爆破施工组织设计(已确认成功实施)

本资料为：某高速路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

工程概况 　　 本工程位于哈密盆地中部，路线主要经过**～***戈壁沙漠区，全线设置了路基，路面，桥涵，防护等施工合同内的人工结构物。本段路线总长28.31413千米，由A、Y、Z线组成，Z线起点K3642+000，终点K3661+996.94，全长19.99694千米，路基宽13.75米，路面宽12.25米。

西安某高速(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为某顶管实施性施工组织设计，内容包括：垂直运输和水平运输布置；下管、挖土、运土或泥水排除的方法,减阻措施； 控制地面隆起、沉降的措施； 地下水排除方法等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

xx隧道全长5038m，进口位于xx省xx县xx镇，出口位于xx县一市镇，隧道最大埋深380米，设计为xx双线隧道。进口里程为DK78+952，出口里程为DK83+990。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工，分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57米位于R=6000米的曲线上，其余段落位于直线上；进口段长3948米的坡度为3‰上坡，出口段长1090米其位于3‰的下坡。

工程组织实施是整个项目建设成败的关键，在项目开展前制定出一个切实可行的方案，实现高质量的安全生产，才能向用户提供一个符合现在需求的质量优良的系统，更应为未来的维护和升级提供最大的便利、尽量节约资金。

为了加快施工进度，在本工程局部区域可以适当进行一些小型洞室爆破施工，如3、4、5等3个区域，开挖深度较厚，比较适合洞室爆破要求。

本工程的结构设计型式采用复合斜坡式断面。斜坡式路堤总长4 30 m，堤顶高程+7 m，堤顶宽度17 m ,路堤内外侧边坡均取1：1 . 5,泥面以上设宽度为8 m 的平台,该平台边坡坡比为1： 0 .8。堤身内外侧+2m 高程以下为抛石棱体，抛石棱体采用较新鲜完整的中风化岩；平台以上采用丁砌条石护面,路面采用抗折4 . 5 M p a 砼面.典型断面图如下:

本施工组织设计是根据《招标文件》及答疑书（如有时）对投标的具体规定，结合现场踏勘情况，针对工程特点，结合有关施工技术规范的要求及我公司在同类工程的施工中积累的经验编撰而成。 我公司在领取招标文件和施工图纸后，即组织了工程技术、预算人员进行了认真地学习和分析，并踏勘了现场，综合分析了工程结构特点、施工要求、施工现场周边环境，结合我公司的施工力量等各项优势，我们将以“一流的施工技术、一流的项目管理、一流的施工速度、一流的施工设备”投入至本工程的施工中去，确保优质、高效、安全、文明的完成施工任务，并向建设单位交一份满意的答卷。

安全要求:?爆破时，保证拆除点周围人员、车辆、设备、管线、建筑物的安全。

我方已根据有关规定完成了西湖春城４＃楼工程项目部人员编制，并经施工单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。

严格贯彻我们公司质量、环境、职业健康安全方针：恪守法规、确保质量、安全生产、保护环境。

爆破设计审查应在总监的主持下进行。参加设计审查的专业监理工程师应具有一定的爆破技术专业知识和爆破工程实践经验。审查的主要内容包括以下几个方面： （1）设计是否满足总体工程的质量、进度、投资的要求； （2）主要技术参数是否合理； （3）爆破有害效应（飞石、振动、冲击波）是否得到有效的控制； （4）爆破施工的组织机构是否健全，安全措施是否落实，劳动力组织及机具能否满足要求； （5）重大爆破或重点部位的防护措施是否合理、是否要进行仪器监测等。 对不能满足要求的爆破设计，监理工程师应指令施工单位进行修改和补充，设计未通过审查，不得批准施工。

本工程的结构设计型式采用复合斜坡式断面。斜坡式路堤总长4 30 m，堤顶高程+7 m，堤顶宽度17 m ,路堤内外侧边坡均取1：1 . 5,泥面以上设宽度为8 m 的平台,该平台边坡坡比为1： 0 .8。堤身内外侧+2m 高程以下为抛石棱体，抛石棱体采用较新鲜完整的中风化岩。 方案共181页，内容详实，可供参考，

规划建设用地面积约272100平方米，在地下室开挖过程中遇到较坚硬岩石，岩石为中风化砂岩，颜色呈青灰～灰黄色，局部有红色条纹，块状构造，岩心较碎块，呈短柱状，偶见长柱状。裂隙发育，裂隙表面见铁锰质浸染，工程特性好。因工程量较大，采用人工或机械拆除难度大、工期长，不能满足工程施工要求，为加快施工进度，拟采用控制爆破技术对基坑内岩石进行爆破施工。

药包内采用较高段别的非电毫秒雷管，孔外或洞外网路联接采用塑料导爆管和非电毫秒雷管，将整个塑料导爆管起爆网路按设计联接完毕后，最后绑两发电雷管，用电力起爆器起爆。

本工程的结构设计型式采用复合斜坡式断面。斜坡式路堤总长4 30 m，堤顶高程+7 m，堤顶宽度17 m ,路堤内外侧边坡均取1：1 . 5,泥面以上设宽度为8 m 的平台,该平台边坡坡比为1： 0 .8。堤身内外侧+2m 高程以下为抛石棱体，抛石棱体采用较新鲜完整的中风化岩。

