40+56+40米连续梁施工方案

双线特大桥（60+2×90+56）m连续梁施工方案，可编辑，供设计师参考。

桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括桥址处地形、地貌、气象、 水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须要考 虑的问题就是怎样将经济、实用、美观三者都融于设计之中。

本资料为40米先简支后连续T梁模板设计图，图纸包括：外侧模总装图，外侧模结构图，端模结构图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

XX县XX大道及XX南路市政工程，XX贯穿于1#、2#、3#桥，XX县XX大道1#小桥，孔跨布置为单跨40米简支梁，里程范围：K0+061.792～K0+110.117，桥梁全长48.325m（沿线路中心线台尾至台尾里程范围）；沿桥梁中心线，桥梁跨径值为40米，梁长39.84米。2#桥，桥位处于线路圆曲线上，曲线半径700米，采用曲桥直做的布置方式，孔跨布置为单跨40米简支梁，里程范围：K1+600.862～K1+649.138，桥梁全长48.276m（沿线路中心线台尾至台尾里程范围）；沿桥梁中心线，桥梁跨径值为40米，梁长39.84米。3#小桥，孔跨布置为单跨40米简支梁，里程范围：K0+081.900～K0+130.100，桥梁全长48.2m（沿线路中心线台尾至台尾里程范围）；桥梁跨径值为40米，梁长39.84米。

建设单位：XX科学研究院股份有限公司 工程名称：XX产品监督检验中心北区三标工程 工程地点：苏州市XX镇XX路5号 设计单位：苏州市XX研究院有限责任公司 监理单位：苏州XX工程咨询设计管理有限公司 勘察单位：中国建筑XX勘察设计研究院有限公司 总包单位：中建XX建筑工程有限公司 2.2工程基本情况 环境气候实验室为一层，圆形剪力墙，圆形半径为15米，剪力墙厚为600mm，墙下基础为承台，承台底标高为-4.00米，室内增加地下室顶板厚为450 mm砼板，其面标高为-0.43米，顶板设计荷载50KN/m2。屋面檐口标高30米处有一环形1.4米高预应力砼梁。屋面为圆弧形穹顶结构，屋面板厚600 mm（计算时按板的平均厚度800计算），最高处标高为40米。 本次高支架论证范围为檐口高度为30米，中心筒仓顶高度为40米的环境气候实验室屋面钢筋混凝土结构高支撑（采用碗扣式钢管脚手架） 穹顶结构情况 高支模所在层 1 脚手架挂密目安全网 有 高支模层底标高（m） -0.43 剪力墙砼强度等级 C40 高支模层顶标高（m） 39.40 板砼强度等级 C40 最大板跨（m） 30×30 普通板跨（m） 30×30 最大板厚（mm） 800 普通板厚（mm） 600 2.3施工平面布置

华远•金外滩项目由长沙橘韵投资有限公司筹建，地处长沙市湘江东岸老城区坡子街附近的湘江风光带核心地段，东起规划中的太平路，西至湘江大道，南起西湖路口，北至解放西路，总占地面积约235亩，是长沙市棚改率先启动的百亿级项目

设置一台塔吊，型号为QTZ-40，位于本工程西侧。 基础承载力大于200KN/m2，钢筋深度大于1.3米，基础上的四根锚柱倾斜度和平整度误差小于1/500（基础顶面水平度小于1/500）。塔机用电独立设置配电箱，并设置在离塔机5米处。

柘皋河特大桥起讫里程为DK49+979.800～DK58+398.365，中心里程为DK54+189.083，桥长为8418.565米，桥梁穿越巢湖市居巢区中旱镇、夏阁镇两个镇，与柘皋河相交于DK53+787.930处，桥梁采用（40+64+40）m连续梁形式上跨柘皋河。铁路梁桥面宽度为12m，连续梁施工采用悬臂灌注法工艺施工。柘皋河河道宽度为96.89m；116#墩线路承台在柘皋河河内，距离河道中心26.76m；117#墩在柘皋河河内，距离河道中心26.88m。

柘皋河特大桥起讫里程为DK49+979.800～DK58+398.365，中心里程为DK54+189.083，桥长为8418.565米，桥梁穿越巢湖市居巢区中旱镇、夏阁镇两个镇，与柘皋河相交于DK53+787.930处，桥梁采用（40+64+40）m连续梁形式上跨柘皋河。铁路梁桥面宽度为12m，连续梁施工采用悬臂灌注法工艺施工。柘皋河河道宽度为96.89m；116#墩线路承台在柘皋河河内，距离河道中心26.76m；117#墩在柘皋河河内，距离河道中心26.88m。

