某公路工程第三标段初步施工组织设计

三明至沙县连接线公路工程起点位于沙县际口，与三福高速公路沙县互通相接，经沙县淘金山、栖云寺、垅东、余厝、梅列区高源、陈大，终点位于三明市区东新六路，全长24.891km。

本工程全长236.64405公路。主线共划分为10个合同段。其中，第二合同段起讫桩号为k126+000～k154+131.53。路线起点位于宝平乡上九怀村附近，路线向西经九怀垭口，经下桥、汤马、拉友、大板旺、板谁、光隆、龙省洞，到李子坳后沿210国道至上汶村，然后偏离公路经浦村，终于下坳乡耀南村附近，终点桩号为k154+131.53。本施工组织任务为k139+000～k144+700，全长5.7km。

本工程 起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在K2 3+715处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川， 终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。

本合同段在K106+600左侧30米设一座间歇式配备计算机自动称料和砂含水量自动反馈控制系统的砼拌和站，配套容量和每台搅拌楼的配套设备均满足施工要求。

本工程部选用有多年施工设计经验的技术人员组成，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心绘制出详细的施工图纸，报业主和监理工程师批准，杜绝因设计差错而引起工程返工和质量事故的发生。

　　　项目工程概况：S206荣合路（来苏镇至吉安镇）路面大修工程，起于永川区来苏镇场口（K77+388），经变电站、王坪镇街道、石松村，与永泸路相接（K96+862），主线全长约19.5公里。支线从永泸路靠泸州交叉口至主线（K94+680）全长578米。K85+660～K86+750路面宽度10米。吉安场镇道路路面宽14米。其余路段路福组成为6.5米行车道+0.5米×2路肩。沥青混凝土面层。

路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路 基填筑高质量，高速度的完成。

本施工组织设计为三亚绕城公路工程某标段，含有路基、桥梁、隧道施工方案

厦门某公路工程施工组织设计厦门某公路工程施工组织设计厦门某公路工程施工组织设计

xx电力发电厂进厂公路工程项目，起点桩号为K0+000（进厂大门）、终点桩号为K0+479.46（新大桥东头），全长479.46m，路面宽9m（其中砼路面宽7m，M7.5降砌石路肩宽2×1m）；路面高程首端EL60.38m（K0+000-K0+361.00），末端EL60.38-62.74m（K0+361.00-K0+K479.46）；路面改造工程为了不影响Em4标钢管加工和安装，将路面施工分为Ⅰ、Ⅱ段，Ⅰ段（K0+000-K0+221.89），Ⅱ段（K0+221.89-K0+479.46），Ⅰ、Ⅱ段工程量见汇总表。

1、XX路为XX县老城区南边界，是XX县老城区规划中的次干道，道路起点接XX路，与三条规划路形成平面交叉后，终点接文联路。路线全长1580.09米。 通过建设XX县南环西路道路及排水工程，可以使该道路的总体规划通行能力在该路段上得到全面提高，完善XX县的交通功能，促使城市路网的总体布局进一步趋于合理。 2、道路等级：城市次干路Ⅲ级。 3、设计时速：30公里/小时； 4、路面等级：沥青砼路面。 5、本项目设计起点位于XX路，设计终点位于文联路，道路全长1580.09米。道路红线宽度为26米，具体布置为：26米=5.0米人行道+16.0米机动车道+5.0米人行道。 人行道结构层总厚度24cm，自上而下为：6cm混凝土道砖，2cmM7.5水泥砂浆，16cm（10%）石灰土。 6、排水工程 排水工程桩号为：K0+020-K1+575，设计排水管管径为d500、d400、，采用Ⅱ级钢筋混凝土，排水管位于北侧人行道内，橡胶圈接口，管道基础采用180°砼基础。

本资料为：公路工程施工组织设计素材，内容详尽，可供参考。

国道某公路工程隧道施工组织设计包含本项目所处地属盆地亚热带气候，湿热多雨，秋雨绵绵，多年平均气温 15℃，高气温 34℃，低气温-5℃。多年平均降雨量为 1000～1600mm，大降雨量 2434.8mm，全年降雨量 200 天以上，降雨及暴雨主要集中在 6～8 月份等内容丰富可供网友下载参考

内容简介 本合同段主要工程为**隧道，其工程特点有四点： 　　一是地质条件差：***隧道为低瓦斯隧道，洞内含有瓦斯，且隧道中部埋深大于500m的厚层砂岩地段可能发生轻微岩爆，施工安全问题突出。 

云南某公路工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。

京平高速公路（机场南线高速公路～市界）起点位于六环路xx交，横跨北京市xx、xx两区，终点为北京市xx区xx东南的xx，北京市与天津市的交界线，与xx高速公路延长线相接，全长约52.83km。 本标段为第xx标段，起止桩号为K26+280～K30+800，长4.52km。沿线分别与早立庄现况道路（宽7m）、小宋各庄干渠、鱼塘、地方路1、现况云马路（宽5.5m）、地方路2、马坊铁路（二股线）、现况密三路（宽41.3m）相交。

公路工程统表及检表（第三册）（新）公路工程统表及检表（第三册）（新）公路工程统表及检表（第三册）（新）公路工程统表及检表（第三册）（新）公路工程统表及检表（第三册）（新）公路工程统表及检表（第三册）（新）

本工程难点重点是边施工边通车，做好安全防护工作是重中之重，设置安全网，在该工程设立专职安全员，负责在工程施工中行人与行车通行，并且制定专门安全制度，在施工中做到制度与操作同时实施。

