关于路面工程的施工方案组织设计

管道、路面、照明、铺装、竖井施工组织设计，施工方案，投标文件技术标。

本施工组织设计，使用与普通水泥路面升级改造为沥青路面工程，包含所有处理方案，桥梁过渡段、下挖等方案

本施工时，应当遵守当地的环保规定，采取合理的措施，保护现场附近施工基地的环境，尽量避免因施工引起的污染、噪音和其他因素引起的对公众或生产、生活等造成的伤害和妨碍。

本工程机械摊铺不到的部位须采用人工摊铺时，应采取扣锹摊铺，不得扬锹远甩，同时边用刮板往返刮2～3次达到平整即可。

本工程采用附着式轮廓标，通过连接螺栓与钢护栏连接，通过膨胀螺栓与混凝土护栏相连，其设置原则是左黄右白，不同曲线半径，设置间距不同。

主要建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程、电力沟工程及其他附属设施工程等。

本工程沥青拌合站采用间歇式拌和机拌制，拌和机有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。

本工程施工处在梅雨季节，应全面勘测施工现场的地段，天然排水系统及施工现场较近的排水沟渠，并进行检查或采取必要的加固防护措施，以防止雨水流入施工沟槽、基坑内。

美国CIM滑模式水泥混凝土摊铺机，主要由发动机、液压动力、主机架、驱动履带、螺旋布料器、虚方控制板、液压振捣器、捣石板、成型模板、边模、路拱系统、浮动抹光板、液压控制系统及操作仪表等部分组成。

本站为地下二层岛式车站，车站总长203.6m，宽20.9m。设计起点里程：右DK8+024.700，车站有效站台中心里程：右DK8+107.000，设计终点里程：右DK8+228.300。车站总建筑面积为11687.280平方米，其中主体建筑面积：8453.280平方米， 附属建筑面积：3234.000平方米。

xx隧道路面左幅全长，右幅全长，共计，其中复合式路面，水泥混凝土路面，隧道进出口现浇混凝土路面。我标段隧道附属工程主要包括水沟、电缆沟、装饰工程等。

路面面层采用两层式结构，上面层为1.5cmAC-10Ⅰ细粒式沥青混凝土，下面层为3.5cmAC-16I中粒式沥青混凝土。路面基层为20cm水泥稳定砂砾，垫层为15-25cm天然砂砾。

本合同段内主要工程内容包括K000+000～K30+900范围内的主线、互通匝道的水泥稳定碎石底基层、基层、沥青面层及路面排水等附属工程施工。 质量目标为分项工程一次检验合格率100%，标段交工验收质量评定为合格，竣工验收质量评定为优良。

XX单位承建的XX隧道起迄桩号为左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987。采用分离式双洞布置。隧洞左洞过口处于半径为1150米的平曲线上，右洞进口处于半径为1100米的平曲线上，左右洞洞身及出口均处于直线段。左洞纵坡为0.35%，右洞纵坡为-0.65%。隧道左、右洞间在（ZK101+346~XX101+340）处设置一道人行横洞。

XX单位承建的XX隧道起迄桩号为左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987。采用分离式双洞布置。隧洞左洞过口处于半径为1150米的平曲线上，右洞进口处于半径为1100米的平曲线上，左右洞洞身及出口均处于直线段。左洞纵坡为0.35%，右洞纵坡为-0.65%。隧道左、右洞间在（ZK101+346~XX101+340）处设置一道人行横洞。

本图纸为路基路面工程施工方案设计CAD图纸，内容包括：胀缝传力杆套筒、自由端边缘钢筋布置图、路面结构图等图纸，内容详实，可供参考。

本工程混凝土的配合比应通过计算及试验室试配确定，其水灰比不大于0.50，单位水泥用量不小于300kg/m3，塌落度宜为10-25mm。

1．1本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。 1．2摊铺施工过程全部自动化，采用电动液压控制系统、传感器控制转向和升降，它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹光等功能，使水泥混凝土路面一次成型。并且还能适应不同宽度（3．66～9．75m）和不同厚度（最大厚度可达48．3cm）的水泥混凝土路面施工要求，摊铺速度根据混凝土的供料速度而定。 1．3在摊铺过程中，辅以人工配合，能按设计要求在水泥混凝土路面中间或两侧边自动打入钢筋传力杆。

本工程分别采用消火栓给水系统、自动喷淋系统和水喷雾系统，其中室外消火栓系统由市政给水管网直接供给；室内消火栓系统、自动喷淋系统由地下水池、水泵房加压供给；水喷雾系统用水全部由屋顶消防水箱供给。

