大跨度非圆形索承单层网壳结构研究与应用

排架结构单层大跨度厂房模型

运用ANSYS通用有限元软件对大跨度钢拱结构建立有限元模型，采用时程分析方法对该类结构进行抗震性能研究，并分别进行了水平单独地震输入和竖向地震输入下两种不同工况的抗震性能比较。分析结果表明，竖向地震输入对该类结构的位移影响不明显，而对结构的内力影响明显。

摘要：大跨度张弦梁结构是近十余年来快速发展和应用的一种新型大跨空间结构形式。结构由刚度较大的抗弯构件（又称刚性构件，通常为梁、拱或桁架）和高强度的弦（又称柔性构件，通常为索）以及连接两者的撑杆组成;通过对柔性构件施加拉力，使相互连接的构件成为具有整体刚度的结构。

本文以单层柱面网壳为研究对象．针对结构参数(矢跨比、荷载、长跨比和支承刚度等)．系统研究了各参数对结构自振特性及地震响应的影响，得出了四边支承的单层柱面网壳应同时考虑竖向地震和水平地震作用的结论，并建议用时程法进行抗震分析。文中结论对实际工程有指导意义。

包括大跨度房屋钢结构简介、结构特点和主要类型的介绍以及阐述等等内容

通过现场测试，得到了预应力混凝土梁和柱的位移及应变。在此基础上，利用大型有限元软件ANSYS对某榀框架进行了有限元分析。通过比较可知，ANSYS计算值与试验值吻合较好，为预应力混凝土结构的分析提供了较好的途径和方法。

当前大跨度建筑已越来越注重用建筑屋顶的形式表达其丰富的设计理念，从目前国内外典型大跨度建筑开合屋顶工程实例中分析可知，在功能与形式、技术与艺术、精神生活与物质场所、建筑的“两观三性”等几对矛盾的统摄下，其设计方法可从具体物的抽象、具体逻辑关系的抽象、具体动作的抽象中获取概念，最终以抽象出来的概念作为设计的出发点，使其唯“真”、唯“善”而趋“美”。

针对某工程隧洞进口闸室段开挖跨度大，上覆岩体薄，围岩为v类的具体情况，本文以减小开挖断面跨度以及新奥法施工方法的基本原理为出发点，对该隧洞进口闸室段的两种开挖方案进行了分析研究。用有限元方法得到了洞室外围岩的位移场、应力场分布。比较这两种方案，最终得出了在围岩稳定以及支护结构稳定情况下较为理想的开挖与支护方案。

大跨度钢拱桥施工技术研究，大跨度钢析架拱桥基本结构行为分析方法，大跨度钢桁架拱桥施工方法，大跨度钢桁架拱桥施工控制

结构损伤识别可以归结为结构损伤参数的模式识别问题．对结构响应信号进行小波包分解可以获得各频带的信号能量，将此特征向量作为输入．利用支持向量机强大的模式分类功能，可以实现结构的损伤识别．在环境振动下，对1／10比例的单层网壳模型进行损伤识别试验，将不同的杆件沿径向进行相应程度的截面切割用以模拟不同程度的损伤状态．对不同损伤情况的加速度样本进行三层小波包分解，以相应频带的信号能量作为输入建立支持向量机，利用支持向量机对未训练样本的信号能量进行损伤分类．试验结果表明该方法简便准确，验证了小波包和支持向量机方法用于损失识别的有效性．

青岛知名地产万象城大型商业综合体的钢结构连桥跨度为45m，跨度较大的结构，由于自振周期长，频率低，在外部动荷载的作用下竖向振动更加明显，进而会影响结构的舒适度。本资料通过利用SAP2000对该大型钢结构连桥建立有限元模型，分析了在步行荷载激励下，该连桥的竖向振动频率的相关情况。

大跨度钢桁架结构施工技术现状分析，提出具体建议

大跨度空间结构是目前发展最快的结构类型。大跨度建筑及作为其核心的空间结构技术的发展战况是代表一个国家建筑科技水平的重要标志之一。而大跨度结构的表现形式是多种多样的，因此大跨度建筑结构的选型是十分重要的，其影响因素有很多，各因素之间又不是独立的，具有一定的随机性和模糊性，本文就大跨度建筑结构选型中的关键因素做一定的介绍。

钢梁砼柱大跨度单层厂房 节点详细 适合从事钢结构施工和钢结构设计的人员使用

应用误差反向传播的人工神经网络技术对大跨度双层扭网壳进行设计，双层扭网壳的跨度在50～ 80 m 之间变化，训练了估算双层扭网壳的最大挠度、重量和杆单元横截面面积的神经网络。为减少数据的非线性和提高训练速度，形成了特殊的数据排序方法。这种方法提供了必要的稳定性。本文研究表明应用神经网络技术对双层网壳结构进行设计是可行的。

