镇江市某高等级公路路基工程施工技术方案

通过对高等级公路养护与管理特点的分析,指出现阶段我国高等级公路养护与 管理存在的问题,借鉴发达国家在公路养护与管理方面的先进经验,对我国高等级公路养护 与管理的发展提出合理的对策。

广东省高等级公路沥青路面施工技术指南.pdf

文分析了高等级公路桥头产生跳车的原因，并提出了防治措施。

本资料为浅析高等级公路桥头跳车及防治措施，因地制宜仅供参考。

本资料为高等级公路沥青路面设计规范，内容详实，可供参考。

本文通过对沪宁高速公路江苏段环境现状的调查，分析了江苏省高等级公路对环境的主要影响因素，并提出相应的环保措施。

本文分析了路基边坡的病害类型、原因和边坡的侵蚀机理，提出了边坡的防护类型、特点及防护类型的选择原则。

K22+336～K22+520段处于河谷谷坡坡脚地带，根据钻孔揭露，该段覆盖层主要为坡洪积碎石土、亚粘土（粉质粘土）及下伏板岩、灰岩等，表层为0～2.5米最近堆积的碎石土和粘土。

简要探讨了高等级公路景观与公路景观规划设计，变高等级公路建设占用林地经济补偿改变为林地面积补偿以及公路路线设计与生活环境保护的关系等。

临海高等级公路某段新建工程设计项目招标文件，word格式

浙江省高等级公路沥青路面设计规范，浙江省地方标准，对基层振动成型法设计具有指导意义

银川平原位于宁夏回族自治区中、北部。北起石嘴山，南至青铜峡，沿黄河分布，南北长165km，东西宽40～50km。地貌上属第四纪黄河冲积平原，构造上处于银川地堑，新构造运动发育，地震活动频繁，地震基本烈度8度。平原区地下水位高，埋深一般小于5m，组成物质以第四系全新世松散冲积物为主，浅部发育粉土、粉细砂，天然地基承载力低，在地震作用下稳定性差，易产生液化现象。GZ25石中高速公路及GZ35银古高速公路纵贯平原南北及横跨平原东西，其沿线均有液化土分布，地基液化是银川平原高等级公路地基失效的主要方式，亦是引起高等级公路破坏的主要原因，对公路工程建设的危害性和潜在威胁很大，在高等级公路建设中应慎重对待，科学处治。

本资料为云南山岭区高等级公路建设的造价影响因素及控制要素，本文针对山岭区高等级公路工程建设各个阶段造价的影响因素提出有效控制公路工程造价的方法与要点。内容详实，值得参考下载。

临海高等级公路连云港段XX施工标段xxx特大桥建设工程项目起迄点桩号为K25+763.800～K27+046.200，桥梁中心桩号为K26+405.000，桥梁全长为1282.4m。桥梁跨越处xxx河口宽度为582m，路线与河流夹角为120°，航道中心桩号为K26+300，通航等级为渔业要求，通航净空为25×14m，最高通航水位为3.5m。施工内容包括此桩号范围内的所有桥梁工程、引道工程、粉喷桩工程、排水工程、防护工程等。本工程为一级公路标准，设计时速100km/h，桥梁设计荷载公路-Ⅰ级。桥梁设计总宽26m，净宽为2×净-11.5m。

第四章、工作程序 1、室内工作程序 （1）试验前的交接工作 现场检测人员根据市临海办要求、各县临海办日报或计划及现场巡查情况进行抽检，填写原材料取样单，经监理组签字确认后，将抽检的样品带回试验室，交来样室，填写委托单。来样室检查样品的状况，符合要求后盲样编号，并及时登记台帐………… （2）试验工作的安排 各主、辅控制质量检测与控制中心技术负责人根据抽取的样品情况，填写《试验任务书》，将检测任务下达给具有试验资格的人员，并进行技术交底。试验人员应该核对任务单及所送样品，明确试验的要求，并签字确认

xx大桥全长840.4米，桥宽33.5米。上部结构采用30m、33m、40m先简支后结构连续的部分预应力混凝土组合箱梁，预制箱梁高分别为1.6m、2.0m、2.0m，半幅横桥向由5片箱梁组成，上设现浇8cmC40混凝土+10cm沥青混凝土。下部结构桥墩采用Φ1.5m三柱式墩，Φ1.6m钻孔灌注桩基础，墩高大于6m时设置1.0×1.2m的柱间系梁。桥台为四柱式桥台，基础采用Φ1.6m钻孔灌注桩，全桥160根桩基。 在考察现场实际情况后，结合本标段工程分布情况，本项目组建的主要施工队伍有：桩基施工队一个、混凝土拌合站一个、下部施工队一个、箱梁施工队一个、上部施工队一个、预制场一个、架梁队一个。

