彩色水泥压膜(褐色)施工方案

瑞士Sika集团的水泥灌浆料和环氧灌浆料，具有无收缩，流动性好，强度增长快（一天的抗压强度可达55Mpa），后期强度高（抗压强度可达85Mpa，环氧灌浆料的抗压强度更加可达90Mpa），而且比国产材料具有更高的稳定性和流动性。 灌浆材料特点： 无收缩流动性好高强度可调稠度后期强度高 抗冲击,耐振动无毒,无腐蚀性不含铁离子和氯盐

水泥稳定碎石底基层所用材料产于嘉兴市海盐县，石料强度高，级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地，掺配比例见试验报告。

根据招标文件和高速公路施工的要求，采用美国CMI6004水泥混凝土滑模式摊铺机进行滑模摊铺砼路面施工。CMI SF6004滑模式摊铺机属于目前较先进的水泥路面施工机械，作业速度快，作业效率高，可以完成大工程量的路面施工任务，而且能充分保证质量。

1本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

临湘海螺立磨（水泥库）施工方案（本施工组织设计由某施工单位编写）

本资料为：城镇水泥混凝土路面施工方案，内容详实，可供下载参考。

本工程位于*******，该工程设计为钢筋砼园仓，共计六座，分两排列。筒仓外直径为18.76m，筒体－1.0m至4.63m的库壁厚700mm，4.63m至44.5m的库壁厚380mm，筒壁高44.5m。

本资料为：公路桥梁隧道工程水泥稳定碎石底基层施工方案，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

3.1 施工组织管理与主要措施 3.1.1 组织管理 (1)本工程实行项目法施工,由企业法人代表委托有着丰富的筒仓施工经验的项目经理为本工程的项目经理，组建工程施工项目部，全权负责本工程项目的全部施工和经济等活动。 (2)项 滑模结束→ 加固支撑杆、清除多余滑模荷载→ 拆除油路、油泵拆除操作平台栏杆安全网→ 利用塔吊拆除内、外模板→ 拆除支撑、提升架、千斤顶→ 拆除内、外吊脚手→ 支撑杆堵头拆除人员必须服从指挥，并带好安全带，按顺序拆除，并应充分利用塔吊。 3.3 主要施工步骤 支撑筒体滑模→ 滑至5.55m 后滑空至6.70m → 做库底板 →滑升至库顶板底→ 拆除内平台做库内结构→ 做库顶板 3.4 动力组织、机械设备计划

构造因素：如有筋无筋、体积大小、厚薄、排水措施等

水泥基渗透结晶型防水材料是一种粉状钢性防水材料，与水作用后，材料中含有的活性化学物质通过载体向混凝土内部渗透

高平市建设路南延（新华街~南外环）道路工程：北起圪塔村新华街口，桩号为K0+000，南至南外环，桩号K1+623.315。道路全长为1623.315米，红线宽度为50米，中间21米宽机动车道（双向六车道），两侧各为4.5米绿化分隔带，5米宽非机动车道，5米宽人行道(包括1.5米宽树穴带)，采用独立非机动车道形式。

外建华润水泥（封开）项目水泥储存及输送系统子项库顶承重结构由钢 梁、压型钢板、现浇钢筋混凝土板组成，压型钢板采用YX-76-344-688型，厚度 1.2mm。钢材均均为Q235B，型钢选用普通热轧型，焊条用E4303 型。钢梁表面除锈干净，刷红丹二度，灰色面漆二度。

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1．1 临湘海螺水泥有限公司5000t/d熟料水泥生产线工程《原料粉磨－CK磨部分C94－03S－01～07施工蓝图》。 1．2 现行国家建筑施工及验收规范、规程及标准。 1．3 国家质量安全、文明施工规定。 1．4 岩土工程勘察报告。 1．5结合本公司以往施工经验总结。

本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

本工程位于*******，该工程设计为钢筋砼园仓，共计六座，分两排列。筒仓外直径为18.76m，筒体－1.0m至4.63m的库壁厚700mm，4.63m至44.5m的库壁厚380mm，筒壁高44.5m。