本图纸为直径100米的圆形煤仓上部钢网架结构，包含：设计与施工说明、网壳整体平面布置图、剖面图、网壳预埋件平面图、网壳上弦层平面布置图、网壳下弦层平面布置图、网壳腹杆层平面布置图、屋顶平面布置图、屋面檩条与拉条平面布置图、马道与爬梯平面布置图、马道与爬梯剖面图、网壳螺栓球加工图、网壳材料表。 补充说明：球面双层网壳、节点类型为螺栓球，网格形式为正放四角锥，适合参考。

空间桁架是大跨度结构的常见形式之一。进行2 组1：4缩尺空间桁架相交节点的静力单调加载试验，分析了节点在静力加载全过程中的应变与转角变化特点，揭示节点的破坏模式，并补充进行了全过程数值模拟分析。试验最终呈焊缝连接破坏，结合试验结果对此类节点的设计提出一些建议和构造措施，为结构的设计提供了依据。

天津地铁洪湖里车站是天津市地铁一号线工程组成部分之一，是既有地铁线路天津西站站点向北延伸新建的车站，车站主体结构全长175.3m，单层段长66.0m，宽19.9m，双层段长109.3m，最宽处30.3m,车站设南北两个通风道，4个出入口。 车站所通过地区为滨海平原，地形平坦，房屋密集，建筑物多为平房，周围地下管线较多。本段地层主要为第四系全新统人工填土（Qh）、上部陆相层（Q3h）、第一海相层（Q2h）、中上部陆相层（Q1h）及更新统海陆交互相堆积层（Qp）。本工程地下水类型为第四系孔隙潜水，主要赋存于粘性土及砂类土中。地下水埋深0.9—2.6m（高程1.1—2.8m），水位变幅1.0—2.0m。

通过介绍一榀8m*6m大跨度次梁楼盖试验构件的有关试验方法及试验情况，探讨大跨度次梁楼盖中边梁与楼面梁之间弯扭分配的变化过程，并将试验实测结果与弹性理论分析值进行比较，给出此类结构中有关构件的参考设计方法。

大跨度平屋盖结构是一种应用广泛的结构形式，具有质量轻、柔性大、阻尼小的特点，风致振动效应显著，风荷载是该类结构设计的重要考虑因素之一。

世博轴及地下综合体工程是 2010年上海世博会园区标志性建筑之一,其顶棚结构由阳光谷钢结构和索膜结构组成。索膜顶棚采用了连续张拉式柔性结构体系,具有大跨度、大位移、几何非线性特征较强等特点。通过研究膜材安全系数的取值、风致响应、膜面位移控制的取值方法等问题, 明确了膜结构的设计原则。通过多个程序的计算分析, 研究了膜材的长、短期荷载组合下的应力、变形。膜面最大应力满足设计要求,最大位移不影响建筑使用。通过结构在小风下的膜面位移分析、局部倒塌分析, 论证了结构的舒适性、安全性。

钢一混凝土组合结构桥梁充分发挥了钢材和混凝土材料各自的材料特性，由于自身的优势明显以及技术与经济效益突出，近年来应用越来越多。在现代桥梁工程中，继钢筋混凝土结构、预应力钢筋混凝土结构、钢结构及砖石混凝土结构，钢一混凝土组合结构已成为第五大类结构。随着钢一混凝土组合结构桥梁形式、种类的不断增多以及工程的抗震要求和级别不断提高，出现了大量有待研究解决的问题。

25.2mX27.0m钢结构双向桁架图纸，含三维图纸，立面详图，节点大样，组合楼板等全套图纸

文章通过空箱挡墙底板 、墙身结构计算方法类比计算了大跨度地下泵房的内力和抗浮稳定 ，分析了计算结果，给出了结构尺寸拟定的建议。

膜材料是一种柔性织物，织物内部只有存在一定的应力场，才能获得一定的刚度。因此，对于膜结构而言，任何情况下不允许膜中有无应力状态。在高应力状

随着我国经济建设的迅猛发展，企业生产仓储用房日趋大型化，钢结构骨架建造的厂房，以强度高、自重轻、跨度大、吊装施工方便和建设时间短等优点正越来越被广大厂家所采用。但是这些大跨度的投入使用，也给消防工作带来了新的课题，一旦发生火灾，由于钢结构导热快，这些大型钢结构厂房极易倒塌

大跨度房屋钢结构简述培训（PDF），内容包括： 大跨度钢结构的应用及其主要特点 大跨度房屋钢结构的类型 梁式结构 框架结构 拱式结构 网架和网壳结构 悬索结构 本资料针对性强，有一定的参考意义。

