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预应力后张法张拉施-图一

预应力后张法张拉施-图一

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  • 现浇箱梁预应力张拉施工工法
    内容简介 一、适用范围 本工法适用于支架现浇预应力钢筋混凝土箱梁预应力施工。 二、施工要点 1、预应力管道采用镀锌钢带制作,预应力管道的位置按设计要求准确布设,并采用每隔50 cm(曲线段)或100cm(直线段)一道的定位筋固定牢固,保证在混凝土浇注期间不产生位移。 金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道,其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位,并外用胶布缠牢,防止水泥浆的渗入。 所有管道均应设压浆孔,还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管,与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件,长度应足以从管道引出结构物以外。 管道在模板内安装完毕后,应将其端部盖好,防止水或其他杂物进入。 2、预应力筋在浇注混凝土之前穿入管道,对钢绞线,可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中,也可逐根穿入。 3、锚垫板安装前,要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求,锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中,并与孔道端部垂直,不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置,嗽叭口与波纹管道要连接平顺,密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵,防止浇注砼时漏浆堵孔。
  • 预应力张拉施工实施记录表
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    预应力束张拉后在24小时内进行压浆。 预应力筋张拉完毕后,多余部分用手提砂轮机切除,使预应力筋露出锚具5cm左右。封锚采用水泥砂浆,并将夹片及外露的钢绞线头全部包裹,覆盖层厚度大于2cm。 管道注浆水泥浆配合比为:待上报通过后使用。 ①、压浆设备 真空压浆所需机具包括:拌浆机1台,储浆罐1个,压浆机1台,真空泵1台,压力表1个,球阀1批,压浆管若干,高强橡胶管1根,过滤器1个。 ②、拌制水泥浆 在压浆工艺中,水泥净浆的质量是压浆质量控制的关键。主要采取尽可能的降低浆体的水灰比,并通过参加一定比例的减水剂和膨胀剂。搅拌水泥浆之前,加水空转数分钟,将积水排净,使搅拌机内壁充分湿润。先将加入定量的水,再倒入混合料,然后开动搅拌机搅拌,待混合料搅拌均匀后(约3min),通过滤网,将水泥浆缓缓倒入储浆罐。储浆罐的储浆能力须大于一条管道所需的水泥浆的体积,以保证压浆的连续进行。
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    内容简介 在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋(钢丝或钢绞线)使其达到设计应力后,临时锚固在台座上,随后灌注混凝土,等混凝土达到一定强度(设计标号的80%)后,放松预应力钢筋,通过钢筋与混凝土的粘结力或通过预设于混凝土内的锚具将预应力传给混凝土,使混凝土获得预压应力。 钢绞线全部集中在梁的下翼缘内,并根据弯矩包络图,在预应力钢筋理论切断点延长到一定锚固长度后,用塑料管将部分预应力钢筋和混凝土隔离开来。
  • 后张法预应力空心板预制方案
    1、钢绞线孔道的位置应符合设计要求,孔道应平顺,端部的锚垫板应垂直于孔道中心。预留孔道可采用预预埋金属波纹管或橡胶管抽拨。 2、采用波纹管预留孔道,波纹管长度通过计标确定,计算时考虑孔道长度和外露长度。 ①、波纹管宜为整根,当需要接头时,一根管上接头数不宜超过两个;接头处的连接管宜采用大一级别的同类型管道,其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化,并用胶布缠裹紧密防止水泥浆渗入。 ②、按坐标铺设波纹管,并用钢筋支架(间距500mm)固定,导向筋与支架点焊,波纹管与导向筋,支架绑扎牢固,管道铺设前要确保管道内无杂物。 ③、波纹管与锚垫板结合部采取措施保证砂浆不流入管内。 ④、混凝土浇筑过程中采取措施检测孔道情况,防止意外漏浆堵塞孔道。 ⑤、施工中重点保护波纹管,施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击。同时在施工中波纹管严禁被电烧伤。以防将波纹管损坏或造成孔洞。
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  • 1x20m预应力后张法混凝土T梁桥设计套图(60张)

    桥梁概况:

       1、上部结构采用1-20m预应力后张法混凝土T梁;下部结构采用柱式台,桥台采用桩基础。

       2、荷载等级:公路-I级;桥面净宽1x净14m。

      ......

