湖北某旅游景观公路绿化施工组织设计

高速公路绿化施工组织设计:某高速公路绿化工程施工是某年创建的一条精品景观高速道路，对提高城乡品位、扮靓有着重要作用。

本标段绿化工程双凤至榃滨断路线长64.689公里，全线采用高速公路标准，设计行车速度为100公里/小时，设计荷载为公路 —Ⅰ级，双向四（六）车道。六车道整体式路基宽为33.5m，分离式路基宽为16.75m。四车道整体式路基宽为26m，分离式路基宽度为13m。

陕西省某市环山公路绿化施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。

南沙开发区龙穴岛的地区水道众多、河网纵横的自然地理特征，以河网水系及滨江绿化带、道路绿化带、公园、自然保护区等为架构，建设成为各功能组团间的生态隔离带，开发建设以中低强度为主，按照生态要求规划龙穴岛道路绿化隔离带。龙穴岛港区路绿化隔离带第二标段绿化隔离带对临港工业采用了绿化景观修饰，所有工业项目实施绿化环保策略，严格控制沿海近岸的工业污染，提高其绿化率和生态效益，提高生产生活污水处理能力，以保证南沙经济社会的可持续发展。 龙穴岛港区路绿化隔离带第二标段的绿化隔离带布置于港区路K0+000-K1+917.60两侧，每侧各宽30米，单边长1.2公里；施工范围是新围垦的建设用地，吹沙填方形成，沙层较厚，少部分用地低洼易积水，现状只有少量野生的当地植物。

随着中国近几年基础设施的建设，特别是高速公路建设的全面展开，人们开始越来越重视高速公路的高品质建设，对绿化景观提出更高的要求。高速公路的绿化景观设计包含了多方面内容，本文重点从乡土植物在广梧高速公路路线路基、隧道景观、互通立交、边坡、服务区等几个方面应用来阐述“原生态”的绿化景观设计。

根据环山公路某区段绿化工程I标段招标文件及现场实际条件，本工程有以下几个特点：工作场地狭长，乔木量大，地处野外养护有一定的难度。工期紧张，有一定的难度。

本工程沿线地貌类型多样，K1+007.308-K6 段为第四系冲积盆地，地形起伏小，地面标高一般在30-40 米之间，区内多田水，季节性积水，地表水系发达；K6--K11 段又属于低丘区，地形起伏大，地面切割较严重，地面标高一般在35-95 米之间，其相对高差约20-60 米；土壤方面，在K1+007.308-K6 段，浅变质岩片理化强烈，挤压破碎现象严重，岩石糜棱化发育，这多沿线路垫边坡的稳定性影响较大，易产生山体滑坡、坍塌等不良地质情况，边坡喷播施工难度较大。K6--K11 段，谷盆地表多为水田，发育河沟，水塘，水田一般表0.5 米松软耕植土，水塘有1 米左右淤泥质土。

工程内容：植树绿化、后期养护等工程。

绿化种植工程、土方工程、给排水工程及施工图纸包括的全部内容。

本资料为：某公路绿化景观设计详细方案施工CAD图纸 ，资料内容包括：设计图，景观结构综合平面图，大样图等，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

本工程根据建设单位的要求、工程特点、现场的实际问题，为确保工程的顺利进行，将周密的优化组织合理布置，整个实现工期、工程质量、安全生产的既定目标。

滨海公路绿化景观设计图纸，共5幅图。

内容包括：路段上边坡种植乔灌木的总体施工组织布置及规划；施工方案、方法及技术措施及各类管理体系及保证措施。

本工程沿线地貌类型多样，K1+007.308-K6 段为第四系冲积盆地，地形起伏小，地面标高一般在30-40 米之间，区内多田水，季节性积水，地表水系发达；K6--K11 段又属于低丘区，地形起伏大，地面切割较严重，地面标高一般在35-95 米之间，其相对高差约20-60 米；土壤方面，在K1+007.308-K6 段，浅变质岩片理化强烈，挤压破碎现象严重，岩石糜棱化发育，这多沿线路垫边坡的稳定性影响较大，易产生山体滑坡、坍塌等不良地质情况，边坡喷播施工难度较大。K6--K11 段，谷盆地表多为水田，发育河沟，水塘，水田一般表0.5 米松软耕植土，水塘有1 米左右淤泥质土。

本工程沿线地貌类型多样，K1+007.308-K6 段为第四系冲积盆地，地形起伏小，地面标高一般在30-40 米之间，区内多田水，季节性积水，地表水系发达；K6--K11 段又属于低丘区，地形起伏大，地面切割较严重，地面标高一般在35-95 米之间，其相对高差约20-60 米；土壤方面，在K1+007.308-K6 段，浅变质岩片理化强烈，挤压破碎现象严重，岩石糜棱化发育，这多沿线路垫边坡的稳定性影响较大，易产生山体滑坡、坍塌等不良地质情况，边坡喷播施工难度较大。K6--K11 段，谷盆地表多为水田，发育河沟，水塘，水田一般表0.5 米松软耕植土，水塘有1 米左右淤泥质土。