对超大跨度结构，地震动空间变化的影响明显存在。两层与三层组合的钢网壳结构是一种可跨越超过150m 的空间 结构。采用确定性动力分析方法，选取合理的地震动输入模型，在参数分析的基础上研究这类结构在多点输入的地震作用 下的反应，比较非一致输入与一致输入下结构响应的差异。分析得到，随着视波速的增加，行波效应对结构影响减小。当 视波速大于200m/s 时，行波效应的影响已很小，可以按一致地震输入进行设计。结构刚度较大时，多支座的不同步扰动使 得结构支座附近的应力较一致输入有较大增加。行波效应使结构的地震反应峰值显著提前。与一致输入结果相比，危险 杆件的分布位置及数量有一定变化，设计必须考虑。

图纸包括：基础平面图，基础详图，结构设计总说明，柱网布置图，地脚螺检布置图，刚架平面布置图，屋面支撑布置图，屋面檩条布置图，连接接点详图，墙面檩条布置图。

大跨度单层索网支撑的点式玻璃幕墙结构刚度小，风荷载作用下变形很大，转角索容易形成两个方向的 大位移。

本工程为某工业厂区的单层大跨度厂房，电气设计，图纸内容包括：电气设计说明，配电干线平面图，照明平面图，接地平面图，配电系统图。

钢结构应用

对大跨度钢结构抗连续倒塌动力分析中的关键问题进行研究，运用等效荷载瞬时卸载法对结构进行抗连续倒塌的动力分析，并借鉴美国规范对等效荷载提出取值方法建议。

为研究单点连续冲击荷载作用下单层球面网壳结构的失效模式，应用通用有限元软件ANSYSLS-DYNA建立了40m跨度，四种不同矢跨比的K8型单层球面网壳结构有限元模型。

将装配式节点中心环-套筒节点引入到K8单层网壳结构中,建立装配式单层网壳结构数值模型。研究中心环-套筒节点单层网壳静力稳定性能,并与刚接单层网壳结构进行比较。讨论矢跨比和跨度对结构整体稳定性能的影响。研究结果表明:最大适用跨度下中心环-套筒节点单层K8球面网壳稳定承载力约为刚接结构的62%。随矢跨比的增大,装配式单层网壳结构稳定承载力增大,结构稳定承载力随着跨度的增大而减小。

以具有实际工程意义的30 m ×30 m跨度的单层椭圆抛物面网壳为研究对象,利用ABAQUS有限元程序对网壳的非线性整体稳定性能进行系统的分析。

本文系统研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统的设计与实现方法，以及基于健康监测系统的结构作用、响应及性能分析方法，并开展工程应用研究。 本文首先针对桥梁结构裂缝损伤的普遍性和严重性，利用碳纤维材料良好的本征性和智能感知特性，发展桥梁结构裂缝监测碳纤维传感器。为此，通过试验，系统研究无胶基和环氧树脂基碳纤维复合材料的力电特性，揭示碳纤维复合材料微观结构及其对碳纤维复合材料力电特性的影响；采用复合材料细观力学理论，建立碳纤维复合材料力电本构关系模型，并与试验结果比较；在上述研究结果的基础上，针对碳纤维复合材料力电特性的特点，研制桥梁结构大应变裂缝监测元件——碳纤维传感器，建立碳纤维传感器设计方法。 本文研究建立大跨度斜拉桥结构健康监测系统设计与实现方法，包括健康监测系统的总体设计原则与标准，以及各个子系统的设计原则与标准及方法；针对大跨度斜拉桥结构健康监测系统的传感器种类多、数量大，数据采集的实时性要求高，数据存储和调用流量大的特点，研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统的数据采集方案和系统，编制开发多种传感器的数据采集软件；研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统数据管理子系统的结构和功能，开发建立基于网络的数据管理系统；研究健康监测系统的集成技术。采用上述研究成果，设计、实施并运行山东滨州黄河公路大桥健康监测系统，验证本文建立的大跨度斜拉桥结构健康监测系统设计方法与实现技术的合理性和可行性。 以山东滨州黄河公路大桥为例， 初步建立大跨度斜拉桥结构健康监测的Benchmark 标准验证模型。

随着社会进步和发展，开始不断建设基础设施，提高桥梁设施建设的数量，为人们出行提供了方便，本文主要分析了 几种具备代表性钢桁架拱桥，介绍了几种大跨度钢桁架拱桥施工技术。

采用有限元分析程序ANSYS，分别对带有约束屈曲支撑(Bckling Restrained Braces，简称BRBs)的单层柱面网壳、单层球面网壳进行动力时程响应分析，分别考虑了水平及竖向地震作用．比较各种情况下网壳节点位移和杆件内力变化情况，综合研究了约束屈层支撑在四边支承单层柱面网壳和单层球面网壳的适用性，探讨了如何布置约束屈层支撑，分析了约束屈层支撑减震性能．