33层主楼高支撑模板工程监理细则

严格执行国家《中华人民共和国环境保护法》的规定，并依照IS0014001标准制定相应的环境保护措施，把环境保护列为主要内容之一，制定出以“方便居民生活，利于生产发展,维护环境卫生”为宗旨的环境保护措施。

渝高·香洲四期工程共5栋一类高层住宅和1栋幼儿园组成，结构为异形柱框架剪力墙结构和框架结构，其中26、27号楼为地上32层建筑；34号楼为地上3层，36号楼为地上28层；37号楼为地上27层；38号楼为地上23层建筑；最大高度为96.00米;总建筑面积约91132.06平方米。

礼堂为一层，框架结构，环字形布置。外围1~2交A~F轴、1~5交A~B轴、1~6交E~F轴、5~6交D~F轴层高为6.0米，中央礼堂2~5交B~E轴层高10.0米。建筑物基础±0.00m标高为1115.00m，地面呈阶梯型布置，标高不一，见

混凝土浇筑时，安全员专职负责监测模板及支撑系统的稳定性，发现异常应立即暂停施工，迅速疏散人员，及时采取处理措施，待排除险情并经现场安全责任人检查同意后方可复工。

本资料为：高桥墩(模板加固)施工监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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一、工程概况 　　1.对分项工程、专业工程、进度控制、投资控制情况进行简要介绍 　　2.对工程特点、难点和特殊要求进行简单介绍 　　二、范围和目标监理 　　范围：xxx分项工程、专业工程的施工（设计）监理 　　目标：合格、优良工程等的要求 　　

3. 安全监理工作目标： 建设工程安全监理目标是指工程监理单位对所监理的建设工程的预期要达到的安全目标，通常包括安全控制目标、安全管理目标以及其他工作目标。 安全管理目标包括：施工现场争创文明安全工地；重大安全隐患整改掉，现场治尘、治噪目标等。

(b)新浇筑混凝土自重； (c)钢筋自重； (d)施工人员及施工设备荷载； (e)振捣混凝土时产生的荷载； (f)新浇筑混凝土对模板侧面的压力； (g)倾倒混凝土时产生的荷载。

外挂脚手架、吊篮脚手架、附着式升降脚手架、卸料平台等搭设完成后，应由总包单位项目技术负责人组织有关单位按照表AQ-C5-3所列内容进行验收，合格后方可使用，验收时可根据进度分段、分部位进行。次验收项目监理部安全监理人员应对验收资料及实物进行检查并签署意见。

混凝土工程是建筑安装工程中极为重要的分项工程，在施工中应对原材料选用、搅拌、浇筑、振捣、养护等环节严格控制。

一、工程概况 　　 简述该工程的规模、场地特征、工程水文地质情况。对进度、投资控制作简要介绍，应突出工程的特点、难点和特殊要求。 　　 二、监理的范围、目标和依据 　　 （一） 按照监理合同的要求明确监理工作的范围。 　　 （二） 施工监理过程中，以质量、进度和投资控制三大目标为中心，运用组织管理、技术经济和合同管理的措施，监督施工单位按照施工合同、国家法律法规和有关的技术标准、工程施工验收规范完成施工任务。

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某某工程监理细则(00版模板) 某某工程监理细则(00版模板) 某某工程监理细则(00版模板)

一、工程概况 　　 针对该分项工程及其专业工程的质量控制、进度控制、投资控制情况作简要介绍，特别要写出工程的特点、难点和特殊要求。 　　二、范围和目标 　　1、范围：×××分项工程、专业工程的施工阶段监理 　　2、目标：合格（或优良）工程及要求 　　

本工程由F1#~F5#楼（高层住宅、SOHO型办公楼、酒店）及地下车库组成，建筑面积55810㎡，结构形式为框架剪力墙结构。其中F1#、F4#楼为SOHO型办公楼，层高26层，底层架空5.3米，高度为86米左右；F2#、F5#楼为高层住宅，层高17层，底层架空5.6米，高度为58米左右；F3#楼为酒店，2层（局部9层），高度为32米左右。

本工程模板采用18mm厚木胶合板，方木采用40×80mm2，模板支撑体系采用?48×3.2mm扣件式钢管脚手架。根据主控制线放出各梁的轴线及标高控制线。

某车站高支撑模板专项方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本工程混凝土框架柱的截面尺寸为700mm×700mm，采用18mm厚木胶模板，背楞采用50㎜×100㎜的木方，间距162mm，柱箍采用ø4.8×3.5的钢管进行加固，间距为250㎜，1/3柱净高以下柱箍间距加密，为200m；剪力墙柱加固，因与墙体一面或两面在同一平面。因此加固与独立柱有不同之处。突出剪力墙300㎜以内的端柱，按墙体配模，采用垂直墙面方向上一排对拉螺栓，螺栓间距同墙体中对拉螺栓间距，对拉螺栓中间加止水片（仅外剪力墙），突出墙体超过300㎜时，纵横方向各加一道对拉螺栓。

本工程混凝土框架柱的截面尺寸为700mm×700mm，采用18mm厚木胶模板，背楞采用50㎜×100㎜的木方，间距162mm，柱箍采用ø4.8×3.5的钢管进行加固，间距为250㎜，1/3柱净高以下柱箍间距加密，为200m；剪力墙柱加固，因与墙体一面或两面在同一平面。因此加固与独立柱有不同之处。突出剪力墙300㎜以内的端柱，按墙体配模，采用垂直墙面方向上一排对拉螺栓，螺栓间距同墙体中对拉螺栓间距，对拉螺栓中间加止水片（仅外剪力墙），突出墙体超过300㎜时，纵横方向各加一道对拉螺栓。

