旅游公路景观环境评价方法研究

风险管理(Risk Management)最早是由美国宾夕法尼亚大学的所罗门·许布纳博士在1930年提出的。风

探讨了公路景观的评价，提出了景观环境协调度的概念。分析了高等级公路景观的特征及自然与文化景观资源的保护和利用。

要得到的更高质量草坪，主要应考虑地形处理、土壤改良及做好排灌系统。

期韵线至季市公路景观设计施工图 景观总图布置 绿化植物布置设计 设计说明 铺装大样 等 内容详细。

高速公路景观绿化设计方案平面图，共一个CAD文件。 　　

主要采用组合式小钢模，局部采用木模(八字角、预留洞口侧模、止水带等处)。小钢模竖向拼接，钢管脚手架作内外连杆。为便于钢筋绑扎，模板的支设应分仓进行。顶模板用100*100方木作楞，间距1M

街道小公路景观灯具模型

本施工组织设计为最近本公司投标编制的，希望与大家交流；望行家指正，以期提高编标水平。

如何评价混凝土的耐久性是一个十分复杂的问题，在分析混凝土渗透性与耐久性关系的基础上结合已有的研究成果，指出可以通过混凝土的渗透性来评价混凝土的耐久性。并给出了计算实例，计算结果与实际相符。

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摘要：本文在比较了国内外现行的几种静力非线性分析方法的基础上，针对能力谱方法 在框架结构中的应用问题进行了深入的分析，着重分析了不同侧向力模式对结构 Pushover 分析结果的影响，与非线性时程分析的结果进行比较。文中还检查了结构在 大震下的非线性行为和结构性能指标，最后利用能力谱曲线来简化评估结构的损伤状 况。文中以武汉市东风汽车大楼这一典型的钢结构框架作为研究对象，采用三维有限 元分析软件ETABS 进行了建模与分析。

适合环境评价的工作人员作报告，以及写一些关于环境评价方面的报告书

某石化实业有限公司拟在沿江经济开发区规划岸线的化工区建设一座油污水、废油回收处理工程及其配套设施，同时拟建码头及液体化工储罐区，开展储运业务，确保拟建的废油回收处理设施的正常运行所需资金。项目的实施将会产生一定的社会效益和较好的环境效益。

城市广场植物景观设计随着人们对广场功能认识的变化而不断发展演变，由偏向平面规整，注重人为装饰，趋向“艺术、生态和人本”的高度融合，注重人活动空间的营造。

2 、技术部 主要负责工程施工方案的编制、施工技术措施的选定、工程进度计划的安排，材料、设备人员调运计划编制等工作，以及配合监理对本工程质量进行管理。编员 5 人。 （ 1 ）测量与放线组。主要负责施工现场土质、气候、地下水、环境等因素的调查统计工作，掌握第一手材料供技术部参考。以及负责施工时的测量、放线等工作。 （ 2 ）质监组。负责各种材料进场检查，工程施工中的各工序自检、复检，以及配合监理、业主对本工程的质量、工期进行管理工作。

旅游景观公路绿化施工组织设计：对公路景观的施工进行了详细阐述。

本标段绿化里程约 26 公里 左右 ， 种植各类乔灌草及沿线景点的小品设施。计划工期： 2006 年 11 月 1 日 开工 ， 2007 年 11 月 1 日 竣工，共 12 个月。本项目缺陷责任期为交工验收后 2 年。

针对室外热环境评价指标湿球黑球温度在实测和数值计算中都比较难获得的问题，在湿热地区广州夏季收集了空气干球温度、湿球温度、黑球温度、相对湿度、风速、太阳辐射和湿球黑球温度等数据，对收集的数据进行相关性分析和回归分析，相关性分析结果表明：空气温度、相对湿度、太阳辐射与湿球黑球温度具有一定的线性相关度，可以采用上述三个气象因子作为湿球黑球温度的简化计算参数；回归分析结果表明：回归的关联式与实测湿球黑球温度的相关性较高，并且满足多元线性回归的各项检验，认为该回归方程具有较高的可信度，可以在城市热环境的实测评价和数值预测过程中，作为湿球黑球温度的简化计算方法应用。

