#案例分析#深基坑工程质量问题（地铁施工必看）

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本文首先综述现有几种基础的分类及优缺点，并对PHC管桩目前的应用情况做了分析，并以连江宝龙地产开发的冠海城为例，介绍了该项目的商业前景、工程概况、地质情况，桩基础设计的基本步骤。本文重点论述预应力高强砼管桩的施工工艺与方法，包括了施工前的准备、施工过程要注意的问题

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(1）、 进深梁设计时为C20混凝土，施工时未留试块，事后鉴定其强度等级只是C7.5左右。在梁的断口处可清楚地看出沙石未洗净，骨料中混有鸽蛋大小的黏土块、石灰颗粒和树叶等杂质。 （2）、 混凝土采用的水泥是当地生产的400号普通硅酸盐水泥，后经检验只达到350号，施工时当作400号水泥配制混凝土，导致混凝土的强度受到一定影响。 （3）、在进深梁断口处上发现偏在一侧，梁的受拉1/3宽度内几乎没有钢筋，这种主筋布置使梁在屋盖荷载作用下处于弯、剪、扭受力状态，使梁的支承处作用有扭力矩。

房屋建筑工程质量与安全生产管理，主要内容包括： 一、建筑工程质量管理 1.建筑工程质量管理 2.案例分析 二、建筑工程安全生产管理 1.承包方的安全生产管理 2.安全隐患的排查重点 3.项目层面其余各方主体的安全生产责任 4.安全生产案例

建筑工程的设计、材料、机械、地形地貌、地质条件、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度、投资成本、建设周期等都直接影响施工项目的质量。引自《建筑中文网》。

对深基坑工程中常见的一些事故隐患作了分析，从安全角度考虑提出了一些应注意的问题。

基坑往往与市政道路、地下管线、地铁、隧道、人防工程、建筑物等相邻，因此基坑坡顶荷载和边坡允许变形的确定、管道渗漏对基坑边坡的危害程度、基坑支护形式、地下水控制措施均与基坑环境有密切关系。

住宅的质量问题直接关系到人民生命财产的安全，随着人民生活水平的提高，住宅电气安装与安全用电的矛盾日渐突出，其质量问题已成为社会关注的焦点之一，文章主要就目前住宅电气安装工程的现状以及对主体工程的影响进行分析。

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北京师范大学“教学主轴”建筑群（北楼）长90m，宽93.50m，总建筑面积73668.96m2。高97.80m，由23层主楼和3层、7层裙房组成。基础埋深10.65m。基坑面积9464.73m2。

本基坑工程开挖深度为 16.6m，由于基坑开挖深度较大，为了便于施工，基坑-5m 以上部分按 1:0.5 放坡开挖，并采用锚杆加网喷支护。坡面设置三道锚杆，竖向间距为 1.5m，距离地面分别为 1.6m、3.1m 和 4.6m。锚杆长度分别为10m、10m、6m，倾角为 10°，水平间距为 1.5m，锚杆采用单根 Φ22 螺纹钢。

根据土钉墙支护的特点及适用范围，分别从设计、施工及监测三方面阐述了土钉墙支护工程的质量控制要点，并提出相应的质量控制措施，从而提高土钉墙支护工程质量，确保施工顺利进行。

本基坑支护结构采用如下型式：地下车库与影视中心采用放坡+土钉墙支护，局部加深区采用水泥搅拌桩重力式挡墙支护；大剧院基坑浅部采用水泥搅拌桩重力式挡墙支护，中间加深区采用钻孔灌注桩+混凝土水平支撑支护。

本文对基坑支护结构的空间分析与计算问题进行探讨，得出相应结构，可供参考。

福星城市花园深基坑工程位于湖北省武汉市汉口新华路、江汉北村、江汉北路交汇处，建筑物总平面布置由17层、21层、27层的建筑群连体环绕组成，环圈内均是两层地下室。地下室建筑面积3.67万平方米。基坑呈不规则三角形，基坑总开挖面积约22541m2，支护周长599m，基坑平面图见后面基坑分段支护平面布置图。

