本资料为:20m简支梁桥计算书20米简支梁桥计算书,清晰度良好,内容详实,可供参考。
20m简支梁桥计算书20米简支梁桥计算书-图一
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线路等级:客运专线;设计荷载:ZK标准活载;设计速度目标值:≤ 250 km/h;正线数目:双线;正线线间距:4.6m;曲线半径:5500m;纵坡:0%;轨道类型:无砟轨道,CRTSⅢ型双块式;施工方法:移动模架现浇。跨江大桥全长2451.11m。其中在39#~42#墩处以一联(140+224+140)m钢桁架连续梁跨江主河道,在42#~51#墩以9孔48m移动模架现浇梁跨江辅河道。孔跨布置形式为9-48m移动模架现浇梁。基础均为桩基础,桥墩除42#墩为1:0的圆端形实体墩外,其余均为40:1的圆端形实体墩,墩高分布在28m~39m之间。上部结构为48m预应力混凝土箱梁结构,梁体截面类型为单箱单室简支箱梁,梁体长50.2m,梁面宽12.2m,梁底宽5.6m,梁体高4.3m。梁端顶板、腹板局部向内侧加厚,底板分别向内、外侧加厚。梁体采用C55混凝土,共计600m?,总量约1500t,采用移动模架施工。本工程采用一套DSZ50/1600上承自行式移动模架进行逐孔现浇施工。辅河道河床表面覆盖卵石层厚约5m~15m,卵石层粒径大,强度高,透水性强。框架部分由并列的2组纵梁、14组挑梁及16组连接系组成,每组纵梁6节(4.6米+10.7米+9.95米+9.95米+10.7米+11米)承重钢箱梁+5节(12米+12米+10米+10米+7.4米)桁架导梁组成,全长108.3m。两组纵梁之间中心距为5.86米。钢箱梁采用变截面设计,为便于运输及安装,主梁分上下两层,两层间利用高强螺栓连接。中部梁总高4.5m,端部梁总高3.04m,翼缘板宽2.3m,腹板中心距2.1m。 2015年3月15日进场 2016年3月20日完工 …… 工程重难点:桥墩高29m~39m,场地起伏变化大,拼装困难;移动模架采用整体提升法安装,安全风险大;48m移动模架整孔现浇梁跨度大,工序繁多,施工组织难度大。水中墩施工时需搭设栈桥作为运输通道;移动模架施工完毕后处于江中,需要整体后退到陆地墩拆除。水中墩上部结构形式为9跨48米移动模架现浇梁。根据现场地形和实际情况采用上承式移动模架。并采用地面拼装整体提升的方式把主梁提到桥墩上的方式拼装。首跨施工前先进行移动模架堆载预压,预压时由相关方人员参加,预压合格后方可进行首跨施工。移动模架全部采用液压系统,专业人员进行操做。采用主梁+导梁两跨设计,主梁为双梁,外模采用油缸旋转开启。 …… 共计115页,编制于2015年
2.设计荷载:公路-III级。 3.桥头搭板长5m。 4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁,下部采用桩基接盖梁。 5.本桥在0,1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 6.设计洪水频率:1/50。
2.设计荷载:公路-III级。 3.桥头搭板长5m。 4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁,下部采用桩基接盖梁。 5.本桥在0,1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 6.设计洪水频率:1/50。
2.设计荷载:公路-III级。 3.桥头搭板长5m。 4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁,下部采用桩基接盖梁。 5.本桥在0,1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 6.设计洪水频率:1/50。
2.设计荷载:公路-III级。 3.桥头搭板长5m。 4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁,下部采用桩基接盖梁。 5.本桥在0,1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 6.设计洪水频率:1/50。
设计依据:《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011);《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)
桥梁安全等级为一级,设计基准期为100年。设计荷载:城-A级汽车荷载,人群:3.5kpa。 桥梁横坡:1.5%。规划河道宽度50m,桥梁采用(20+20+20)m三跨预应力混凝土简支梁结构。桥梁横断面布置:025m(栏杆)+4.75(人行道)+9.0m(人非混合道)+3.5m(绿化带)+16.0m(机动车道)+5.0(绿化带)+14.5m(机动车道)+4.0m(绿化带)+7.0m(人非混合道)+4.75m(人行道)+0.25m(栏杆)=全桥宽69.0m。桥梁斜交角:95度。全长65.32米。桥台处分别设置一道RG-40型的伸缩缝;桥墩处采用桥面连续;桥面横坡1.5%通过桥墩盖梁弯折和桥台挡墙高度变化来调节;桥面铺装用12cmC40钢筋混凝土(防水混凝土,抗渗等级W6)。下部结构采用桩柱式桥墩,重力式桥台,桥墩采用Ø120钻孔灌注桩基础,桥台采用Ø100钻孔灌注桩基础。过桥煤气管压力不得大于0.4Mpa,电力电缆电压不得大于10kV,并必须采取安全防护措施。
……
工程材料:混凝土采用C50、C40、C30、C30水下混凝土。预应力管道压浆用水泥浆抗压强度不低于30Mpa;预应力钢绞线直径15.20mm,高强度低松弛钢绞线,抗拉强度标准值:fpk= 1860Mpa,弹性模量Ep=1.95X105 Mpa。普通钢筋除注明外,螺纹钢筋采用HRB400钢筋;光圆采用HPB300钢筋。桥台处均设置GYZF4 250×44mm板式橡胶支座, 桥墩处均设置GYZ 250×42mm板式橡胶支座,每块板每端设两块,中距94cm。
1.汽车荷载等级:公路-I 级;车道数:2;汽车荷载增大系数:1.2(考虑小跨径桥梁偏载更大)。跨径组合为(16.37+2x20+17)m+3x20m+3x20m。平面位于A=120m 右偏缓和曲线、R=95m 右偏圆曲线、A=100m 右偏缓和曲线上。上部构造采用钢筋混凝土现浇连续箱梁,连续箱梁采用C40 混凝土,各联箱梁满堂支架一次性浇注,下部构造采用独柱墩,钻孔灌注桩基础。桥梁起点和终点分别与A 匝道桥和主线桥相连。连续箱梁结构高度140cm,
2.截面上宽850cm,下宽450cm,悬臂长度200cm。……共计47张CAD,附计算书,设计于2011年
2.设计荷载:公路-III级。 3.桥头搭板长5m。 4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁,下部采用桩基接盖梁。 5.本桥在0,1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 6.设计洪水频率:1/50。
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