【南京】立交桥施工用电应急预案

1、工程概况 XX合同段起讫里程K30+500～K35+587.545，全长5.087545km，主要工程内容为路基和桥涵。 大秦铁路分离立交采用3×35m孔跨设计，其中跨跨越铁路，上部结构采用预应力砼箱梁，先简支后连续，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，桩基础为单孔钻孔桩基础，桩顶设置系梁，墩顶设置盖梁。桥梁左右分幅，总体宽度为26m。 2、桥位处铁路现状 2.1、该桥位于大秦铁路XX至XX站之间，桥梁在京秦高速公路中心里程为K33+817.7处既有大秦铁路斜交，交点处大秦铁路里程为K539+207.0，主跨处桥梁中心线与铁路中心线的交角为1000。桥位处大秦铁路上、下行线两股道，线间距为4m，电气化重载铁路。此线铁路位于直线上，经现场调查，桥位处没有较大的桥梁和平交路口，项目地点在XX市大崔庄镇中心卫生院东北方向200米处。 2.2、桥位处既有大秦铁路路基（坡脚至坡脚）宽度为15m，路基填土高度为3.2m。 在铁路北侧距铁路上行线中心15.3m，距离分离立交2#墩中心线2.2m处有一铁路地下光缆，方向与铁路平行。在铁路北侧据铁路上行中心线12.8m，距分离立交1#墩中心线4.7m处有一条铁路地下信号光缆。 距铁路上行中心线13.9m，距分离立交1#墩中心线3.6m处有一条铁通CTT地下光缆，方向与铁路平行。 立交桥西侧（秦皇岛方向）距桥位135m处指向大同方向的信号灯，编号5394，柱高1m，指向秦皇岛方向的信号灯编号5393，柱高3m，从大同方向驶来的列车可以清楚的看到此信号灯，本桥位于大秦铁路两个信号灯的大同方向侧，对信号指示均无影响。 2.3、铁路部门对该桥处得界限高度要求为9.8m。现在桥位处轨道顶标高为99.14，接触回流线标高为108.015，梁底最低处标高109.1，高差分别为9.96m和1.05m，满足铁路部门界限高度要求。桥梁东西两侧电气化立柱距离桥梁边缘分别为16m和11m。 3、工程地质 在钻孔深度范围内场地地层主要有第四系上更新统（Q3Ai+PI）冲洪积土层及（Q3bI+PI）坡洪积土层组成，根据其时代、岩性和物理力学性质指标的差异可将勘测深度内的地层分为4个工程地质，各工程地质层又细分了亚层。

由于脚手架体架设高度大、层次多、工程量大，给施工带来较大难度，同时增加临边数量。施工人员极易发生高空坠落事故。

简介：施工现场临时用电安全应急预案，doc格式；25页； 主要内容：遵循安全第一的原则，优先保护人的生命安全。做到统一指挥、分工负责。面对可能发生的安全事故，及时采取抢救措施，高效、有序地组织开展触电、倒塌、火灾以及机械伤害事故的抢救工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。各类事故应急救援工作都应当坚持 “预防为主、常备不懈、救人第一” 的方针，统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作，遵循快速有效处置、防止事故扩大的原则,启动安全事故应急预案。仅供参考；

xx市xx路立交桥南北向跨越xx火车站场，南连桓潭路，北接古城路，是市区重要的交通干道。主桥跨越7股铁路线，与铁路斜交（ 550）。桥长430米，桥面宽20米，桥跨设计为7×20m+（82m+88m）+6×20m＝430m，主桥82m+88m为独塔双索面斜拉桥。钢管砼塔身，高61米，梁板型断面主梁，斜拉索为大节距扭绞型平行高强钢丝冷铸墩头锚体系。引桥为20米后张预应力空心板梁。全桥基础均匀为钻孔灌注桩。主桥塔基础为群桩扩大基础，由26根φ1.5米钢筋混凝土灌注桩组成，引桥墩为双圆柱墩身，φ1.2米钢筋混凝土灌注桩。

1.1为及时、有效地处理厂用电中断事故，避免或减少因厂用电中断造成机组停运、设备损坏等事件的发生，特制订本预案。 1.2本预案以保证人身、设备安全为核心，以防御与救援相结合的原则，按照集团公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求实施细则》相关规定而制订。

本资料为铁路立交桥工程临时用电安全技术交底，word格式，共4页。 目录： 一、安全用电自我防护技术交底 二、电工安全技术交底 三、焊接机械安全技术交底 四、手持电动工具安全技术交底

