交通标线工程组织设计施工方案

本工程挖土过程中，配合基坑支护施工，土方开挖后，及时通知勘察设计等有关部门进行验槽，如有异常，按勘察设计部门的处理方案进行施工。

本工程建筑造型较规则，但工期较短，安排流水施工过程中，高峰期各种资源投放量大。施工工序交叉复杂，参与施工的专业队伍应特别注意各专业安装工程与土建工程按计划配合协调。

本工程按设计图纸在配电柜上做好标记，并按设计位置依次排好，然后在距柜顶和底各200毫米处，按规定位置拉两根基准线，将开关柜按图纸规定的顺序比照基准就位。

本工程抗拉强度1470Mpa直径选16mm钢丝绳长度为两根6m；钢丝绳的编插长度不得少于其直径的20倍，安全系数不少于10，安装过程中钢梁采用两点四绳起吊。

根据现场具体情况及工程特点，本工程采用不等距作业和平行作业相结合的方法，相互分工，相互分段，相互协作，接受统一的调配，力争短期内完成工程任务。

本工程施工中，为了确保业主的利益，我公司将组织高效、精干的管理班子，按照项目法施工管理模式，采用科学的管理手段及先进的施工工艺，精心组织施工。

本工程工期紧，工程量大，我司初步计划2个月完工，对此我司制定详细的劳动力、设备材料的供应计划，制定合理的工序工期，保证施工进度的正常进行，保证预定的工期。

本次工程可能实行封闭式施工，在工地的周围设置围墙或用板材隔离，开设工地出入口一处，并设置传达室一间，配备专人值班，严禁无关人员进入施工现场。

本文为某工程管桩施工方案组织设计，内容详细，可供大家参考使用。

建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运输事业，对于发展国民经济，加强全国各族人民的团结，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍（如山河、沟谷或其它线路等），必须修建各种类型的道路

本图为交通设施设计图 ，其中含标线设计、交通标志设计、及设计说明工程量清单等内容。可作为同类设计参考引用。

1、质量目标 本工程确保工程质量达到“合格”标准。 2、工期目标 在保证完成业主下达的阶段工期目标要求，施工总工期计划 年10月25日完工交付使用。 3、施工安排总体原则 根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。

XX桥位于XX南北路的分界处，是连接XX区、XX区的重要桥梁之一。现有老桥的断面组成为3.25m（人行道）+7m（慢车道）+4.1m（分隔带）+13m（快车道）+4.1m（分隔带）+7m（慢车道）+3.25m（人行道），总宽41.7m。其中分隔带中分布较多的过河管道。

全套交通工程标志标线设计图纸

图纸为城市主干路道路改造交通工程施工图设计，包含交通标线大样图、指路标志版面设计图、分向行驶标志版面设计图、禁令标志版面设计图、500cm×180cm标志结构设计图、500cm×350cm标志结构设计图、门架式标志结构设计图、路名牌结构设计图等。 　

该资料为市政道路及景观工程标志标线施工方案 泉州台商投资区滨海路市政道路及景观工程（3.5km 示范段）。滨海路 3.5km 示范段位于台商投资区规划蓝色经济培育区。设计起于现状玉山村东侧，止于现状浮山村西侧，路线呈东西走向。主路双向四车道，主路设计速度 60km/h，辅路设计速度 30km/h，全长 3.8km。 根据业主要求工程整体施工基本工期要求，我单位将根据自身的技术力量、机械能力等情况决定，工期尽量提前，熟悉施工图及合同文件工程量，合理安排施工，现将此分部工程施工内容包括：标牌、标线工程准备工作，交通标牌制作、及基础浇筑工程。 交通标牌安装工程，各施工段落交工验收。 ······ 一、编制依据 二、工程概况 三、主要施工方案及工程量 四、人员配置情况 五、设备配置 六、施工前期准备 七、施工工艺、方法及控制重点 八、质量和施工管理保证措施 九、环境保护 十、安全生产措施 ······ 共13页

设计标准：

　　（1）道路等级：城市支路

　　（2）设计速度：30km/h

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　　交通标线设计：

　　⑴ 车行道边缘线是用来表示行车道的边界，在路面外侧采用白色热熔型反光路用涂料，实线划法，线宽0.15m。

　　⑵ 车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界线上。设计速度＜60km/h时采用长为2.0m，间距4.0m，设计速度≥60km/h长为6.0m，间距9.0m，线宽0.15m。

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　　共31张，编制于2011年。

设计标准： 　　（1）道路等级：城市支路 　　（2）设计速度：30km/h 　　…… 　　交通标线设计： 　　⑴ 车行道边缘线是用来表示行车道的边界，在路面外侧采用白色热熔型反光路用涂料，实线划法，线宽0.15m。 　　⑵ 车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界线上。设计速度＜60km/h时采用长为2.0m，间距4.0m，设计速度≥60km/h长为6.0m，间距9.0m，线宽0.15m。 　