内容包括：路段上边坡种植乔灌木的总体施工组织布置及规划；施工方案、方法及技术措施及各类管理体系及保证措施。

本工程工作量主要集中在环山公路两侧区域狭长，故我方考虑在此区域划分二个施工队，各块单独作业。按施工总施工段进行合拢。在前期以换土工程，挖坑场地整理为主线，再转入以植树绿化为主线，在确保主线顺利进行的情况下，零星附属设施等处的施工，随时切入，确保施工的均衡要求。

重量超过T的大型土台，应在土台外部套钢丝缆起吊。土球苗木装车时，应按车辆行驶方向，将土球向前，树冠向后码放整齐。裸根乔木长途运输时，应覆盖并保持根系湿润。装车时应码放整齐；装车后应将树干捆牢，并应加垫层防止磨损树干。花灌木运输时可直立装车。裸根苗木必须当天种植。

宁波市江南公路改建绿化工程，长300M,西侧宽6米，中间隔离带带宽3米，绿化面积约52000平方米。分为两个标段施工。工程内容：绿化。乔木种植、灌木种植、草坪铺设。 本工程苗木种类较多、技术要求高、专业性强、工期紧，工程难度大。因此，本公司准备集中各专业施工技术骨干力量，采用超常规施工的相应技术措施，有重点、有步骤、有计划地综合实施和完成此项目的施工任务。

按照绿化工程布置图的图纸标出种植地段、种植位置及其品种轮廓，并进行放样，在种植之前这些布置要得到监理工程师的检查认可。所有植物应考虑公路沿线地区特点，选择适合于当地气候条件易于生长的、并有丰满的干枝体系和茁壮的根系。植物应无损树节、摩擦树皮、受风冻伤害或其他损伤，植物外观应显示出正常健康状态，能承受上部及根部的适当修剪。

某高速公路绿化工程施工组织设计某高速公路绿化工程施工组织设计

本图纸为无锡某区公路绿化平面CAD图纸，内容包括：园一 路 绿 化 平 面 图、剖面图、设计说明等图纸，内容详式，可供参考。

养护管理是高等级公路绿化工作的重要内容，对于保持高速公路绿化的景观效果，发挥生态效能，保障行车安全等具有重要作用。由于高速公路特定的环境条件，栽植的各种花草树木要实现正常生长，体现绿化效果，必须加强养护管理工作。否则不论选种、栽植多好，也达不到美化效果。因此，在高速公路绿化越来越受到重视的情况下，进一步重视和研究绿化养护的管理技术，进而建立一整套行之有效的措施，显得十分必要。

本资料为滨海公路绿化景观CAD设计图纸，图纸包括：绿化平面图，苗木种植表，规格及特征表等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

按双向四车道高速公路标准修建。K23+920～SK66+650路段，计算车行速度采用100km/h，路基宽度26米，路面宽度22.5米， SK66+650～K162+800路段，计算行车速度采用80km/h，整体式路基宽度24.5米，路面宽度21.5米（分离式路基宽度2×12.5，路面宽度11米），，全线共分11个合同段，其中本投标书所指的是67合同段，其情况如下：起讫桩号为K64+000～K83+105，长度为17.858公里，包括主线和洞口互通。

某高速公路绿化工程施工是某年创建的一条精品景观高速道路，对提高城乡品位、扮靓有着重要作用。

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重庆某高速公路绿化工程一标段施工组织设计，工程一标段长7.500KM，主要施工内容包括上下边坡绿化、弃渣场绿化等。

四川-重庆某高速公路绿化工程标书：

1、工程名称：环山公路**区段绿化工程I标段 建设地点：环山公路**区杨庄乡 拟开工日期：2008年3月5日 拟竣工日期：2008年3月25日完成 工程施工时间为20日历天。 工程内容：植树绿化、后期养护等工程。

本工程泥球包扎采用桔子包，包扎应结实美观，草绳紧实不松脱，底部封严不漏土，灌木及泥球径小于30cm的乔木，采用稻草，蒲包平摊由底向上翻包，裸根苗木需打上泥浆后用稻草、蒲包进行包扎。

根据植物的生长特性和科学化、规范化、机械化的专人作业，实施生态型绿化可持续发展之路。实现西华街道办事处物业内树木、草坪、花卉搭配合理，植物常青，花开不断。

植物种植是绿化工程中十分重要的部分，其施工质量的好差，将直接影响到景观、环境及绿化的效果，为保证工程施工质量，充分体现设计意图，结合环境景观工程的要求，我们拟定以下施工方法和技术措施，以达到保障工程施工质量，体现设计意图目标。

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1.本项目起点于兴山县高阳镇昭君村.全线里程52.96km.其中,神农架境内21.6km,兴山境内31.36km。 2、工程量：本标段绿化里程约26公里左右,种植各类乔灌草及沿线景点的小品设施。

本文档为永漳公路合同段施工组织设计。内容详尽，可供参考。