本工程的结构特点及工程规模特点，以及对工程周边环境、工期要求，我公司综合考虑劳动力组织、机械设备的配备及施工场地等各项因素，制定了如下工程施工总体部署计划。

本工程梁截面形式众多，现以最大截面600×1200mm的梁为例进行计算。 梁截面宽度 B=600mm，高度 H=1200mm，高度方向对拉螺栓2道，对拉螺栓直径12mm，对拉螺栓在垂直于梁截面方向距离600mm。

本工程项目工程量虽不大，但施工工序却不少，且施工工期较紧，经我方研究，一旦中标，我方立即建立工程项目经理部，实行项目法管理，全面负责并实施本工程。

本工程施工设备在施工现场沿线停放，不设置专用设备停放厂；设备维修保养在施工现场场地内进行，或到施工现场附近设备维修厂维修保养，不设置专用设备维修厂。

本工程铺贴时，砖的背面朝上抹粘结砂浆，铺砌到已刷好的水泥浆：找平层上，砖上楞略高出水平标高线，找正、找直、找方后，砖上面垫木板，用橡皮锤拍实，顺序从内退着往外铺贴，做到面砖砂浆饱满、相接紧密、结实，与地漏相接处。

本工程沿房间墙边或走道四周的踢脚板边缘，用高强水泥钉(钉朝墙方向)将倒刺板固定在基层上，水泥钉长度一般为4～5cm，倒刺板离踢脚板面8～10mm；钉倒刺板应用钢钉，相邻两个钉子的距离控制在300～400mm；钉倒刺板时应注意不得损伤踢脚板。

本工程基坑采用反铲机械开挖深度不小于 2米，并将松软土质全部清除后，用砂性土回填、整平、夯实做为沉井制作的基础；沉井制作前对砂垫层的宽度和厚度、支承垫木的数量和布置进行设计、计算，并报工程师批准后实施。

本工程吊装前一周内进行吊装前的准备工作包括：复合预埋件的位置、标高；在基础极铁件上弹出定位轴线；汽车吊路线上障碍物清理、钢构件堆放空间的场地平整等。

根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。

本工程的总进度控制目标和分进度控制目标，编制旬进度计划。将规定的任务结合现场施工条件，使施工计划具体、切合实际、可行。明确旬应完成的任务、所需的各种资源数量，提高劳动生产率。在施工过程之中，逐步以签发施工任务的方式落实旬作业计划。

本工程投点放线—复核—柱筋绑扎—予留予埋—验收—柱封模—浇筑柱砼—梁板模板——梁板钢筋绑扎—予留予埋—验收—浇筑梁、板砼—养护。 9.2施工测量

本项目生活营地采用彩钢活动板房的形式进行搭建，考虑施工现场的管理、协调方便，初步定在施工现场的东部搭设施工人员的生活区，在施工现场的南部搭设施工管理人员的办公区。

本工程所用的管件、管材、阀件等入库前须经监理、业主按要求验明材质、核对质保书、规格、型号等，入库前还应作外观检查，合格后方能入库，并分门别类做好标识。

本工程引绳不能直接放在地面上，要垫上纸板或塑料布，放曳引绳不能从中拉出，以防扭曲，按计算尺寸或实测尺寸在曳引绳上做记号，在断绳前，先用16号铁丝将两头包好然后截断，将曳引绳的端头从锥套孔内穿过，曳引绳折股长度应视现场实际情况而定。

本工程人工挖孔墩采用强度等级为C25砼，砼保护层厚50,垫层为C10砼，砖基础采用M10水泥砂浆砌结MU15蒸压灰砂砖，防潮层用1：2水泥砂浆加水泥重量约5％的防水剂，20厚。

本工程现场土质和周围环境情况计划坡比，放坡系数为1：0.33，人工刷坡与机械开挖同时进行，要求配合机械挖土的施工人员清楚挖土区域及机械前后行走范围及回转半径，严禁在机械前后行走范围及回转半径内行走及施工配合作业。

本工程筋混凝土：梁、板、构造柱均为C20混凝土，梁柱钢筋保护层为30mm，板为20mm，现浇板在外墙的支撑长度不小于240mm，内墙不小于120mm。

本工程电缆进线采用4根4×185＋1×95和1根3×185＋2×95电缆由室外电缆井引出埋地沿电缆沟敷设并穿墙引入室内，穿墙套管采用SC150的钢管，然后沿电缆桥架敷设至配电室。

本工程开工前，施工单位应组织相关的技术、测量、质检、预算人员认真仔细的审图，发现图纸中的缺陷与错误，做好记录，以便在今后的施工中避免可能遇到的困难和问题。

本工程拟投入的机械设备在接到开工令后，根据单项工程的施工前后顺序，按工程量有大小和施工进度计划，安排设备进行进场，履带式施工机械采用拖车运输。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。