金沙洲大桥(糖厂大桥)位于广州市西部，是为了配合金沙洲小区的开发而建的一座跨越珠江的大型城市桥梁。主桥上部结构为93.0m+138.0m+93.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长324.0m，桥宽22.0m，为单箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构，顶面宽度为22.0m，箱宽为10.0m。箱梁根部梁高为7.0m，边跨及中跨合拢段梁高为3.0m，梁底下缘按二次抛物线设置。

全桥(70+3×120+70)米连续梁，位于97＃～102＃墩处。连续梁采用挂篮施工，挂篮施工到A16a梁段为止，直线段（即A17梁段）采用钢管桩搭设现浇支架施工。 (70+3×120+70)米梁直线段底板宽7米，顶宽13米，翼缘板宽3米，梁段高5.09米，长5.7米，其中有1.6米位于墩顶，混凝土总方量130.1立方米，直线段总重338.3吨，其中位于墩顶部分重164.3吨；位于支架部分重174吨。

1、严格遵守国家、铁道部和省政府的政策、法规、条例。 2、采用新工艺、新技术，提高施工效率，保证工程质量。

一、工程概况 　　全桥(70+3×120+70)米连续梁，位于97＃～102＃墩处。连续梁采用挂篮施工，挂篮施工到A16a梁段为止，直线段（即A17梁段）采用钢管桩搭设现浇支架施工。 　　(70+3×120+70)米梁直线段底板宽7米，顶宽13米，翼缘板宽3米，梁段高5.09米，长5.7米，其中有1.6米位于墩顶，混凝土总方量130.1立方米，直线段总重338.3吨，其中位于墩顶部分重164.3吨；位于支架部分重174吨。 　

中铁二局工程有限公司金台铁路4标项目经理部负责新建铁路金华至台州4标范围内的线下工程施工。工程位于台州市仙居县境内，管段全长44.86km。管段内共有梁式桥长11175.045m/19座，其中复杂特大桥（连续梁）4501.055m/3座、一般特大桥3376.315m/6座、大桥3297.815m/10座。

张家港河桥连续梁施工方案

目录 一、编制依据......................................1 二、结构形式......................................1 三、施工计划......................................1 四、施工人员机械及材料配置........................2 五、施工工艺......................................3 六、安全环保措施.................................28 七、质量控制标准.................................30

本连续梁工程是一个跨线连续梁桥，为三跨单箱单室变截面结构，跨越既有线,跨径组合为38m＋58m＋40m，中心桩号为DK1208+276.86；箱梁顶宽12.0 m，底宽6.7m，翼缘板悬臂端长2.65m，腹板为直腹板，腹板厚度48～80cm，按折线变化，底板厚度40～80cm，按直线变化，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，中间支点根部梁高4.35 m。

连续梁全长137.5m，计算跨度为40+56+40m，中支点处梁高4.35m，中跨10m直线段及边跨17.75m直线段梁高3.05m。边支座中心线距梁端0.75m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。

现浇连续梁专项安全施工方案，安全控制重点：① 支架基底处理，② 支架搭设、预压及拆除，③机械吊装，④钢筋加工、制作，⑤模板安装及拆除，⑥砼拌和站，⑦施工现场临时用电，⑧砼浇筑，⑨预应力钢绞线张拉及孔道压浆，⑩交通疏导等

本资料为：京沪新津某连续梁悬灌施工方案，内容详实，可供参考，

第一章 概述 　　1.1编制依据 　　1)某市某大桥改建工程施工图设计第二册《新建桥梁工程》； 　　2)某市某大桥改建工程施工投标书； 　　3)设计标准与国家现行施工技术规程、验收规范及标准； 

跨海防路连续梁里程范围为DK203+850.67-DK204+127.47，为75+125+75m三跨双线预应力混凝土直腹板、变高度、变截面单箱单室连续箱梁。箱梁顶宽11.4m，底宽7.0m。顶板厚度50cm，底板厚度50cm至123.8cm，按圆曲线变化，腹板厚度45至70、70至90cm，按折线变化。 全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检察人员通过。挡碴墙内侧净宽8.86m，桥面板宽11.4m，桥梁建筑总宽11.68m，桥面设2%横向排水坡。 梁全长276.5m，计算跨度为（75+125+75）m，中支点截面中心梁高9.2m，中跨中处及边跨12.5m直线段截面中心梁高5.2m，梁底下缘按半径R=461.045m圆曲线变化，边支座中心线至梁端0.75m。

