高架道路桥面铺装工程质量检测方案

嘉闵高架路北延伸（北翟路-G2高速公路）及地面道路新建工程为南北走向，位于上海市闵行区和嘉定区，南起北翟路立交北端接顺处，北至曹安路，主要经过虹桥枢纽站区、闵行诸翟地区、嘉定区江桥镇。工程范围起点为K22+469.273，终点为K27+598.395（高架道路终点为K27+143.023），路线全长5.13公里（不含地面道路上跨曹安路的跨线桥）。工程范围内设G2（京沪高速）立交1座，北翟路北侧一对匝道、金沙江路南侧一对匝道和曹安路南侧一对匝道。

本基坑支护结构采用如下型式：地下车库与影视中心采用放坡+土钉墙支护，局部加深区采用水泥搅拌桩重力式挡墙支护；大剧院基坑浅部采用水泥搅拌桩重力式挡墙支护，中间加深区采用钻孔灌注桩+混凝土水平支撑支护。

xx路快速路工程始于xx东路，终止于锡东大道，经锡鸿路、锡泰路、锡达路、群兴路、新坊路、规划一支路、山河路、规划二支路、规划三支路、规划四支路、规划五支路、新韵路、站前路、规划六支路、规划七支路、规划八支路、规划九支路、新友北路、规划十支路。

高架道路的绿化断面，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

本资料为：高架道路的绿化断面设计图，内含包括：公路绿化设计平面图，,成角透视图，苗木规格表等，内容详实，可供设计师下载参考。

本标段含桥梁5座4706.42延米，其中特大桥4414.46延米/1座，大桥128.42延米/1座，通道桥23.04延米/1座，匝道桥65.5延米/1座，天桥75.2延米/1座；桩基112888延米/1270根，4联30+50+30m连续箱梁，1联45+75+45m连续箱梁，现浇天桥连续箱梁2孔。30m预制箱梁1094片，29.25m预制箱梁20片，28m预制箱梁10片，25m预制箱梁240片。

本检测中心工作主要分为：见证委托检测和自行委托检测两大类。见证委托检测主要是指为受质量监督部门监督的工程各类原材料、桩基础和结构实体质量等见证检测，自行委托检测是指委托单位为获取受检样品性能数据等目的的各种检测，包括质量监督部门抽检样品的委托检测、非受监工程的各类材料检测、本检测中心为比对试验的委托检测等等。

本工程施工我们采取项目管理法进行管理，建立项目管理领导班子全面负责施工进度，质量安全等管理。 根据施工总的进度表，为保证工期及工程质量，各施工小组相互配合、相互监督，环环扣紧形成一个整体，施工负责人、技术负责人，各施工组长对每道工序进行检查验收，合格后再进行下一道工序，避免因质量事故而返工所造成的经济损失和工期延长。

外环路道路工程一期位于某市外环路的北环，工程范围为**北路~**南路段（K12+695.62～K16+004.45），总长3308.83m。高架道路等级为城市快速路，地面道路等级为城市主干路，全线**北路至**路匝道高架采用六车道路高架快速路（标准段宽度25.5m），**路匝道至与**路跨线桥相接段高架采用双向四车道高架快速路形式(标准段宽度18.0m),地面道路采用双向六车道形式，局部路段在机动车道外侧另设置辅道。

都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口路建设项目起于都匀市主城区龙山大道（斗蓬山路）马踏飞燕转盘处，路线向西与黔西桂铁路相交，跨越剑江河后下穿贵新高等级公路，经木表寨、甘塘，邦水后终点位置（团寨）接厦蓉高速公路都匀西匝道口。双向六车道断面，城市主干道Ⅰ级标准，计道行车速度60Km/h.山区段规划断面宽度30m，城镇规划面宽度40m。本项目工程起止点于K1+200~K10+608.415，路线全长9.408Km,共设有大、中桥共21座；其中大桥13座；共长4623米；中桥8座，共长511.5米。

为保证工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他同类桥面铺装施工提供依据，项目部拟选择程村互通立交右线K11+272.1主线桥作为我合同段桥面铺装施工的首件工程，我们将通过首件工程的实施，总结出适合本合同段桥面铺装的施工工艺，对重点、难点部位采取控制措施。

xx路快速路工程始于xx东路，终止于锡东大道，经锡鸿路、锡泰路、锡达路、群兴路、新坊路、规划一支路、山河路、规划二支路、规划三支路、规划四支路、规划五支路、新韵路、站前路、规划六支路、规划七支路、规划八支路、规划九支路、新友北路、规划十支路。 本标段为XX标段，即xx路主线K0+000-K0+733段的高架桥梁、高架上下匝道及附属工程施工，不含桥面沥青铺装。此标段即xx路～xx东路互通立交，包括xx东路主线桥K8+500-K9+530段及4根定向匝道、1对上下匝道。

