公路在用桥梁检测评定与维修加固成套技术

旧桥加固技术是一门新的课题。目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是，由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为新中国成立以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固规范。

内容简介 国道整体现浇空心板U台施工图设计全套图纸，桥梁上部结构为1孔13米整体现浇空心板，简支结构，桥面连续；下部结构为U型桥台，扩大基础。桥梁宽度：净12.2m+2×0.5m防撞护栏。桥面设双向横坡2.0%。桥面铺装为12cmC40防水混凝土。设计荷载：公路-Ⅱ级。 　　包括： 　　全桥工程数量汇总表 　　桥型布置图 　　标准横断面图 　　现浇板钢筋构造图 　　桥面铺装钢筋构造图 　　防撞护栏钢筋构造图 　　泄水管布置图 　　伸缩缝构造图 　　防震锚栓构造图 　　支座、垫石与锚栓布置图 　　桥台一般构造图 　　台帽钢筋构造图 　　桥台挡块钢筋构造图 　　桥头搭板钢筋构造图 　　锥坡构造图 　　临时便道断面图 　　……共计18张

目前，随着我区社会经济的高速发展，极大促进了交通运输事业的蓬勃发展。 商品货物的加速流通导致了全区的主要公路、干道的交通运输量的逐年的递增， 行车的密度及车辆载重量也不断得到攀升。各级公路上的桥梁担负着十分沉重的 交通荷载。超负荷的使用给我区的桥梁带来了很大的安全隐患。此外，长期受自 然环境以及使用环境的影响，逐渐产生很多的损坏现象，这以成为一个不可逆转 的过程。其结果是，不但使桥梁的使用寿命大大缩短，还有可能威胁到过往的车 辆、行人的生命安全。因此，对桥梁进行必要的试验检测及加固施工工作就显得 尤为重要。现本文就桥梁改造加固施工及试验检测进行一下浅析。

1.工程项目验收中，提出的质量缺陷或问题以及需要加强监测的部位，监理单位应指令缺陷责任单位负责处理并提请承担监测工作的单位开展工作。 2 审查批准缺陷处理方案和监测实施方案，并报业主单位。 3 检查督促施工承包单位按期完成缺陷或问题处理工作。定期检查分析监测资料，提出补强加固意见，报业主单位批准。 4 组织和主持质保期满的检查验收。

1 范围 本标准规定了公路桥梁加固的术语和定义、适用条件、质量评定、各种加固方法的基本要求、实测项目及外观扣分标准。 本标准适用于我省公路普通钢筋混凝土桥梁、预应力钢筋混凝土桥梁和圬工拱桥等桥梁结构加固工程。

既有桥检测评估的若干要点.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

2011版公路桥梁维修与加固工程预算定额（45页），YNGT B02-2011，本定额适用于云南省公路桥梁维修与加固工程，是《云南省公路养护工程预算定额》的专项定额，是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额，与现行的《云南省公路养护工程预算编制办法》配套使用，很有参考价值。

空心板的预制与吊装，桥面铺装，混凝土缺损的处理

2、施工工艺流程 施工顺序：灌注裂缝→清洗并平整粘贴部位表面，植入固定钢板的螺栓→钢板粘合面处理→安装并固定钢板（调好压胶间隙）→用胶泥封边→压入粘钢胶→凝固→钢板防锈处理→外表面钢板缝隙用修补胶填平→涂装。 3、施工步骤及控制要点 1)混凝土表面裂缝处理 在进行粘贴钢板前，先期进行裂缝封闭或灌封工作，处理完成且达到养护时间后，再清理粘贴钢板的混凝土区域。

桥梁病害及成因分析，详细介绍了桥梁的典型病害，以及病害产生的原因，找到原因后，可以针对性的提出加固措施

长江口基坑围护工程中高压旋喷桩的应用及质量检测评定

结合具体案例论述桥梁检测评估在桥梁管养工作中的重要性，内容详细丰富，可供网友参考下载。

桥梁是用于跨越障碍物（如河流、海峡、山谷、道路等）而使道路保持连续的人工构造物，俗称道路咽喉。 桥梁既是一种交通功能性的结构物，也是一座立体的造型艺术工程。 桥梁往往是 一个城市或一个 国家（地区）的 象征。

本资料为：公路桥梁技术状况评定标准，内容详实，可供参考。

公路桥梁检查与技术状况评定+申强，内容详细丰富，可供网友参考下载。

招标范围：桥梁维修加固工程（含桥梁维修、排水、安全等工程）的施工及缺陷修复。

适用于济青高速公路改扩建工程项目主体工程第四标段桥梁维修加固施工。

xxxx于1993年建成通车，已运营19年，随着使用年限的增加，加之超载车辆的碾压，桥梁破损情况严重，经专业检测机构检测，此工程结构对过往车辆安全造成极大的安全隐患，必须进行抢修加固。 为保证来往车辆的安全，加强桥梁安全管理，必须对xx实施维修加固改造，对全桥范围内桥面板进行拆除、更换，原墩台帽进行拆除重做。

