广州某车站高支撑模板专项方案

xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级，全包防水，不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站～xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。

本工程混凝土框架柱的截面尺寸为700mm×700mm，采用18mm厚木胶模板，背楞采用50㎜×100㎜的木方，间距162mm，柱箍采用ø4.8×3.5的钢管进行加固，间距为250㎜，1/3柱净高以下柱箍间距加密，为200m；剪力墙柱加固，因与墙体一面或两面在同一平面。因此加固与独立柱有不同之处。突出剪力墙300㎜以内的端柱，按墙体配模，采用垂直墙面方向上一排对拉螺栓，螺栓间距同墙体中对拉螺栓间距，对拉螺栓中间加止水片（仅外剪力墙），突出墙体超过300㎜时，纵横方向各加一道对拉螺栓。

本工程模板采用18mm厚木胶合板，方木采用40×80mm2，模板支撑体系采用?48×3.2mm扣件式钢管脚手架。根据主控制线放出各梁的轴线及标高控制线。

某厂房工程高支撑模板施工方案某厂房工程高支撑模板施工方案某厂房工程高支撑模板施工方案

工程名称 未央国际 工程地点 西安市经开区未央路与凤城七路十字西南角 建筑面积(m2) 74971.4 建筑高度(m) 裙房23.75、塔楼99.65 总工期（天） 915 主体结构 框架-核心筒 地上层数 25 地下层数 3

本工程混凝土框架柱的截面尺寸为700mm×700mm，采用18mm厚木胶模板，背楞采用50㎜×100㎜的木方，间距162mm，柱箍采用ø4.8×3.5的钢管进行加固，间距为250㎜，1/3柱净高以下柱箍间距加密，为200m；剪力墙柱加固，因与墙体一面或两面在同一平面。因此加固与独立柱有不同之处。突出剪力墙300㎜以内的端柱，按墙体配模，采用垂直墙面方向上一排对拉螺栓，螺栓间距同墙体中对拉螺栓间距，对拉螺栓中间加止水片（仅外剪力墙），突出墙体超过300㎜时，纵横方向各加一道对拉螺栓。

厂房工程高支撑模板施工方案,内容详细丰富，可供网友参考下载。

广州地铁×××盾构区间工程供电采用高压10kv环网系统供电，并由业主提供高压10kv供电回路。按施工流程，施工用电根据工作时间分为两个部分：明挖井（轨排井）的施工用电和盾构机施工用电。 明挖井（轨排井）施工期间由一台630KVA变压器提供施工用电 盾构机施工用电为盾构机用电和常规设备及生活区用电。两台盾构机用电压为10kv容量为4000KVA相变供电；常规设备和生活区用10kv/380v，一台500KVA、一台630KVA的AC变压器供电。总供电容量为5130KVA。

本工程是广州市****化工有限公司新建厂区首期工程，工程位于**镇**路段，首期工程包括生产大楼、办公楼、消防泵房、污水处理池、门卫等建筑物，施工现场采用灰沙砖砌筑围墙围闭，大门设在西北面。

项目名称： 4#、9#、10#楼 ；建设地点：平安县杨家路，整个小区西邻杨家路；结构层次：10#楼地下1层，地上11层，剪力墙结构，总建筑面积为9993.62平方米，建筑高度36.4米。4#楼地下1层，地上4层，框架结构，总建筑面积为3123.2平方米，建筑高度17.4米。9#楼地下1层，地上6层，框架结构，总建筑面积为5836.24平方米，建筑高度23.5米。设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度。

1.2．百官广场参建单位概况： 1.2.1．建设单位：上虞市****置业有限公司； 1.2.2．设计单位：浙江省****院； 1.2.3．监理单位：浙江****工程监理有限公司； 1.2.4．总承包单位：浙江****建设集团股份有限公司； 1.2.5．质量监督单位：上虞市建筑工程安全质量监督站。 1.3．结构工程概况： 1.3.1．结构工程概况：地下两层钢筋混凝土结构，地上五层裙房和五十层塔楼钢筋混凝土结构。 1.3.2．建筑工程概况：建筑占地面积8500㎡,总建筑面积130532㎡，地上107727㎡，地下22805㎡，塔楼建筑高度207m，裙房建筑高度22.45m。 1.3.3．高支撑模板概况： 1）．高支撑模板支撑架高度：分别为8m、10m、18m。 2）．高支撑架模板施工位置位置：在

根据建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》、《福建省建设厅关于加强模板工程安全生产管理的通知》及福建省建设厅[2007]32号文和厦质监[2007]14号文要求，根据《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008，以及《建筑施工扣件式脚手架安全技术规程》JGJ130-2001。为了避免在施工过程中出现各种质量和安全问题，规范施工操作程序，提高超高模板的施工质量，确保施工安全，对超高架体模板方案编制专项施工方案并请专家论证，为超高模板安装提供安全技术指导。