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原因分析：①对钢筋班组操作工人技术交底不彻底，操作人员质量意识差，有偷工减料现象。 ②施工自检和工程部、监理检查验收工作不到位。

本工程加强技术交底和检查验收力度，提高操作工人质量意识，要求钢筋下料、制作安装人员应按设计及规范要求下料制作箍筋、定位墙身竖向钢筋，保证构件的有效截面和钢筋保护层。

、监理人员岗位职责分工 1.总监理工程师： (1) 审查分包单位的安全生产许可证，并提出审查意见。 (2) 审查施工组织设计中的安全技术措施。 (3) 审查专项施工方案。 (4) 参与工程安全事故的调查。

商业中心深基坑支护工程监理，本工程为单体建筑，建筑面积31023.8平方米，地上六层，两层地下室车库，地下室外壁西距汾江南路人行道15米，北距惠景城行人道7.6米,地下室底板底为建筑标高-7.8米，总建筑高度为29.5米。

随着我国建筑领域的不断发展，地下空间开发和利用规模的不断扩大，基坑工程的应用也越来越广泛。但是，目前我国在深基坑中支护施工方面还存在一些问题，这些问题加大了建筑施工的难度，不利于建筑领域的进一步发展。本文将针对深基坑中支护施工出现的一些常见问题进行分析，并针对这些问题探讨出合理化的解决措施。

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本文是监理行业培训讲义，《钢结构工程质量通病分析与预防》属作者赵丕熙所有

在当今越来越多的高层建筑施工过程中,深基坑支护工程的高效施工问题是施工进度和安全的一大挑战。结合具体的工程实例，探讨超高层建筑地下主体结构与基坑支护结构相结合的设计与工程应用，包括利用地下主体结构型钢混凝土柱中的型钢钢骨作为临时竖向支撑立柱和底板范围内如何合理设置临时水平支撑等，并给出支撑轴力实测结果与计算分析结果，对主要的监测结果进行分析。

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轨道交通工程质量安全监督管理与风险控制，主要内容包括： 二、轨道交通工程安全质量监督聚焦三大重点 三、轨道交通工程安全质量监督关注四个方面 四、轨道交通工程安全质量监督三项基本制度 四、轨道交通工程安全质量监督三项基本制度 五、轨道交通工程安全质量监督三个支撑力量 六、轨道交通工程安全质量监督四个理念 七、轨道交通工程关键节点条件验收基本要求

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针对水管路施工，如外径及壁厚设计未明确，则提出问题，请设计明确技术要求； 进场验收严格控制，管道外径亦应进行检测，镀锌层厚度采用漆膜测厚仪进行测量。

本节适用与在基坑（槽）或管沟工程等开挖施工中，现场不宜进行放坡开挖，且可能对邻近建（构）筑物、地下管线、永久性道路产生影响时，应对基坑（槽）、管壁进行支护后再开挖。支护方法有排桩墙支护、水泥土桩墙支护、锚杆及土钉墙支护、钢或混凝土支撑，地下连续墙、沉井与沉箱、降水与排水等工程。

xxxx的某排水隧洞前池基坑，地面高程在8.0～13.0m之间，前池出水侧处于山坡的坡脚下，进水侧为为河流冲积形成的一级阶地，基坑地段属堆积地貌，其下主要为坡积及残积物，地层结构主要为：海积层、残积层及下伏的全、强风化的斑状花岗岩侵入岩体。地下水主要赋存在海积层及残积层中，地下水位高程一般为4.0～6.0m。结合工程布置和场地条件，基坑除靠山坡侧外均采取放坡开挖形式，考虑靠山坡侧地下水位采取降水措施降低至高程-1.0m的条件下，该侧支护采用了桩锚联合支护形式。