各类建筑物上的防雷接地装置，随着日月推移和环境变化，可能出现与原设计标准不符现象，这样就会增加雷击危害。因此，必须对防雷接地装置进行经常性的检查维修和定期测量，以保持防雷接地装置的保护性能。

都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口路建设项目起于都匀市主城区龙山大道（斗蓬山路）马踏飞燕转盘处，路线向西与黔西桂铁路相交，跨越剑江河后下穿贵新高等级公路，经木表寨、甘塘，邦水后终点位置（团寨）接厦蓉高速公路都匀西匝道口。双向六车道断面，城市主干道Ⅰ级标准，计道行车速度60Km/h.山区段规划断面宽度30m，城镇规划面宽度40m。本项目工程起止点于K1+200~K10+608.415，路线全长9.408Km,共设有大、中桥共21座；其中大桥13座；共长4623米；中桥8座，共长511.5米。

混凝土无破损应力检测（针对于桥梁）,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

本资料为：桥梁自动评定表格一套，从下部构造到上部构造已设定公式只需输入自检数据可自动评定混凝土强度

公路交通——生命线工程 桥梁——咽喉工程 、百年大计工程 桥梁养护面临的三大问题： 耐久性 安全性 适用性 病害集中暴露期：建成投入使用的20～30年后 特点：经济越发达，面临的问题越突出

本标准规定了公路桥梁加固的术语和定义、适用条件、质量评定、各种加固方法的基本要求、实测项目 及外观扣分标准。 本标准适用于我省公路普通钢筋混凝土桥梁、预应力钢筋混凝土桥梁和圬工拱桥等桥梁结构加 固工程。

以某地铁车库火灾后受损板为例,通过显微结构分析、结构物理力学性能检测、现场原位荷载试验等方法,对火灾后受损板进行了检测鉴定与加固维修研究。

建筑与土木工程：预应力混凝土斜拉桥检测评估与加固技术研究

xxxx于1993年建成通车，已运营19年，随着使用年限的增加，加之超载车辆的碾压，桥梁破损情况严重，经专业检测机构检测，此工程结构对过往车辆安全造成极大的安全隐患，必须进行抢修加固。 为保证来往车辆的安全，加强桥梁安全管理，必须对xx实施维修加固改造，对全桥范围内桥面板进行拆除、更换，原墩台帽进行拆除重做。

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唐津高速公路（津塘公路—荣乌高速）扩建工程第三标段设计范围： K1084+478—K1095+978，全长11.5Km。其间设有一个收费站，为小站收费站。 本段为双向四车道，路基宽度26.5m，路面宽23.5m。桥涵分为上下行两幅。 本工程段桥梁共计24 座，其中包含1 个互通立交（小站互通）。按照《公路 桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）》对这24 座桥梁按规模大小划分：大桥8 座，中桥5 座，小桥8 座，箱型通道3 座。共有板梁桥（含整体现浇板）、箱梁 桥、箱型通道3 种结构形式。各种形式桥梁数量情况为：板梁桥16 座，箱梁桥 4 座，板梁箱梁结构桥（即一座桥含两种结构的桥梁）1 座，箱型通道3 座。

公路等级：高速公路，设计速度100km/h。维持既有桥梁汽车-超20级、挂车-120荷载不变。耐久性设计环境类别：Ⅰ类；设计安全等级：二级。

　　桥梁跨径组合为单跨13m，正交交角。上部结构为预应力混凝土板梁结构，下部结构为带桩基的重力式桥台。桥梁横断面布置分内、外圈两幅布置，为0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），总宽34.0m。桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥面铺装为80mm沥青混凝土+1mm防水层+80mmC30钢筋混凝土桥面铺装。

桥梁静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制截面的应力及结构变形，从而评估桥梁结构实际工作状态，它是检验桥梁性能及工作状态（如结构的强度、刚度）最直接、最有效的办法。

本资料为公路工程常用试验检测规程及评定标准汇编，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

xxxx于1993年建成通车，已运营19年，随着使用年限的增加，加之超载车辆的碾压，桥梁破损情况严重，经专业检测机构检测，此工程结构对过往车辆安全造成极大的安全隐患，必须进行抢修加固。 为保证来往车辆的安全，加强桥梁安全管理，必须对xx实施维修加固改造，对全桥范围内桥面板进行拆除、更换，原墩台帽进行拆除重做。

本资料为高速公路桥梁养护工程之伸缩缝维修要求，共14页。 首先根据《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）要求，摆好反光锥筒等，做好安全防护。 工人身穿反光服，头戴反光帽。同时有专职安全员负责安全。