港南侧港区进港道路工程NSG-2合同段施工组织设计方案

xx港西部港区疏港道路位于xx市xx区，服务于蛇口港区、赤湾港区、妈湾港区和前海湾物流园区。项目由兴海大道、兴海大道支线和妈湾大道组成，路线总长约11.6Km。 本合同段为西部港区疏港道路的第3合同段，工程范围为以高架桥为主的上层疏港路1110m（K0+314.725~K1+424.725）。主要工程内容桥梁工程、道路工程（不含路面工程）、市政管线工程（给排水、电力通信、燃气、照明工程的管道敷设部分）以及交通疏解工程等。

根据本工程合同文件，结合实地考察和以往类似的工程经验，编写了本施工组织设计，用以指导本工程的施工。

某港区道路工程施工监理招标文件

①、支架设计图纸的检查 强度与稳定性验算，预留施工拱度，考虑弹性变形及非弹性变形。非弹性变形考虑杆与杆挤压引起及基底承重引起的两个因素。设置恒载引起的上部构造变形及预加应力后的反拱数据。 ②、检查支架调整空间位置的设施，考虑热胀冷缩引起的额外负荷。检查支架的刚度。 ③、支架的基底处理及防止沉降的措施。按设计要求的预压检查。 ④、支架的排水设施的检查。 ⑤、施工过程中的沉降检查与记录。 ⑥、卸架设备的检查。

海沧物流园区市政工程合肥市繁华大道（淝河路-综合码头进港道路）工程，本项目位于合肥市东南部包河片区，位于滨湖新区的北部，312国道之南。是合肥市对外交通的重要出口，沿线与多条道路相交，具有明显的交通区位优势，随着滨湖新区的不断发展和开发，繁华大道将成为该区集交通和物流为一体的重要线路。拟修建的合肥市繁华大道（淝河路-综合码头进港道路）工程双向八车道，道路为一幅路型式，采用慢行一体化，沥青砼路面，红线宽度60m，近期实施宽度50m，城市主干路。道路具体分幅情况为：50m=2.5米（人行道）+3.5米（非机动车道）+1.5米（设施带）+16米（机动车道）+3米（中央分隔带）+16米（机动车道）+1.5米（设施带）+3.5米（非机动车道）+2.5米（人行道）

一、工程概况 1、道路概况： 高港区某路南延道路工程长1500米。 2、路基施工： 路基土压实时的最佳含水量，最大干密度以及其它指标应在路基填筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定，击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》执行，每一种土至少做一组土样试验，施工中若发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。 (2)路基施工前应先开挖边沟，截排路基外侧地面水并降低路基范围内的地下水，保证土基的正常施工，道路施工严禁带水作业。 (3)土基应分层进行填筑，采用水平分层法，由最低处分层填起，分层碾压，18-21吨压路机压实厚度不应大于2Ocm，12-15吨压路机不应大于15cm，最后一层最小压实厚度不应小于8cm。 (4) 路基纵向水平分段填筑时，在分段接头处应采用台阶相搭接，搭接台阶的长度采用5m，高度采用一层的压实层厚度。 (5)道路路基应超宽50cm填筑，禁止贴坡。

2.1.1工程名称： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位。 2.1.2工程地点： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位位于长江下游xx沙东水道下段左岸的南通港集装箱码头下游。沿江上溯至南京港约264km,顺流而下至上海吴淞口约96km，工程地点距南通市区3 km。 2.1.3工程规模： 本工程为南通港xx港区三期工程集装箱泊位，建设一座1万吨级（水工结构兼顾5万吨级）集装箱泊位及其配套设施，包括码头长200m，宽35m；设计为3个分段、31榀排架。码头上部结构为预制和现浇迭合面板、预制纵梁、预制预应力轨道梁以及现浇横梁。码头下部基桩分别采用Φ800mmPHC管桩以及Φ800mm钢管桩基础。 本工程码头平面布置2座引桥，其中1＃引桥为扩建引桥，宽度为6m，长度98.946m；2＃引桥为新建引桥，宽度为15米，长度为54.172米。 引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装混凝土空心板及现浇面层结构；排架间距为6m，每榀排架布置3根直桩。由于2＃引桥部分区域的天然泥面较高，水上沉桩有一定困难，故2＃引桥岸侧的六个排架下部基桩均采用Φ800mm钻孔灌注桩。 引桥下部结构Φ800mmPHC管桩14根，Φ800mm钻孔灌注桩38根，钢筋砼方桩26根； 2.1.4工程造价 合同总价约为5000万。 2.1.5业主 xx集团有限公司 2.1.6设计单位 xx工程勘察设计研究院 2.1.7监理单位 xx建设管理有限公司

