地铁工程通风空调工程施工组织设计

本资料为某学院通风与空调工程施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

本工程由于地下室管道设备多，故在地下室墙体及顶板绑筋及合模前，一定要派人仔细放置各种埋件及木盒，穿外墙时必须要做防水套管，合模前组织技术人员进行检查验收，要求不得遗漏、错位。

本文档为地铁工程施工测量管理细则。内容有地铁工程施工测量管理细则。内容详尽，可供参考。

大剧院站中部增加站厅层位于解放路与深南路交叉的原三角花坛处，与地铁大剧院站站厅层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通，南侧邻近深南大道，北侧与已完工的大剧院站站厅层相接，东侧靠近地王大厦。施工场址狭小，增加站厅层总建筑面积约为2500m2，基坑开挖深度10～11m。

xx至xx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿xx路、xx路、xx大楼、xx大酒楼。xx至xx区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，xx广场、xx路、xx路、xx北巷、xx楼，再穿北区路从一号桥xx开发区出洞。 两隧道位于重庆市xx区xx至一号桥，均处于繁华闹市区。

本文档为：深圳某段地铁工程投标施工组织设计，内容详实，可供参考

工程概况： 地铁1号线前海车辆段位于深圳市西部前海填海片区，平南铁路深圳西站的西侧，规划的振海路东侧，北端为桃园路北，南端为规划的滨海大道，车辆段总占地面积为34.78公顷。本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。

本资料为某地铁通风与空调工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

xxx 市第四水厂水源工程项目名称：第四水厂水源工程建设地点：xxx 农村建设规模：设计供水能力为20 万吨/日，一期建设规模为10 万吨/日承包方式：包工包料、包质量、包工期资源来源：企业自筹建设单位：xxx 首创水务有限责任公司设计单位：中国市政工程中南设计研究院招标代理单位：xxx 市招投标事务所招标文件要求的质量标准：合格招标文件要求的工期：150 日历天（必须在2005 年防汛部门规定的期限之前完工）

本工程质量标准必须符合中华人民共和国国家标准，如果招标文件（含施工图纸）中规定的标准高于国家标准的，按其中规定的标准执行；如果其中规定的标准低于国家标准的，则按国家标准执行。

本资料为：某畜产通风、空调工程施工组织设计，内容完整，详细，可供参考。

本资料为 大连商场通风空调工程施工组织设计，空调风系统： 商场全部采用吊式空调器加新风系统，每层设置新风机组，同时各层均设排风系统。办公室全部采用风机盘管加新风系统，同时设排风系统。

本资料为 通风空调工程施工组织设计（69页），Word版本。 主要内容： 第一章 工程概述 第二章 施 工 部 置 第三章 施工方法 第四章 冬、雨季施工方案 第五章 施工管理 工程概述： 1. 工程名称：XXXXX。 2. 工程地点：大连市XXX。 3. 建设单位：大连XXX公司 4. 设计单位：大连XXXX设计研究院。 5. 建筑规模、层数及结构形式：建筑面积20000平方米，地下二层， 地上四层，框架结构。 6. 施工内容：按设计图纸施工空调系统通风、防排烟系统全部内容。具体要求如下： 空调风系统、空调水系统、通风防排烟部分。

本工程为某畜产高档商住楼，位于北京某路，总建筑面积3.8万平方米。地下四层，地上二十五层；建设单位：北京某房地产开发有限公司。设计单位：北京某建筑设计有限公司。监理单位：某建设监理公司。

本资料为某通风空调工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

空调机房至空调区的送回风总管、风管穿越防火分区、伸缩缝及每层支风管与垂直总风 管连接处均要设置 70℃防火阀

内容简介 某超市项目位于江苏省常州市，工程总占地面积25000平方米，总建筑面积69000平方米。工程拟建一栋3层计45000平方米的建筑用于某超市的营业区域；一栋四层框架结构商办楼；一层地下车库及屋面停车场；暖通空调系统，包括空调制冷机房、空调水系统（冷冻水及冷却水系统）、空调风管系统、通风系统（包括排油烟系统）.

内容简介 该建筑为博物馆,建筑地面以上总高度为23.9米,地上共三层,局部四层,地下一层,建筑总面积为32000M2。博物馆展厅、公共部分以及一、二、四层藏品库房等为集中空调；三层藏品库区及二层精品陈列展柜为恒温恒湿空调；公共卫生间、地下设备用房为机械通风；地下汽车库为机械通风、排烟；三层藏品库房及二层精品陈列展厅为气体灭火后排风

地上为博物馆展厅、交流中心办公及餐厅、行政办公楼、交流中心客房。地下一层为车库、厨房、游泳池。地下二层为车库、设备用房、地下博物馆、游泳池。

大厦工程位于北京XXX大街，总建筑面积56000平方米，工程性质为新建，地上22层，地下4层，总建筑高度为83.85米。其中1～4层为商场，五层以上为办公室,地下一层为商场、餐厅、厨房、车库；地下二至三层为车库及设备用房，地下四层为人防物资库，平时为车库。