      设计于2014年,共60张设计图。

  • 钢筋钢绞线预应力张拉施工
    钢筋、钢绞线制安钢筋施工方法同混凝土连续箱梁施工。钢筋绑扎顺序是:绑梁体钢筋→穿塑料管→穿钢绞线→安装钢绞线连接器(或锚固钢绞线)→立模采购回来后的钢绞线必须有出厂合格证、质检合格证,然后根据规范对钢绞线进行二次送检,送检每批代表批量不能超过60T,二检合格后方可使用
  • 1-13m后张法预应力简支T梁设计图(37张图纸)

    桥梁概况:    荷载等级:公路-Ⅰ级;桥面宽度:1x净14m+2x0.5m护栏。    上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁;下部结构采用柱式台,桥台采用桩基础,桩长12m。......   设计于2015年,共37张CAD设计图,附pdf版本。

  • 1-16m预应力混凝土后张法简支T梁桥设计套图(40张)

     桥梁概况:

       河道顶宽为21.5m,底宽为5m;规划河道顶宽24.5m,底宽为4m。桥梁上部结构采用1-16m 预应力混凝土(后张)简支T梁,下部结构桥台采用扶壁式台,基础采用钻孔灌注桩基础。

      ......

      技术标准:

       1.设计荷载:公路-Ⅰ级。

       2.设计速度:60km/h。

       3.设计洪水频率:1/50。

       4.正桥面宽度:桥梁全宽40m,机动车道净宽2×11.5m,,人非混行道宽3.5m。

       5.地震烈度:桥位处地震动峰值加速度为0.10g,相当于基本烈度7 度,按8 度设防。

       6.桥面最大纵坡:-0.651%。

       7.正桥面横坡:2.0%。

       8.桥上护栏:本桥内侧采用SB级墙式护栏,外侧采用不锈钢栏杆。

       9.伸缩设置:0#桥台设置40 型伸缩缝,1#桥台设置背墙连续。

      ......

      设计于2015年,共40张设计图。

  • 3-13m预应力混凝土后张法简支T梁桥设计套图(53张)

     桥梁概况:

       河现状河道顶宽41.4m,底宽10m;规划河道顶宽51m,底宽10m。桥梁上部结构采用3-13m预应力砼(后张)简支T梁,下部结构桥台采用桩接盖梁式桥台,桥墩采用柱式墩,基础均采用钻孔灌注桩基础。

      ......

      技术标准:

       1.设计荷载:公路-Ⅰ级。

       2.设计速度:60km/h。

       3.设计洪水频率:1/50;

       4.正桥面宽度:桥梁全宽43.5m,左幅机动车道净宽18.5m,,右幅机动车道净宽11.5m,人非混行道宽3.5m。

       5.地震烈度:桥位处地震动峰值加速度为0.10g,相当于基本烈度7 度,按8 度设防。

       6.桥面最大纵坡:0.947%。

       7.正桥面横坡:2%。

       8.桥上护栏:本桥外侧采用不锈钢栏杆。

       9.伸缩设置:0#、3#桥台设置40 型伸缩缝,1#、2#桥墩设置桥面连续。

      ......

      设计于2015年,共53张设计图。


  • 2-16m预应力混凝土后张法简支T梁桥设计套图(42张)

    桥梁概况:

       现状河道顶宽30.9米,底宽5米。桥梁上部结构采用2-16m预应力混凝土后张法简支T梁,下部结构桥墩采用装柱式墩,基础均采用钻孔灌注桩基础。

      ......

      技术标准:

       1、设计荷载:公路-I级。

       2、设计速度:60km/h

       3、正桥面宽度:桥梁全宽40m,机动车道净宽2x11.5m,人非混行道宽3.5m。

      ......

      设计于2015年,共42张设计图。

  • 1x13m预应力混凝土后张法简支T梁设计套图(34张)

    桥梁概况:

       1、本桥位1x13m简支T梁桥,桥梁全长18.04米。

       2、荷载等级:公路-Ⅰ级;桥面宽度:1x净14m+2x0.5m护栏。

       3、上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁;下部结构采用柱式台,桥台采用桩基础,桩长12m。

      ......

