.154。上部结构采用二联3x40+6x40m先简支后连续预应力砼T梁。桥梁左幅全长375.30m，右幅全长370.95m；下部结构桥墩采用柱式墩、矩形墩和空心薄壁墩、有承台，基础采用灌注桩基础，桩径为φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m，桩基最长为28m左右，采用C25水下砼。桥梁桥台采用扩大基础U型台，扩大基础；桩基础要求嵌入同质中风化层深度柱式墩不小于5m，矩形墩和空心薄壁墩不小于6m，桩底地基永久承载力frk≥15MPa，桩长必须满足设计及规范要求。

本工程由2栋19层、20层的办公楼、2栋4层的商业楼和大底盘地下车库组成。总建筑面积64004.63平方米，其中地上部分建筑面积44950平方米，地下部分建筑面积18881.91平方米。

苗尾水电站库区沿江公路潜在坍岸K99+380～K99+520 段路基及岸坡综合治理工 程，在K99+380～K99+520 段抗滑桩施工过程中，由于K99+390～K99+420 段公路路基 已损毁，岸坡表层为上边坡开挖时产生的碎块石土堆积形成，结构较松散，稳定性较 差，雨天常有石块滚落，对下方抗滑桩开挖施工存在安全隐患；且抗滑桩施工部位位 于老沿江公路上方，施工产生碎石虚土对下方公路正常运行存在安全隐患。

资料为挖孔抗滑桩施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

挖桩施工工艺流程：测量放线→施工准备→桩身开挖→出渣→检查孔壁、绘地质展示图→绑扎护壁钢筋→护壁立模→灌注护壁混凝土→拆模→桩底达标→绑焊下放钢筋笼→钢筋笼固定→灌注桩身混凝土→成桩

D区抗滑桩1-109#抗滑桩（具体见附桩号平面图），桩护壁为C20混凝土，壁厚200，护壁钢筋为Φ8@150双层双向。箍筋搭接长度200 mm，竖向纵筋连接长度250mm，抗滑桩长度4-4剖面深度为23m，5-5剖面深度为18m，其余无设计桩长，根据附近地质情况暂估20m，桩笼钢筋暂无图纸，需到设计深度后，设计现场勘测后，才配桩笼钢筋。

沿江公路项目是澜沧江上游梯级电站的开发建设交通运输的进场主干公路，保证电站大型设备和物资运输的通道。云南省云龙县旧州至小甸三级公路改造工程（旧小公路坝后段）设计里程起讫里程为K69+799.93～K76+935.18；小甸至表村三级公路改造工程（小表公路）设计里程起讫里程为K76+935.18～K102+567.10。本次潜在坍岸治理工点均位于苗尾库区内的旧小、小表段。

本工程为新建建筑东侧边坡沿线方向约85米内共设置20根抗滑桩，南侧边坡沿线50米设置10根抗滑桩，其间距均为2米。两个施工段，1种桩型，其截面D：2200mm；钢筋等级：HRB400级，竖向受力主筋连接采用套筒连接，接头等级为一级；桩身砼设计强度为C30。

本工程在孔口安装吊架,尽可能使用电动提升机，电动提升机必须配有自锁装置，用吊桶人工提升到孔外指定地点堆放，在不具备使用电动提升机的时候，当使用绞架作为提渣设备时，应做好绞架的质量把关，控制好绞架安装质量。

立柱、盖梁施工技术安全专项方案：包括立柱和大尺寸盖梁（盖梁结构尺寸均为长×宽×高＝15.05m×2m×1.9m）模板支架的施工验算。另外详细说明了施工安全危险源分析和保证措施。

石灰膏：用块状生石灰淋制，必须用孔径3mm×3mm的筛网过滤，并储存在沉淀池中，熟化时间，常温下不少于15d，用于罩面灰，不少于30d，石灰膏内不得有未熟化的颗粒和其他物质

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xx置业xx路项目位于浦东新区xx路75号。本工程为一期施工，为二层地下室，工程桩为钻孔灌注桩。基坑开挖深度为-10.40m，地下室的围护：钻孔灌注桩加搅拌桩，设二道钢筋混泥土支撑。

K0+870xx大桥位于广西壮族自治区xx县城至xx铁路xx车站公路上，自北向南跨越xx。桥轴线走向与所跨xx主河道呈约90°交角，桥面总宽18m，桥长349米。本桥共分为两联，桥跨组合成为（30+52.5+85+52.5）米+（4×30）米；其中第一联为主桥，上部结构采用30+52.5+85+52.5米的预应力砼变截面连续箱梁，第二联为引桥，上部结构采用4×30米的预应力砼等截面连续箱梁。下部结构桥台分别采用埋置式桥台（0号台）、U型桥台（8号台）；主桥桥墩（2、3号墩）墩身采用钢筋砼实体墩，1、4号墩墩身采用（方）柱式墩；引桥桥墩（5～7号墩）墩身采用（方）柱式墩；全桥除8号台采用明挖扩大基础外，其余墩台均采用钻孔灌注桩基础.主桥上构采用挂篮悬臂现浇施工。