工程名称 未央国际 工程地点 西安市经开区未央路与凤城七路十字西南角 建筑面积(m2) 74971.4 建筑高度(m) 裙房23.75、塔楼99.65 总工期（天） 915 主体结构 框架-核心筒 地上层数 25 地下层数 3

框架模板高支撑专项施工方案，包括工程概况，排架施工方案，质量保证，排架设计计算，模板施工方案

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本资料为模板支撑体系监理培训讲义，PPT格式，共110页。 常用的模板支撑体系有扣件式钢管脚手架、门式脚手架、碗扣式钢管脚手架、木支模架。现在木支模架基本上只在私人建房时使用，正规单位很少使用。 目录： 一、模板支撑体系简介 二、扣件式钢管脚手架支撑体系搭设要求 三、搭设过程中容易出现的问题 四、碗扣式脚手架的基本构造及搭设要求 五、模板支撑体系的监理 六、高大模板支撑 七、安全监控要点

作用于模板支架的荷载包括静荷载和活荷载。 1.静荷载标准值包括以下内容： (1)脚手架的自重(kN)： NG1 = 0.138×8.9 = 1.232 kN； 钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A。 (2)模板的自重(kN)： NG2 = 0.35×1×1.2 = 0.42 kN； (3)钢筋混凝土楼板自重(kN)： NG3 = 25×0.11×1×1.2 = 3.3 kN； 经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 4.952 kN； 2.活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载。 经计算得到，活荷载标准值 NQ = (2.5+2 ) ×1×1.2 = 5.4 kN；

本工程为**总体专业技术楼，位于北京市**区****科研区用地内；总建筑面积31762.54m2,其中地下建筑面积1516 m2，地上建筑面积30246.54m2。

施工准备 ⒈ 编制施工方案、打钎平面图； ⒉ 根据方案要求将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕； ⒊ 地面要平整、做好排水坡度、挖临时排水沟； ⒋ 测设标准轴线桩、定位控制桩及撤出开挖白灰线； ⒌ 危险地段应有明显标志； ⒍ 地下水位高的地基基础开挖应预先降水，一般降至槽底标高下500mm。

一、工程概况 　　简述该分项工程其工程规模，场地特征，梁的数量、形式等主要工程指标；进度控制、投资控制情况；应突出工程特点、难点和特殊要求。 　　二、范围和目标 　　1、范围：×××工程的施工分阶段监理。 　　2、目标：优良（合格）工程及其要求。 　　

简述该工程的规模、场地特征、工程水文地质情况、土石方开挖量或爆破工程量。对进度、投资控制作简要介绍，应突出工程的特点、难点和特殊要求。

按新规范编写。尚有地基、装修、屋面、安全等监理细则。本工程为xxx层钢筋砼现浇框架/框剪/剪力墙…结构，地基处理采用静压预应力管桩（方桩）/锤击预应力管桩（方桩）/人工挖孔桩/钻孔灌注桩…。基础形式为柱下桩基承台梁，混凝土强度等级为C30，承台底标高–xxxx，基坑开挖深度xx～xxm。××××××桩共布置xxx条，桩径xxxmm（壁厚xxxmm）， 桩身砼强度C80，单桩竖向承载力设计值为xxxxKN，单桩竖向极限承载力标准值为xxxxKN。 　　…… 　　老资料，仅供参考

本工程位于XXXX区XX商务区内，东临XX路，西临机场东路，南临四纬路，北临龙塘路。施工图文件设计正在进行，属于典型的三边工程，根据同类工程经验结合施工现场实际情况编制本细则。

本文档为docx格式，共33页。 1、小型预制梁板非预应力梁的底模可以用混凝土修筑，底模应平整、坚固，重复使用后不损坏，也可用木模，但须架在坚固的混凝土底座上。 2、预应力预制梁的底座一般应用底模，顶面钉镀锌铁皮使底面平整，木底模应架在混凝土底座上，预制梁张拉后，端部应力集中的部位应加强，防止张拉后变形沉降。

土方工程施工，应经常观察测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度。检查平面控制桩和水准控制点应采取可靠的保护措施，定期复测和检查。对雨季和冬季施工还应遵守国家现行有关标准和施工方案的要求。

1、工程名称：1#厂房、2#厂房、办公楼、1#宿舍工程 2、建设地点：平望镇中鲈工业集中区 3、建筑面积/规模：27898.13平方米

滑模施工专业性较强，监理人员应重视相关知识的学习，认真学习现行规范：GBJ113-87《液压滑动模板施工技术规范》,JGJ3-91《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程》。

六号线【某某站】位于广州市荔湾区六二三路与大同路交叉口处，地面为交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商业区、居民区，上部有广州市内环路高架桥，地下穿行地铁1号线及人行隧道，一号线某某站位于本基坑西侧，距本工程主体基坑40m，其围护结构底埋深约为20.3m。地貌形态为珠江三角洲冲积平原地貌、地势低平，沿线地面标高基本介于7.00~8.30m。本车站中心里程为YDK8+114.811，起点里程YDK8+072.211，终点里程YDK8+158.611，车站为地下四层二跨钢筋混凝土箱型结构。车站总长度86.4m，标准段外包总高/总宽为25.77m/19.7m（不含围护结构），顶板埋深为2

内容简介 高支撑架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 支撑高度在4米以上的模板支架被称为扣件式钢管高支撑架，对于高支撑架的计算规范存在重要疏漏，使计算极容 易出现不能完全确保安全的计算结果。本计算书还参照《施工技术》2002.3.《扣件式钢管模板高支撑架设计和使 用安全》，供脚手架设计人员参考。