      设计于2014年,共34张CAD设计图。

  • 1x16m预应力混凝土后张法简支T梁桥设计套图(34张)

    桥梁概况:

       1、荷载等级:公路-Ⅰ级;桥梁横断面组成:净14m(行车道)+2x0.5m(护栏)。

       2、上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁;下部结构采用柱式台,桩基础。

       3、本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡0.329%。

       4、本桥为1x16m简直T梁,桥梁全长21.04米。

      ......

      设计于2014年,共34张CAD设计图。

  • 一跨20m后张法预应力砼T梁桥设计图(28张)

    桥梁概况:

       荷载等级:公路 - I级;桥面净宽:1x净14m。

       上部结构采用预应力砼(后张)T梁;下部结构采用柱式台,桥台采用桩基础。

      ......

      设计于2015年,共28张CAD设计图。


  • 后张法预应力混凝土吊车梁施工
    工程概况: *****轮胎有限公司****车间工程采用了6m后张法预应力混凝土吊车梁,该吊车梁采用图集《04G426》(实行日期2004年3月1日)。该工程共需YDL-3 :30支,YDL-4:30支,YDL-7:60支,采用后张有粘结预应力施工技术,预应力钢筋采用:钢绞线1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003,预应力筋预留孔道采用预埋金属波纹 管,波纹管直径:2-3根钢绞线时为φ50,4根钢绞线时为φ55。
  • 某工程后张法预应力混凝土施工方案
    (一)模板的制作、安装与拆除 1、模板制作的要求 (1)截面尺寸与长度要准确。钢模的放样、拼装及整体拼焊应在工作平台上或胎具上进行。工作平台的底梁应具有足够的刚度和稳定性,台面必须平整。钢模放线与下料务必准确,考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响,模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。 (2)模面要平直,转角要光滑,焊缝要平顺,为此模板应采用对满焊,焊缝应打光磨平。 (3)模扇间连接螺栓孔的配合要准确,在组装模扇时,相对位置要准确,焊缝要平滑。侧模模扇端头的连接角钢弯制成型后,用统一的标准样板校验,并成对配套钻孔。 (4)端模、底模要平正,预应力筋预留孔的位置要准确。底模在制作时应考虑预制梁的预拱度。 2、模板的安装 (1)模板的安装与钢筋工作配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。一般是在底板平整,钢筋骨架安装后,安装侧模和端模。也可先安装端模后安装端模,模板不应与脚手架发生联系,以免脚手架上运存材料和人工操作引起模板变形。 (2)模板安装的精度要高于预制梁精度要求。每次模板安装完后需通过验收合格后,方可进入下一工序。模板的精度要求,可参照规范的有关规定。 (3)为了保护模板,方便拆模,模板与混凝土接触面、整体拆卸芯模及塞子与混凝土接触面,在使用前要涂抹隔离剂。 3、模板的拆除 拆模好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致于因拆模而受损坏时方可拆除,一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。芯模和预留孔道内模,应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时,方可拔除,拔除时间可按照施工规范的有关规定办理。
  • 后张法预应力箱梁桥施工组织设计
    本工程建设地点在 区,路线起点位于 镇云杉路,连接赤峰至 一级公路,跨 后与小河沿至叶柏寿二级公路相连,新建19孔30米 大桥一座,桥梁上部采用预应力砼连续箱梁,桥梁下部采用桩柱式桥墩、桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁总长度576.6米,桥梁宽11米+2×0.5米防撞护栏,设计荷载:公路Ⅰ级。 引道长1728米,技术标准采用二级公路标准:设计速度80公里/小时,路面宽12米,路基与路面同宽,路面结构采用5cm厚沥青混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+30cm厚砂砾垫层。支线起点接 大桥引道K0+500处,终点通过 镇黑松路与赤峰至 一级公路相连,支线长0.9公里,采用三级公路标准,路面结构与 大桥引道工程路面结构一致。
  • 后张法预应力混凝土吊车梁施工(