1.3.1工程位置 京津高速公路第二通道（五环化工路立交－市界）起点为五环路化工桥向东南经萧太后河、规划五路、亦庄东环路、通惠北干渠后，在通黄路西侧与京津城际铁路开始共线，终点与京津第二通道天津段线位相接。路线全长约34.11公里。工程共划分为13个施工标段，本标段为某标段，起止桩号为K18+904.326～K21+300，全长2.40km，本标段京津二通道上跨规划东部发展带联络线、通房路，位于通州区境内。

3、工程概况 　　 3.1本段线路设计技术条件 　　 本段设计时速：100公里/小时。 　　 路线超高设计标准：山岭重区、积雪冰冻区，布设超高最小曲线半径为4000米，超高渐变率为满足1/225。超高旋转轴为中央分隔带两侧。 限制坡度：9‰，加力坡18‰。 　　 路基设计：本段路基按四车道设计，次段为整体路基，路基宽度为26米，路基标准横断面组成2.0米中央分隔带+2×0.75米路缘带+2×7.5米行车道+ 2×3.0米硬路肩+ 2×0.75米土路肩。其中右侧硬路肩宽度内包括右侧路缘带0.50米，路拱标准横坡为2%，土路肩4%，填方路段路肩外侧路缘石高出路面12厘米，路肩外侧缘石顶面水平，路缘石高程与土路肩顶面高程齐平。 　　 设计荷载 ：路面标准轴载为双轮单轴100KN；桥涵设计荷载 公路—Ⅰ级。 　　 设计洪水频率：特大桥1/300；路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。 　　 道路交叉情况：本高速公路与其它的道路均采用立体交叉形式通过。 　　4.1.2施工中重难点 　　4.1 标段内的桥梁数量较大，且位置不集中，不利形成整体施工局面。 　　4.2 桥梁梁板预制数量较大，梁型变化比较多，施工困难。 　　4.3土方多为石方，施工爆破方式开挖影响施工进度。 　　4.4本标段工期为22个月，扣除冬季施工仅有12个月工期。工期短、工程量大。 　　4.5标段范围内，地材和水泥生产能力远不能满足施工需要。 　　

管道(架)预制加工应按现场审查确认的设计管段图或依据管道平、剖面图绘制的管段(架)加工图进行，预制加工图应标注现场组焊位置和调节裕量

桥址区位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。主要地貌类型为滨海剥蚀丘陵地貌，上部为淤泥，下部为碎石，底部为基岩，基岩岩性为花岗岩和凝灰岩。

程质量质量：本工程质量要求为“广州市优良样板工程”。 1.1.2 结构形式、特点、施工要求、工程数量及材料数量 1.1.2.1 结构形式、特点 （一）道路工程 1、道路标准横断图 **西路主线路宽为42m，其标准横断面组成为5.0m(人行道、绿化）+12.0m（车行道）+8.0m（中央绿化带）+12.0m(车行道)+5.0m（人行道、绿化)，具体下图如示

1.1.1 工程项目名称、位置、规模、工期 工程项目名称：广州**开发区**西路土建工程第三标段。 工程地理位置：**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。

广州某开发区道路工程第三标段施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

工程项目名称：广州**开发区**西路土建工程第三标段。 工程地理位置：**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。 **西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。

本项目起点位于东桥镇西坑村涂寨往辋川的公路上，沿线经东桥的西坑、铁塘东岭镇的涂厝、赤石、五甲、港雅、湖边、东埭及山霞镇的赤湖等三个乡镇的九个行政村，终点与惠崇线的青山湾交叉口连接，总长度11.939Km。起点里程K9+580，终点里程K11+939.13，全长2359.13m。

本工程采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。合同起点桩号为K66+030，终点其桩号为K75+870。

本工程公路采用高速公路标准，双向4车道，路基宽度为28m，设计时速120公里，路基设计洪水频率为1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

本工程为奉节县永乐镇酒溜村公共服务中心（安渡文化室）等三个工程，建设地点位于重庆市奉节县永乐镇安渡村，由重庆陆洋工程设计有限公司设计，主要工程概况：广场约1200平方米，新建铺装景观道路长为2183米，公共服务中心综合楼建筑面积为330平方米，建筑高度为13.6米，共三层，建筑工程等级为二级，耐火等级为二级，抗震设防烈度为6度，结构形式为砖混结构。

×××××××工程路线起点设××××村附近，从原有的××公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和××生活区公路平面交叉后随即穿过×××村，K1+750处与××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段为×××至××，起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。

本工程施工场地狭窄， 路线长， 地形起伏大，土石方量大， 工期紧， 工序交替频繁， 加之开工日期选在雨季， 给便道施工、软基处理、路基土石方施工带来很大困难， 工期和质量控制任务艰巨。

路线所处地理位置介于东经 和北纬 之间，位于黑龙江省北部小兴安岭山地地区。 该区域属大陆性季风气候，气候寒冷而湿润，冬季寒冷漫长，夏季温和短促，年平均气温为－1.3－0.4℃，极端最高气温35.2℃，极端最低气温－48.1℃。 年平均降水量在491－540mm之间，多集中于夏季6－8月，约占全年总降水量的61－67%，积雪留存时间长。

本标段公路建设工期短，质量要求高。根据我公司的质量方针：“管理科学、技术先进、施工精心、产品优良、顾客满意”的要求，我们在施工中必须采取强有力措施，牢固树立“质量第一，用户至上”的思想，精心组织、统一部署

公路工程施工组织设计范本 (2)，内容详细丰富，可供网友参考下载。