地铁工程施工安全评价标准

本资料为：建筑工程绿色施工评价标准解读，共165页，内容详实，可供参考。

本资料为：建筑工程绿色施工评价标准2011.10.1,内容详实，可供参考。

本文档为地铁工程盾构过站施工安全管理规定。内容有地铁工程盾构过站施工安全管理规定。内容详尽，可供参考。

本资料为[山西]公路工程施工安全检查评价标准，word格式，共53页。 本标准采用安全系统工程原理，结合公路工程施工中安全生产事故规律，依据国家有关法律法规、标准和规程编制。 本标准适用于山西省高速公路、国省干线公路、二级以上重要农村公路、独立大中桥、独立隧道的施工安全检查评价。

绿色照明示范工程评价标准.doc非正式版，来源不明

本资料为[武汉]地铁工程安全生产监理方案，word格式，共45页。 模板工程及支撑体系 ： （一）各类工具式模板工程：包括大模板、滑模、爬模、飞模等工程。 （二）混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上；搭设跨度10m及以上；施工总荷载10kN/m及以上；集中线荷载15kN/m及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。 （三）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。

施工企业安全生产评价标准JGJT 77-2010，内容详细丰富，可供网友参考下载。

xx至xx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿xx路、xx路、xx大楼、xx大酒楼。xx至xx区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，xx广场、xx路、xx路、xx北巷、xx楼，再穿北区路从一号桥xx开发区出洞。 两隧道位于重庆市xx区xx至一号桥，均处于繁华闹市区。

2、工程概况 　　2．1工程简介 　　xxxx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿民权路、中华路、重百大楼、新华大酒楼。临江门至黄花园区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，下穿邹容广场、临江路、北区路、大井北巷、顺城楼，再穿北区路从一号桥奎星楼开发区出洞。 　　两隧道位于重庆市渝中区较场口至一号桥，均处于繁华闹市区。 　　

按照测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，本工程的施工测量首先要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。施工控制测量成果必须申报给监理及业主，经审批同意后，方可进行细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。施工控制测量的内容主要有：接桩与复测，地面控制测量，联系测量

GB50375-2006建筑工程施工质量评价标准(GBT)

绿色施工总体框架由施工管理、环境保护、节材与材料资源利用、节水与水资源利用、节能与能源利用、节地与施工用地保护六个方面组成。这六个方面涵盖了绿色施工的基本指标，同时包含了施工策划、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的指标。

本资料为GBT50640-2010建筑工程绿色施工评价标准，内容全面详细可供大家参考。

xx站位于白云区xx镇xxx国道（xx大道）与规划路交界路段，布置于原车道中间，南北走向。Xx大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁华，车站周边房屋密集。 车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m，车站站台形式为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，基坑开挖深度平均-17.51米，有效站台中心线轨面高程（广州高程系）-2.93米，围护结构采用直径1200的钻冲孔桩，桩间采用三重旋喷桩间止水，设三道内支撑围护体系，第一道为米字砼支撑，第二、三道为钢支撑。 本站地处广花冲积盆地，地表为公路、农田、耕地、小水渠等，主要地层特征自上而下分布为人工杂填土层、冲洪粉细（粗）砂层，冲洪积土层（淤泥层）、碎屑岩石强风化带、碎屑岩石中等风化带、红岩微风化带。 xx站（含停车线）为地下两层岛式车站，主体结构外包全长440m，标准段跨度16.9m，基底埋深约17m，顶板覆土厚度约2.5~3m，围护结构采用1200mm厚冲孔桩，桩间设三重管旋喷止水。

基本费为承包人在施工过程中发生的安全文明施工措施的基本保障费用，根据工程所在位置分别执行工程在市区时，工程在县城、镇时，工程不在市区、县城、镇时三种标准。

本文档为地铁工程旋挖钻施工安全质量管理规定。内容有地铁工程旋挖钻施工安全质量管理规定。内容详尽，可供参考。

GBT50811-2012 燃气系统运行安全评价标准

本资料为：GBT50375-2006 建筑工程施工质量评价标准，内容详实，可供参考。

本资料为某建设的工程施工安全评价书，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本施工组织设计的范围为北京地铁*号线一期工程土建施工20标段，包括：（1）**环岛站～**路站区间，从K8+937.860至K9+781.200，含施工竖井一座；（2）十号线与奥运支线的双线联络线的预留部分，左线里程LK0+276.729～LK1+000，右线里程LK0+276.729～LK0+900。 　

本资料为：城市地铁工程施工工艺工法，内容详实，可供参考。

目 录 第一章 通风空调系统描述 第二章 施工接口管理方案 第三章 对机场线及本系统工程的认识、关键点分析、 第四章 施工组织机构及主要人员配置和职责 第五章 施工工期计划及要求 第六章 质量目标、创优规划和施工质量控制 第七章 施工准备 第八章 设备、材料现场保管和维护 第九章 工程临时管理 第十章 投标人施工人员车辆、机具管理规定 第十一章 主要施工用设备及仪器表 第十二章 施工组织安排及施工方法和程序说明 第十三章 大型设备和材料运输方案 第十四章 设备、系统调试方案 第十五章 本系统安装工程的验收程序 第十六章 施工环保措施 第十七章 安全防护与文明施工

本资料为地铁工程施工咬合大管棚施工工法，共6页。 大管棚施工系统由支架、液压顶进系统和液压螺旋钻系统三部分组成，在施工过程中管棚和螺旋钻系统由同一套顶进系统同步顶进，位置相对稳定。通过调节机头框架可以调节螺旋钻头与管棚的相对位置，钻头的超前、超前距离、超前是否扩孔以及钻头滞后对地层的扰动变形和施工进度影响很大，在施工中根据需要进行控制和调整。