工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。如附录1 所示。

互通式立交 施工组织设计 天津城建集团

公跨铁立交桥施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

第一章 编制依据及原则 4 第1节 编制依据 4 第2节 编制原则 5 第二章 工程概况 6 第1节 工程范围、数量及技术标准 6 第2节 自然条件

二、工程概况 　　1、工程概况 　　xx互通立交主线k136+525桥梁共计有12个盖梁，盖梁截面尺寸变化较大，最大为2177.8×180×130cm，最小为840×180×130cm，墩柱间距最大为9m，最小为5m。 　　xx枢纽互通立交处为丘陵地貌，地形较复杂，丘顶圆缘。地质作用构造剥蚀、流水侵蚀作用为主。立交区位于蟠龙场向斜与观斗山断层之间，岩层倾向305~345，倾角42~57，基本呈一单斜形态产出，区内地质构造发育。 　　桥位所经区域气候属亚热带气候,具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点，多年平均气温17.8°C，极端最高38.6°C，极端最低-2.6°C；多年平均降雨量1262.8毫米，相对湿度83%，降雨量全年分布不均，主要集中在5～10月，其降雨量约占全年总量的70～80％。 　　该处地质表层情况为：（1）褐红色、紫红色亚粘土，硬塑状，容许承载力200kpa。（2）褐红色、灰褐色细砂土，稍密状，容许承载力140kpa。（3）褐灰色、褐红色亚粘土，软塑状，局部软~可塑状，容许承载力100kpa。（4）紫红色、灰绿色泥质砂岩,局部夹泥岩，节理裂隙发育,呈强风化、碎块状，容许承载力400kpa；（5）紫红色、灰绿色泥岩，局部夹砂岩 、节理裂隙发育,呈强风化碎块状，容许承载力500kpa。 　　 2、准备工作 　　桥位施工工地附近的便道已经修筑完毕，各项安全标志牌、警示牌已经安放就位，能够确保施工车辆和社会车辆的安全通行。同时在现场多处设置安全警示牌，以保证现场安全。 　　水、电就近接项目部生活用水,电则接项目部旁的315KVA变压器。 　　

杭州某立交桥桥底绿化施工图，包括总平、灌溉平面、栏杆详图及两张效果图。

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要 地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为 36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设 置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。

某互通立交（左幅）桥梁中心桩号K115+664.0主线桥起点桩号K115+414.8，终点K115+913.2，桥梁全长498.4m。本桥共四联，跨径组合为（3×23 m +2×28 m +2×23 m）+（5×20 m） +（6×20 m）+（5×20 m）；某互通立交（右幅）桥梁中心桩号K115+634.0主线桥起点桩号K115+414.8，终点K115+853.2，桥梁全长438.4m。本桥共四联，跨径组合为（2×23 m +2×28 m +3×23 m）+（5×20 m） +（5×20 m）+（3×20 m）；本桥上部采用后张预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶宽为12 m，底宽为7.5 m。各联均采用等高度梁，第一联梁高1.5 m，第二、三、四联梁高为1.3 m。箱梁采用单箱双室（或四室）截面，箱梁均采用直腹板式。箱梁底板采用平行设计。

本资料为某立交桥绿化设计cad施工图，其包含的内容为竖向地形图，植物配置图，地形喷灌图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

1.1依据XXX市市政工程设计研究院关于本工程的相关变更图纸及说明。 1.2依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求： 《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ101-91） 《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ102-91）

工程名称：天津滨海国际机场外围交通配套机场大道立交工程 工程范围：天津滨海国际机场外围交通配套机场立交工程位于东丽区现状XXX公路与外环线交口以东约2.3km处，为两层半全互通式立交，由南北、东西2个主线桥和8条匝道桥组成，主线桥双向8车道。本工程包括地面道路、桥梁、排水工程。 施工工期：根据招标文件要求，本工程开工日期为20XX年2月26日，竣工日期为2XXX年 6月 20 日，总工期480天。

本桥位于巢湖经济开发区与马鞍山市含山县交接，芜合高速K64+135.5处，该桥原为一道孔径为1-6*3.0m机通钢筋砼箱涵通道，根据设计图纸要求现将该涵洞拆除重建为一座2跨16米的小桥。