    *****轮胎有限公司****车间工程采用了6m后张法预应力混凝土吊车梁,该吊车梁采用图集《04G426》(实行日期2004年3月1日)。该工程共需YDL-3 :30支,YDL-4:30支,YDL-7:60支,采用后张有粘结预应力施工技术,预应力钢筋采用:钢绞线1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003,预应力筋预留孔道采用预埋金属波纹 管,波纹管直径:2-3根钢绞线时为φ50,4根钢绞线时为φ55。吊车梁张拉端和锚固端均采用QM系列锚具,型号如下: 钢绞线根数(根): 2 3 4 锚 具 型 号: QM15-2,1860MPa QM15-3,1860MPa QM15-4,1860MPa 该工程工艺较复杂,技术含量高,施工质量要求较高。
  • 16m先张法预应力空心板工法
    内容简介 第一部分 预制场地布设及预制底座 空心板张拉台座布设: 根据相应的受力情况进行设计及验算,同样根据当地地质条件,将底座基础深100CM与底模同宽范围内进行换填沙性土后,预制场地整平压实,然后进行板梁底座基础范围内及底模的钢筋混凝土浇注,底座基础设钢筋混凝土剪力墙4道,分别布设于每座底模中心部位。台座张拉端和锚固端采用钢筋混凝土加劲墙,加劲墙基础深250CM,内部除正常配筋外,还增加数道25#槽钢加肋,张拉和锚固端面分别设25MM厚的钢板以便于锚固和张拉施工。张拉端外侧配套由70型工字钢加工成的钢梁,用于千斤顶放张施工。 第二部分 空心板预制、安装的主要施工方法 芒给尔特中桥是4-16米先张法预应力空心板桥,其中预应力空心板梁有16 m跨度的板梁88块。空心板梁生产采用预制场预制,预制完成转至存梁场存放,安装时用起吊能力为25吨的两台吊车吊装就位。 一、钢筋混凝土空心板预制 1、首先规划预制场地,平整压实,处理好场地地基。预制场设在K58+020路左200m,所有预制件均集中在预制厂预制,预制厂尺寸设计为90m×60m。 2、台座和模板 ①台座 预应力空心板采用敞开式台座进行生产,拟定设2条生产线,每个台座长76 m,台座混凝土为C40,每条生产线考虑一次生产4块空心板梁,每次生产8块空心板梁,共分11次完成16m跨度的板梁生产。 张拉台座必须符合设计要求,台座横梁应有足够刚度,受力后挠度≤2㎜。张拉台座达到设计强度后方可使用。第一次使用张拉台座必须观测其底梁的变形情况并作好记录。 ②模板 就预制预应力桥梁上部结构而言,由于预应力作用,施工时预制板梁都会产生上拱度,施工时通常均应设置与结构上拱度相反的预拱度,同时,根据以往公路建设的经验,为了保证桥面铺装厚度,台帽、墩盖梁标高宜在设计值基础上下调1~2厘米。 台座内底模用C40水磨石混凝土。表层抹光后打蜡,保证底模表面平整光滑。空心板芯模采用充气胶囊。边模、挡头模采用定型钢模,均由专业厂家生产制作。 模板拟定制作4套,制作时要考虑16m跨板梁中板、边板的通用性,尽可能满足其要求。 芯模安装前,胶囊要充气检查,防止漏气。模板拆除,均应在混凝土达到设计强度的80%后进行。
  • 20m后张法预应力连续箱梁施工工法
    内容简介 第一部分 预制场地布设及预制底座 1、场地布置:后张法预应力连续箱梁预制场地选择在霍林河大桥以北,对应路线桩号为K58+020路右200M处。箱梁预制及存梁场设在场地东南靠近河岸处,总长100M,宽60M,横向排部两排纵向四排共八座预制底座;预制底座间距为横向6M纵向5M;预制底座外侧距底座3M处设龙门吊轨道,龙门吊采用自制跨度为14M的起吊能力为5T的2套门吊,能满足施工中移运模板和浇注混凝土的需要。 混凝土拌和站和钢筋加工场设在预制场最西侧,长90M,宽90M。供应全线混凝土的拌和及运输工作,也包括全线的钢筋加工及运输工作。 2、箱梁预制底座:根据箱梁自重及张拉后的底座受力情况,验算地基承载力和进行底座设计,以防止梁底模下沉;根据当地地质条件,将底座基础深100CM与底模同宽范围内进行换填沙性土后,预制场地整平压实,然后进行箱梁底座中部浆砌红砖和端头300CM范围内的混凝土浇注,底模上铺4mm钢板。 第二部分 后张法预应力连续箱梁预制、安装 及现浇混凝土的主要施工方法 一、后张法预应力箱梁的预制: 1、预制底座: 箱梁底模采用换填风积砂地基, 7.5#砂浆浆砌红砖基础,高30㎝。端部2.5m范围内浇筑25㎝厚25#混凝土。混凝土底座的四周用5#槽钢镶边形成。在槽钢内镶橡胶胶管条以免漏浆,底座顶面用3㎜钢板做面。
  • 先张法预应力空心板预制施工
    内容简介 某大道一号桥和三号桥上部构造为先张法预应力空心板。为保质保量如期完成空心板施工任务,我们计划如下: 某大道一号桥按顺序由北向南、三号桥由南向北进行预制,边板和中板搭配浇筑。梁板的施工工艺如下: 一、张拉:首先在底模上涂好脱模油,待干后进行张拉。为了减少松驰损失,我们采用超张拉。张拉程序为0 → 初应力(10%/20%δk)→ 105%δk(锚固)。张拉完后,根据设计进行失效处理,用塑料套管套在预应力有效长度以外部分,两端用胶布封口。 二、钢筋绑扎:为安全起见,普通钢筋的绑扎工作应在钢绞线张拉结束8小时后进行。把加工好的钢筋按施工图进行绑扎,绑扎时应注意:(1)主筋与钢绞线间应留有空隙,保证钢绞线的握裹效果;(2)钢筋绑扎应牢固以免振捣时发生位移。