以下是部分内容展示，详细请下载： 工程概况 地铁1号线前海车辆段位于深圳市西部前海填海片区，平南铁路深圳西站的西侧，规划的振海路东侧，北端为桃园路北，南端为规划的滨海大道，车辆段总占地面积为34.78公顷。本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。

空调系统冷媒管采用紫铜管制作, 保温采用非燃烧材料, 风管采用超级风管制作；新风系统进风管采用镀锌铁皮制作。

本工程为中国XX中心大厦通风空调工程，总建筑面积21890平方米，其中地上17414平方米（地上十六层），地下4476平方米（地下一层）。设计总冷负荷约为2680KW，热负荷为1880KW。

工程地处北京永定河冲洪积扇轴部，地势平坦，微有起伏，地面标高在43.13～43.45m之间，地面坡降小于千分之一。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。

按照测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，本工程的施工测量首先要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。施工控制测量成果必须申报给监理及业主，经审批同意后，方可进行细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。施工控制测量的内容主要有：接桩与复测，地面控制测量，联系测量

本资料为：地铁工程施工安全评价标准,内容详实，可供参考。

xx站位于白云区xx镇xxx国道（xx大道）与规划路交界路段，布置于原车道中间，南北走向。Xx大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁华，车站周边房屋密集。 车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m，车站站台形式为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，基坑开挖深度平均-17.51米，有效站台中心线轨面高程（广州高程系）-2.93米，围护结构采用直径1200的钻冲孔桩，桩间采用三重旋喷桩间止水，设三道内支撑围护体系，第一道为米字砼支撑，第二、三道为钢支撑。 本站地处广花冲积盆地，地表为公路、农田、耕地、小水渠等，主要地层特征自上而下分布为人工杂填土层、冲洪粉细（粗）砂层，冲洪积土层（淤泥层）、碎屑岩石强风化带、碎屑岩石中等风化带、红岩微风化带。 xx站（含停车线）为地下两层岛式车站，主体结构外包全长440m，标准段跨度16.9m，基底埋深约17m，顶板覆土厚度约2.5~3m，围护结构采用1200mm厚冲孔桩，桩间设三重管旋喷止水。

本工程基坑东南侧邻近轨道交通5号线，地下室结构与5号线盾构基本处于同步施工状态，分析本工程施工过程中与地铁的衔接主要存在以下两个方面：一、依据常规设计，地下夹层与地铁出入口间将设计混凝土通道进行连接；二、地下室结构与地铁距离较近，且同步施工，监测工作及安全保证十分重要。

本工程的结构特点，合理布置测点，及时收集、整理量测数据，通过科学的分析，及时掌握围岩支护结构、基坑围护结构的动态以及开挖过程中对周边环境的影响，以便反馈信息，优化设计参数，指导施工，预防工程事故和环境事故的发生。

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。

本工程包括鼓楼站～玄武门区间隧道左右线、排水泵房、临时施工竖井及联络通道。起讫里程为：区间右线K10+337.700～K11+397.800，全长1060.100m（短链0.845m）；区间左线K10+337.700～K11+397.800，全长1060.412m (长链1.157m)。内容详实，可供参考。

本期通风与空调工程主要由多座单体建筑物内通风与空调安装工程组成；其具体单体建筑物如下：不落轮镟库，危险品库，门卫，试车信号楼，牵引降压混合所，洗车棚，垃圾转运站，主入口门卫，空压机间，蓄电池间，特种机库及内燃机库，污水处理间，厂架修库、静调库、喷漆库，停车列检库、双周检/季检库，咽喉区。

本资料为地铁通风与空调工程施工详细方案，pdf格式，97页。主要内容：编制说明；工程概况等。内容详实，可供网友下载参考。

2.1.1XXX站位于XXX与XXX十字交叉口，沿XXX南北向布置，南端是XXX，北端是XXX，是XX座车站。设备及管理用房分设于车站地下一层、二层南北两端。在车站南、北端地面上分别设有1座区间隧道活塞机械风亭，1座新风亭和1座排风亭。车站2号风亭周围无敏感建筑，车站1号风亭17米范围处为XX44号楼，属4a类噪声敏感点，为保证该区域满足环境噪声标准，需在风道内设置消声器。消声器设置长度由消声器厂家经过深化设计确定。车站冷却塔设在车站南端风亭附近地面,距XX44号楼16米，满足《西安市地铁XXX环境影响报告书》(国环凭证 甲字第3601号）的要求。本站无超过60m的出入口通道。

某工程通风空调安装施工组织设计某工程通风空调安装施工组织设计

本标段线路斜跨京通快速路和辅道，于K2+696.245起在快速路上下行间与其并行延伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通条件较便利，但施工相互干扰大。