本工程开工前，组织有关人员根据我们以往同类工程施工经验，运用先进的网络计划技术，充分考虑各种因素，多方论证，不断优化，编制合理的总体施工进度计划。

南通港xx港区三期工程集装箱泊位位于长江下游xx沙东水道下段左岸的南通港集装箱码头下游。沿江上溯至南京港约264km,顺流而下至上海吴淞口约96km，工程地点距南通市区3 km。

内容简介 2.1 工程概况 2.1.1工程名称： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位。 2.1.2工程地点： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位位于长江下游通州沙东水道下段左岸的南通港集装箱码头下游。沿江上溯至南京港约264km,顺流而下至上海吴淞口约96km，工程地点距南通市区3 km。 2.1.3工程规模： 本工程为南通港xx港区三期工程集装箱泊位，建设一座1万吨级（水工结构兼顾5万吨级）集装箱泊位及其配套设施，包括码头长200m，宽35m；设计为3个分段、31榀排架。码头上部结构为预制和现浇迭合面板、预制纵梁、预制预应力轨道梁以及现浇横梁。码头下部基桩分别采用Φ800mmPHC管桩以及Φ800mm钢管桩基础。 本工程码头平面布置2座引桥，其中1＃引桥为扩建引桥，宽度为6m，长度98.946m；2＃引桥为新建引桥，宽度为15米，长度为54.172米。 引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装混凝土空心板及现浇面层结构；排架间距为6m，每榀排架布置3根直桩。由于2＃引桥部分区域的天然泥面较高，水上沉桩有一定困难，故2＃引桥岸侧的六个排架下部基桩均采用Φ800mm钻孔灌注桩。 引桥下部结构Φ800mmPHC管桩14根，Φ800mm钻孔灌注桩38根，钢筋砼方桩26根；

（1）工程名称：xx南路延伸段及xx大道东南侧道路工程 （2）建设地点：xx省xx县 （3）建设单位：xx县住房和城乡建设委员会 （4）建设规模：xx县xx南路延伸段道路工程，道路起点为xx县体育馆大门口，重点为xx路，道路全长833.64米，道路红线宽度为42米，路面为沥青混凝土路面。xx县xx大道东南段道路工程，道路起点为横江路，终点为万安坝，道路全长约2304.05米，道路红线宽为24米，路面为混凝土沥青路面。 （5）工程内容：设计图纸范围内的道路基层、面层、雨污水管网、人行道等工程内容。 （6）承包方式：包工包料，力求质量达到国家施工验收规范的要求，一次性验收合格标准，争创优良。

苏州港太仓港区某国际码头工程(投标)施工组织设计

温州港状元岙港区围垦工程（一期）石料开采、围堤抛理施工组织设计

本图纸共2张，南京港龙潭港区四期工程，包括两个平面设计方案，集装箱装卸桥共8台，其中4台的技术参数按5万吨级集装箱船确定， 另4台的技术参数按1万吨级集装箱船确定。　图纸包含：工艺断面图（方案一）、工艺断面图（方案二）。

建设规模：xx县xx南路延伸段道路工程，道路起点为xx县体育馆大门口，重点为xx路，道路全长833.64米，道路红线宽度为42米，路面为沥青混凝土路面。xx县xx大道东南段道路工程，道路起点为横江路，终点为万安坝，道路全长约2304.05米，道路红线宽为24米，路面为混凝土沥青路面。

