小桥涵施工监理细则

一、工程概况 　　 针对该分项工程及其专业工程的质量控制、进度控制、投资控制情况作简要介绍，特别要写出工程的特点、难点和特殊要求。 　　二、范围和目标 　　1、范围：×××分项工程、专业工程的施工阶段监理 　　2、目标：合格（或优良）工程及要求 　　

本资料为：防水安全施工工程监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

一、项目消防工程概况 1、工程概述 2、消防工程特点 3、消防工程控制难点 二、消防工程监理依据 1、已批准的监理规划； 2、本专业工程相关的标准、设计文件和技术资料； 3、施工组织设计。

1、投资控制目标：以3.5亿为总控制目标；严格控制经济技术签证，控制预算外费用的支出。 2、质量控制目标：建立健全质量管理体系严格控制装饰施工阶段各分部分项工程的施工质量，确保优良，争创鲁班奖。其中：主体工程、装饰工程、屋面工程、门窗工程确保优良。 3、进度控制目标：以合同工期为基本控制目标，作好施工组织设计和进度计划审核，确保该工程按合同工期竣工。 4、安全文明施工控制目标：建立健全安全管理体系，督促总包及分包施工单位做好安全文明工作，杜绝一切安全事故发生。安全文明施工达到深圳市一流水平，确保本工程达到深圳市文明工地标准。

化学肥料：  应有清楚的标签，明确指明化学元素及其比例，制造厂名及商标，出厂日期和使用期限。所有化学肥料应是不受污染和不失效的，并按生产厂家的说明使用。

1.模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计的要求。 2.安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净，浇注前模板内的积水和杂物应清理干净。 3.端墙、翼墙模板及支架拆除时，除设计有特殊规定外，混凝土强度必须达到设计强度的75%。

公路跨越沟谷、溪沟、河流渠道以及排除路基内侧边沟水流时,常常需要修建各种横向排水构造物。小桥涵是最常见的小型排水构造物。有时跨越其他路线或障碍时,也需修建小桥涵。就单个而言,小桥涵工程量较小,费用低。但对一条公路来说,因小桥涵遍布全线,数量多,其工程量占很大的比重。一般平原区每千米有1 道～3 道,山区有3 道～5 道。据已建成公路统计,小桥涵的工程投资约占公路总投资的15 %～20 %, 其投资总额为大、中桥的2 倍～4 倍左右。由此可见,小桥涵的设计是否合理,地基处理是否恰当,对于整条公路的造价和使用质量都有很大的影响,起着十分重要的作用。

本资料为管线监理规划与细则资料内容完整可供参考，值得设计师下载

监理细则的主要内容一般应包括五个方面，即工程概况及特点、编制依据、监理工作流程、监理工作的控制要点及目标值和监理工作的方法及措施。

清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，沉渣厚度不符合要求时应进行二次清孔。

原改线 3 号桥由主桥及两岸引桥组成，跨径布置为：（ 3× 22+23.4）m空心板梁+90m系杆拱+（23.4+3× 22）m空心板梁。原主桥宽度为 15.8m，引桥宽度均为 13m。

督促承建单位建立工程项目质量保证体系，承建单位是工程具体实施者，在项目开工前要求承建单位根据工程特点和质量要求，建立质量保证体系，有明确的质量管理目标和质量管理职责，以及完善的质量管理程序和办法。

一、监理依据 1．施工验收标准和技术规程 2．《建设监理规范》（GB50309—2000） 3．本工程施工设计图纸 4．本工程监理委托合同 5．本工程施工承包合同

冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。冲击过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。

武汉市轨武道交通21号线一期工程第4标段土建工程武湖停车场箱涵(JDK0+527.000)工程 2、单位工程概况描述： 武汉市轨武道交通21号线一期工程第4标段土建工程武湖停车场箱涵长度为143米，孔径为1-2.0米，设计流量为4.08m3/秒，汇水面积为112395.7m2

基础底采用400mm预应力管桩进行地基加固 基坑开挖深度约3.2mΦ8@150×150钢筋网、喷射100mm厚C25混凝土支护。箱涵主体结构混凝土采用C40混凝土，钢筋采用HRB400级钢筋和HPB300级钢筋，主筋保护层厚度为45mm；拉筋采用8钢筋梅花形布置，间距450mm×450mm；暗涵承台下设100mm碎石垫箱涵

本建筑包含八个功能部分，分别节能环保产业研究院、企业研发中心、新能源技术研究院、海智工作站、院士工作站、专家工作室、博士后科研流动站、文创实验室，共计18幢2层办公楼、3幢5层办公楼、3幢3~4 层办公楼、6幢5层办公楼及1幢2层公共开闭所，下设A地库、B地库的1层地下室。规划用地面积为79852㎡，规划总建筑面积为73241.32㎡，其中地上总建筑面积45311.22㎡，地下总建筑面积27930.11㎡。