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本图纸为某地区高架道路绿化断面施工详情图，其内容为：横断面图。内容详实，可供参考。

1.水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范的规定。2.粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合设计和施工规范要求。3.施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采取最佳配合比。

本资料为：某高架道路的绿化景观设计详细施工方案CAD图纸，资料内容包括：设计图，景观结构综合平面图，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

本工程为鲁班奖工程。桥梁全长：1.33km 车道数：双向六车道。主跨为38+60+38m三跨变梁高连续梁，主墩处梁高3.5m，渐变至跨中及边跨合拢处的1.8m，两侧引桥分别为19跨和18跨等高预应力连续箱梁与高架道路相接。上部结构：碗形箱梁，采用斜腹板带翼板的箱梁截面形式，标准段宽度为25m，分幅段宽度为12.75m。高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁。上部结构为现浇箱梁，其中含三跨拱形连续梁，采用悬臂法施工。立柱有多种形式，主墩标准段由两根独立的顶端带有弧度的立柱双拼成“H”形，辅墩及匝道上的立柱均为独柱“Y”形或矩形立柱，立柱总数量为554根，混凝土标号为C40。立柱高度大多在10米左右，施工时需搭设脚手架。高架桥梁，包括6.65Km的主线高架以及5对上下平行匝道。桩基为钻孔灌注桩，桩基深度为35m~53m，主线桩基总数为1996根，匝道桩基总数为280根，共计2276根。 　　桥梁高度离地面均小于10m，普遍在8~9m之间。主线部分有25m宽标准箱梁，梁高2.208m；12.75 m宽标准箱梁梁高1.8m；变宽段为分幅段12.75m～24.75m、整幅段25m～47.5m；桥面标准横坡为单向1.5%。主线35#、36#桥墩承台桩基位于河两边，其桩基采用Φ1200钻孔灌注桩，桩长为41米~46米，共计24根。 　　……共计19篇，276页，编制于2009年

本标准规定了公路桥梁加固的术语和定义、适用条件、质量评定、各种加固方法的基本要求、实测项目 及外观扣分标准。 本标准适用于我省公路普通钢筋混凝土桥梁、预应力钢筋混凝土桥梁和圬工拱桥等桥梁结构加 固工程。

我标段桥面砼铺装桥梁共6座：XX大桥，长440m，宽12m×2，铺装厚度80mm；ZK42+542.5主线桥，长184 m，宽16m~18.05m，铺装厚度80mm；YK42+529.5主线桥，长156m，宽12m，铺装厚度80mm； ZK42+762.72跨线桥，长60m ，宽12m，铺装厚度100mm；YK42+760跨线桥，长60m，宽16m，铺装厚度100mm ；AK0+288匝道桥，长120m，宽12m，铺装厚度150mm。

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检验项目 强度或压实度 平整度(mm) 高速一级公路 平整度仪 3m直尺 其他 公路 平整度仪 3m直尺 纵断高程 (mm) 横坡 水泥混凝土沥青面层 宽 度 (mm)

1.沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。2.严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。

塔柱内、外模主要由面板、竖肋及横肋组成。 外模面板主要采用DOKA木面板，内模面板主要采用WISA板，在塔柱内腔的顶部、底部、横梁处的变截面段及所有角模则采用钢模，所有人孔模板采用竹胶模，DOKA木面板由多层板经过特殊胶合而成，具有板面平整、坚硬及防水等性能，其板厚均为21mm，内、外模使用的板面均为十五层板结构，表面经过了高压合成树脂处理，比较光滑。木面板实物 见图1。 图1 DOKA木面板 竖肋主要采用DOKA木工字梁，与钢面板配套使用的横肋则为型钢，DOKA木工字梁经过了脱水、固化处理，能耐高温、抗腐蚀，根据工程实际情况，木工字梁选用了H20型，其几何特性及允许内力分别为：高H=200㎜，EI=450kN?m2，允许剪力Q=11kN，允许弯矩M=5.0kN?m。木工字梁实物见图2。 图2 DOKA木工字梁 液压自爬模模板系统外模横肋采用2［14a钢围檩；内模系统横肋采用2［14a钢围檩。 塔柱DOKA面板与木工字梁、造型木之间通过木螺丝固定，钢围檩与木工字梁之间通过螺栓连接固定。 内、外模板标准高度为4.2m，正常使用高度为4.0m，其中下部0.10m压在已浇混凝土面上，以利于上下节段混凝土的衔接，上部0.10m高出新浇混凝土顶面以上，用来防止混凝土浆液溢出而污染已浇混凝土塔柱的外表面。 根据塔柱的结构外型情况及方便操作，内、外模分块进行加工、安装，索塔塔柱模板结构示意见图3。