本项目位于城区，项目区内现有市政供水系统能满足生产和生活用水，只需在现场修建一临时水池存储施工用水即可。

某道路工程做法设计--道路 道路平面图 道路断面图 设计说明等，内容详实，可供参考。

桥位平面布置图 　　桥型布置图 　　桥梁结构布置平面图 　　桥梁横断面布置图 　　主梁纵断面一般构造图 　　主梁骨架构造图(跨径10米) 　　主梁骨架构造图(跨径16米) 　　主梁隔板构造图(10米,16米) 　　主梁隔板接头构造图(10米,16米) 　　主梁隔板钢材表(10米，16米) 　　主梁钢筋布置、主梁骨架钢筋接头和弯折大样图 (10米、16米) 　　主梁翼板构造图(跨径10米，16米) 　　行车道铺装钢筋网构造图 　　支座、泄水管构造图 　　人行道块件构造图 (10米) 　　人行道支撑梁构造图 (10米,16米) 　　人行道块件构造图 (16米) 　　人行道栏杆构造图(10米) 　　人行道栏杆构造图(16米) 　　伸缩缝构造图 　　桥墩一般构造图 　　桥墩盖梁钢筋布置图 　　桥墩墩柱钢筋布置图 　　桥墩挡块钢筋布置图 　　东、西桥台一般构造图 　　东.西桥台盖梁钢筋布置图 　　东.西桥台台柱钢筋布置图 　　东.西桥台防震挡块钢筋布置图 　　东西桥台耳背墙钢筋布置图 　　桥台、桥墩扩大基础钢筋布置图 　　东、西桥台搭板钢筋布置图 　　

地区：不限 市政工程类别：市政道路 监理范围：施工阶段监理 监理控制措施：质量控制,进度控制,造价控制,合同管理,信息管理 监理流程图：10个以下 【简介】 本资料为道路工程监理投标文件范本，Word格式，共97页

该资料为 道路工程可研、勘察设计项目 ，word格式，68页 主要内容为路面提质改造工程工程量清单及图纸，总投资额约14500万元。设计内容包含道路工程、给排水工程、绿化工程、亮化工程、交通工程、综合管线等。 内容含有： 第一章 ?招标公告 第二章 ?投标人须知 第三章 ?合同条款 第四章 ?设计说明及要求 第五章 ?投标文件的组成及格式 第六章 ?评标办法 道路工程可研、勘察设计项目 招标文件内容组成 投标保证金 开标及资格审查 评标办法 合同签订依据

施工单位要严格按批准的施工组织设计（方案）组织施工，施工过程中，由于情况的变化，施工单位可能对已批准的施工组织设计进行调整，补充或变动，对此承包单位要报送调整、补充或变动的施工方案，并重新予以审查，签认。

本资料为江某公园园区道路工程监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1.1工程地点 本工程位于宁波市北仑区白峰镇中宅村。 1.2设计情况及设计要求 1.2.1设计情况 本工程设计要求9米宽的道路施工要求是：素土夯实→基层300mm厚级配碎石→面层220mm厚C30混凝土。 6米宽的道路施工要求是：素土夯实→基层250mm厚级配碎石→面层200mm厚C30混凝土。 4米宽的道路施工要求是：素土夯实→基层250mm厚级配碎石→面层200mm厚C30混凝土。 一般地坪施工要求是：素土夯实→基层150mm厚级配碎石→面层150mm厚C30混凝土。 碎石地坪施工要求是：素土夯实→面层100mm厚碎石。 装车地坪施工要求是：素土夯实→基层300mm厚级配碎石→面层200mm厚C30混凝土。 场平施工要求是：道路施工完成面的高程为5.5米；厂区地坪完成面为5.8米，并按照2%的坡度向道路四周找坡。 1.2.2设计在施工中的要求 （1）要求6米和9米宽的道路及装车地坪的素土夯实的压实系数不小于95%；4米宽的道路的素土夯实压实系数不小于93%，一般地坪素土夯实压实系数不小于90%。 （2）施工时要求满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）和《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）的相关规定。