泰州长江公路大桥悬索桥北锚及北塔间引桥，起讫桩号为：K14+981.0～K15+356.0，上部结构采用67.5+70+100+70+67.5m五跨预应力混凝土连续箱梁，梁体采用变高度单箱单室直腹板截面；100m跨中支点处梁高6.0m，两侧梁高从距主墩中心2.25m处开始在35.75m长度内按二次抛物线变化到4m，其他梁段梁高均为4m。

本技术交底卡是根据（建筑工程施工质量验收规范检验批检查用表填写说明）来编制的。

本工程是茂名润昌房地产开发有限公司金碧花园C栋,是一幢商品住宅楼的现代化建筑物,地下一层地上十五层,总建筑面积23206平方米。结构型式为框支剪力墙结构。本工程地下室为消防水池、水泵室、配电室及发电机室。采用C40防渗混凝土,抗渗等级为S8,整个基础底板的混凝土量约为2000多立方米。

钻孔灌注桩在整个工程的施工中是容易让人忽视的一个工艺，大部分人认为这个工艺较简单，其实钻孔灌注桩在施工中是不能忽视而应重视的一个环节，第一它是整个工程的基础；第二是隐蔽工程，如果出现问题处理起来比较困难，所以根据这几年的施工经验总结出如下施工方案。

中国石油克拉玛依石化公司原油罐区污油罐隐患改造项目安装工程。原油罐区污油罐隐患改造工程--（安装）施工:新建1台20000m3外浮顶原油罐施工。本工程开工日期为2013年4月30日，计划中交日期为2013年10月30日。本工程建设单位：克拉玛依石化公司；设计单位为新疆石油勘察设计研究院（有限公司）；监理单位：新疆寰球工程公司；施工单位：中国石油天然气第一建设公司。

住宅楼高支模施工技术方案提要：以上楼层模板为超高支撑构件，在进行主体工程的模板施工时，楼板及大梁的支撑系统是施工重点，直接关系到施工安全及砼构件的成型，住宅楼高支模施工技术方案。

通过采用膨胀混凝土控制裂缝的基本原则,超长结构无缝施工技术,混凝土施工技术要求等来控制混凝土超长结构裂缝。

某电厂2X60万千瓦机组，设计为两台锅炉。基础为钢筋混凝土结构，上部设计为钢结构。正负零米相对于绝对标高为1227.00米.基础埋深-5.5米。基础形式为独立基础。基础上部设有予埋螺栓，抗剪支撑埋件。基础下为混凝土搅拌桩 。桩头高出基础垫层100mm。

为了确保本工程各项安全管理工作能正常有序的进行，防止意外伤害的发生，保证现场施工有良好的形势，实现本项目的各项安全管理目标，特制定本安全施工组织设计方案。 一、安全生产目标 1、杜绝死亡事故和重大机械事故； 2、杜绝重伤事故； 3、轻伤指标控制在3‰以下； 4、施工现场安全达标合格率100%，优良率80%以上； 5、特殊作业工种持证上岗率100%； 6、安全技术操作规程年度培训覆盖面100%； 7、无重大职业安全健康事故； 8、确保安全文明工地；

