连云港港南侧港区进港道路工程合同段组织设计施工方案

街景规划的本质是营造良好的街道景观，而良好街道景观的形成基础是街道的整体性，因此，贯彻统一协调的原则，从整体出发，考虑街道空间，绿化、功能组织的建设，是形成特色街景的根本。 　　24个JPG文件，2406X1701像素。

工程名称 xx西部港区疏港道路工程第四合同段 工程位置 xx西部港区疏港道路位于深圳市南部，该项目由兴海大道北段、兴海大道南段、妈湾大道和港区联络道组成，将各港区疏港交通经由本项目快速通往兴海大道北段路、广深沿江高速、深港西部通道和广深高速等对外通道。 本合同段属兴海大道南段中的一部分，起于教育局路口，向东南方向途径平南铁路、蛇口火车货运站及松湖路口，止于本项目兴海大道设计终点（项目终点连接南港大道）。 工程范围 本工程范围为xx西部港区疏港道路工程第4合同段，主要工程内容为道路工程（含路基工程、路面工程、交通疏解道路工程）、桥梁工程（含桥梁主体工程、桥面铺装工程，其中桥面铺装含防水涂层及沥青混凝土面层）、市政管线工程（给排水、电力通信、燃气、照明工程的管道敷设部分）。

本资料为：连云港某景观工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

内容简介 图纸包括： 　　总平面图、绿化设计说明、苗木表、总平面索引图、节点绿化图、特色段绿化图。 　　7个CAD文件。

深圳港西部港区疏港道路工程某合同段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

根据设计思想和安装节点中可以看出，这种结构具有下列特点： 采用定距压紧定位安装式结构，保证了饰面板块表面平整度，避免了由于压紧力不均而造成玻璃自爆。 固定板块的压板采用螺钉、螺母和弹簧垫圈紧固，螺母在型材上的T型槽内。克服了自攻钉连接强度不够、易松动等问题。连接牢固，安全可靠，可调性好。 所有硬性接触处，均采用弹性连接，提高了幕墙的抗震性能，消除了伸缩噪声，同时由于密封性能的提高，保证了帷幕的隔音效果。 不同金属的接触面都使用尼龙垫片以防止电化腐蚀。 利用减压原理和结构密封保证幕墙的水密性和气密性。 板块下方设托板进行支撑，避免了结构胶承受剪力，提高了幕墙的使用安全性。 横向铝龙骨上设有结露槽，能有效的防止幕墙结露水，流入室内。 开启窗部分采用二道密封等压腔设计，保证幕墙水密封性和气密性要求。 安装可操作性强，可先装竖框，后装横框，这样即可提高框架安装速度。

云南省地处中国西南边陲，东接贵州、广西，北连四川，西倚西藏、缅甸，南临老挝、越南；自古就是中国连接东南亚、南亚各国的陆路通道，云南边境线总长4060公里，现有出境公路20多条，15个世居民族跨境而居。云南的生物资源与矿产资源都十分丰富，有“植物王国”、“动物王国”、“花卉之乡”、“药材之乡”“有色金属王国”的美誉；另外云南独特的地貌和气象条件也使得境内能源资源十分丰富，煤炭、水能、光能、热能、风能、地热等能源的储备十分充足

【连云港】桩基工程(管桩)施工承包合同（共10页），Word格式，共10页。 工程概况： 1、工程名称： 孔望尚府项目 管桩基础工程 2、建设地点： 连云港海州区果园路东、秦东门大街北 3、工程内容： PHC-600（130）-AB-C80-10，10; PHC-500（110）-AB-C80-15管桩及开口钢桩尖 4、工程数量：PHC-600（130）-AB-C80-10，10管桩约 214根约4280 米, PHC-500（110）-AB-C80-15管桩约 42根约630 米,以正式施工图纸为准。

根据本工程合同文件，结合实地考察和以往类似的工程经验，编写了本施工组织设计，用以指导本工程的施工。

xx港西部港区疏港道路位于xx市xx区，服务于蛇口港区、赤湾港区、妈湾港区和前海湾物流园区。项目由兴海大道、兴海大道支线和妈湾大道组成，路线总长约11.6Km。 本合同段为西部港区疏港道路的第3合同段，工程范围为以高架桥为主的上层疏港路1110m（K0+314.725~K1+424.725）。主要工程内容桥梁工程、道路工程（不含路面工程）、市政管线工程（给排水、电力通信、燃气、照明工程的管道敷设部分）以及交通疏解工程等。

