南京五路道路桥梁A3标工程施工组织设计

本资料为道路桥梁隧洞施工组织设计，内容详实，可供参考学习交流。

本工程范围内有一座4X10M跨径的简支梁桥，桥面连续，桥梁与道路正交，桥头设搭板，桥梁上部结构为10米预应力钢筋混凝土空心板梁，下部结构采用盖梁式墩台，Φ100钻孔灌注桩基础。

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根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验。

经五路北上（一期）工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。如附录1 所示。

经五路北上（一期）工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。如附录1 所示。

本文档为某地著名南京经五路北上（一期）A3标工程。内容包括A3标工程施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

（1）充分遵循招标文件条款的原则。 （2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。 （3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 （4）“严格贯彻安全第一”原则。 5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。

根据设计要求并结合施工现场实际情况，根据以往施工经验拟定虚铺厚度、压实度与机械碾压遍数的关系等数据，在施工过程中动态调整施工技术参数，最优化施工方案，用以指导全面施工。

道路桥梁施工组织设计（130页），内容详细，供设计师参考。

三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计2座桥梁。

A 主线桥:里程桩号A0+184.902～A0+331.502，长146.6 m。 墩基础:钻孔浇筑端承桩，8 根桩径1.2 m、12 根桩径1.5 m，桩长范围15.0～20.0 m， 4 个6.0m ×2.4 m 矩形承台、3 个5.2 m ×2.2m 矩形承台，桥台处13.25 m×5.2 m 矩形承台。 下部结构:6 个T 型墩柱。 上部结构:箱梁146.6 m，一联5 跨等高预应力混凝土连续箱梁，高1.4 m。 桥面系:7cm 的C25 防水混凝土找平层、3cm 中粒式沥青混凝土。 B 主线桥:里程桩号:B0+214.952～B0+335.252，长120.3m。

根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。

经五路北上（一期）工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。本标段东西两侧居民房众多，南接宁栖路，北跨宁镇公路，匝道H、G 北侧宁沪铁路经过，施工范围内地势平坦，主要是居民区。

本工程位于望春工业园区内，为园区内南北道路，道路全长4778.14米。一标段为K0+000——K0+680，起点为鄞县大道，道路全长680米。道路标准断面宽度为36米，布置如下：2.0米绿化带——2.0米人行道——4.0米非机动车道——2.0米绿化带——16.0米机动车道——2.0米绿化带——4.0米非机动车道——2.0米人行道——2.0米绿化带。排水规化采用雨、污分流制。本工程范围内有四跨40米（每跨10米）简支梁桥一座（一号桥），桥中心桩号为K0+299。全线均以规划道路中心线为道路设计路脊线。

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xx大道是商洛市城市总体规划中十分重要的一条交通性主干道，也是提升商洛市xx南岸城市品位的一条景观大道。该道路全长7.9公里,是商洛市区的重点建设项目，该项目的建设，对于加快商洛市城区开发建设和商洛市经济发展、彰显商洛山水园林生态旅游城市特色、完善城市功能具有十分重要的意义。

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检测到场材料是否合格，检查施工现场是否具备开工条件。

工程概况，工程特点、重点、难点、特殊部位及其对策

南京经五路北上（一期）A3标工程施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计2座桥梁。

本资料为：市政配套工程新建道路桥梁施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程位于济南市历城区，总长度14.91公里，项目主要施工工程包括道路工程、桥梁工程、雨水、污水管道等，可供参考。

在整个道路桥梁建设的过程中都取得了长足的发展，但是由于我国国土面积辽阔，地形地貌复杂多变。在具体的道路桥梁施工过程中仍然存在着各种各样的问题，例如，铺装层不耐久、钢筋腐蚀、建筑体出现裂缝等。

根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。

本资料为道路桥梁专业技术工作总结，内容包括：工作态度和职业道路，专业知识，学识水平，工作能力，管理能力，存在的问题等，内容详实，值得参考下载。

朔黄线为运煤专线。朔黄线为 I 级双线电气化铁路，神池南至西柏坡间限制坡度 上行 4‰，下行为 12‰，西柏坡至黄骅港站间上下行 4‰；牵引质量 5500t，车站到发 线有效长度为 1050m，最小曲线半径一般 800m，困难 400m，全线自动闭塞。

1.1课题背景 我国公路运输特点： 由于社会生产与消费的需要，人们必须克服空间上的阻隔，实现人和物的移动，为具体实现这种移动提供服务所进行的经济活动成为交通运输。交通运输与国民经济有着不可分割的的关系，是国民经济的命脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的纽带，是国民经济的“先行宫”。公路是交通运输方式中的一种。与其它方式相比，在整个交通运输系统中发挥着重要的作用。其特点是： （1）机动灵活 能适应各种地形条件，可以在规定的时间和地点迅速集中和分散货物。 （2）“门到门”的运输 在货物集三点直接装卸，不需要中转。从而节省时间和费用，减少货损，尤其是短途运输。 （3）通达性好 可以深入到边远地区或山区，直接与任何工矿企业厂区或居民点相连。 （4）投资少，社会效益高 与铁路、航空方式相比公路运输投资较少，见效快。公路的建设给沿线广大地区带来显著的社会经济的效益。 （5）运输成本偏高 由于汽车燃料价格偏高，服务人员多，单位运量小，导致公路运输成本一般高于铁路和水运。

本资料为道路桥梁涵洞隧道工程图识图，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本文档为南京经五路北上（一期）A标工程施工方案。可供参考。

本施工既是本标段的施工重点，也是难点，为确保本标段桥梁的施工质量，桥墩柱模板采用定型钢模，混凝土采用色差相近的商品混凝土，并对梁部支架进行堆载预压试验，确保混凝土质量内实外美。

道路等级：高速公路；设计速度：100km/h；复合式路面结构整体翻修补强方案：水泥混凝土路面设计基准期30年。沥青面层加罩补强方案：沥青路面设计年限15年。沥青面层铣刨加罩方案：沥青面层的设计使用年限不小于5年。路面设计荷载标准：双轮组单轴载100KN即BZZ-100。

　　道路长21.32km。大修工程主线路段横断面布置不作调整。横断面布置为1.0m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3.75mX3（车行道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+3.75mX3（车行道）+3.0m（硬路肩）+1.0m（土路肩）=35.0m。设计道路采用直线横坡。行车道（包括硬路肩）标准横坡采用2%，土路肩横坡采用3%，边坡以不大于1：1的坡度放坡处理（现状边坡顶端挖成台阶状，填土接顺）。设计要求车行道横坡在接近桥梁等结构物的路段，在10m长度内，与结构物现状横坡渐变接顺。外圈路面全超段超高横坡为2%。主要内容有：主线道路病害维修；立交匝道路面维修；边坡、边沟及附属工程。

本施工所需物质资源品种多、数量大，故应对各种物质资源的生产和供应情况、价格、品种等进行详细调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。