包扎完毕后，在倒向一侧下挖20厘米左右，并用花撬将底部坐根斩断。同时以土球深度为依据加宽倒向一侧的沟漕，使土球能倒平在坑内。浅根性大树，直立坑内不放倒待吊。

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立体解构主义新型公路景观桥模型

改善城市交通环境，保证道路交通安全，为城市居民提供一个安全、畅通、便捷、高效的交通环境是一个重要的举措，而当前郑州市部分道路问题突出表现的根源在于人、车、路三要素的不协调，主要道路通行资源不足，偏远地段道路设施不足等，因此在充分考虑这些道路的人文地理、道路现状和人群密集程度等因素的情况下，要合理规划与管理、优化通行方式、适时进行道路改造及设备更换、提升科技管理水平，才能真正达到改善交通环境的目的

根据高速公路绿化设计的要求,提出了高速公路绿化设计的指导原则,从植物学、生态学、环境美学的角度,阐述了高速公路中分带、防护栏、边坡、公路两侧、互通区、服务区的绿化设计手法和植物配置模式。

军庄镇孟悟文化旅游绿色休闲产业园防洪影响评价报告，1 概述 2 基本情况 3 河道演变 4 防洪评价计算 5 防洪综合评价 河道管理 河道管理 6 防治与补救措施

文章介绍了居住区环境景观的构成元素，提出了居住区环境景观设计的基本原则，对环境景观设计方法、设计的着手点作了阐述和探讨，指出景观设计应从何入手，并提出了景观设计中一些应着重考虑的问题。 随着经济的高速增长，我国的城市化步伐加快，已经进入人口向城市集中的快速发展时期。由此，在人居环境的建设和管理中，遇到了前所未有的危机和挑战。与此同时，随着生活水平的提高，市民居住观念也发生了很大的变化，从简单的“生存性居住”转向“高质量居住”，人们希望接近、回归自然，在购房上的表现是从以前只注重实用、价格等因素，发展到对居住区的园林景观、环境绿化的自然生态性提出了更高的要求

对于如何量化评价建设项目环评事后有效性进行了理论和方法上的初步探索，重点研究了评价内容、评价方法和评价指标体系，并通过上海市某区项目案例研究验证了文章中的评价理论和评价体系的可行性和实用性。

洪灾风险评价是进行御洪管理、防灾减灾的基础。针对国内外区域洪灾风险评价缺少系统规范体系现状，笔者基于洪灾生命损失评价、经济损失评价，构建起以洪灾损失为核心的动态实用性的区域洪灾风险评价体系，实现由控制洪水向洪水管理转变。给出耦合致灾因子、孕灾环境、承灾体的区域洪灾风险定义，探讨了基于洪水分析、易损性分析、损失分析的区域洪灾风险评价流程图。针对区域洪灾风险评价不确定性，笔者从被动破坏损失、主动防御减灾角度提出系统量化的区域洪灾损失经济评价指标，结合研究体系应用实际，给出区域洪灾风险评价体系的进一步完善策略。

采用综合评价指标对我国18个湖泊的富营养化程度进行了评价,将18个湖泊划分为4个等级,并对不同等级的湖泊进行了分析.结果表明:我国的主要湖泊都不同程度的受到了富营养化作用的影响,并且有的湖泊富营养化程度已相对较高.湖泊的保护与治理应引起人们的高度重视.

地下工程震害及其抗震性能研究是当前国内外学者研究结构抗震的一个热点方向。由于受周围岩土体的约束，地震作用下地下结构的动力响应特征与地面建筑存在较大差异。针对地下结构特殊的动力响应特征，国内外学者展开了一系列抗震理论分析和模型实验研究。在论述地下结构地震动破坏特征及破坏机制的基础上，总结目前地下结构抗震性能评价的研究进展并指出其存在的问题，提出地下工程抗震分析研究重点及全寿命周期抗震的下一步研究方向，以期为我国强震区地下工程震害机制分析和抗震性能设计提供有益帮助

本图纸为：某旅游区环境景观改造工程施工组织设计，其中包含编制说明，工程概况及特点，施工组织机构及主要分部分项施工工艺和施工方案等。内容详实，可供参考。