工程位于北京市丰台区辛庄，南侧为南四环路；西侧和北侧为首都经贸大学，期间城市道路分别为四合庄三号路和康庄北路；东侧则隔张新路与城市绿地相邻。为XX学院新校区建设一期工程，主要包括教学综合楼（教学楼、行政楼、图书馆）、学员公寓、锅炉房。其中教学楼地上面积为7511.05㎡，地下面积为2139.64㎡，教学楼地下一层，地上六层；行政楼地上面积11787.19㎡，地下面积3755.77㎡，行政楼地下一层，地上七层；图书馆地上面积7471.05㎡，地下面积2141.28㎡，地下一层，地上六层；行政楼、教学楼、图书馆三部分地下一层为连成一体的汽车库（含冷冻机房及配电所）。

路基在填筑前进行清理、整平、压实。承包人应将压实后的填方工程断面、压实度，提交驻地监理工程师审核、认可，否则不得填筑。 ②原地面如有沟塘，应先排水，并将淤泥清除干净，若遇砼硬质水沟，在清除淤泥前，应先排水并拆除圬工。

本措施依据《水利水电工程施工合同和招标文件示范文本》及SL62—94《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》、SDJ249—88《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准》编制。

XX高速公路JH-JL-2标全长32.56km，共分四个施工合同标，分别为：苏州XX集团承建的XX二标（JH-JY2，起讫桩号K34+000~K44+600，全长10.6 km），#####承建的XX三标（JH-JY3，起讫桩号为K44+589.764~K49+200，全长4.6Km）,中铁XX承建的XX四标（JH-JY4，起讫桩号K49+200~K58+500，全长9.3 km），中铁XX公司承建的XX五标（JH-JY5，起讫桩号K58+500~K66+550，全长8.05 km），全线软基共计124.2万延米，主要分布XX二标，其中XX二标湿喷桩总桩长为76.7万延米，XX三标湿喷桩总桩长为21.4万延米，XX四标湿喷桩总桩长为8万延米，XX五标湿喷桩总桩长为18.1万延米。

滨湖车辆段与综合基地位于1号线终点站徽州大道站的西侧，主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作。滨湖车辆段位于规划贵州路以东、规划珠江路以北，规划西藏路以西，规划遵义路以南的长方形地块内，占地面积约36.97公顷，其中1号线滨湖车辆段占地29.83公顷，其余为预留5号线停车场用地，约7.14公顷。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室共17栋单体建筑，总建筑面积100553平方米。

1.1本细则依据建设监理合同、工程施工承包合同以及现行有关标准规范编制。 1.2本细则适用于我监理部所监理项目范围内的工程项目的施工测量。

本细则中的砌体是指按砖混结构施工的实心粘土砖砌体和按框架结构施工的空心粘土砖，或120mm墙以下非承重粘土实心砖砌体及水泥预制块非承重墙砌体。

协助建设单位与施工承包单位签订工程项目施工安全协议书和安全抵押合同并监督实施

滑模施工专业性较强，监理人员应重视相关知识的学习，认真学习现行规范：GBJ113-87《液压滑动模板施工技术规范》,JGJ3-91《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程》。

该工程附近有中、小学、村庄，行人、车辆的交通流量较大，对交通封闭和管制产生较大的压力；施工作业面不够宽敞、雨季施工是本工程又一大特点，施工前应加强对原有地下管线的调查和各部门的沟通协调工作，以便于施工时做到有的放矢的准备工作。

是根据招投标文件、施工合同、监理合同以及设计施工图纸，结合本工程施工组织设计和现场实际条件，并在充分理解的基础上进行编制的。本施工方案作为工程绿色环境管理的依据，编制时对施工部署、主要技术方案及措施、工程质量及施工安全保证体系、工程项目组织管理机构情况、施工现场平面布置、施工总进度计划控制等诸多因素进行充分考虑，突出其可行性、科学性。 本施工方案是我项目为优质、安全、文明、低耗等绿色施工xx轨道交通1号线工程，全面实现合同和设计图纸提出的各项要求而做出的慎重承诺，是做到绿色施工相关要求的指导性文件。

XX市城市轨道交通2号线（一期）呈东-西走向，起于XX站，经过XX区、XX区、XX区，到达XX站。全线长约32.3km，其中地下线22.9km，高架线8.3km，共设17座车站，其中地下站12座，高架站5座，分别在XX站、XX站设置停车场和车辆段，并新建主变电所2座。本项目总投资估算约198.8823亿元（含同步实施工程9.7378亿元），建设期5年。 本监理标段包括土建招标的TJ-2和 TJ-6工区。 TJ-2标段工区包含：4站4区间,包括XX村、XX路、XX梁、XX华4个地下车站，XX站~XX站~XX路~XX站~XX站4个盾构区间,拟投入盾构机4台,投资估算11.11亿元。 TJ-6标段工区包含：湖涌停车场及出入场线(不含盾构段700m)及的路基、房建、道路附属及明挖区间工程等,投资估算4.95亿元。

