电缆沟底基加固方案

本文档资料为中心地基加固工程施工方案 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

本工程地基冲击碾压前，将表层有机质土或腐殖质土清除，路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，先抽干积水，清除淤泥，再回填符合要求的土，分层振动碾压至略高于基底标高，冲击碾压密实。

本CFG桩工程施工工艺拟采用长螺旋钻孔-管内泵压砼灌注成桩工艺。水下泵送砼，边压砼边拔管，采用置换加固，穿透力强，单桩承载力高，不会受到第二层呈饱和，流塑～软塑状态的粉粘土影响。

XS站原始地貌在滨河大道上，地面标高为3.54～6.85m，基底为花岗岩，上部发育冲积—海积砂。站位处主要土层为1—1素填土、1—3填石层、2—1淤泥及淤泥质土层、2-2中粗砂、2-4砾砂、3—2粘性土层、3-3粉细砂、3—4中粗砂层、3—5圆砾（砾砂）层、6—1可塑状残积砂质粘性土（砾质粘性土）、6—2硬塑状残积砂质粘性土（砾质粘性土）、12—1花岗岩全风化带、12—2花岗岩强风化、12—3花岗岩中等风化、12—3花岗岩微风化等。车站底板大部分坐落于12—2、12—3、12—4岩层上。

由于本工程上行线南端有22万伏电缆穿过基坑，且地墙和22万伏之间有φ1350和φ450下水道妨碍地墙施工（原图纸不明确），因此必须将下水道清除。 原先除电缆井处的不明下水道以外其他下水道已经清除完毕，现针对电缆井处采用钢桥架悬吊22万伏电缆后进行地下加固、然后清障的方案

堤防垂直防渗与地基加固技术

随着我国经济建设的迅速发展，我过的基本建设规模越来越大。在交通、土建、水利等工程建设总经常遇到天然地基不能满足建造各种建造物的要求的情况，需要对天然地基进行人工处理，以满足工程建设的需要。 下面我通过阅读相关文献，简略说明两种新型的地基加固方法。

编制依据及原则，冲击碾压地基处理施工方案，冲击碾压地基施工安全保证措施

换填垫层法，重锤表层夯实法

桥梁桩基因发生病害而损伤或失效，经检测评定不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。桥梁桩基病害对桩基的损伤主要体现在耐久性和承载力两方面。

本工程为：某地电缆沟工程结构cad方案详图，包含A-A电缆沟断面示意图、B-B电缆沟断面示意图、I-I剖面图、4-4电缆沟断面示意图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：电缆沟设计方案及施工全套CAD图纸    内容包括：低压配电系统图,配电干线系统图,照明平面图,插座平面图   设计精准全面,内容详实，可供参考

本工程的施工期为22日历天。我公司将抽调一流的施工班组，使用先进的技术管理方式，配备有效的施工机械设备，科学安排各阶段劳动力，并配合总包的进度要求，以确保施工工期进度要求。

遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定做到统一标准，规范编制。 3、坚持施工全过程严格管理的原则．在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理

1、旁站监理的方法 1.1、现场项目监理部制定旁站方案后，送建设单位和施工单位，并抄送当地质检站。 1.2、根据旁站计划，施工单位在需要旁站监理的关键部位、关键工序施工前24小时书面通知项目监理部，总监安排监理人员旁站监理。 1.3、监理人员对人、机、料、法、环等环节跟班监督、检查、核对，并做好旁站监理记录和监理日记。 2、编制依据 2.1国家电力公司电网建设分公司颁布的现场建设管理制度 2.2电气施工及验收规范 2.3建设工程质量管理条例 2.4市政工程质量检验评定标准（CJJ1-90 CJJ2-90 CJJ3-90）

随某区城市电网发展的需要，110千伏江一变进出线电缆沟工程Ⅲ标段已进入实施阶段，土建工程由某城建指挥部组建实施。现本方案就第Ⅲ标段范围相关实施内容进行编制，按其工艺而言为电力电缆埋地管道系统；按其结构形式而言：其中主干管为12孔(7孔)Φ175高强度低摩水泥电缆保护管A类管敷设加砼包方管道，其中穿越路网交叉口范围为12孔（7孔）MPP管非开挖工艺顶进。

本工程冲击过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，用用平地机平整后在进行冲击压实，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲击。

本车站原始地貌主要属于海积～冲洪积平原，平原区地势平坦宽广。本线路揭露第四系地层为人工填土层，海相堆积层、冲洪积层及残积层，基岩为燕山期花岗岩。

某海港是我国目前现代化程度较高的深水港口，投资规模大，建设工期三年半。它建筑于海上，周边为列岛链区。港区总面积134.64万m2，其中水域面积122 .76万m2，陆域形成为大面积吹填砂。原始地质地貌条件比较复杂，港区海底标高0.4至-32.9 m，吹填后标高+7.5至+8.0m；陆域形成的平均厚度达23.6m，最大厚度达45m.砂源为附近海砂，砂质细粉砂，砂粒粒径0.075mm及其以上≥85%，0.005mm及其以下 <5%，并含有一定量的粉粒和粘土粒。吹填后标准贯入击数N小于10，属于松散状态。

