J14J134FS外模板现浇混凝土复合保温体系

该表格主要用于现浇混凝土模板安装、拆除施工记录的过程中，供下载参考。

XXX客运专线SZ2标墩柱为双线流线形圆端实体墩，最大的结构尺寸3*7.8*17.5，模板均采用厂家订做的定型钢模板，模板面积大、重，模板安装、支架施工安全难度大，风险性高。

XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧，距离交叉点35m处，终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接，线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路，道路红线宽28m，双向四车道。建设内容包括桥梁及引道、景观、交通、照明等工程。 XX大桥主桥上部结构为45+60+45m预应力混凝土连续刚构箱梁，均为单箱双室，桥面宽28m，桥梁采用南北双幅桥，中间采用现浇带连接。

在楼梯施工过程中，通常将楼梯与结构楼板划分为同一施工段。混凝土浇筑时，由 于楼梯较平板繁杂，通常先浇平板，后浇楼梯，因此楼梯混凝土凝固时间总是迟缓于平板 混凝土凝固时间，当平板混凝土达上人强度时，楼梯却不能上人，耽误施工；由于楼梯踏 步处于不同标高，混凝土存在流动性，容易溢出模板，因此楼梯混凝土浇筑断断续续，不 能连续施工，费时耗工；楼梯部位又是人、料通道口，过往人员集中，成品易受到破坏； 楼梯踏步缺棱掉角、坑洼脚印是楼梯成品保护的老大难问题。 我公司经过技术创新研究了封闭式楼梯模板，它可以彻底克服上述问题。它不仅在施 工过程中有效地保护了楼梯成品，而且能使上人时间不受混凝土凝固快慢的影响；混凝土 浇筑过程中无需担心混凝土溢出模板，可以一次连续浇筑到位，节省人工，节约时间。

本工程建筑面积4364.95m2，东西总长63.20m，南北总宽11.00m，共6层，每层由六个单元组成，每单元两户，层高2.7m，室内外高差0.6m，总高16.96m。 基础埋深2.6m，45cm厚3：7灰土上砌条形砖基础。条形基础的顶部和底部均设18cm厚钢筋混凝土圈梁，四个大角及丁字接头、十字接头处设有钢筋混凝土构造柱。 上部结构按8度抗震设防，外墙为18cm厚、内墙为16Cm厚、强度等级为C20的钢筋混凝土墙。楼面及屋面板为预应力短向圆孔板，楼梯、阳台、雨罩、挑檐板均为本市标准预制混凝土构件。厨房、厕所隔墙采用增强石膏空心条板。屋面防水为SBS改性沥青柔性油毡上涂浅色着色剂做法。外窗采用空腹钢窗，其中北立面窗均为双层窗。内门为空心木门，户门为复合型防盗防火门。室内楼地面除厨房、厕所为聚氨酯防水涂膜上做陶瓷锦砖面层做法外，其余为豆石混凝土做法。水泥踢脚板高120mm。除厕所、厨房为瓷砖墙裙、耐擦洗涂料墙面外，其他内墙面均为刮腻子、喷大白浆做法。其中外墙因节能保温需要，在混凝土墙里侧还设置了空气层、50mm厚自熄性聚苯乙烯泡沫塑料板及12mm厚纸面石膏板。室内顶板做法为水泥砂浆勾缝、刮腻子喷大白浆。室外墙面除门头、勒脚及屋顶挑檐为水刷石外，其他均做无机建筑涂料。

本桥主桥采取40+65+40的变截面箱梁结构。箱梁采用直腹板的单箱单室结构，箱梁顶板宽度为10.99米，箱体宽度为6米，外侧悬臂2.5米，道路中心线侧悬臂2.49米。两端及中跨跨中梁高2.2米,墩顶根部梁高3.8米,主梁梁高变化采用二次抛物线.施工采用导流明渠改航道,修筑施工平台,全联采用满堂支架法现浇施工,分两次浇筑成型. 箱梁边跨跨中和中跨跨中段底板厚度均为25cm，往中墩方向截面底板厚度变化采用直线性变化，底板厚度方程为t=25+35*(X/2700)其中X为计算截面至梁高变化段起点的距离。中墩墩顶横梁处底板厚度在距横梁2米范围内局部加厚到90cm，其间按直线变化。边墩墩顶横梁处底板厚度在距横梁7米范围内加厚到50cm，其间按直线变化。 箱梁边跨跨中和中跨跨中段腹板厚度均为45cm，往中墩方向截面腹板厚度变化采用直线性变化，腹板厚度方程为t=25+30*(X/2700) 其中X为计算截面至梁高变化段起点的距离。中墩墩顶横梁处腹板厚度在距横梁2米范围内局部加厚到120cm，其间按直线变化。边墩墩顶横梁处腹板厚度在距横梁7米范围内加厚到75cm，其间按直线变化。 主桥箱梁结构图附后。 本桥设计道路中心线位于半径1980的圆曲线上，箱顶及底板均设置2%的横坡，箱梁顶板与底板平行，箱梁采用C50砼，箱梁纵向按全预应力砼构件设计，桥面板横向及横梁均按钢筋混凝土构件设计。