本工程施工场地位于常德路与愚园路交口，场地靠地铁隧道地墙。 本工程±0.000 = +3.200m，自然地坪经整平后相对标高为-0.700m。本基坑工程分为Ⅰ、Ⅱ两区，首先顺作施工Ⅰ区基坑，后逆作施工Ⅱ区基坑。Ⅰ区基坑开挖深度为-15.20m，Ⅱ区基坑普遍加固区域开挖深度为-14.70m，其厚板区域开挖深度为-15.20m。坑内深基坑区域开挖深度为-19.0m。

一份不错的施工旧路面拆除方案，仅供参考。本项目路线起于炎陵县城，止于G106线桂东槽里，路段是利用G106线进行改造。路面拆除方量为953.8m3。

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400~K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

本工程库底板以下采用设计柔性平台，用于调节筒仓的圆度，防止失圆， 作为中心辅助纠偏之用，柔性平台中心设置直径0.6m、δ=20mm 厚钢板为中心环，在中心环与提升架之间用φ14 圆钢加25 寸花篮螺栓牵拉，拉到提升架的内立柱上，花篮螺栓用于调松紧保证不失圆，位置在内挑环形平台内侧， 便于操作之处。

（一）钢筋工程 1.钢筋原材料及钢筋网加工工程 质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。 A、钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。 B、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不得有裂皮和油污。 C、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。 D、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。 E、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。

路基单向水泥搅拌桩施工方案

本文档为某著名工程水泥库体滑模施工方案。内容包括水泥库体滑模施工概况、进程等。内容详尽，仅供参考。

本工程将支承圈分别套入主、从动辊轴上，从用键固定，在安装减震胶块之前，应用碱水仔细清洗支承圈、辊体与橡胶减震块和相接触的表面，消除任何油污残迹，确保橡胶与金属材料之间所应用的摩擦力。

、屋面做法如下： 找坡层： 1：8 水泥膨胀珍珠岩找2%坡 找平层： 1：3 水泥砂浆，砂浆中掺聚丙烯或锦纶-6 纤维0.75~0.90kg/m3 防水层: 基层处理剂；氯丁胶乳化沥青防水涂料；聚合物改性沥青防水 卷材 保温层： 挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板（40mm 厚） 隔离层： 干铺无纺聚酯纤维布一层 垫层： C20 细石砼，内配φ4@150×150 钢筋网片 面层： 1：2 水泥砂浆压光

临湘5000t/d水泥熟料生产线位于临湘市白云镇灰山村，CK磨基础±0.00相对绝对标高77.00米，基底标高为－6.5米，基础顶标高＋0.3m，基础尺寸为19.6×13.662米，砼等级为C30，基础砼量1500m3。

本工程位于*******，该工程设计为钢筋砼园仓，共计六座，分两排列。筒仓外直径为18.76m，筒体－1.0m至4.63m的库壁厚700mm，4.63m至44.5m的库壁厚380mm，筒壁高44.5m。

依据设计图纸，K124+450~K127+950区段主线一般路段、结构物路段、互通区软基路段及连接线软基路段填高较小、软土较薄时采用水泥搅拌桩地基处理措施，搅拌桩均采用双向水泥搅拌工艺，在平面以正三角形布置，间距分别为1.1m、1.2m及1.3m三种形式，水泥搅拌桩桩径为50cm，搅拌桩材料采用42.5号普通硅酸盐水泥，设计水灰比为0.45～0.55:1，设计水泥用量为65kg/m。

道路标准横断面：2m人行道+11m行车道+2.0m人行道=15m。道路红线宽24m。车行道路拱采用双向折线路拱，横坡为2%。道路设计标准：道路等级：城市支路 设计车速：V=30km/h 荷载标准：道路路面结构设计BZZ-100型标准车 排水标准：雨、污分流制。 设计年限：沥青混凝土路面 T=10年。

施工准备，搅拌桩质量控制措施，施工管理及注意事项，双向水泥搅拌桩施工工艺框图

水泥砼路面机械摊铺施工方案水泥砼路面机械摊铺施工方案水泥砼路面机械摊铺施工方案水泥砼路面机械摊铺施工方案水泥砼路面机械摊铺施工方案水泥砼路面机械摊铺施工方案

彩色水族馆鱼类动物组合SU模型

水泥支架的大型黄色水车

灰色水泥文字浮雕景墙