1、总则 1.1 本作业指导书是临策线运输作业的总体性指导文件,各相关单位与工程线运输的施工作业有联系的环节必须按照本作业指导书的要求进行。任何违反本作业指导书的行为均为违章,并将追究相关人员的责任。 1.2 本作业指导书由临策指挥部制定,并负责解释。 2、工程概述 2.1、项目概况 临河至策克铁路位于我国内蒙古自治区西部的巴彦淖尔市、阿拉善盟境内,项目东起京兰通道的包兰铁路临河车站,向西北方向依次经巴彦淖尔市的杭锦后旗、乌拉特后旗、磴口县,阿拉善盟的阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗,然后向北利用在建的嘉策铁路至策克口岸,线路全长759.582km。 XXX标段为DKXX~DKXXX及DKXXX(=DKXX)~DKXX~嘉策线KXXX范围内的铺轨、架梁(含制梁)。嘉策线为XX钢铁集团公司修建的嘉峪关至策克的铁路专用线,现已经开通运营。 2.2、主要工程项目及数量 本标段正线铺轨394.716km,站线铺轨25.56km,制、架梁共350孔,其中32mT型简支梁324孔、24mT型简支梁4孔、16mT型简支梁22孔。 3、临策线行车运输依据 临策XXX标段铺架工程运输是保证铺架工程施工正常进行的重要环节,对确保工程线列车运输安全,维护行车运输秩序,实现快速铺架的作用尤为重要,因此依照《技规》规定及铺轨工程施工运输需要,建立严密的行车组织系统,经济合理的使用运输设备,安全优质的做好工程运输工作,保证铺轨作业安全、优质、高效、有序的进行。
护坡拱型骨架净距3m×3m,主骨架为U型,宽0.6m,支骨架为L型,宽0.4m,骨架嵌入路堤边坡深0.6m。载体桩由混凝土桩身和载体构成,载体桩桩径0.45m。桩顶设桩帽,桩帽顶设0.6m碎石垫层夹铺2层高强土工格栅。 …… 共计115张
一、工程概况 合拢段长2米,混凝土体积16.7立方米,重量为43.8吨。合拢段施工严格按照设计程序和施工工艺要求,先合拢中跨再合拢边跨,合拢程序如下: 第一步:6#~7#、7#~8#两中跨同时合拢。 第二步:5#~6#、8#~9#边跨合拢。 第三步:拆除6#、7#、8#墩临时固结支座,完成体系转换,形成四跨一联的连续梁。 二、施工工艺 1.中跨合拢段施工 待6#~7#、7#~8#的7号段施工完毕后即可施工中跨合拢段。1.1挂篮移位和模板、钢筋安装 中跨合拢时原3个T构上的挂篮均布置在悬臂端端头处,以保证悬臂端的受力平衡,利用7#墩上的两个挂篮作为中跨合拢段的施工支架。安装吊架,铺设底模平台,收紧所有拉杆螺栓,使模板紧贴已灌混凝土底面。安装侧模,绑扎底、腹板钢筋,预应力管道,预先穿束并在混凝土灌注后,适当左右抽动钢束。安装内模及箱梁内顶模,绑扎顶板钢筋及预应力管道。外模采用大块钢模及挂篮侧模,内模采用优质木模。上述工作完毕后,就需对两悬臂间进行临时锁定。选择当天最低温度时焊接临时锁定刚性骨架(如图所示),临时锁定刚性骨架采用4组320工字钢(每组3片,每片3米),与预埋在梁体内的钢板(长×宽×厚=80cm×50 cm×10cm)焊接。