  • 后张法预应力混凝土空心板梁施工
    内容简介 ①预制场建设:先对预制场场地进行规划,板梁的底座基础需进行处理且表面用混凝土摸平光滑,并铺设钢板,梁端部底座要进行加强处理。吊装用的龙门吊利用贝雷片拼装。 ②模板加工:本大桥板梁用的外模板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模,面板采用6mm钢板制作,一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板水平加劲采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝,每段焊缝长度为5cm,焊缝厚度不小于6mm,面板采用刨光处理。内模利用活动式钢模。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求,并要注意模板表面的除污除锈工作。 ③模板的拼装拆除:外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业,模板安装前,先安装钢筋骨架和端模板,再安装波纹管及两侧模板;在浇筑完底层砼后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行,确保安装时位置准确,安装牢固。 为了保证模板的接缝光顺、不漏浆,采取措施如下:A、模板接缝处采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整。B、每次拆模后均将模板表面清理干净,并涂抹机油,确保在下一次使用时不生锈。C、每次立模前先将模板表面清理干净,去除污垢、不洁物或铁锈(如有),涂上适量脱模剂后方可立模。
  • 后张法预应力混凝土箱梁施工方法
    内容简介 1. 台座设置: 对原地面进行清理、整平,碾压密实,在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压,两端支点部位采用浆砌片石加强,再在其上浇筑30cm厚素砼,在底座上预留孔道,以备用拉杆固定外模。并按设计要求设置预拱度,预拱度值按二次抛物线进行布设。其上铺5mm钢板作为底模,底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接,以防止钢板变形,钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。 2. 钢筋(钢绞线): 在装运及储存时严格保护,严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定,其表面不得有润滑剂及油污等。 钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型,就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量,以免钢筋骨架变形。钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋,待浇注完底、腹板砼后,再绑扎顶板。顶板钢筋绑扎前,要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。钢绞线采用机械下料,穿束机穿束。 3. 预应力制孔: 波纹管的安装以底模为基准,按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度,标在钢筋上,定出波纹管位置,将钢筋托架焊牢定位在箍筋上,用铁丝扎牢抽拔管,当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时,调整钢筋位置,以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。
  • 某后张法预应力混凝土施工工艺
    摘要:文章主要介绍了后张法预应力混凝土的概念、后张法预应力混凝土小箱梁施工工艺流程、施工中的注意事项和操作规程中的一些要求。 关键词:后张法;预应力;混凝土;施工工艺;张拉 正文: 后张法预应力混凝土施工工艺指的是先浇筑水泥混凝土,待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。 具体操作步骤为:先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。
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