1、编制依据 2、工程概况 3、施工步骤 4、爆破拆除方案 5、预埋孔方案

为了加快施工进度，在本工程局部区域可以适当进行一些小型洞室爆破施工，如3、4、5等3个区域，开挖深度较厚，比较适合洞室爆破要求。

某高速项目位于平江县境内，起于湘鄂两省交界处的通城界，对接湖北省通城至平江高速公路，向南经冬塔、南江桥、梅仙、平江县城东侧，安定镇，终点在黄泥界与浏阳至醴陵高速公路相接，路线全长73.027km。

南充市嘉陵区火花镇子项目工程位于南充市嘉陵区黄莲湾片区，为了完善嘉陵区黄莲湾片区的给排水基础设施，整治片区的河沟，使其满足城市防洪标准，因此嘉陵区政府启动本项目。

施工技术准备部署，土石方及爆破专项方案，安全施工专项方案

银盏隧道施工组织设计（实施版）

在优选项目负责人时，一定要选择作风正派、管理经验丰富的人员承担本工程的项目管理者，保证工程的质量、进度及提前或按期完工。

福鼎大桥为11孔32m简支箱梁，1＃、9＃墩为扩大基础，其余为直径为1.25m桩基，桥墩高为9 m～14.5 m，该桥跨村庄道路一条，河流一条，水渠一道，沿线经过小树林和稻田。

本资料为合武铁路实施性施工组织设计，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

下穿隧道实施性施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为山东某高速实施性施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

本文档为十九局实施性施工组织设计。内容详尽 ，可供参考。

大桥全桥实施性施工组织设计

新建XX铁路西起XX盟首府XX市，东至XX盟首府XX市，沿途经过XX旗，XX的XX旗，XX的XX旗、XX市，XX盟的XX右翼中旗、XX右翼前旗。线路起自锡东联络线锡东K4+400，并行锡东联络线设置的XX北站，穿过XX草原实验区，经XX旗，在XX线XX站南侧并行设置XX南站，之后在霍XX专用线TK0+200接入既有XX线，利用既有XX线至XX站，新建线从XX站引出，跨过XX增二线，引入XX线XX站，沿XX线增二线至设计终点XX站。XX铁路线路长度651.575km(含利用XX线地段51.833km)，建筑长度603.201km。路基工程总长542.821km，占建筑长度总长的90.0%；全线桥梁71座，桥梁总长40.588km；隧道8座，总长19.792km，全线新建车站27个。

本工程为XX区XX生态园XX路道路工程（XX路至XX路）,位于XX区XX闸湖南侧，XX路以东，XX路以北，道路南侧为已建或在建的居民区,为工程西起于XX路(K0+000),经XX路及XX路后,向东止于XX路(K1+156.85), 全长1156.85m，规划红线宽20m。本工程主要包括道路、排水等工程的施工。 本工程连接XX路及XX路，修建此道路是为完善交通路网，加强对外交通，满足周边居民出行需求。

XX公路XX至XX段起自XX交界处的XX镇北，路线跨越XX湖下游引河后达到XX镇张吉村，与县道泾安公路交叉后向南布线，跨越大溪河，从獐狮荡东侧经过，跨越331省道和宝射河，经鲁垛变电所西跨越XX河后转向东南，斜跨XX河，到达XX河，从夏集镇西侧跨越XX河后，向东南经夏集蒋庄小学西侧经过，之后沿三阳河管理便道至临泽西与332省道相交，此后路线一直沿三阳河弃土堆东侧布线直到武宁，转向东南方向经顾家庄东侧绕过，向南至XX镇东，与333省道相交，接在建的XX公路XX至江都港区段。我公司施工的工程位于XX县境内，路线长40.613km（K0+186.78～K40+800），其区域内人口相对较少、人均耕地面积多，所经地区主要为农田耕作区；道路为新建公路，采用二级公路标准，计算行车速度为80Km/h；路基宽度12米；新建桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级，桥涵与路基同宽，全线采用沥青砼路面。所用的高程采用1985国家高程基准，坐标采用1954北京坐标系统，中央子午线为120°。

XX右线隧道位于XX市江北区，全长307m。隧道起讫里程为LTXK33+548～LTXK33+855。隧道按行车速度120公里/小时单线铁路隧道设计，洞内采用碎石道床结构，道床结构高度为77cm。进口采用翼墙式洞门、出口采用挡墙式洞门。隧区属丘陵地貌，地形波状起伏，埋深较浅。隧道进出口自然斜坡稳定，隧道范围地层单斜，岩层稳定，地下水不发育，全隧道浅埋，出口段人工填土对隧道影响较大，工程地质较差。XX右线隧道，高程为220m-250m，隧道进口段斜坡自然坡度15～30°，出口段坡度10～20°，斜坡基岩大部裸露，土层零星覆盖，植被不发育。出口段有大量弃渣堆积。渝怀铁路在LTXK33+752与XX右线隧道交叉，隧道出口临渝宜高速公路较近，出口交通条件比较困难。

xx高速公路第二合同段起点K4+467.99，终点在K8+381.55，路线全长3.92公里，全部按设计行车速度为60公里/小时的四车道高速公路标准设计。整幅路基宽22.5米，分幅路基宽11.25米。全线无辅道、支线。 路面均采用沥青混凝土路面，路面两侧采用0.5m宽的浆砌片石加固路肩。全线只有一处分离式立体交叉，为主线以特大桥形式上跨去韩家店小学的道路。