现浇箱梁模板支架受力性能研究及应用

本工程为外挂架组合钢模板支设详图，包含大模板拼装示意图、阴角模示意图、外挂架组合钢模板支设图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程位于海淀区***镇中心区东北角，土井村及***村内，地块北侧为邓庄南路，南为拟建***南街，西邻拟建***中路，东临拟建***东路并与京包公路相邻。 本工程为北京市海淀区***新城一标段，是***地区整体改造工程项目，建设单位为北京****房地产开发有限公司，监理单位为北京**工程项目管理有限公司，设计单位为北****建筑设计有限公司，施工单位为江苏省****集团有限公司。 本项目总建筑面积134451.47m2，包括1#、2#、5#、6#、9#、10#、13#、15#住宅楼及19#地下车库。 2、设计概况 楼号 面 积 层数 建筑高度 墙体厚度 1# 13376.91 15~17层/-1层 50.2 200 2# 12581.84 15~17层/-1层 50.8 200 5# 15033.45 15~16层/-1层 47.9 200 6# 13714.4 16~17层/-1层 50.8 200 9# 15033.84 15~16层/-1层 47.9 200 10# 13714.4 16~17层/-1层 50.8 200 13# 12581.84 15~17层/-1层 50.8 200 15# 12581.79 15~17层/-1层 50.8 200 3、外挂架概况 根据本工程的实际情况，经研究，地上结构剪力墙混凝土模板施工采用大钢模，外墙外侧采用外挂架、内墙采用操作平台的结构脚手架施工方案，外挂架与操作平台由大钢模厂家制作大钢模时，一并加工制作。考虑室内顶板拆模的施工，采取现场自制定型卸料平台施工方案（详见《卸料平台施工方案》）。 本工程在二层开始使用外挂架，其中阳台部位使用单皮防护架（大模板直接放在阳台板上）。阳台栏板及飘窗板施工前，待顶板模板拆除后，沿着阳台作业面四周布置外挑防护架，以保证阳台栏板及飘窗板的安全施工。 外挂架是采用一种三角型架，分跨、不落地的工具型脚手架，其高度为2200mm，一般保护高度为4000mm左右（可根据楼层高度设定），悬挂在外墙挂架螺栓上，依靠塔吊分层提升，用在结构工程外墙安全防护和外墙模板施工。 4、外挂架结构 外挂架结构由三角形架、大横杆、立杆、安全防护栏杆、安全网、操作平台封板、穿墙螺杆、保险螺栓、吊钩等组成。 三角型外挂架，是由φ48*3.5钢管（或10号槽钢）焊接而成，架的一侧设有2个附墙支座，三角斜撑和加强斜杆采用φ48*3.5钢管焊接，供现场安装时用十字扣件互相连接。 挂架螺栓采用φ32圆钢制作，每个三角型架上附墙支座设1根，挂架螺栓型状为T形，一端有T25*4螺纹，配T25*4双螺母和80*80*8垫板。 安全网，从外挂架外侧顶部开始向下设置密目安全网，绕过外挂架底部后到墙边架子处绑扎。 吊钩使用φ16圆钢焊接成环，每组设2个。 脚手板，脚手板为δ=50mm厚度的木板，做为操作人员通道及防止物体坠落。见下图。

本工程为某桥梁主塔下斜腿外模板设计CAD图，包含桥梁主塔下斜腿外模板布置图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

高程偏差(侧模板上标线)(mm) 垂直度或坡度 预埋件位置准确 接缝情况 支撑稳定情况

该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径组合为30m+45m+30m，全长105m。边跨与中跨之比为0.67，中墩支点处箱梁高2.6m，梁高与主跨之比为1/17.3；边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m，跨中梁高与中支点梁高之比为1/1.86，立面梁底呈抛物线变化。 桥梁按左右两幅桥布置，单幅梁宽23.99m，两侧悬臂各长1.0m。全桥设置4道横梁，桥墩处中横梁宽度为2m，桥台处端横梁宽1.2m。横梁内配置预应力钢束。纵向预应力设置顶板束、底板束和腹板束三种，均采用 Φs15.20钢绞线、夹片锚锚具体系。箱梁结构采用支架现浇法施工。 按照城乡建设部建质[2009]87号文有关要求，针对桥梁工程施工重点对模板与支架的施工应编制安全专项施工方案，并报企业技术负责人进行审查。为了规范本工程模板与支架支搭、拆除过程中的作业行为，防止各类安全事故的发生，有效地保障施工作业中人员的安全，特制定模板与支架专项施工方案。 箱梁一般构造图（见附图）

本资料为模板安装（现浇结构）检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

现浇混凝土模板安装检查记录表.docx现浇混凝土模板安装检查记录表.docx

本工程主线桥及匝道桥上部结构主要为现浇预应力砼箱梁结构。其中：主线桥标准段箱梁单箱四室断面顶板全宽20.3m，主梁顶底板设2%的横坡，顶底板平行，边腹板倾斜设置（水平夹角71.31°），中腹板铅直布置，主梁梁高1.8m，箱梁底板宽14.1m，翼板宽2.15m，翼板厚0.25-0.47m，箱室顶板厚0.22-0.47m，底板厚0.2-0.35m，腹板厚0.45-0.7m。