施工现场临时用电临时性强、现场情况复杂多变。施工现场临时用电线路和负荷经常根据不同时期工程进度和机械设备用电量的变化而改移线路和撤消线路。现场施工作业工序繁多、不同工种轮番作业，工人流动性大；不同的分部工程所用的设备、机具各有不同，用完就撤；甚至随着施工的进展，供电设施需要经常拆装移位。临时用电根据施工总平面图和施工场地的不同布局，有不同的布线方式

所有边坡支护施工必须符合现行建筑施工规范的规定，对特殊工艺要符合现行相应规范（标准）的规定。 　　 为保证边坡在施工中的安全、确保质量，制定本监理细则。内容包括锚杆施工、预应力锚索施工及土钉施工。

本资料为：监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

内容简介 风管及部件制作的控制要点 加工场地集中预制加工时，应具有宽敞、明亮、洁净、地面平整、不潮湿的厂房；现场分散加工应具有能防风雪、大风，结构较为牢固的棚屋设施；当加工聚氯乙烯板材的风管、部件时，加工场地应有防阳光曝晒条件，加工铝板风管及部件场地应铺一层橡胶板，保持场地清洁，防止硬物对铝板的损伤。加工场必须采取严格的安全防护措施和配备消防器材，塑料管材制作场地必须采取防火措施。 风管制作过程中，对选料、划线、下料切割、板材的连接（咬口、焊接、铆接）、法兰制作、法兰与部件或管件的连接等各道工序都要进行检验（或抽验）；督促承包单位严格按照施工工艺标准进行施工，按规范要求做工序检验。

旁站监理在总监理工程师的指导下，由现场监理人员负责具体实施，并进行旁站工作指导。

旁站监理人员应当认真履行职责，对需要实施旁站监理的关键部位、关键工序在施工现场跟班监督，及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量问题，如实准确地做好旁站监理记录。凡旁站监理人员和施工单位现场质检人员未在旁站监理记录上签字的，不得进行下一道工序施工。

本资料为：安全文明施工管理监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

（1）按现行（电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范）监督检查施工全过程。 （2）质量评定标准按GBJ303-88执行。 （3）导线间及导线对地间的绝缘电阻值必须大于0.5兆欧。 （4）槽板敷设紧贴建筑物的表面，布置合理，固定可靠，横平竖直。直线段的盖板接口与底版接口应错开，间距不小于100mm。 （5）槽板线路穿过梁、柱、墙和楼板有保护管，跨越建筑物变形缝处断开，导线家套保护软管并留有余量，保护软管应放在槽板内。 （6）导线连接应牢固、绝缘良好，不伤芯线，槽板内 无接头。 （7）水平或垂直敷设的直线段平直程度允许偏差5mm，垂直度5mm。 （8）不同电压等级的线路分开敷设，同一电压等级可设在同一线槽内。 （9）线槽内导线截面和根数不允许超过规定。

A 基层表面光滑未凿毛，或刷素水泥浆前未把基层污染物处理好很容易造成空鼓。 B 配合比不当，称料不准，早期干燥脱水，后期保养不当，施工时压实、压光不好等都可能产生裂纹。 C 各层抺灰时间掌握不当，层间施工间隔时间短，出现流坠，水泥浆抺上后干得太快，抺面层砂浆粘接不牢，接槎、穿墙及楼板管洞处理不好容易造成渗漏。

1．检查水泥（外加剂）的出厂合格证和试验（化验）报告；水泥同一品种同一标号时，400吨为一批进行取样，水泥出厂期超过三个月时应取样试验，检查出厂日期，对水泥质量有怀疑时应复查试验并按试验结果使用，严禁未试先用。 2．检查粗细骨料检验报告并现场实物检查，骨料应按品种、规格分别堆放，粗骨料粒径最大不得大于结构最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋间最小净距3/4，实心板最大粒径为1/2板厚，且不得超过50mm。 3．拌制混凝土宜用饮用水。 4．审查砼配合比设计，应通过计算和试配确定，试配强度应考虑现场实际施工条件的差异和变化，根据现场施工质量确定砼施工配制强度。 5．砼掺用的外加剂，应符合有关标准，并经试验符合要求后，方可使用。 6．对质量怀疑时抽样送检。 7．砼最大水灰比、最小水泥用量应符合施工的验收规范规定，砼坍落度基础地面等大体积结构为10~30mm，梁、板、柱为30~50mm，配筋较密等壁结构为50~70mm配筋特密结构为70~90mm，以上为机械振捣，斜面或曲面坍落度按实选定。