广东省高等级公路沥青路面预防性养护技术手册.pdf

高等级公路沥青路面施工质量控制中须注意的几个问题内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

高等级铁路施工组织设计中要结合其特点注莺对施工总工期、铺架（轨）设置地点及规模、桥梁梁部上程施工方案、制（存）梁场及制板（枕）场设置地

二人抬运模板是要互相配合、协同工作。传递模板时应使用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛，组合钢模板装拆时，上下有人接应。钢模板及配件应随装拆、随运送，严禁从高处掷下。高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区，用绳子和红白旗加以围住，暂停人员过往。

xxxx(xx段)高等级公路,起点位于xx市xx区划子河,终于xx镇xx与xx高等级公路交接处,全长16.59公里。本工程项目是为配合全省加快xx开发战略措施的需要对完善区域路网,构造xx沿江产业带,加快开发xx长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强xx对xx城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

广东省高等级公路沥青路面厂拌热再生技术指南.pdf

本文为某公路路基土方工程施工技术方案，包括编制依据、工程概况、施工方案等等内容个，可供大家参考。

本资料为公路路基防护工程施工技术交底，共4页。 坡面处理: 坡面尽量平整,坡比必须达到设计要求,挂三维植被网时要确保网与坡面紧密结合,防止“空鼓”。挂网: 主要依据施工设计。坡面处理好之后, 网自上而下铺展,网与网的搭接应不小于100ｍｍ,搭接处固定用竹签钉间距不大于1000ｍｍ固定,网中部固定的竹签钉的间距不大于2000ｍｍ。M7.5浆砌片石施工；坡面修整后先对底部M7.5浆砌片石进行施工。并注意将网的下端砌入砌体结构中保证整体性。

xxxx(xx段)高等级公路,起点位于xx市xx区划子河,终于xx镇xx与xx高等级公路交接处,全长16.59公里。本工程项目是为配合全省加快xx开发战略措施的需要对完善区域路网,构造xx沿江产业带,加快开发xx长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强xx对xx城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。 B1标合同段xx大桥中心桩号为K18+787.0，跨径组合为10*30m+70m+10*30m，桥面净宽：引桥为0.5m（栏杆）+11.25m(行车道)+2m（分隔带）+11.25m(行车道) +0.5m（栏杆），总宽25.5m;中孔为1.0m(拱肋)+1.5m(人行道)+0.5m（栏杆）+11.25m(行车道)+ 0.5m（栏杆）+2m（拱肋）+ 0.5m（栏杆）+11.25m(行车道) +0.5m（栏杆）+1.5m(人行道)+ 1.0m(拱肋)，总宽31.5m。主桥上部结构为下承式系杆拱,引桥采用预应力砼组合箱梁,先简支后连续，下部结构采用柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。 设计荷载：汽车- 超20、挂车120。主要工程量：桩基（直径1.5m）32根、桩基（直径1.2m）24根，桩基（直径1.6m）72根，预应力砼组合箱梁为160片，主桥上部系梁4根、端横梁4根、内横梁22根、风撑6道、吊杆44道、拱肋4道。预期开工日期为2004年5月1日，预期完工日期为2005年5月1日。工程质量目标优良。

各等级公路路基宽度计算表.xlsx各等级公路路基宽度计算表.xlsx

TJ21合同段起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km。起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村处。本标段防护形式主要有客土喷播植草、人字形骨架、锚杆框架格子梁等。主要以C20砼预制块和现浇砼为主。 本标段K178+780～K179+040段左侧路堑高边坡防护工程作为首件工程。K178+780～K179+040段左侧路堑高边坡长260.0m，路线走向300°，边坡倾向33°，左侧最大挖方深度约47m。

TJ21合同段起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km。起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村处。本标段防护形式主要有客土喷播植草、人字形骨架、锚杆框架格子梁等。主要以C20砼预制块和现浇砼为主。

高等级公路,起点位于xx市xx区划子河,终于xx镇xx与xx高等级公路交接处,全长16.59公里。本工程项目是为配合全省加快xx开发战略措施的需要对完善区域路网,构造xx沿江产业带,加快开发xx长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强xx对xx城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

摘要本文介绍了该工程的水源热泵机房设计，结合机组本身特点及医院建筑的使用要求，着重指出：根据能源状况、环境保护、法律法规等因素确定空调冷热源；水源热泵机组的地源水必须要进行回灌；对水源热泵机组冬、夏季制热、制冷工况转换设置必要的管路、阀门及自控系统。

