国道试验段（砂砾石）施工技术方案

1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适应本标段路基填方地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置方式。 2、通过现场回填碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

本试验段计划施工250米，施工段落为K38+050～K38+300左幅,采用厚度为18cm的水泥石灰粉煤灰二灰土内掺水泥底基层, 其最大干密度参考值为1.55g/cm3，最佳含水量参考值为18.5%，具体配合比为水泥：石灰：粉煤灰：土=4：10：30：56。

水泥石灰稳定土底基层试验段施工技术方案

本资料为水泥稳定碎石基层试验段施工技术总结，在拓宽主线K28+320—K28+500段左幅进行了180m厚度为20cm的水泥稳定碎石基层试验段的施工，试验段铺筑过程进展顺利，各种试验检测记录齐全，工程质量符合技术标准，试铺的数据资料对水泥稳定碎石的大面积施工具有参考价值和指导意义。 内容详实，值得参考下载。

工程概述，试验段目的，试验段施工准备

本项目为某高速公路重要的组成部分，为豫北地区公路的中轴线。本标段为沥青混凝土路面，全长16km，双向六车道，路基宽28 米。路面采用沥青混凝土面层，上面层为4cmSMA改性沥青碎石混合料（SMA-13）,上面层采用6cm中粒式沥青混凝土（AC-20I）,下面层采用8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）。主要工程数量为：40mm细粒式改性沥青混凝土上面层437350㎡；60mm中粒式沥青混凝土上面层437350㎡；80mm粗 粒式沥青混凝土下面层437350㎡；本工程为某合同段，施工项目为沥青路面，桩号为K0+000~K16+000。

本文为某工程水泥石灰稳定土底基层试验段施工技术方案，包括了工程概况、施工技术方案编制依据等等内容，可供大家参考使用。

利用初选的压实机具在确定的200～400米的填筑小区段内进行填筑压实，并对不同的填料种类均进行压实试验。根据机械型号、填料种类、含水量、碾压遍数等的相互关系，绘制出与设计指标相关的规律曲线图，确定其工艺系数，每次碾压后均应测试其压实度K、孔隙率n、地基系数K30，绘制出不同碾压机械、不同填料种类压实遍数与压实度，然后确定出需要的压实工艺参数。

帷幕灌浆（试验段）技术交底，设计详实，供设计师参考。

本资料为软基处理砾石桩施工技术总结，现将我项目部在砾石桩施工中试桩、施工准备、施工工艺流程、施工控制、记录填写、质量检验等控制环节的经验总结如下。内容详实，值得参考下载。

本标段路基工程分为主线、辅道，其中主线长6.931Km，辅道长3.115Km，路基断面形式有4种，其中包括一般路段、挡土墙路段、辅道和匝道。一般路段和挡土墙路段路基宽度均为26m，具体为路基中间带宽3.5m，行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m，中央分隔带为凸型。辅道路基宽度为9.0m，具体为挡墙外侧绿化带宽1.25m，左侧硬路肩宽1.0m，行车道宽3.5m，右侧硬路肩宽2.5m，土路肩宽0.75m。匝道路基宽度为8.5m，具体为土路肩宽2×0.75m，左侧硬路肩宽1.0m，右侧硬路肩宽2.5m，行车道宽3.5m。以上四种路基横坡均为2.0%，土路肩横坡均为3.0%，挡土墙顶为平坡，外侧墙面为直坡。本标段填、挖方量共计80.164万方，其中挖方5.26万方，填方59.728万方，绿化带回填土15.176万方，小型构造物基底换填碎石1140.4 m3。

本标段在公路两侧离路中心线100-5000m的范围内布设9个取土坑集中取土。取土坑面积17-40亩不等。先将取土坑进行清表处理，并做好取土坑内的便道和通向路基的便道，取土分两种方案同时进行，一种方案是可先将每个取土坑的部分土运到路基两侧的绿化带中掺1%石灰，等含水量符合要求时再运至断面上再次翻晒、二次掺灰、整平、碾压。另一种方案是在每个取土坑取土的同时，在剩余部分的取土坑的周围挖2米深的排水沟，并配备排水设施，降低原表土的含水量，等含水量符合要求时再将土运至断面上再次翻晒、掺灰、整平、碾压。 弃土主要是清表、挖淤土方，多余的土方将用于美化绿化用土及其中分带填土，回填取土坑，严禁对周围自然环境造成危害，不得在路基乱堆乱弃。

本标段路基工程分为主线、辅道，其中主线长6.931Km，辅道长3.115Km，路基断面形式有4种，其中包括一般路段、挡土墙路段、辅道和匝道。一般路段和挡土墙路段路基宽度均为26m，具体为路基中间带宽3.5m，行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m，中央分隔带为凸型。

施工准备，施工工艺，质量检查及标准

设计情况，施工工艺，质量检查及标准，安全、环保措施

我标段共需预制路缘石26283块，混凝土标号为20号，每块长度99cm,共用混凝土1577m3。

本资料为：xx省xx高速公路xx段路基填石路堤试验段施工技术方案，共18页，内容详实，可供参考。

水稳使用DTU95C摊铺机摊铺，厚度为15cm,试验段分三道摊铺第一道宽度为4.57m、第二道宽度为4.57m、第三道宽度为4.56m，总宽度为13.7m，总长度为185m；松铺系数暂定，1.2、1.25、1.3；根据现场施工碾压情况确定碾压遍数。动态广场中的简易低俗摩擦系数路（图1-2横断面图）是混凝土结构层空出。