某新建道路工程--道路设计 设计说明 区位图 道路做法图等，内容详实，可供参考

本文档为道路工程监理质量评估报告。内容有质量评估报告。内容详尽，可供参考。

随着城市的不断发展，电力医院拟在现所在地扩建XX路至电力医院内的道路工程，由电力医院负责建设。受建筑设计院有限公司委托，由我院承担电力医院道路工程的详细勘察工作。 电力医院道路南端起点XX路，北端终点医院内，起点桩号K0+000（控制点坐标X= 41373.621、Y= 73047.828），终点桩号K0+120（控制点坐标X= 41603.828、Y= 73141.532），路线长120米，测量放点据上述两个控制点引测。道路为城市Ⅲ级支路，设计车速20km/h，红线宽主道7.5米，路面横断为1.25（人）+5（车）+1.25（人）。

简介：园林、绿化、道路工程监理细则，word格式，32页。 工程概况 园林、绿化：扬中市行政中心工程是扬中市行政中心室外景观，地形成长方形，共分九个区域组成，建设总用地面积138000平米，绿化面积41011平米.，铺地面积71163平米，水体面积27495平米，停车车位共198个。该建设项目有园林工程、绿化工程、给排水工程、电气照明工程四个单项组成。其中园林工程主要有地面铺设、景观亭、玻璃坐椅、清水平台、景观水池、旱喷、绿化草坪、花岗岩缘石、花坛、跌水墙、挡土墙等组成。绿化工程主要由香樟、 银杏、垂柳、广玉兰、桂花等组成，植物版块、草花、草坪组成。给排水以景观内供水与排水为主。电气由音响、灯箱广告、射灯、地埋灯、庭院灯、水池灯、高杆路灯、公用电话、特色柱灯等组成。道路工程：为行政中心道路，A路全长239.93m，B路全长336.28m，路幅宽度为6m，属于交通次道，交通等级为：轻。路基部分基层采用375px二灰结石（后设计变更为750px的二灰碎石），375px12%的石灰土，余为6%石灰土，路基填土应在最佳含水量条件下分层铺填，一次摊铺厚度不得大于750px，不得小于375px。路面采用175px的沥青混凝土结构层，道路的材料要求：1、底基层采用的石灰应在四级以上，土为最佳含水量状态，施工时应充分破碎，最大粒径不得大于625px，石灰剂量须准确，机械拌和要均匀，分层摊铺，逐层碾压，严禁薄层加铺，一次加铺厚度不得小于250px，7天泡水无侧限抗压强度达0.7Mpa。2、基层：石灰采用三级以上，粉煤灰应符合标准，石料按最佳级配，混合料配合比按施工规范，材质按施工要求，检测齐全，拌和料均匀，碾压及时，三天内必须碾压完毕，7天泡水无侧限抗压强度应达0.8Mpa，路基回弹模量，弯沉值符合施工规范。3、刚性路面：材料及水质按施工规范要求，施工前做配合比试验。粗骨料最大粒径40mm，采用连续级配，混凝土配合比设计强度fc=4.6Mpa，配合比应经计算，试验确定。水泥必须采用普通硅酸盐混凝土；水质为自来水；砂为黄砂-山砂，中粗砂。机械拌和，振捣密实。平整度与强度符合验收规范，面板在初凝前拉毛，工艺符合施工及验收规范，用切缝机切缝。一般在混凝土强度达20~30%即可切缝。（后设计变更为沥青混凝土路面，具体设计参数没有） ?

1.混凝土路面 （1）路基土碾压密实系数＞95%； （2）300厚3:7灰土（分两次碾压或夯实）； （3）160厚C20混凝土路面（分格振捣密实，随捣随抹平）； （4）每段路长不大于6m，1:1沥青、砂嵌缝，缝宽20-25mm； 价格：125.76元/㎡。

武汉港某集装箱港区二期工程水工码头工程施工组织设计

路桥办公区文化路南侧--道路结构 设计说明 设计平面图 道路断面结构图等，内容详实，可供参考。内附压缩包

本工程为中交第一航务工程勘察设计院有限公司（甲级）为盐城港滨海港区中电投煤炭码头一期工程做的施工图全套图纸。内容包含吊车梁及柱间支撑详图、钢架图、综合库电气施工招标图、综合库给排水施工招标图、综合库控制施工招标图、综合库暖通施工招标图、综合库通信施工招标图。各专业也根据建筑单体进行了很详细的设计，比如电气部分综合楼和车间的照明有明显的区别，一个采用普通灯管，一个采用金卤灯。而暖通部分采用了上供下回式采暖方式，热水管道和冷水管道也绘制了系统图等。是一份非常全的施工图纸。