玉锦苑”位于某市一环路以内，武成大街与中道街交汇处。由某市青羊建委城镇房屋综合开发公司投资兴建。该建筑为6F+1层，全框架结构，独立柱基。我公司受建设单位委托，对该楼的地基加固处理工作进行方案设计。

本标段起讫里程为D1K114+664.20～D1K116+256.31、DK130+243～DK149+773.274、DK157+690～DK183+035.86。标段内共有路基43段，总长43.46km，最短段路基1.428m，最长段路基707.863m。

本资料为：航运中心地基加固工程施工方案，内容完整，详细，可供参考。

桩基形式：原料储罐地基采用水泥粉煤灰碎石桩(简称CFG桩)----单桩设计施工长度13.00m，桩径600mm，桩距1800mm。 工程量： CFG桩——约计1600棵(原料储罐按10个计算)、累计设计施工20800.00延长米，约计灌注砼7641.58m3。

本工程主要是与堇山路、四明路、贸城路及嵩江路交叉。10KV电缆排管在穿路口是一般采用开挖，夜间施工日间恢复。如对特殊地段道路路面不能开挖，则采用顶管形式，内置PE电缆保护管。根据工程需要，施工图设置了PG-6、PG-12形式的排管设计，电缆沿桥跨河时采用φ150PVC高密度电力电缆保护管。保护管与桥体固定。无桥跨河时可根据具体情况设计电缆桥架。

本工程主要是与堇山路、四明路、贸城路及嵩江路交叉。10KV电缆排管在穿路口是一般采用开挖，夜间施工日间恢复。如对特殊地段道路路面不能开挖，则采用顶管形式，内置PE电缆保护管。

成立以公司副总经理为指挥长的项目指挥部，指挥部由主管工程的公司副总经理、总工程师，以及公司各业务部门领导组成。项目经理由公司资深优秀项目经理担任，并按项目法施工模式组建该项目经理部，人员由经验丰富，曾施工过多个不同形式土建、管网等建筑工程的管理人员组成。经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目技术负责人1人，职能部门主要设施工技术部、合同预算部、质安设备材料部、财务部等部室。项目经理从事施工管理工作多年，曾任多个不同形式建筑的项目经理，经验非常丰富，技术负责人具

本工程为武昌某路沿线电力电缆沟工程，由武汉供电设计院设计。因某路改造，某路沿线需新建电力电缆沟，本项目部承接鲁巷广场至卓刀泉路口方向电缆沟工程：道路南侧1623米，道路北侧面1028米。

本资料为电缆沟设计方案及施工全套CAD图纸，其包含的内容为2根电缆砖砌沟，24根及以下电缆砖砌沟，800(600)过车道电缆沟盖大样等内容，设计详实规范，可供下载参考。

文章结合典型工程，介绍了因回填地基使用膨胀性钢渣给建筑物造成的危害和采用树根桩进行地基加固处理的方法，为类似加固工程提供了借鉴和参考。

介绍了地基加固的复合注浆技术的特点，重点探讨了复合注浆技术的施工方法，并结合了具体案例进行复合注浆技术的应用研究。

进行软土地区地基加固的沉降计算

复合注浆法的概念及其特点随着我国基本建设事业的不断发展,桩基础在建筑工程中得到了广泛的应用。

摘要：随着注浆理论和实践的不断发展，压密注浆技术以其施工便利性和较好的加固成效已越来越广泛应用于工程界。注浆技术能控制沉降，提高承载力，而注浆工艺和质量控制为影响加固效果的关键所在。笔者通过相关工程实践，对注浆工艺和注浆技巧进行相关阐述与分析，为以后注浆技术应用积累经验。

断桩是灌注桩常见的缺陷之一，其处理费用较高且施工工期较长。主要介绍了高压旋喷注浆法在断桩处理过程中的应用，对于其他类似问题的解决具有借鉴意义，可以为工程实践提供一定的参考。

梅河高速桥梁桩基加固施工图

本资料为建筑物地基加固改造施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为轻井塑排加固施工工法（地基加固），内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为旋喷桩法软基加固的质量控制总结，现就旋喷桩法注浆软基加固在遂渝快速铁路工程基础处理中的质量控制做如下总结。内容详实，值得参考下载。

XX铁路从湖北段终点（省界）DK160+180起引出，沿江西省XX市XX乡南侧东行，通过新建设XX南站（DK178+170）、城门站（DK199+500），出城门车站后跨既有XX到线、发西线、XX下行线及京九上下行线接入XX站（DK204+870），并在XX站对侧新建XX客专场（与远期京九客专共用），正线终点里程DK205+800，正线线路全长45.62km。联络线工程，本项目联络线包含XX联络线工程、既有西南联络线改造工程及西南联络线工程，共计全长16.03单线km。XX全线设置四座车站，分别为XX南站、城门站、XX站、XX站，其中XX南站及城门站为新建，XX站为改扩建，XX站维持既有。 本项目共计22段路基，含XX铁路正线、XX方向联络线、西南方向联络线区间路基及城门站、XX站站场路基，共计11.64Km。