模板支撑系统专项安全施工方案模板支撑系统专项安全施工方案模板支撑系统专项安全施工方案

某模板支撑体系专项施工方案某模板支撑体系专项施工方案某模板支撑体系专项施工方案

该方案已经通过了专家论证，方案内容满足建质-87号文件的要求，现场已经按照此方案实施完成。

工程名称：中国人寿研发中心项目二期I01地块研发中心E座工程；工程地址：北京市海淀区中关村环保科技示范园；建设单位：中国人寿保险股份有限公司；设计单位：中建国际（深圳）设计顾问有限公司；德国海茵建筑设计公司

本项目位于重庆市。项目总建筑面积约3.4万平方米，由1号高层、2号楼多层及相应车库及部分商业构成，其中1、2号楼结构型式均为框支剪力墙结构，根据结构设计图纸，1号楼在结构标高+14.5米层为转换层；2号楼在结构标高+2.7米层为转换层。

一、 工程概况 1 二、 模板工程编制依据 3 三、 模板工程危险源和相关措施 3 四、 施工方案 4 五、 支模体系验收要求 9 六、 监控方案 10 七、 应急预案 11 八、 高大模板施工构造附图 13 九、 设计计算书 22 附 图： 此方案已经通过专家论证

本文档为气化框架模板支撑专项施工方案。内容详尽，可供参考。

某住宅楼高模板专项施工方案某住宅楼高模板专项施工方案某住宅楼高模板专项施工方案

本工程为吴忠恒大名都大门，由陕西省建筑设计研究院有限责任公司设计。 该综合楼分三层，框架结构、建筑总高9.50米，建筑面积约为235.65m2。 抗震防裂度为八度，建筑耐火等级为二级，结构设计使用年限为50年，屋面防水等级为Ⅱ级。 该工程项目建设地点：吴忠滨河大道南侧、经纬路西侧、纬一路北侧、文化街东侧。

本工程为吴忠恒大名都大门，由陕西省建筑设计研究院有限责任公司设计。该综合楼分三层，框架结构、建筑总高9.50米，建筑面积约为235.65m2。

工程名称 未央国际 工程地点 西安市经开区未央路与凤城七路十字西南角 建筑面积(m2) 74971.4 建筑高度(m) 裙房23.75、塔楼99.65 总工期（天） 915 主体结构 框架-核心筒 地上层数 25 地下层数 3

xxxx住宅二区B01～B09号楼位于东莞市东城区东升路边，总面积119168.9㎡, 地下室面积22231㎡，上部面积96937.9㎡，由一层地下室和上部8栋17层塔楼组成。

高支撑模板施工方案(附图及计算书)高支撑模板施工方案(附图及计算书)

广州市珠江****区****交通项目旅客自动输送系统土建1标土建工程的防水设计遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，将遵循以结构防水为主，外防水（附加防水）为辅，并着重处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的防水，有针对性地制定防水措施，所有防水系统的施工工艺，严格执行《地下工程防水技术规范》和《地下防水工程质量验收规范》。车站结构及人行通道均按一级防水等级要求进行设计，风道、风井防水、区间隧道结构防水为二级防水，车站、通道、风道、区间隧道及顶板不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。为此，在施工过程中必须对防水混凝土、外防水层、施工缝及变形缝等特殊部位的防水施工精心施作，加强管理，保证施工质量，确保达到防水要求。

xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级，全包防水，不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站～xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。

一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、安全保证体系及措施 2 3.1 安全管理目标 2 3.2 安全保证体系 2 3.3 安全领导小组 3 3.4 安全生产责任制 3 3.5 安全教育制度 6 3.6 安全检查制度 9 3.7 施工现场临时用电安全管理 15 3.8管线保护措施 17 四、分项工程安全技术措施 17 4.1钢筋工程安全技术措施 17 4.2模板工程安全技术措施 18 4.3砼泵送安全技术措施 18 4.4混凝土振捣安全防护措施 19 4.5吊装工程安全防护措施 20 4.6预应力张拉施工安全技术措施 20 4.7打夯机操作安全防护措施 20 4.8高空及临边防护措施 21 4.9对过往车辆行人的保护 22 五、 环境保护、文明施工措施 23 5.1 环境保护措施 23 5.2 文明施工措施

舒城县XX、XX商业广场工程B标位于舒城县龙津大道东侧、桃溪东路南侧。本工程内容为地上二十八层商业住宅、二十二层商业办公楼，其中地上一至四层为商业部分，四层以上由两个塔楼组成，五至二十八层为住宅（D区），，五至二十二层为办公楼部分（C区），地下两层为车库及设备用房。建筑高度住宅部分为94.15米，办公楼部分为86.65。建筑总面积60985.44㎡。工程为框架结构，抗震等级为二级，剪力墙抗震等级为二级，设防烈度为7度，建筑抗震设防为丙类，设计使用年限为50年。C区一层至四层局部门厅部分,为高支撑模板部分。C区门厅上部结构四层顶为屋面板，局部为办公用房五层地面楼板。高度为19.2米。长度为17.1米，宽度为16.8米，轴线间距为8.4米。柱截面尺寸1200*1200（两个）800*800（六个）700*500（五个）圆柱直径500（一个），梁截面尺寸包括400*700，400*800，400*600，400*900，300*600，板厚150，满堂脚手支架设计立杆间距为800mm。