【简介】 本资料为[南京]地铁工程监理安全控制，Word格式，共70页

本资料为：地铁工程安全生产监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

内容简介 施工监理安全内容及保证措施 11.1危险性较大的分部分项工程的安全监理 11.2施工机械及安全设施的安全监理 11.3安全监理的主要工作程序 11.4安全监理工作的措施 …… 11.1危险性较大的分部分项工程的安全监理 A 总监办应指派专人负责危险性较大的分部分项工程的安全监理。 B 监理工程师应依据专项施工方案及工程建设强制性标准对危险性较大的分部分项工程进行检查。 C 专业监理工程师或安全监理人员应按照安全监理实施细则中明确的检查项目和频率进行安全检查,每周不少于二次；监理员每日应重点进行巡视检查；监理人员应详细记录检查过程。 D 监理人员对发现的安全事故隐患应及时发出监理指令并督促整改,必要时向总监理工程师报告。 …… （2） 施工机械及安全设施的报审程序 （2.1） 起重机械报审验收程序 a 起重机械安装前, 总监办应对施工单位报送的《施工现场起重机械拆装报审表》(附表1)及所附资料进行程序性核查,合格后方可进行安装； b 起重机械安装完成后,总监理工程师应组织安全监理人员对其验收程序进行核查,并在施工单位报送的《施工现场起重机械验收核查表》(附表2)上签署意见； c 起重机械拆卸前，项目监理部应对施工单位报送的《施工现场起重机械拆装报审表》及所附资料进行程序性核查 , 合格后方可进行拆卸。

施工资料是施工单位在工程施工过程中形成的资料，是施工活动过程中的记录。它不仅能够反映出施工过程中一个企业科学合理的管理水平，同时还能够有效证明工程实体是否安全可靠，因此它是工程竣工交付使用的必备文件，也是工程进行竣工验收和竣工核定的必备条件。施工资料是对工程进行检查、维修、管理、使用、改建的重要依据，它全面反映了工程过程及工程质量状况。

注浆堵漏就是将一定的材料配成浆液, 用压送设备将其注人缝隙内或孔洞中, 使其扩散、胶凝或固化, 以达到防渗堵漏的效果。通常用于地铁工程上的堵漏注浆材料主要以化学注浆材料为主。常用的化学注浆材料主要有4 种: 水溶性聚氨脂、甲凝、丙凝、改性环氧树脂。

针对地铁工程施工管理的重要性，从完善项目管理体系、保证地铁工程施工质量和施工安全、加强文明施工管理等多方面进行了深入探讨，以保证顺利实现工程项目的合同目标。

组织及工作机制:包括组织机制和工作机制相关文件和实施情况。“组织机制方面的文件”包括但不限于:各种海绵城市建设组织、部门分工、办事流程、标准指南、运营管理、资金保障、能力建设等相关方面的政府文件。

一、我国现行住宅层数划分的规定 低层：1~3层 多层：4~6层 中高层：7~9层（应设电梯） 高层：10~30层（应执行高层民用建筑设计防火规范） 二、套内各功能空间设计 （一）每套必须独门独户，并应有卧室、厨房、卫生间等基本空间。住宅套型分为一至四类，其使用面积分别不小于34、45、56、68平方米。 （二）卧室之间不应穿越，卧室应有直接采光和自然通风。平面形状应尽可能选择有利于床位布置的尺寸，门窗位置要考虑对家具布置的影响。双人卧室不小于10平方米，单人卧室不小于6平方米。 （三）起居室应有直接采光和自然通风，面积不应小于12平方米。起居室内的门洞布置应综合考虑使用功能的要求，减少直接开向起居室的门的数量。起居室内布置家具的墙面直线长度应大于3M。无直接采光的厅，其使用面积不应大于10平方米。 （四）厨房 （1）厨房面积不小于4~5平方米； （2）厨房应有直接采光，自然通风； （3）应妥善安排洗、切、烧功能，设备布置要符合操作流程，操作面净长不应小于2.1M； （4）厨房净宽，单面布置设备时不小于1.5M，双面布置设备时两排设备净距不小于0.9M。

本资料为：某生活垃圾转运站评价标准，内容详实，可供参考。

本资料为，GB 50378-2006绿色建筑评价标准，所包含内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考

本资料为：CSUSGBC04-2013绿色校园评价标准,内容详实，可供参考。

本资料为：城市生活垃圾分类及其评价标准,内容详实，可供参考。

GBT50121-2005建筑隔声评价标准

施工安全是工程建设的重要问题，奉献给大家一个现行的安全技术资料。

本资料为:广州地铁工程安全文明施工组织设计，xx站位于白云区xx镇xxx国道（xx大道）与规划路交界路段，布置于原车道中间，南北走向。Xx大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁华，车站周边房屋密集，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

XX站～设计终点左线地铁区间隧道区间，里程为ZDK35+429.000～ZDK36+277.800，区间全长848.8m。区间从XX站出发，沿规划道路向东敷设，先后下穿和侧穿XX路2号XX公寓小区3幢（砖7）、XX公寓11幢（砖7）、地面非机动车库（砖1）、XX公寓小区2幢（砖7）、XX公寓小区1幢（砖7），再穿越室内足球场（单层钢结构）和XX桥北路4号XX艺术学校教学楼（砖2）、宿舍楼（砖7），以300米曲线半径下穿XX，沿XX边绿化地敷设至设计终点风井。本区间段内线路隧道轨面最大埋深为26.4米，最大曲线半径550米，最小曲线半径300米，最小坡度2‰（车站坡度），最大坡度28‰。本区间盾构线路平面示意图（如图3-1所示）。

本资料为：JTGB05-01-2013公路护栏安全性能评价标准,内容详实，可供参考。