我标段地处XX山山前平原地带，地势略带山丘及低洼地，沿线主要为稻田区，地表常年积水，淤泥较深，为了保证路基的施工质量，需将淤泥部分清除，换填透水性材料。我标段石槽河及急流涧河两河内有大量的砂砾类卵石土，是良好的透水性材料适合做路基填料使用，现将有关的试验路段施工方案报上，以确认其填筑方法及材料适用性。

工程概况：由于路基土方95区上路床第一层（5%灰土）已大面积施工，部分段落自检监理工程师验收合格。需进行95区土方路基工程上路床顶（水泥石灰综合稳定土）的施工。施工过程中所需人员已全部到位，各种机械的配套组织已完成。

取土坑桩号为K66+900，自然含水量为27%，最大干密为1.855g/cm3,最佳含水量为14%,液限为47.7,塑限为27.8,。将试验结果报监理工程师批准。将试验段砂垫层整平、放出路拱，取土坑范围内的地表及杂物用推土机进行清理，清理深度为20cm，集中堆放。

首先对路基填筑材料即取土场（K34+840-K34+900）土壤应按每5000m3或在土质 变化时取样进行液限 、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度（CBR ）试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。

本标题为路基试验段施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

本资料为巩义隧道下穿310国道施工技术，内容全面详细可供大家参考交流。

204国道大修工程*合同的路面结构形式主要为15CM厚水泥砂砾掺碎石下基层 +15CM厚水泥稳定碎石上基层+5CM中粒式沥青砼下面层+4CM细粒式沥青砼上面层。此次下基层试验段计划2002年4月4日上午9:00开始，12:00结束.试验段起止桩号为59K+300-420,长120米.

该技术交底适用于指导高速公路桥梁盖梁（包括桥台）支座垫石施工，供大家参考交流学习。 目录： 一、适用范围 二、施工方法 1、测量放样 2、支座垫石钢筋施工 3、支座螺栓孔预埋 4、模板施工 5、混凝土浇筑 三、施工要点 四、安全保证措施

本工程施工前测量技术人员、施工员将对工程主轴线、基准点进行复测，并提交测量监理工程师核实，经现场技术人员及项目部有关人员确认无误后，方进行桩位测设，桩位测设，要精确，在项目部有关人员复核后挖埋护筒。

******单位工程起于长屿岛至******中间海域CX23#墩（不含）、止于大练岛上岛处XD18#墩，起讫里程为DK67+465.75（不含）～DK70+564.700，区段长3.099公里。包括******、深水高墩区孔桥、浅水及陆地高墩区引桥、陆地低墩区引桥。******桥跨布置见（图1.1-1）。

本工程要求对路基填筑材料即取土场（K34+840-K34+900）土壤应按每5000m3或在土质 变化时取样进行液限 、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度（CBR ）试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。（此项工作在试验段落选定时开始准备。）

某高速公路某合同段主线全长3.491公里，沿线填挖交替，除高液限土及其他不适土需要挖除弃运外，全线挖方土、石均可用于路基填筑。目前全线路基填方已完成50%，部份地段路基填方已接近94区，及时进行94区、96区路基试验施工非常必要，根据全路段施工进展情况、地质土层分布状况，选择K52+345～K52+455段，共 100m长填方路基作为94、96区填方试验段。该段路床高度8～12m，路基断面具代表性。

试验段里程为K265+710～K265+810，长100米，该段为填方路基，填料来源于南通市港闸区中港城项目工地，土源已做过检测，可以使用。

地铁试验段深基坑专项施工方案

济南至广州国家高速公路江西鹰潭至瑞金段建设项目XX标段路线总体为北南走向，位于XX县XX镇境内。本标段主要控制点为现花山河谷、G206国道与高速并行段、红三军团旧址及曾家排、良田等自然村落。起始桩号：KXXX+100，终点桩号：KXXX+040，全长X.XX0公里。路基土方113.937万m3，路基石方18.66万m3，大桥4座，中小桥2座，主线涵洞7座，通道2道。根据土石方工程调配，主要有两段属于土石混填路段，一是KXXX+020~KXXX+360合计104790m3，其中利用石方46045m3，土石混填比例约为1：1；二是KXXX+820~KXXX+920合计21574m3，其中石方量为4713m3,约为28%石方。

由于路基土方95区上路床第一层（5%灰土）已大面积施工，部分段落自检监理工程师验收合格。需进行95区土方路基工程上路床顶（水泥石灰综合稳定土）的施工。施工过程中所需人员已全部到位，各种机械的配套组织已完成。

本文为某工程土方路基工程试验段施工方案，包括了试验目标、施工日期，工程概况、试验段范围等内容，可供大家参考使用。

本文为某工程5%石灰土试验段施工方案，包括了试验段施工的目的及意义、工程概况、试验段范围、施工方法等等内容，可供大家参考使用。

为了建立合理的胶凝砂砾石料弹塑性本构模型，对胶凝掺量 60 kg/m3的胶凝砂砾石料进行了三轴剪切排水与加卸载试验研究，结果可描述不同围压下的胶凝砂砾石料的应力–应变特性。基于试验数据及一些专家的研究，确定模型的弹性部分，提出了胶凝砂砾石料的剪切屈服与体积屈服方程，引入广义塑性理论，建立了适用于胶凝砂砾石料的弹塑性本构模型。

内容简介 1 适用范围 2 施工准备 2.1 原材料要求 2.2 主要工机具 2.3 作业条件 2.4 作业人员 3 施工工艺 3.1 工艺流程 3.2 操作工艺 4 质量标准 4.1 主控项目和一般项目 4.2 关键控制点等的控制方法 4.3 质量记录