本资料为：某城市高架道路绿化规划设计cad断面方案图；内含：I-I断面图、设施标注、图例等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本桥为我标段最长的一座桥，该桥全线采用预应力混凝土预制箱梁，桥宽12米。本桥起始桩号为：K62+046.42～K62+293.58，桥长为247.16m。桥面铺装为8cm厚度的C40混凝土,整体化层内的钢筋采用D10冷轧带肋钢筋网,并与整体化层的顶面保证最小保护层的距离，以便钢筋网格能较好地起到防裂的作用。

本施工现场布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。

工程开工前，须上报审批的检测方案。市政道路工程（含人行天桥）试验员必备资料，精品资料值得收藏。

预应力筋是梁板的主要受力钢筋，因此要严格控制进场材料（包括锚具、夹具）的质量，进场材料必须有厂家的质量证明书，并严格按规范要求进行抽检合格后方可进场及使用，本梁场钢绞线采用Φ15.2，锚具采用型号BM-15-5，抗拉强度标准值f=1860MPA。预制砼梁板砼达到设计强度90%以后，方可进行张拉。在张拉负弯距区预应力束的顺序为，从外侧向内侧，每次每块板张拉一根钢绞线，直至张拉结束。钢绞线张拉锚下控制应力为ócon=0.75RbY=1395MPa，张拉采取双控，以张拉引伸量进行校核

我们将结合实际情况，根据设计和业主要求，在分析了各种因素后，对整个工程的施工作业进行周密的布置，严密的组织，充分确保在时间上、质量上达到招标文件中所规定的要求。工程质量达到“优良”标准是我们的目标；而且我们还将尽善尽美！

2．1中桩及水准点复核及保护：路基开工前必须复核中桩及水准点的准确性，将复核记录及平差计算书结果报现场监理组复核认可，将复核无误的中桩采用三角保护桩引至施工范围以外，并将保护桩保护完好直至工程结束。

由于平时沿河有大量污水排入河道，加上河道本身存在许多不足，市市区水体呈恶化趋势，河道淤堵严重。为了改善水环境，恢复江南水乡的特色。本工程就是针对小区内河道的整治，主要包括护岸工程，过路桥涵、景观绿化、园林小品等工程项目。

）根据本工程情况考虑采用机械和人工相结合的方法进行开挖，以有效控制标高。机械开挖应留20-30cm 厚土层由人工挖掘修正。开挖是根据现场地质情况及基础深度决定放坡系数，若基础大于1.5 米埋深时，按1： 0.33 放坡。如在开挖时遇到下雨，雨后应把松软土清掉，基底间硬底为准。

某道路绿化铺装工程施工方案某道路绿化铺装工程施工方案某道路绿化铺装工程施工方案

上跨铁路桥箱梁架设及桥面铺装施工方案

1.水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范的规定。2.粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合设计和施工规范要求。3.施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采取最佳配合比。

砖混结构的房屋所有墙体都是承重墙；框架结构的房屋内部的墙体一般都不是承重墙。当然具体到房屋结构本身，判断墙是否是承重墙，应仔细研究原建筑图纸并到现场实际勘察后才能确定。承重墙是经过科学计算的，如果在承重墙上打孔装修，就会影响地基的稳定性。

四川省雅安经石棉至泸沽高速公路XX合同段，位于四川省石棉县境内，起于石棉县擦罗乡的K132+600，终于石棉县擦罗乡南桠村的K137+300，全长4.7km。路基总长973m，有特大桥1座、大桥1座，隧道3 座。本桥桥面采用10cm的C40钢筋混凝土+10cm沥青混凝土的复合式桥面铺装。我项目部负责施工其中的C40钢筋混凝土层的施工。 1.1.2 沿线自然地理条件 本标段所在区域为山岭重丘地形，地势总体偏高，海拔1200~1400米。

施工放养前应先将基层清理干净，以桥中轴线为基准，放出行车道的宽度和防撞墙或人行道以及栏坐的位置。桥面铺装层施工时要控制好铺装层的标高

本资料为某地小型高架道路的绿化断面建筑设计图，包括Ⅰ—Ⅰ横断面图等仅供参考。