本图纸为：连云港市城区某改造道路绿化设计平面图，内容包含：A段剖面图，布置图，设计说明等，设计全面，内容详实，可供参考。

内容简介 图纸包括： 　　总参照图、各路段节点铺装设计图。 　　14个CAD文件。

?交通部《港口工程质量检验评定表》(JTJ221-98) ?交通部《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98) ?交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001） ?交通部《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)

连云港凤凰名都住宅小区位于海宁路与郁州南路交叉口，由10幢28～32层高层住宅并附以部分商业用房及幼儿园构成，工程主体结构为剪力墙结构。

该项目位于连云港市连云区的北面，其西北面为***山，西面为***，南面和东面为居住区，占地面积约七万九千平方米，其中水面约三万两千平方米，整个施工场地环绕水面一周，施工面较为狭窄且高低落差较大。 工程内容：包括绿化、硬质景观、景观照明及给排水等。 施工现场条件:经实地勘察，*****绿化景观工程施工场地较窄，可用于堆放材料临时堆场较少，部分作业面材料无法一次性到位，通过增铺临时道路（水下种植池、木栈道等）、架设塔吊（如A区广场、B区茶社等）等措施保证施工进度。

内容简介 2.1.3工程规模 连云港港**三期顺岸泊位水工建筑物工程，位于连云港**港区现有**二期泊位东侧，主要由码头、驳岸、道路组成。本工程新建第四代集装箱船泊位两个（停靠船型50000DWT，3000~4800TEU兼靠第五代集装箱船70000DWT）、泊位总长度644m(包括接岸简支板)，码头宽度为45.8m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高＋7.0m（连云港高程），桩基为φ1200mmB1型管桩及φ1400mm冲孔灌注桩；驳岸为全清淤抛石和L型挡土墙混合结构；道路为高强砼联锁块面层结构。 码头共分九个分段。第一分段为过渡段，分段长度分别为66～77m不等，排架间距6.2 m、10m。 由于受**二期集装箱码头端部现有结构及抛石基础的影响，其结构形式过渡段和标准段有所不同： 过渡段:为全直桩，每榀排架布置7根桩，海侧2根为φ1200mmB1型预应力混凝土管桩，陆侧5根为φ1200mm冲孔灌注桩。 标准段：采用两对叉桩的结构型式，每榀排架布置9根桩，4根斜桩，5根直桩，30m轨道梁下布置双直桩。为减少桩帽单点施工的工作量采用双桩桩帽，加大横梁跨度。上部结构采用预应力混凝土构件，增加构件的抗裂度，减少混凝土工程量。驳岸为全清淤抛石结构，采用挖泥船将表面淤泥清除，同时采用水上抛填工艺向开挖基槽内抛填开山石，起到置换软土地基的作用，清淤开挖基槽边坡为1：4，水抛2m厚压坡块石，在M轴线水抛块石坡脚棱体至-6.0 m标高，形成2 m宽第一级堤顶，再水抛至-1.50m形成8 m宽第二级堤顶，然后再陆抛至+1.50m后做挡土结构形成前方驳岸至标高7.2m，顶宽为17.0m。 道路为高强砼联锁块结构。高强砼联锁块结构具有适应地基的沉降变形，和易调整修复的特点，道路结构层为：50Mpa高强砼联锁块厚100mm，中粗砂层厚30mm，水泥稳定碎石层400mm和级配碎石170mm。 2.1.4工程特点 ? 本工程预应力预制构件数量大、种类多，施工进度受预应力构件供应能力的制约。 ? 本工程抛石工程量大、水抛陆抛和码头上部结构的施工衔接紧密，抛填施工的质量和和速度对码头平台的位移影响较大。 ? 本工程冲孔灌注桩穿越抛石层厚度较厚，施工难度大，工期较紧。 ? 本工程受预制桩拼接能力的限制和跨冬季施工的影响，施工工期特别是中间验收工期要求紧迫。 ? 本工程离陆域较远，水上作业较多。 2.1.5工程造价 合同金额（大写）：壹亿壹仟壹佰捌拾肆万叁仟玖佰零壹元整（￥111843901元）

工作范围为桩号78+690.25~80+628米，长度为1937.75米。 工作内容为：临时工程，含临时施工场地等;土石方明挖工程，含土坡削坡、原有块石（含干砌、浆砌石、少量建构筑物）挖除;土方填筑工程，含坡面土方回填，压（夯实）;沉桩工程;抛石工程;垫层工程;砼工程，混凝土、细石混凝土灌砌块石、钢筋混凝土及浆砌块石。