碎石要用质地坚韧，预先筛分成几组不同粒径的碎石（如31.5~19㎜；19~9.5㎜；9.5~4.75㎜的碎石）及4.75㎜以下的石屑。

本工程陆域形成总面积46.3万m2，其中二期工程吹泥区面积约27.4万m2，三期工程吹泥区面积约18.9万m2。吹填高程要求第一次吹填至+1.0m，第二次吹填至+4.7m.吹填过程中不允许吹填高程超过+5.0m，吹填竣工后平均超填高度不允许低于设计高程+4.7m，吹填标高允许偏差为+0.2m～0m。

4.1. 现场设置一个独立的供配电系统，从芦澳路引入一路380/220V电源，接至施工现场配电总箱。由变压器提供电力的供电系统均采用TN-S接零保护系统；低压供电方式均采用放射式。 4.2. 计划闸口广场、地下通道、查验区场地、钢筋制作场以及项目部办公临时设施的现场用电设备由总配电箱控制；仓库北侧、东侧、西侧道路施工用电因负荷较小，且线路长，用小型发电机提供。由低压配电室控制柜1只400A空气开关（配自动重合型漏电保护器），400A四极漏电开关2只，分别供闸口广场、地下通道、查验区场地，钢筋制作场和项目部临时设施下设二级配电箱、开关箱。配电设置为低压室→二级电箱→未端箱。采用三级配电二级保护及接零保护系统。 4.3. 闸口广场、地下通道、查验区场地、钢筋制作和项目部办公临时设施共设置5只固定安装的分配电箱。 4.5. 每台固定设备单独设置一只专用开关箱，每台电焊机单独设置一只移动开关箱，每台砼振捣器使用一只移动开关箱。 4.6. 总配电屏（箱）各分回路均设置剩余动作电流不大于100mA、动作时间不大于0.1s的漏电断路器；开关箱内设置剩余动作电流不大于30mA、动作时间不大于0.1s的漏电断路器。 4.7.由总配电箱引至各分配电箱的电源线采用VV22型铠装绝缘电缆埋地敷设，或采用BV绝缘线架空敷设；由分电箱引至开关箱的电源线采用YC型通用橡皮绝缘软电缆，穿钢管埋地敷设。

三、监理工作内容 监理工作主要是对本工程项目进行目标控制，以期全面实现工程项目的投资目标、进度目标和质量目标。通过风险管理，项目目标规划和项目目标的动态控制，使本工程项目的实际投资不超过计划投资，实际建设周期不超过计划建设周期，实际质量达到预期的目标和标准。即质量控制、投资控制、进度控制，合同管理、信息管理、安全管理，和组织协调。 1、系统控制 确保既定的目标得以实现，其中质量目标还牵涉到建设工程生命安全、环境保护等社会问题。因此，不论发生什么情况，都必须保证建设工程安全、可靠、质量合格的目标予以实现。另外，建设工程都有预定的功能，若无特殊原因，也必须确保实现。 2、全过程控制 建设工程的每个阶段都对工程质量的形成起着重要作用，但各阶段关于质量问题的侧重点不同，在施工招标阶段、施工阶段、竣工验收阶段、保修阶段主要解决问题也不同。因此，应当根据建设工程各阶段质量控制的特点和重点，确定各阶段质量控制的目标和任务，以便实现全过程质量控制。 3、全方位控制 对建设工程所有工程内容的质量进行控制。 对建设工程质量目标的所有内容进行控制。 对影响建设工程质量目标的所有因素进行控制。

设计范围为宁波工程学院新校区内道路。其中1#路路宽20米，采用两块板断面形式。其余道路宽度3-9米不等，采用一块板断面形式，道路总长约10km。