梁底模板铺设：按设计标高拉线调整支架立杆标高，然后安装梁底模板。梁跨中起拱高度为梁跨度的2‰，主次梁交接时，先主梁起拱，后次梁起拱。 梁侧模板铺设：根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等。梁侧模应设置斜撑，当梁高大于700mm时设置腰楞，并用对拉螺栓加固，对拉螺栓水平间距为500，垂直间距300。 4.2 楼板模板施工 4.2.1 工艺流程：支架搭设→龙骨铺设、加固→楼板模板安装→预检。 4.2.2 支架搭设：楼板模板支架搭设同梁模板支架搭设，与梁模板支架统一布置。立杆顶部如设置顶托，其伸出长度不应大于300mm；顶部支撑点位于顶层横杆时，应靠近立杆，且不大于100㎜。

本资料为：某地区高支撑模板施工方案详细文档，资料内容包括：模板及支撑系统材料选用,文档符合标准，可供参考。

三层○2-○5/○A-○E轴梁板面标高为9.57m，板厚100mm，最大主梁截面为400mm×1000mm，此部分满堂脚手架搭设高度为9.5m，长29.0m，宽25.0m，脚手架立杆基础一部分为地下室顶板（板厚200）、一部分为地面砼（100厚）。

2.3.1集中线荷载超过20KN模板概况 2.3.2支模高度超过8米、跨度超过18米梁模板概况 本工程高支模部位分别为，主入口门厅、报告厅兼多功能厅、负一层顶板6～7/P～Q轴位置、以及外挑檐部位。 其中搭设跨度超过18米梁位置为报告厅兼多功能厅、梁最大跨度为27.2米。 2.3.2施工难点 本工程主要是模板支撑高度超高、部分梁线荷载大及部分梁跨度大。 原模板施工方案上未考虑支模高度超过8米、线荷载超过20KN梁及搭设跨度超过18米梁支撑，所以出此案。 …… 5.梁模板施工方法 5.1高支模及跨度超过18米梁施工设计 5.2梁模板施工设计 5.3模板安装 5.4检查与验收 5.5混凝土浇筑 九、应急预案 9.1应急小组 9.2事故报告流程 9.3制定应急措施 9.4应急响应 9.5应急附近医院 十、安全保证措施及文明施工 十一、附计算书 十二、附图

介绍建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、勘察单位的全称，危险性较大分部分项工程特点、工程地理位置、建筑面积、层数层高、建筑高度、建筑长、宽、建筑结构形式，有后浇带应注明轴线位置。明确高支模区域平面示意图，结构平面图、立面图、剖面图、支模标高、轴线范围、混凝土强度等级、板厚。主要梁的截面尺寸、跨度，支撑模板的地基基础情况。施工要求和技术保证条件。

白地区域，总建筑面积为 367931.4 ㎡。其中:C 区包括 8 栋 51 层高层住宅（自编号 5~8#、1#~4#） 建筑面积约 162028.4 ㎡；；E 区包括 7 栋 20~51层高层住宅（自编号 45~51）建筑面积约 127037㎡）；商业（自编号：S1#），建筑面积约12808m2；一所 110KV 变电站（自编号：GJ-23） 建筑面积约 3709m2；其他公建配套（含公交站场、老年服务站、居委会、公厕等），建筑面积约 6896m2；1 层地下室，2 层地上车库建筑面积为 55453（按车库）㎡。

本资料为【北京】某工程超高模板支撑专项施工方案，因地制宜仅供参考。

上海某广场2#楼超重梁模板支撑专项方案 上海某广场2#楼超重梁模板支撑专项方案

本工程为四层框架剪力墙结构，第一层层高10.23m，模板支撑体系计算高度为9.23m；第二层层高10.5m，模板支撑体系计算高度为10.35m；第三层层高14.5m，模板支撑体系计算高度为14.35m；第四层层高8.02m，模板支撑体系计算高度为7.87m。支撑高度在4米以上的模板支架称为高支撑架，高支撑架需做受力验算。本工程的梁板支架均为高支撑架。

拟建大马城南站计划用地位于机场空地西侧，上部现存简易机场建、构筑物需拆迁（吉隆坡军用机场，机场呈矩形，长约1.6km，宽约0.5km，见下图） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大马城南站）车站有效车站长度270m，最大宽度49.6m，标准段宽26m，深18.17m。设两出入口，两组风亭分别与出入口合建，出入口位于车站两侧南北端头，地下二层，岛式站台车站。