本工程范围内有庙港桥、芦潮港桥两座桥梁，每座桥梁又分左右两座。

本资料为溧阳卸料平台施工技术方案，doc格式，共35页 概况： 一、二期工程总建筑面积77763.57 m2，其中一期工程46186.57m2（地上33763.22 m2，地下12423.35 m2），包括1#、2#楼住宅，3#专家服务中心，4#地下车库； 1#楼、2#楼层数均为16+1层，建筑面积均为地上13276m2，地下784m2，总高度为51米，属二类高层建筑，耐火等级为地上二级，地下一级，结构类型为剪力墙结构； 3#楼专家服务中心，地上3层地下1层，建筑面积地上6885m2，地下1567m2，作为商业服务用房使用，耐火等级为地上二级，地下一级； 目前已下发一期工程中1#、2#楼住宅，3#楼和二期工程图纸尚未下发，精装修图纸尚未下发。 本工程主要结构类型为框架剪力墙结构，工程设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度。 目 录 1编制依据 1 1.1 相关规范及依据 1 2工程概况 1 3方案的选择 2 4卸料平台的材料要求 2 4.1 钢管 2 4.2 扣件 2 4.3 工字钢及槽钢 3 4.4 花纹钢板 3 4.5 钢丝绳 3 5 落地式卸料平台设计 3 5.1 设计参数 3 5.2 搭设要点 3 5.2.1搭设流程及要点 3 5.2.2搭设简图 7 6 悬挑式卸料平台设计 7 6.1 悬挑式卸料平台的构造 7 6.1.1工字钢构造要求 7 6.1.2钢丝绳构造要求 8 6.1.3其他构造要求 8 7 悬挑式卸料平台的搭设、验收和使用规定 8 7.1 卸料平台的搭设 8 7.2 卸料平台的验收和检查规定 8 7.3 卸料平台的使用规定 9 8 悬挑式卸料平台的拆除 9 9 质量保证措施 10 9.1质保体系 10 9.2施工过程质量管理流程控制 11 10 安全保证措施 12 11季节性施工措施 13 12环境、职业健康安全控制措施 14 12.1相关环境因素 14 12.2目标指标 14 12.3卸料平台施工管理 14 12.3.1转料平台工程责任部门及责任人 14 12.3.2管理措施 14 13 悬挑式卸料平台构造设计图 15 14卸料平台计算书 18 14.1落地式卸料平台计算书 18 13.2 悬挑式卸料平台计算书 26

方案名称：电缆防火封堵施工技术方案（河南省濮阳市长兴设备防护有限公司） 为了合理组织施工、科学进行施工管理、有效地使用人力、物力，安排好空间和时间、资源和进度的关系，做到优质、高效、低耗、安全、文明施工，发挥名牌工程战略，创造一流的施工水平和最佳的经济效益。

本资料为典型梁场冬季施工技术方案，内容详实，可供下载参考。

水泥不加热，应储藏于室内，保持与室内同温。水加热至所需温度后，开始搅拌，并按砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒，以免发生假凝现象。

内容简介 四、帷幕灌浆施工 帷幕灌浆布置在左、右闸肩基岩部位，并在靠河床覆盖层处的外侧帷幕与防渗墙套接一定长度。为了确保帷幕灌浆的施工质量，特制定本施工技术要求。 1、 一般规定 1．1本技术要求适用于本工程的首部枢纽帷幕灌浆的施工。 1．2本技术要求根据《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T 5148-2001）和招标合同文件《技术规范》（合同编号：SW/CIII）并结合本工程实际情况制定，本技术要求未述事项遵照上述规范执行。 1．3在进行大面积帷幕灌浆前，承包商应根据现场情况并遵照监理工程师的指示或监理工程师批准的试验大纲在灌浆范围内选择合适场地进行现场生产性帷幕灌浆试验，通过压水试验对灌浆效果作出评价，将如实记录的灌浆试验成果和试验记录提交监理工程师，以便对灌浆设计和施工工艺进行修改及调整。 1．4钻孔、灌浆工作分三序按分序加密的原则自上而下分段进行。两排孔组成的帷幕，应先进行下游排孔的施工。灌浆段长度宜采用5～6m，特殊情况下可适当缩减或加长，但于得大于10m。 1．5在距灌浆区30m范围内不进行爆破，如遇特殊情况必须进行爆破时，承包人应按其距离及有关因素限制爆破药量，并采取有效的措施，征得监理人同意后方可进行爆破。 1．6为防止基础岩石抬动，灌区内应安设千分表等变形观测装置，在裂隙冲洗、压水试验、灌浆过程中应随时观测基础抬动情况，允许变形量为200μm，若超过此值，应立即降低灌浆压力，并且采取有效补救措施，加以弥补。 1．7灌浆工程系隐蔽性工程，灌浆过程中发生的施工情况必须如实、准确地记录，不得涂改。对灌浆资料要及时地进行整理分析，以便为解决施工中遇到的问题提供依据。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+840，终点桩号K33+032.61，全长25.19261公里，由我部承建的B1标段起止里程桩号为K19+264～K20+574.9，线路全长1.3109km，主要工程为南主墩（21＃主墩）、过渡墩、辅助墩及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4×30m+5×30m）＋2×（4×50m）基础及上构等截面预应力砼连续箱梁。 本桥南索塔采用H形结构，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、中上塔柱连接段、中下塔柱连接段、上横梁、中横梁、下横梁及塔座。塔高230.854m。塔顶高程252.854m，塔底高程（塔座顶高程）22.000m。下横梁以上高206.36m，桥面以上高201.600m。高跨比为0.246。 索塔采用C50混凝土，塔座为普通钢筋混凝土结构，中塔柱、下塔柱、上中塔柱连接段、中下塔柱连接段为普通钢筋混凝土结构，上塔柱索塔锚固区内设置钢锚梁、塔柱内设置预应力钢束，上、中、下横梁为预应力混凝土结构。索塔结构见图1.1.1-1。