监表06-1 技术复杂工程检验申请批复单 12、监表07 监理工程师指令 13、监表07-1 监理工程师指令回复单 14、监表08 新增工程单价审批表 15、监表09 计日工申请/批复单 16、监表10 索赔申请表

本工程为镇江**精工机械有限公司新厂区，位于**开发区，离镇江市区8公里。工程项目有：1、金加工车间、电机车间、冷轧车间，均为排架结构，建筑面积金加工车间1620㎡，电机车间1112.8㎡，冷轧车间2160㎡；檐口高度金加工车间9米，电机车间9米，冷轧车间12.8米。2、办公楼、综合楼均为框架结构，共二层，檐高7.8米，建筑面积办公楼896㎡，综合楼768㎡，C20砼带型基础、加气砼墙体，楼地面为现浇砼上贴地砖，防水隔热为瓦屋面，内墙为水泥砂浆粉刷、内墙涂料，外墙群以下为面砖，柱面为仿石面砖，水泥砂浆粉刷、外墙涂料。

根据《方案设计》，路基横断面组成为：原双向六车道整体式路基宽33.5m，中央分隔带宽2.0m,左侧路缘带宽2×0.75m，行车道宽2×11.25m，硬路肩宽2×3.0m(含右侧路缘带宽2×0.5m)，土路肩宽2×0.75m。

时速100km/h高等级高速公路总体施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

从省际间的高速公路到乡村间的通乡工程，从国家全资到地方配套，从外资货款到现在的BOT形式，从根本上解决了资金筹措问题，避免了公路建设成为经济发展的瓶颈问题。由于大量项目的迅速上马，而从事路桥建设的专业人员及施工队伍的贫乏，以致于造成在施工中存在着大量的问题。任何基础设施的建设都要从基础开始。

1.技术标准 （1）全线采用二级公路标准，设计行车速度80km/h。 （2）路基宽12米，路面宽11米，土路肩宽2×0.5米，路面采用沥青混凝土高级路面。 （3）桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级。 2.路线起讫点、中间控制点 该公路起点位于国道302线吉林省与内蒙古交界处，起点桩号K975+575,中间按照原有公路布线，终点为乌兰哈达镇以西交于国道111线上，终点桩号K1007+259,路线全长31.684公里。 3.原公路现状 原路为三级公路路基宽8.5米，路面宽7米，在原路的基础上加宽改建成二级公路，改建后路基宽12米，路基两侧各设宽2米绿化带，路面宽11米，2×0.5米宽现浇砼路肩板，路面结构从下至上为20厘米厚手摆块石基层，干压碎石嵌旧油料以及级配碎石掺灰补强层厚10厘米，渣油沥青碎石面层厚4.5厘米，改建二级路后又加铺14～24厘米厚水泥稳定砂砾补强基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层，两侧加宽以及新建段路面为35厘米厚砂砾垫层，18厘米厚水泥稳定砂砾基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层。改建后路线、桥涵等均达到二级公路标准。

公路路基工程专业承包企业资质等级标准公路路基工程专业承包企业资质等级标准公路路基工程专业承包企业资质等级标准

内容简介 工 程 概 况 某高速公路全长93公里，公路路基宽度26m，双向四车道。全线共有大桥13座，中桥7座，小桥25座，通道天桥84座，涵洞117道，互通立交5处，分离立交19处，收费站6处，服务区1处，全线土石方工程量1517.64万m3。路面工程包括主线、互通立交匝道路面、路面排水系统、路缘石及土路肩、桥面铺装及伸缩缝等。 路面工程设计要点 路面结构设计标准轴载采用Bzz－100，设计时速100km/h,设计使用年限15年。其中SBS改性沥青在辽宁省高速公路施工中首次使用。 主线路面结构分为垫层、基层、面层，垫层填方段采用15cm砂砾，挖方（石质）路段采用5cm碎石找平层；基层37cm采用水泥稳定砂砾掺破碎砾石，分下基层（19cm）、上基层（18cm）两部分；面层15cm人为上、中、下三部分，上面层为4cm5%SBS改性沥青砼抗滑层（AK-13A），中面层为5cm 3%SBS改性中粒式沥青砼（AC-20I）,下面层为粗粒式沥青砼（AC-25I）。 为提高路面耐压性，防止路面早期破坏，中、下面层均采用密级配，以减少雨雪下渗；上面层为抗滑面层，各层的空隙率控制在3～5%以内。