XX中桥位于甘肃省瓜州县境内，与线路夹角90°。桥梁起讫里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全长：57m。桥梁为16+24+16m普通钢筋混凝土刚构实心连续梁，桥面全宽10m，两侧设1.1m的悬臂，墩梗根部梁高2.05m，梗肋高度0.7m，墩梗纵向长2.5m，墩梗与正常梁段采用三角形过渡，正常梁段高1.35m。

6.3.40、地下连续墙挖槽施工记录.xls6.3.40、地下连续墙挖槽施工记录.xls

ZK176+411.8/K176++439.3xx油气管线交叉大桥位于xx存附近，主要为跨越xx油气管线而设，路线与xx油气管线交叉角度约43°，小桩号侧为输气管道，管径1.04m，大桩号侧为输油管道，管径0.44m，油气管线间距约10m，埋深约1.5m。 xx油气管线交叉大桥左幅桥长128米，起止桩号为ZK176+347.8~ZK176+475.8；右幅桥长168米，起止桩号为K176+355.3~K176+523.3。本桥采用40米T梁结构跨越xx油气管线。 本项目预制梁场位于K174+900-K175+650（xx服务区）路基主线上，预制场至xx油气管线交叉大桥起点桩号距离为850米。

茅荆坝（蒙冀界）至承德公路位于河北省承德市北部，北起蒙冀交界，接大广公路赤峰至蒙冀界的高速公路，南至承德市，与已建京承高速公路相连接。本合同段采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准。设计车速采用100Km/h，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。本合同段桥梁共5座，分别为：XX特大桥、XX大桥、AK1+718匝道桥、K62+660.7(K62+659.5)跨线桥、XX改线桥。其中上部结构采用预应力预制T梁的为：XX特大桥、XX大桥、AK1+718匝道桥。共计40mT梁432片，30mT梁129片。

本项目起自76省道复线k19+856处楚门丁岙附近，经楚门镇、漩门湾、漩门二期工业城、芦浦镇，终于大麦屿火叉口村，与在建的疏港公路相接。主线全长22.8KM，连接线长1.1KM，为一级干线公路，设计速度100km／h 。

屋面圆弧形穹顶结构高支模施工方案(40米)-40屋面圆弧形穹顶结构高支模施工方案(40米)-40

刘家大院双线特大桥（60+96+56）m预应力混凝土连续刚构位于贵州省遵义市桐梓县大河镇境内，跨越深谷。地面高程670～870m，相对高差约100m，自然坡度20～45°属中山～低中山构造剥蚀地貌与岩溶侵蚀地貌。区内坡面植被不发育，以杂草与灌木为主。

编制依据：《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》 (TB10110-2011) 　　特大桥中一联（40＋72＋40）m预应力混凝土连续梁，该梁位于曲线上，设计为支架现浇法施工。上跨上省为双向6车道，设计净空5.5m，路面宽度43.5m。该连续梁设计墩台采用桩基础，桩基为摩擦桩，承台为矩形承台，墩身为等截面实体墩。梁体采用预应力砼单箱单室、变截面、变高度直腹板箱梁。箱梁顶宽12.1m，箱梁底宽6.4m。顶板厚度除梁端附近外均为46cm，底板厚度50至95.6cm，腹板厚50～90cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。连续梁梁体采用C50混凝土、预应力混凝土结构，梁体施工采用碗扣式满堂支架浇筑法，全梁布置5道横隔板，采用三向预应力体系。连续梁采用组合支架施工。承台基坑采用插打拉森Ⅳ型钢板桩。竹胶板规格1220×2440×15mm。 　　…… 　　共计129页，编制于2015年

本资料为混凝土纵向围堰施工方案，共40页。 简介：本施工方案为混凝土纵向围堰施工中的围堰开挖填筑、防渗及混凝土施工方案。纵向围堰基本断面型式：采用倒“T”字型断面，底宽27.40m，顶宽3.40m。围堰上下游盘头采用抛石砼保护，两侧设C25F50钢筋砼护底及抛石砼保护。纵向围堰上游盘头采用抛石砼进行保护，最深处厚度约6.00m，保护范围约20m。纵向围堰下游盘头采用抛石砼进行保护，最深处厚度约3.50m，保护范围约22m。

本标段桥梁施工的T梁长度为19.1m，均采用后张法在预制场地预制。通过本标段道路路基直接运送到达施工现场进行吊装。 两座下穿桥跨径均采用2x19.1米，全桥总宽100.28米，共分三幅桥设计，单幅宽度33.4米。桥梁上部结构采用简支T梁，梁高1.3米，单片预制边梁宽1.85米，中梁宽1.5米，梁体架设后通过梁间湿接缝浇筑成为整体。 xx路桥T梁存梁场在xx路与G206交口东南侧，距xx路架设现场350m，xx路桥存梁场在K2+260-K2+700路基处，距离xx路架设现场1.1KM。根据我公司多年架桥经验，拟采用吊车起梁装车，炮车运梁到施工现后，再用吊车架设安装就位。