本工程技术人员根据测量台帐和电缆到货情况进行电缆配盘工作，合理安排每一盘电缆的敷设，最大限度地减少电缆中间接头，最大限度地控制电缆浪费。

本工程安全目标：杜绝人身伤亡事故，避免轻伤事故；避免电气设备事故； 杜绝一般火灾、机械设备事故；不发生主要责任在我方的交通事故。

本工程所用的材料质量必须达到国家有关标准、规程、规范、技术条件中规定的标准和设计要求，必须具备出厂合格证、材料证明和有关试验报告。

在工程施工过程中项目部坚持全面质量管理方针，做到质量管理深入到全过程，全员参加质量管理工作。

本工程工期短，时间紧、任务重、质量要求高，资源投入量较大，因此，必须做好各方面的准备工作，加强管理，做到有序施工，以确保总体目标的实现。

本项目生活营地采用彩钢活动板房的形式进行搭建，考虑施工现场的管理、协调方便，初步定在施工现场的东部搭设施工人员的生活区，在施工现场的南部搭设施工管理人员的办公区。

本工程停车库及车道的地面为加硬砼地面，面积大，工艺要求高，必须提前作好硬骨料的选择、配合比设计以及施工工艺控制等工作。

本工程的结构特点及工程规模特点，以及对工程周边环境、工期要求，我公司综合考虑劳动力组织、机械设备的配备及施工场地等各项因素，制定了如下工程施工总体部署计划。

本工程所用的管件、管材、阀件等入库前须经监理、业主按要求验明材质、核对质保书、规格、型号等，入库前还应作外观检查，合格后方能入库，并分门别类做好标识。

本工程引绳不能直接放在地面上，要垫上纸板或塑料布，放曳引绳不能从中拉出，以防扭曲，按计算尺寸或实测尺寸在曳引绳上做记号，在断绳前，先用16号铁丝将两头包好然后截断，将曳引绳的端头从锥套孔内穿过，曳引绳折股长度应视现场实际情况而定。

本工程人工挖孔墩采用强度等级为C25砼，砼保护层厚50,垫层为C10砼，砖基础采用M10水泥砂浆砌结MU15蒸压灰砂砖，防潮层用1：2水泥砂浆加水泥重量约5％的防水剂，20厚。

本工程现场土质和周围环境情况计划坡比，放坡系数为1：0.33，人工刷坡与机械开挖同时进行，要求配合机械挖土的施工人员清楚挖土区域及机械前后行走范围及回转半径，严禁在机械前后行走范围及回转半径内行走及施工配合作业。

本工程梁截面形式众多，现以最大截面600×1200mm的梁为例进行计算。 梁截面宽度 B=600mm，高度 H=1200mm，高度方向对拉螺栓2道，对拉螺栓直径12mm，对拉螺栓在垂直于梁截面方向距离600mm。

本工程项目工程量虽不大，但施工工序却不少，且施工工期较紧，经我方研究，一旦中标，我方立即建立工程项目经理部，实行项目法管理，全面负责并实施本工程。

本工程施工设备在施工现场沿线停放，不设置专用设备停放厂；设备维修保养在施工现场场地内进行，或到施工现场附近设备维修厂维修保养，不设置专用设备维修厂。

本工程铺贴时，砖的背面朝上抹粘结砂浆，铺砌到已刷好的水泥浆：找平层上，砖上楞略高出水平标高线，找正、找直、找方后，砖上面垫木板，用橡皮锤拍实，顺序从内退着往外铺贴，做到面砖砂浆饱满、相接紧密、结实，与地漏相接处。

本工程沿房间墙边或走道四周的踢脚板边缘，用高强水泥钉(钉朝墙方向)将倒刺板固定在基层上，水泥钉长度一般为4～5cm，倒刺板离踢脚板面8～10mm；钉倒刺板应用钢钉，相邻两个钉子的距离控制在300～400mm；钉倒刺板时应注意不得损伤踢脚板。

本工程筋混凝土：梁、板、构造柱均为C20混凝土，梁柱钢筋保护层为30mm，板为20mm，现浇板在外墙的支撑长度不小于240mm，内墙不小于120mm。

本工程分别采用消火栓给水系统、自动喷淋系统和水喷雾系统，其中室外消火栓系统由市政给水管网直接供给；室内消火栓系统、自动喷淋系统由地下水池、水泵房加压供给；水喷雾系统用水全部由屋顶消防水箱供给。

本工程电缆进线采用4根4×185＋1×95和1根3×185＋2×95电缆由室外电缆井引出埋地沿电缆沟敷设并穿墙引入室内，穿墙套管采用SC150的钢管，然后沿电缆桥架敷设至配电室。

本工程开工前，施工单位应组织相关的技术、测量、质检、预算人员认真仔细的审图，发现图纸中的缺陷与错误，做好记录，以便在今后的施工中避免可能遇到的困难和问题。