现浇构件模板面积和钢筋用量参考表 市政现浇模板面积和钢筋用量参考表 市政预制模板面积和钢筋用量参考表

根据混凝土材料和混凝土结构的性质，在一般情况下，非完整混凝土结构在拆除模板后应力和应变 主要取决于拆除模板时混凝土构件的强度。因此，针对在不同模板拆除顺序方案的条件下，对典型非完整混凝土 框架结构进行了应力和应变的计算，并比较分析了它对非完整结构带来的影响。其结果表明：不同的模板拆除顺 序对非完整框架结构有一定的影响，主要体现在构件的最大裂缝宽度方面。

该表格主要用于连梁、顶板现浇混凝土模板安装、拆除施工记录的过程中，供下载参考。

该表格主要用于墙柱现浇混凝土模板安装、拆除施工记录的过程中，供下载参考。

1、工程结构图进行模板设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。模板按墙进行编号，并涂刷好水性隔离剂，分规格堆放。

现浇剪力墙结构大模板安装与拆除工艺标准，工业与民用建筑外板内模、外砖内模、全现浇剪力墙结构大模板的安装与拆除。

13全现浇剪力墙结构清水模板工程13全现浇剪力墙结构清水模板工程13全现浇剪力墙结构清水模板工程13全现浇剪力墙结构清水模板工程13全现浇剪力墙结构清水模板工程13全现浇剪力墙结构清水模板工程13全现浇剪力墙结构清水模板工程

现浇剪力墙结构大模板安装与拆除交底记录.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程为某经典的管廊预制及现浇模板cad布置图，包含平面图、剖面图、立面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本桥主桥采取40+65+40的变截面箱梁结构。箱梁采用直腹板的单箱单室结构，箱梁顶板宽度为10.99米，箱体宽度为6米，外侧悬臂2.5米，道路中心线侧悬臂2.49米。两端及中跨跨中梁高2.2米,墩顶根部梁高3.8米,主梁梁高变化采用二次抛物线.施工采用导流明渠改航道,修筑施工平台,全联采用满堂支架法现浇施工,分两次浇筑成型.

1、满堂支架受力计算 　　1）箱梁底满堂支架计算（第一至第二跨）： 　　（1）、荷载计算 　　①、箱梁底砼荷载： 　　偏安全考虑，安全系数取K=1.2，假设全部重量作用于底模上，则底模每平方承受的荷载为： 　　 

总则 1.1 为规范混凝土结构模板的设计，使模板的设计经济合理、安全适用、确保混凝土质量，特制定本技术标准。 1.2 本技术标准适用于现浇木竹散装模板、组合钢模板、大钢模和滑升模板的设计计算。

XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧，距离交叉点35m处，终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接，线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路，道路红线宽28m，双向四车道。建设内容包括桥梁及引道、景观、交通、照明等工程。 XX大桥主桥上部结构为45+60+45m预应力混凝土连续刚构箱梁，均为单箱双室，桥面宽28m，桥梁采用南北双幅桥，中间采用现浇带连接。

陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 工程质量控制资料表

一、工程概况 　　简述该分项工程其工程规模，场地特征，梁的数量、形式等主要工程指标；进度控制、投资控制情况；应突出工程特点、难点和特殊要求。 　　二、范围和目标 　　1、范围：×××工程的施工分阶段监理。 　　2、目标：优良（合格）工程及其要求。 　　

XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧，距离交叉点35m处，终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接，线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路，道路红线宽28m，双向四车道。建设内容包括桥梁及引道、景观、交通、照明等工程。 XX大桥主桥上部结构为45+60+45m预应力混凝土连续刚构箱梁，均为单箱双室，桥面宽28m，桥梁采用南北双幅桥，中间采用现浇带连接。

泰山学院南校区学生公寓4#、5#楼工程，框架结构，主体六层，建筑高度21.65m，总建筑面积12000m2。EPC外模板复合保温体系在本工程中得到了充分的应用。该体系具有保温效果好、施工方便、防火性能好、无安全隐患，与建筑物同寿命等优点。

混凝土裂缝产生原因及处理措施

由于我国饮用水水质标准的提高，典型高效混凝沉淀工艺近年来被广泛应用于水处理领域 该文着重对利用该工艺研 发出来的具有典型特点的三种国外典型沉淀池的工艺流程及技术特点进行了说明，并针对已有给水处理工艺需要进行提标改 造的现状，提出了将典型高效混凝沉淀工艺应用到已有常规工艺升级改造的初步方案，为今后我国常规水处理工艺的升级改 造，达到新版饮用水国标提供了技术和工艺方面的支持

总结 了强化混凝技术和混凝剂的 研究 进展情况；提出了强化混凝技术和混凝剂在研究和应用方面有待解决的 问题 ，以供今后研究 参考 。

本工程建筑面积4364.95m2，东西总长63.20m，南北总宽11.00m，共6层，每层由六个单元组成，每单元两户，层高2.7m，室内外高差0.6m，总高16.96m。