主体为六层，裙房二层，建筑主体高度19.8m,裙房高度7.8m。。 根据节能要求，改造建筑外墙外贴100厚聚苯板保温。墙体外保温系统材料由专业厂家提供，外墙外保温系统应严格按国家建筑标准设计图集<外墙外保温建筑构造>02J121-1要求施工，确保施工质量。 本工程屋面防水等级为二级，防水层合理使用年限为15年。

（1）施工项目及负责人 施工项目：xx特大桥（40+64+40）m连续梁施工。 负责人： （2）作业内容、地点和时间 xx特大桥连续梁（40+64+40）m预应力连续箱梁，采用支架法分段现浇施工。连续梁主墩基础均由16根φ1.5m钻孔桩组成，其中97号墩桩长60m、98号墩桩长58m；承台采用二级矩形台，高度为3.0m+2.0m。边墩96号基础由12根φ1.25m钻孔桩组成，桩长为46m。99号墩基础由12根φ1.25m钻孔桩组成，桩长均为50m；承台采用二级矩形台，高度为2.5m+1.5m。承台开挖时采用钻孔钻及拉森桩防护。 本段连续梁工程施工地点为盘锦市大洼县新开镇，对应沟海铁路正线里程为K56+256～K56+412，施工地点距既有沟海正线的垂直距离为19m。 计划2009年10月25日开工,2010年5月21日完工，总工期300天(含冬歇期)。

松花江汊河大桥全桥长 769.10m， 上部为跨径40m 预应力简支箱梁， 混凝土等级为 C50。 全桥19孔，每孔 10 片，总计 190 片。全桥分为左右幅，每幅有五片预制梁， 梁与梁之间间距为2.9m , 每幅 有五片预制梁， 梁与梁之间通过厚度为19cm的横隔板及8cm 厚湿接缝相连为整体。

内容简介

某40米烟囱结构设计图

　　本次设计为：某40米烟囱结构设计图

　　图纸包括：

　　爬梯.平台立面布置图、烟囱筒壁环形温度钢筋配置图、烟囱筒身布置图、烟囱筒壁竖向钢筋配置图、节点构造详图共4张图纸。

xx大桥左右线及A匝道1号大桥跨铁路三处的桥面宽分别为14.6～17.0m,11.75m,11.5m。梁的高度除A匝道1号大桥第二联、第三联为220cm外，其它均为260cm, 梁顶板厚22cm,底板厚20cm,腹板厚50cm,端横梁宽100cm,中横梁140cm,在距横梁4m的范围内，顶板、底板及腹板均逐渐加宽、加厚。桥下铁路净空设计为6.8m（施工期间为5.8m），省道沈环线规划一级，净空不小于5.0m。

张家港河大桥主桥上部结构为（55+90+55）m预应力砼变截面连续箱梁，单幅断面，断面采用单箱三室截面，箱梁底宽18.25m，两侧翼缘板悬臂长4.125m。全宽26.5m。箱梁断面为变高度，箱梁横桥向顶板设2%双向横坡，地板保持平行。腹板保持铅直。中支点处箱梁中心高度5.5m，边支点及跨中箱梁中心高度2.6m，梁高以2次抛物线变化。顶板厚0.28m，悬臂梁端部厚0.2m，根部厚0.6m，按折线变化：底板厚0.28m~0.7m,呈2次抛物线变化。横隔梁分别设在中支点。边支点及主跨跨中处，厚度分别为3m、1.8m及0.5m。中支点于主跨跨中横隔梁均设置了人孔以便施工。 箱梁0#快节段共长12.0m ,在支架上浇筑，两侧各有11个悬浇节段，截断长度为4×3m，4×3.5及3×4.0m。1#~11#梁段采用挂篮悬臂梁浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大节段重量为260.4T，挂篮控制重量106T（包括全部施工荷载重）。主桥工有3个合拢段，即1个中跨合拢段和2个边跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑，边跨现浇段长8.92m，在支架上浇筑。 箱梁为三向预应力结构，分为纵向预应力、横向预应力束和竖向预应力钢筋、横向预应力分别为桥面板横向预应力与横梁预应力。预应力管道均采用金属波纹管。

洛河特大桥14#墩~17#墩梁部结构为40+56+40m连续梁，桥墩采用矩形实体墩，连续梁采用挂篮悬臂法施工。桥址区抗震设防烈度属七度区，设计基本地震加速度值a=0.05g。