城市立交桥施工组织及管理城市立交桥施工组织及管理城市立交桥施工组织及管理

在个项目施工现场必须具备临时施工用电管理，为杜绝现场触电事故发生，是每个项目的必做并交底检查事项。

某海边别墅施工用电组织设计

某海岸别墅施工用电组织设计某海岸别墅施工用电组织设计某海岸别墅施工用电组织设计某海岸别墅施工用电组织设计某海岸别墅施工用电组织设计

本工程由南昌豪佳实业有限公司开发投资建设，江西省商业建筑设计院设计设计，核工业南昌工程勘查院勘察院勘察

1、变压器安装 为了节约低压电缆（电线），变压器安装位置应选择在距离施工场地较近的地方， 为保证施工时地坪震动不会影响变压器 正常工作，变压器位置应选择在距施工洞口30米左右干燥平整地坪上。变压器接地装置，接地电阻不大于4欧姆。接地装置用长2米的∠50×50的角钢或Φ40钢管三根以上，埋地深度2.5米，用10×4的扁钢将每根角钢或钢管以电焊牢固焊接，用10×4的扁钢从接地装置引出与变压器接地螺栓和配电屏金属框架电气连接。 2、隧道内电路连接及安全电压 隧道内开关与开关、开关与电气设备连接，必须是专线专用连接，必须使用与电气设备的性能相符合的连接盒。电缆芯线必须使用齿形压线板或线鼻子与电气设备连接。 使用安全电压： 安全电压指不戴任何防护设备，接触时对人体各部位不造成任何损害的电压。因此，在洞内各种平台上和未施做二衬地段使用 36V 安全电压的隔爆照明器。成洞地段的照明、手持式电气设备的额定电压和信号装置的额定供电电压使用220V。 远距离控制线路的额定电压使用36V。

施工用电专项施组计，共19页。

本工程的380/220V临时用电，从施工变中采用电缆埋地引至总配电箱，并在总配电柜处做一组重复接地，施工现场采用TN—S系统。三相五线制接零保护系统供电方式供电。

本资料为临时施工用电安全监督措施 32页 丨临时施工用电安全监督措施 一. 要求施工项目机构； 1） 施工现场临时用电在5 台以上或设备总容量在50kW 及以上 者，应编制用电组织设计。 2） 临时用电组织设计及变更时，必须履行“编制. 审核. 批准” 程序，由电气工程技术人员组织编制，经相关部门审核及具 有法人资格企业的技术负责人批准后实施。变更用电组织设 计时应补充有关图纸资料。

内容简介 某工业园施工用电专项方案，共6页。 建筑面积为3710平方米，框架结构五层，总高度19.2米。电源由配电线路引入，现场用电采用三相五线制,现场干线采用架空,电缆线采用架空方式。现场设1只总配电箱、1只二级配电箱、1只二级照明电箱，砼搅拌机、井架卷扬机各设有1只开关箱，另设1只活动开关箱，现场线路分布要求合理。

本方案编制范围为：施工现场范围内的施工用电规划、布置及施工用电安全管理。

施工现场临时用电临时性强、现场情况复杂多变。施工现场临时用电线路和负荷经常根据不同时期工程进度和机械设备用电量的变化而改移线路和撤消线路。现场施工作业工序繁多、不同工种轮番作业，工人流动性大；不同的分部工程所用的设备、机具各有不同，用完就撤；甚至随着施工的进展，供电设施需要经常拆装移位。临时用电根据施工总平面图和施工场地的不同布局，有不同的布线方式

本项目为****海岸别墅群其中的一栋，占地面积******M2，本期工程建筑面积为930.29 M2，工程位于风光秀丽的**********黄金海岸，南靠环岛路，交通便捷。该工程设私家花园，有游泳池，叠泉水池。整个设计为现代白色派，规划合理，布局错落有致，可谓独具匠心。

重庆***立交改造工程位于重庆市城市主干道***路与成渝高速公路交汇处，是城市道路网络中的重要结点。其南往杨家坪，北接石桥铺，东往袁家岗，西接成渝高速公路。立交东北角有重庆市长途汽车东站、大量居民住宅及商业铺面。 原立交为下穿线加转盘，其地形为北高南低。由于***路直行车流、出入成渝高速公路的车流均很大，与循环车流交织，加上人车混杂，造成日常塞车严重、事故频繁。另外，科园四路与谢陈路的交叉口现为平交口，由于出入高新区的交通量较大，现实行的红绿灯管制，很大程度地限制了路网的通行能力。

6条匝道分离和汇入均为右进右出，避免对主车道行车的干扰。

xx高铁跨xx大桥DK1019+777.55（三线桥）,桥梁全长101.66m，上部结构为现浇连续梁，孔跨形式为（25+38+25）m，交角78.54°，连续箱梁宽20.3m，正线部分梁高1.8m，防撞墙部分梁高4m； xx上行联络线跨xx大桥L3SDK000+797.4（单线桥）,桥梁全长197.12m，0#墩～3#墩上部结构为现浇连续梁，3#墩～6#墩上部结构为32m简支T梁，孔跨形式为（26+38+26）m+3×32m，交角79°，连续箱梁底宽3.5m，顶宽7m，梁高3.2m； xx城际跨xx大桥NHDK1+249.1（四线桥）,桥梁全长101.95m，上部结构为现浇连续梁，孔跨形式为（25+38+25）m，交角83.06°，单孔连续箱梁底宽5.7m，顶宽10.99m，梁高2.7m； 仙西联络线跨xx大桥L1XDK1+274.7（两线桥），桥梁全长106.63m，上部结构为现浇连续梁，孔跨形式为（25+38+25）m，交角89°，连续箱梁底宽5.45m，顶宽12m，梁高3.2m。