本图纸为【连云港】某办公楼改造工程电气施工图，内容详实，可供参考。

本资料为连云港某三期顺岸泊位工程施工组织设计，内容详尽，可供参考。

连云港某桥梁工程施工组织设计（图文并茂，条理清晰，格式规范！

本部分内容阐述了安装过程中各项技术要求，及施工现场的各项质量控制和工程验收等级的评定。

本工程为连云港高档小区建筑基础图，包含平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图为连云港四季金辉（三期）平面施工图，工程概况：总用地面积91634.00平方米，总建筑面积344459.10平方米，建筑占地面积14442.01平方米，内容详实，可供设计师参考学习。

连云港某多层商住楼施工组织设计 包含 工程名称 ****新地34#(原****苑34#)土建工程施工工程 建设单位 ****置业(连云港)有限公司 设计单位 连云港市****建筑设计研究院有限责任公司 勘察单位 连云港****岩土勘察设计有限公司 质量要求 一次性验收合格 要求总工期 定额工期498日历天，我公司安排工期为447日历天。 总建筑面积 24635m2（其中地上建筑面积20185 m2，地下建筑面积4450m2） 地理位置 位于连云港市****北路，****路以北 等可供参考下载

本资料为：众略行_连云港温泉果岭营销执行方案，内容详实，可供参考。

本资料为：江苏连云港某餐厅设计建筑cad图纸，内容包含：一层平面图、屋面排水示意图、北立面图等，内容详实，可供参考。

• 软件版本：CAD2000

内容简介 图纸内容为该道路不同节点的设计。 　　11个CAD文件。 　　

本项目起点连云港市云台农场，终点为海堤公路，全长约26km。设计为一级公路标准。设计速度为100km/h。本项目起点连云港市云台农场，终点为海堤公路，全长约26km。设计为一级公路标准。设计速度为100km/h。

本工程为连云港港疏港航道项目善后河枢纽房建工程，善南、云善船闸施工现场活动板房，板房为地上一层，南北长为22.80m，东西为4.76m,共7间总面积为108

连云港港疏港航道项目善后河枢纽房建工程活动板房施工方案，本工程为连云港港疏港航道项目善后河枢纽房建工程，善南、云善船闸施工现场活动板房，板房为地上一层，南北长为22.80m，东西为4.76m,共7间总面积为108㎡。

连云港城市道路景观方案设计JPG,内容详实，可供参考。

2.1.1工程名称 xxxx三期顺岸泊位水工工程 2.1.2工程地点 xx省xx市（庙岭集装箱码头二期工程东侧） 2.1.3工程规模 xxxx三期顺岸泊位水工建筑物工程，位于xx庙岭港区现有庙岭二期泊位东侧，主要由码头、驳岸、道路组成。本工程新建第四代集装箱船泊位两个（停靠船型50000DWT，3000~4800TEU兼靠第五代集装箱船70000DWT）、泊位总长度644m(包括接岸简支板)，码头宽度为45.8m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高＋7.0m（xx高程），桩基为φ1200mmB1型管桩及φ1400mm冲孔灌注桩；驳岸为全清淤抛石和L型挡土墙混合结构；道路为高强砼联锁块面层结构。 码头共分九个分段。第一分段为过渡段，分段长度分别为66～77m不等，排架间距6.2 m、10m。 由于受庙岭二期集装箱码头端部现有结构及抛石基础的影响，其结构形式过渡段和标准段有所不同： 过渡段:为全直桩，每榀排架布置7根桩，海侧2根为φ1200mmB1型预应力混凝土管桩，陆侧5根为φ1200mm冲孔灌注桩。 标准段：采用两对叉桩的结构型式，每榀排架布置9根桩，4根斜桩，5根直桩，30m轨道梁下布置双直桩。为减少桩帽单点施工的工作量采用双桩桩帽，加大横梁跨度。上部结构采用预应力混凝土构件，增加构件的抗裂度，减少混凝土工程量。驳岸为全清淤抛石结构，采用挖泥船将表面淤泥清除，同时采用水上抛填工艺向开挖基槽内抛填开山石，起到置换软土地基的作用，清淤开挖基槽边坡为1：4，水抛2m厚压坡块石，在M轴线水抛块石坡脚棱体至-6.0 m标高，形成2 m宽第一级堤顶，再水抛至-1.50m形成8 m宽第二级堤顶，然后再陆抛至+1.50m后做挡土结构形成前方驳岸至标高7.2m，顶宽为17.0m。 道路为高强砼联锁块结构。高强砼联锁块结构具有适应地基的沉降变形，和易调整修复的特点，道路结构层为：50Mpa高强砼联锁块厚100mm，中粗砂层厚30mm，水泥稳定碎石层400mm和级配碎石170mm。

本资料为连云港建筑设计全套施工cad图，资料内容包括：建筑设计说明，建筑平面图，建筑立面图

本工程为连云港某写字楼空调系统参考图，包含立面图，通风空调平面图，剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。